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企業安全文章范文第1篇

安全生產操作規程

第一條張家界永通運輸有限責任公司安全管理組織網絡圖

說明：（1）雙線為協同關系

（2）單線為業務指導關系

第二條公司設立安全生產委員會，所屬公司（車隊）設立安全領導小組。

第三條公司安全生產委員會、所屬公司（車隊）安全領導小組，由總經理（經理）、黨總支（支部）書記、工會主席、共、青、婦組織負責人和有關職能部（室）負責人及專職安全員組成。總經理、所屬公司（車隊）經理擔任安全生產委員會主任或安全領導小組組長，分管安全工作的副總經理、副經理、黨總支（支部）書記、工會主席擔任副主任或副組長。

安全生產委員會下設辦公室，公司安全委員會辦公室設立安全技術科，所屬公司（車隊）安全領導小組設立辦公室或安全辦公室，安委會辦公室主任（安全工作領導小組辦公室主任）分別由安全技術科科長、公司（車隊）設安全辦公室，配備專職安全員。

第四條安全人員的配備，公司安全技術科按每100輛車配備2人，公司（車隊）安全科（辦），按10至25輛車配備1名安全管理專職人員，25輛車至50輛車配備1-2名安全管理專職人員，50輛以上至100輛車配備3-4名安全管理專職人員。

安全管理專職人員的條件：

1、能認真執行上級有關安全生產方針、政策、模范遵守企業各項規章制度。

2、具有高中或相關高中以上的文化程度，有一定的專業技術知識，具備安全管理經驗。

3、工作認真負責，作風正派，堅持原則，辦事公道，熱愛安全管理工作，有獨立解決問題的工作能力。

4、身體健康、能吃苦耐勞，勤奮務實。

第六條安全活動經費由安全統籌金中開支，用于安全宣傳教育，安全競賽活動，經費由分管安全工作的領導審批，做到專款專用。

第七條公司安全技術科，所屬公司（車隊）安全辦公室，應逐步配備安全監督檢查車、照相機、放像機、通訊設備和處理事故的必備工具。持有限責任公司安全檢查證上崗。

第二章安全生產責任制

第八條公司總經理、所屬公司（車隊）經理安全工作職責。

一、應做的工作

1、組織貫徹落實國家法規和上級有關安全生產的指示精神，制定完善的企業安全生產規章制度。

2、審定年度企業安全生產工作規劃。

3、領導安委會（安全領導小組）工作，及時主持召開會議，研究解決安全生產中存在的重大問題。

4、檢查督促各部門對安全工作職責的履行和安全法規及規章制度落實的重大問題。

5、審批屬本企業解決的安全經費。

6、加強安全隊伍的建設，支持安管人員正確行使職權。

7、負責本企業責任事故的訴訟。

8、堅持生產、安全“五同時”的原則，實行“安全一票否決權”。

二、應負的責任

1、對國家有關安全法規及上級安全工作指示精神不傳達、不批示、延誤時間，嚴重影響了安全生產正常進行。

2、由于管理不嚴或管理混亂造成重大事故及其以上等級事故的發生。

3、發現或聽到反映安全生產中存在的嚴重安全隱患，不及時采取措施解決，導致事故發生。

4、發現下級領導違章指揮生產不制止，或本人違章指揮導致事故發生。

5、由司法部門確認應負的法律責任。

第九條安全生產委員會（安全領導小組）工作職責

1、堅持“安全第，預防為主）的方針，認真貫徹上級有關安全生產的政策、法令、法規及制度，并對所屬單位貫徹執行情況進行督促檢查。

2、審定本企業關于安全方面的一切重大問題，方案和各種安全規章制度提請企業董事會審議通過。

3、協調企業各部門工作，實現對安全工作的綜合治理。

4、表彰安全生產先進單位和個人。嚴肅認真地處理本企業重、特大事幫責任人。

5、定期召開安全專題會議，聽取安全情況匯報，及時研究解決安全工作中存在的問題。

第十條黨總支（黨支部）安全工作職責

1、宣傳貫徹黨和國家安全生產法規和有關指示精神，監督行政執行落實安全生產法規和各項安全規章制度。

2、把安全工作列為職工思想政治工作的重要內容，采取多種形式對職工進行廣泛的安全教育，經常深入生產一線聽取職工對安全生產的意見，并及時向行政反饋情況。

3、在考察選拔干部時，把安全思想和安全工作實績作為一項重要內容，配合行政把好安全生產的用人關。

4、支持行政領導和有關部門行使“安全一票否決權”。

5、參與企業重大安全措施、安全活動的研究決策。組織和支持開展各項安全活動。

6、會同行政做好重大事故善后處理工作，總結事故教訓，對事故責任人進行教育處理。

第十一條工會安全工作職責

1、認真貫徹執行黨和國家制定的安全工作方針、政策、法令、法規和企業的安全規章制度。

2、把安全工作納入工會工作的議事日程。采取多種形式對職工、家屬進行安全教育。

3、組織開展安全生產競賽活動。

4、定期召開職代會或職代會聯席會議、審議行政安全生產報告及有關安全規章制度。

5、按照全國總工會頒發的工會勞動保護監督檢查三個《條例》的要求，組織安全生產的群眾監督工作。公司工會成立安全生產監督檢查小組，負責檢查、監督和反饋安全生產方針、政策、制度的落實情況。定期組織職工代表對本企業安全規章制度情況的全面檢查，監督有關部門對安全隱患進行整改。

6、抓安全典型，樹安全榜樣，總結推廣安全生產先進經驗。

第十二條公司、主管安全工作副總經理、所屬公司（車隊）主管安全工作副經理職責

一、應盡職責：

1、認真貫徹落實黨和國家和安全生產方針、政策、法律、法令、通知、布告以及上級主管部門和企業的安全規章制度，及時傳達上級安全生產的指示精神。

2、組織制定安全目標管理和工作規劃。領導和組織開展安全競賽、安全整頓、安全檢查等活動。經常深入生產現場，發現事故隱患及時責成有關部門限期解決。

3、定期組織召開專題安全會議。參加安全職能部門召開的安全例會，不斷總結分析安全形勢，對安全上存在的問題及時研究解決的措施。

4、加強安全隊伍的建設，教育安全人員履行職責，嚴守紀律，堅持制度，秉公辦事。經常檢查督促他們的工作，支持安全人員大膽糾違章，使其有職、有責、有權。

5、定期向安委會（安全領導小組）和總經理（經理）報告安全工作，負責提出須由安委會（安全領導小組）研究決定的安全工作議題。

6參加特大事故苗頭及重大以上事故的現場勘察調查和處理，查出事故原因，采取防范措施。

7、簽發安全文件。抓好安全典型，總結推廣安全先進經驗。

二、應負責任：

1、對上級工作的指示，不傳達或傳達不及時，影響了政策精神的及時貫徹落實。

2、發現違章指揮、違章操作、違章裝載不制止。本人違章指揮，違章操作，對上級有關安全規章制度不執行而造成事故。

3、對總經理（經理）布置的安全工作不認真組織實施造成工作不落實，管理混亂，執章不嚴，導致重大事故或影響了安全工作正常開展。

4、下級反映的安全問題不及時指示、答復、處理或匯報，延誤了時機，導致了事故的發生。

5、司法部確認應負的法律責任。

第十三條公司、所屬公司（車隊）其它副總經理（副經理）安全工作職責。

1、認真貫徹執行黨和國家制定的安全工作方針、政策、法令、法規和企業的安全規章制度。認真完成總經理（經理）布置的安全工作，并及時反饋情況。

2、抓好分管部門的安全宣傳教育工作和崗位安全責任的落實。并根據崗位特點，制定整改措施。

3、積極參加本單位的各種安全會議和安全競賽活動。

第十四條安全技術部、安全（科、室）工作職責

1、認真貫徹落實國家安全工作方針、政策、法令和企業安全管理規章制度，行使“安全一票否決權”。

2、負責制定本企業的安全管理規章制度（實施細則）和年度安全管理目標。

3、定期召開安全例會，組織安全檢查，開展安全宣傳教育和安全競賽活動。總結推廣安全管理和安全行車經驗，組織實施企業管理目標計劃。

4、做好安全管理人員的政治思想，職業道德和安全管理業務知識的教育、培訓工作。

5、參加行車事故的勘察和分析處理工作，并負責辦理對違章、肇事責任者的處理事宜。做到三公開：即安全規章制度公開，發生事故公開，對違章肇事責任人的處理公開。及進組織舉辦違章肇事責任人學習班。

6、負責行車事故的統計、上報和駕駛員安全公里的審核統計。做好駕駛員檔案、重大事故檔案、事故臺帳和安全資料記錄等基礎工作，并及時做好資料的收集、整理歸檔工作。

7、負責辦理駕駛員的年度審驗，嚴格審核行車事故費用開支，并負責辦理車輛保險和事故經濟損失索賠工作。

8、對上級有關安全文件、指示、通知、通報及時傳達和貫徹，負責本單位安全指示、通知、通報及事故處理文稿的審核打印和安全材料的擬寫工作，收集單位安全情況，綜合分析安全形勢，為領導對安全生產決策提供依據。

第十五條安全技術科安全工作職責

1、在主管部門和主管領導的領導下，認真貫徹執行國家和上級有關安全生產的方針、政策、法令和指示精神。具體組織實施公司頒發的各項安全管理規章制度。

2、制定本單位安全工作、教育工作、基礎管理工作目標。

3、組織安全人員業務培訓和職工的安全思想教育，落實“安全第一，預防為主”的方針。掌握安全情況，及時提出有針對性的整改意見。

4、組織安全工作會議，向領導匯報安全工作情況。

5、負責安全管理工作的協調。

6、負責安全宣傳教育工作的實施和行車安全的綜合檢查工作。

7、負責檢查行車事故處理中“四不放過”原則的執行情況。

8、負責審核辦事內部準駕證和營運駕駛員從業資格證。

9、負責本單位事故的組織調查、分析、處理。

第十六條安全專職管理人員（內、外勤人員）職責

一、安全外勤人員職責；

1、認真貫徹“安全第一”的方針，宣傳國家安全生產的各項法規、政策，落實企業安全管理規章制度。

2、在同級單位及部門負責人的領導下進行工作，在安全教育和事故防范管理工作中當好參謀。

3、及時掌握行車人員的思想、技術、身體及安全情況，定期對駕駛員進行可靠性鑒定；做好現場安全管理檢查督促工作，嚴格糾正、處罰違章行為。

4、發生事故及時趕赴現場，搶救傷員，拯救車輛，聯絡有關工作，配合、協助有關部門做好現場勘察、調查，并做好各項記錄，找出事幫故發生的原因，堅按“四不放過”原則進行事故分析、提出處理意見，嚴格控制事故費用開支，及時辦理保險索賠手續，事故結案五日內將全部資料匯集歸檔，并上報公司安全技術部。

二、安全內勤人員的職責

1、負責建立和保管駕駛員技術檔案，準確及時完整地填報各種安全方面的統計報表和資料，擬寫安全工作文稿和對事故責任人的處理報告，做好各種安全原始記錄和“三圖兩表”的填寫。辦理日常安全業務事宜。

2負責駕駛員安全公里統計。

3、收集、整理和保存上級文件及有關安全資料。

4、定期分析安全情況，向領導提供文字資料。

5、發生重大以上事故及時報告事故情況，8小時內電話報告，24小時內用文字上報安全技術部。

第十七條黨總支（黨支部）辦和行政辦公室安全工作職責

1、組織宣傳和貫徹黨和國家和安全生產方針政策和安全法規并監督行政領導認真執行和落實。

2、安全工作列為職工思想政治工作的重要內容，采取多種形式對職工進行安全教育。經常深入生產一線聽取職工對安全生產的意見，并及時向領導反饋。

3、在考察選拔干部時，把安全思想和安全工作實績作為一項重要內容，配合行政把好安全生產的用人關。

4、會同行政做好重大事故的善后處理工作，吸取事故教訓，對事故責任者進行處理教育。

5、參予企業的安全教育，安全活動研究決策，組織和支持開展各項安全活動。

6、支持行政領導和有關部門正確行使安全一票否決權。

7、做好職工的政治思想、職業道德安全法紀教育，配合有關部門開展宣傳活動。

第十八條財務科安全工作職責

1、在編制年度財務計劃時，視實際情況對財國安全、技術改選、安全設施改進等作出資金安排，并負責監督該項目經費的落實使用。

2、按規定提取安全活動經費，并保證該資金的落實和使用。

3、對計劃外安全整改，安全活動資金盡力保證。

4、按規定辦理事故處理借款，督促有關單位辦理車輛保險工作，并辦理和協調處理保險賠的收支建帳工作。

5、嚴格審查安全指標執行情況，嚴把承包兌現關。

6、認真保管好各種票據和現金，防止遺失和失竊。

第十九條駕駛員安全職責

1、嚴格遵守《道路交通管理條例》和安全操作規程，企業的安全管理規章制度，維護交通秩序，服從管理和檢查，確保行車安全。

2、認真學習業務技術和安全知識，自覺參加各種安全學習和活動，為人們生命財產、企業信譽和經濟效益負責，文明禮貌為旅客服務。

3、愛護車輛，堅持“三檢”制度，發現問題及時修復。

4、遵守職業道德，攜帶有關證件，謹慎駕車，安全正點運行。

5、按規定辦好車輛保險手續。

第三章安全生產監督檢查

第二十條公司設立稽投辦公室，稽投辦公室履行對車輛運行調度全過程監督管理職能。對車輛違章違規運行，無牌無證運行，未經調度運行等進行查處，并繳違章車輛證件，開具罰單，情節嚴重的了消經營資格并開除。

第二十一條稽投辦公室應及時受理投訴，調查核實及時處理。

第四章駕駛人員管理制度

第二十二條安全例會制度

1、公司安委會每年度召開2-3次安全專題會議。每季度召開一次由所屬公司（車隊）分管安全工作的副總經理（安全隊長）。公司安委會成員、安全技術部部門經理或安全管理專職人員參加的安全專題會議。

2、所屬公司（車隊）安全工作領導小組每月召開一次安全專題會議，車隊安全領導小組每月2-3次安全專題會議，車站、維修廠每季度召開一次安全專題會議。

3、特殊情況應及時召開安全專題會議。

4、安全例會的主要內容：

（1）傳達、學習上級有關安全管理工作的方針、文件、會議和指示精神。

（2）結合本單位近期內安全工作的經驗教訓，制訂防范措施，研究布置下步安全工作。

（3）研究和處理安全工作中存在的重大問題。

（4）對發生一般以上責任事故的責任人作出處理決定。

（5）安全工作例會必須建立會議記錄。

第二十三條安全學習制度

1、“安全活動日”：每月不得少于三次，以車隊（或單位）組織進行，凡當日在隊（單位）的駕駛員（員工）和領導必須參加，每次學習時間不得少于1小時，各單位不得擅自占用時間或無故不進行活動。“活動日”的主要內容是傳達、學習上級有關安全法規、文件、會議精神，進安全課、分析事故、分析安全情況，提出安全工作要求，交流行車安全經驗等，并做到記錄清晰，內容具體，有據可查。

2、出車（崗前）會：車隊（單位）有條件的每天早晨必須召開出車會（或打招呼會），會議由安全隊長或安全員主持，將前一天安全行車、外界事故信息和道路、氣候變化情況及當天行車安全有關注意事項交待到每個當班駕駛員，并要逐天做好記錄。

第二十四條安全宣傳教育制度

1、公司每年深入到所屬公司（車隊）、基層講安全課1-2次，協助單位開展安全活動不少于一次。舉辦違章、肇事人員學習班1-2次。

2、各單位每年開展安全競賽活動不少于兩次，每季開展宣傳教育和舉辦重點駕駛員學習班均不少于一次，對發生重大以上事故責任人及時進幫助教育。

3、所屬公司（車隊）主管安全工作的領導，安全管理專職人員要堅持經常與駕駛員進行個別談話教育，每年度召開一次駕駛員家屬座談會議。

第二十五條安全基礎管理工作制度

1、管理程序圖表化，安全管理部門均須制做全司統一的“三圖兩表”即：安全管理網絡圖、安全目標管理展開圖、安全管理效果對比圖、駕駛員安全公里統計表和月度安全統計表。要求明了直觀，內容更換及時。

2、原始記錄規范化。各安全管理部門均要做好五本原始記錄。即：安全“三會”記錄本、行車事故記錄本、違章作業及處理記錄本、路檢路查和日常維護檢查記錄本、安檢工查車記錄，要求記錄詳細、內容真實。（原始記錄本由有限責任公司統一印制）

3、檔案管理標準化

（1）公司、所屬公司（車隊）按有關規定建立完善的駕駛員技術檔案；

（2）行車事故檔案、特大事故、重大事故的檔案由公司建立，一般以下的行車事故檔案由所屬公司（車隊）建立；

（3）安全文件、資料檔案，安全管理部門均要建立專柜年底將安全文件和資料整理存檔；

（4）駕駛員安全公里和事故費用、安全管理部門要建立臺帳檔案，駕駛員的安全公里要按月登記，年底累計，因事故取消的安全公里應及時剔除。

第二十六條駕駛員管理規定

隨著本企業內部經營體制的不斷變化，駕駛員的來源和素質越來越雜，為了保障安全生產，特制定本制度。

駕駛員的管理規定

凡駕駛我司車輛的駕駛員（包括承包、租賃、合股經營的），必須經車隊安全管理部門進行資格審查，考核合格后報公司安全技術部備案，辦理《營運駕駛從業資格證和內部準駕證》方可上路運行，未辦理營運駕駛員從業資格證和內部準駕證作無證駕駛我司車輛處理，并不得繼續駕駛我司車輛。

駕駛員技術考核審批規定

凡新進或聘請的外部駕駛員必須經車隊安全管理人員對其進行技術操作考核。合格后辦理營運駕駛同從業資格證和內部準駕證，方可駕駛我司車輛。

3、解聘駕駛員管理規定

不論什么原因凡被所屬公司（車隊）解聘的駕駛員一律不準再駕駛我司車輛。

4、駕駛員年審規定

（1）駕駛員年度審驗由各單位安全管理部門負責簽字蓋章造冊，報交警部門審驗，其他單位、部門和個人無權承辦。

（2）年審工作按公安交警部門當年的規定執行。

（3）承包經營我司車輛的駕駛員，在結清單位各項欠款的前提下，由單位統一辦理，費用自理。

5、駕駛員及車輛責任經營者必須遵守下列規定

（1）駕駛車輛時，必須攜帶駕駛證、行駛證、道路運輸證、營運駕駛員從業資格證（內部準駕證）等證件，駕駛證和營運駕駛員從業資格證（內部準駕證）不行轉借、涂改或偽造。

（2）嚴禁酒后開車、直流供油和下坡空檔熄火滑行，不準將車輛交給無駕駛證的人或不符合規定的人駕駛。

（3）不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛、不準駕駛不符合裝載的車輛，不準私自雇請未辦理內部準駕證（營運駕駛員從業資格證）的駕駛員替班（替班駕駛員必須經單位同意安排）。

（4）不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談和有礙安全行車的行為，不準穿拖鞋駕駛車輛。患有妨礙安全行車疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛。

（5）車未停穩不準開門下客，車門未關好不準開車，駕駛車輛過渡，必須低速行駛，不準空檔滑行。

（6）駕駛車輛時必須嚴格遵章守紀，做到各行其道，中速行駛，禮貌行車，轉彎做到“三件事”減速、鳴號、靠右行；起步做到“三看”：一看車輛周圍上下有無障礙，二看儀表是否正常，三看有無車門未關好；會車時做到“三先”：先讓、先慢、先停；超車做到“二不”：一不強行超車，二不前車不讓道、不讓速超車；停車作到“四好”：選了地點、掛好地點、掛好排檔、拉好手剎、塞好三角木；行車中做到“四慢”“五掌握”，“四慢”是：情況不明慢，視線不清慢，起步、會車慢，通過交叉路口、狹路、橋梁、彎道、陡坡、繁華路段慢。“五掌握”是：掌握車輛安全技術狀況，掌握道路及裝載情況，掌握氣候及地區變化，掌握各種車輛動態，掌握行人、兒童及牲畜活動情況。

（7）必須按規章辦理車輛各項保險。

（8）車輛進庫加油時，駕駛員應向旅客宣傳不準吸煙和帶明火進庫使用通訊設備，車輛加油時必須熄火。

（9）發生行車事故時，駕駛員必須立即停車，搶救傷者，保護現場，并及時向當地公安交警部門及所屬單位報告，聽候處理，不得逃逸或偽造現場。

（10）駕駛員和車輛責任經營者必須服務單位的安排和管理，不準私亂行程自放車。

第二十七條安全公里核定的規定

1、肇事駕駛員安全公里的剔除規定

一般事故，次責剔除一萬安全公里；同責剔除五萬安全公里；主責剔除十萬安全公里；全責剔除二十萬安全公里；

重大事故，次責剔除三十萬安全公里，同責以上剔除全部安全公里；

特大事故，負有責任的剔除全部安全公里；

發生特大事故苗頭未構成等級事故的，視同一般事故剔除安全公里；

發生行車事故駕駛員不負責任的不剔除安全公里；

剔除安全公里由公司下文生效；

安全公里不夠剔除，剔除完為止。

???2、無準確公里記錄者（包括小車駕駛員、非生產車駕駛員）每年按三萬公里計算。

3、管理人員按實際行車公里計算，發生行事故，按上述規定剔除安全公里。

4、行車肇事處理一視同仁，企業領導和管理人員行車肇事按本章處理，違章指揮生產而肇事的必須追究當事人的經濟和行政責任。

第二十八條行車事故處理規定

1、處理事故的原則：處理行車事故責任人必須以交警部門事故責任認定書為依據，以法律為準繩，分清原因，劃清責任，按責任論處。

2、對事故責任人的處理權限：輕微事故由所屬公司（車隊）處理，結果報公司安全技術部備案；一般及一般以上責任事故和特大事故苗頭（指客車駛出路外、落水、飛前輪、油箱脫落、失火等險情），由所屬公司（車隊）研究處理意見報公司下文處理。上報公司處理的事故，同時要報送肇事人檢討，事故現場圖，責任認定書，結案書。屬重大及重大以上事故，必須有檢查報告，經公司安委會研究作出處理決定。

3、事故報出時間，發生重大及重大以上事故必須及時電告公司安全技術部，并在12小時以內報送重大事故快速報告單；一般事故在24小時內報告安全技術部。事故處理結案十天內，必須對事故責任人作出處理或作出處理意見上報，公司在收到處理意見十天內，作出處理。任何單位不得隱瞞事故不報或對事故責任人放棄處理。

4、事故分析規定。凡發生大小責任事故，都要按照“四不放過”（即事故原因及責任未分清不放過，肇事者和駕駛員沒有受到教育不放過，領導負有責任未追究不放過，沒有制定防范措施不放過）的原則，在發生事故后的第一次安全會議上進行分析，重大以上事故要及時，多次分析，直至達到“四不放過”的目的時為止。

5、發生事故后，不論事故大小，負事故的什么責任，各責任公司（車隊）必須立即組織資金，保障資金及時到位。

第二十九條安全一票否決制度

為了強化各級領導和全司員工的安全意識，建立自我約束機制，制止“三違”現象，預防事故的發生，促進安全生產，特制定本制度。

一、安全一票否決分為生產過程的否決和評選表彰，晉級進行否決兩大類型。

二、生產過程中的安全一票否決原則上由專業安全監督人員負責實施否決權，對“三違”現象，凡本公司員工都江堰市有權予以現場制止，制止無效時可報告安全監督人員或進行舉報。

評選表彰、晉級的安全一票否決由企業安全生產委員會和所屬公司（車隊）安全領導小組按各自管轄權實施否決權。

三、行車安全一票否決方式

1、對生產過程中違章作業、運行、違法亂紀等行為以現場制止，停止作業、運行，進行現場整改，直至符合要求為止。

2、對生產過程中的違章指揮拒絕執行。

3、對事故有關責任者，嚴重的“三違”行為，不評選、晉級晉薪。

4、對“三違”行為和事故責任者的處罰按《安全管理辦法》的規定執行。

四、行車安全一票否決的范圍

1、生產過程中必須制止和否決的范圍：

（1）超速、超載、疲勞駕車；

（2）酒后開車；

（3）駕駛帶“病”車投入營運；

（4）違反有關安全管理的法規，法令和企業規章制度的其它行為。

2、評選表彰、晉級安全一票否決的范圍

（1）一般事故的全責、主責責任者，重大事故以上的所有責任都在考核期內不評選表彰，不作為獎勵晉薪的對象。

（2）重大事故的主要責任者、重大事故以上的有責任者在考核期限內不晉薪，在一年內不能晉升技術等級。

（3）發生重大以上責任事故的公司（車隊）不以評先進集體（單位）。

（4）凡因責任以上事故受到處分的，根據所受處分的結果，按有關規定結合本制度處理。

第三十條事故隱患整改制度

為完善安全生產的自我約束機制，切實搞好事故隱患的整改，把事故消滅在萌芽狀態，確保安全生產，特制定本制度。

一、安全技術部須采取“事故隱患整改通知單”的形式，通知被整改部門。概括隱患的性質，分別做出立即整改，限期整改等要求，并負責跟蹤檢查。

二、對嚴重危及員生命及國家財產安全的隱患，要立即整改，必要時停產整改。

三、對有些限于物資技術條件理不能徹底整改的隱患，應采取有效的防范措施，明確整改計劃，限期整改。

四、對事故隱患的整改實行“三定”（定措施、定時間、定責任人），“三不推”（員工能解決的不推到班組、班組能解決不推到公司（車隊）級部門、所屬公司（車隊）能解決的不推到公司）的原則。各級領導和有關單位對事故隱患整改必須認真負責、組織好人力、物力、財力及時整改，并做到條條有著落，件件有交待。

五、存在隱患單位應按隱患整改通知單的要求，及時向安全技術部門反饋情況和整改結果，并在隱患整改通知和本部門（班組）的安全記錄上記載好整改情況。

第五單車輛安全生產管理制度

第三十一條機務管理按公司《機務管理辦法》執行。

第三十二條所屬車輛必須按保險公司有關規定實行保險，否則不得參運。

第三十三條特大事故：①重傷11人以上；②死亡3人以上；③死亡1人，同時重傷8人以上；④死亡2人，同時重傷5人以上；⑤直接經濟損失6萬元以上。

第三十四條重大事故：①重傷3-10人；②死亡1-2人；③直接經濟損失3-6萬元以內。

第三十五條一般事故：①輕傷3人以上；②重傷1-2人；③直接經濟損失1千-3萬元以內。

第三十六條輕微事故：輕傷1-2人。

第三十七條安全管理四項指標

一、肇事頻率為3次/百萬車公里。

二、死亡頻率為0.3人/百萬車公里。

三、傷人頻率為1.6人/百萬車公里。

四、直接經濟損失為5000元/百萬車公里。

第三十八條發生特大事故實行一票否決權并停業整頓。

第三十九條安全第一責任人，分管安全領導違章指揮造成責任事故的：重大事故處500元/次罰款，一般事故處300元/次罰款，輕微事故處100元/次罰款。

第四十條安全第一責任人，分管安全領導不履行職責，放任自流，監管不力，發現問題不及時整改而造成責任事故的：每次重大事故處1000元罰款，一般事故處800元/次罰款，輕微事故處500元/次罰款。

第四十一條凡違反第二十八條第五款的規定，處責任單位1000元/次罰款。

第四十二條駕駛員發生道路交通責任事故后，除按國家有關法規處理外，有限責任公司還將按如下進行處罰：

（1）特大事故處2000元罰款。

（2）重大事故負全責處1000元罰款，主責處800元罰款，同責處600元罰款，次責處400元罰款。

（3）一般事故全責處400元罰款，主責處300元罰款，同責處200元罰款，次責處100元罰款。

（4）輕微事故：負全責處200元罰款，主責處150元罰款，同責處100元罰款，次責處50元罰款。

企業安全文章范文第2篇

摘 要 安全文化建O使員工樹立正確的安全價值觀和科學的安全態度，激勵員工積極思考，讓安全這個主題深入到職工的自覺自愿的行為當中，并貫穿生產、經營和生活的每個環節，使員工在潛移默化中形成自覺的安全意識，真正做到“有文有化”，將安全文化理念融入員工、融入生產。

關鍵詞 安全文化建設 安全價值觀 安全管理體系

企業文化建設能否成為企業發展階段再邁新步的助推力，關鍵在于能否將安全文化落實到工程、工作中，能否將安全文化的理念滲透到廣大員工中。安全是一切工作的前提和根本保障，安全文化建設作為企業文化建設的一個分支，是企業文化的重要組成，做好安全文化需要結合三個方面：企業、工程、員工，保證四個支撐點：領導重視的程度，安全培訓的力度，安全氛圍的營造，安全制度的落實。安全文化建設不能僅停留在對安全文化理念的空洞宣教上，不能僅著眼于局部的、個別的文化形式，而是一個自上而下、全員參與的體系。

“偉大的機構不是管理出來的，是領導出來的。”這是IBM前總裁郭士納說的，領導的重視是安全文化開展的支撐，企業安全文化建設必須成立領導組，由黨政主要領導任組長、相關部門負責人為成員，明確建設目標和理念，制定和完善安全生產及安全文化建設的制度規范，健全安全生產責任制，完善安全監督體系，規范安全臺賬，形成安全文化建設的制度性文件、宣傳資料及時下發，做好安全文化宣傳工作，形成一套完整的安全管理體系。每季度至少召開一次安全文化建設專題會議，總結部署工作。基層都要成立安全文化領導小組，落實領導交辦的任務，形成黨政工團齊抓共管的格局，發揮整體效應，縱橫協調，促進安全文化建設順利推進。

企業安全文化建設工作需要全體管理層共同參與執行，管理人員是安全文化的執行者，根據企業自身發展和員工的思想狀況，加強安全培訓，提高員工素質，吸收職業安全健康管理體系思想，創新工作方法和機制，確定安全文化建設的切入點，有針對性地加強對員工安全意識、安全知識和安全技能的培訓。使員工樹立正確的安全價值觀和科學的安全態度，激勵員工積極思考，讓安全這個主題深入到職工的自覺自愿的行為當中，并貫穿生產、經營和生活的每個環節，使員工在潛移默化中形成自覺的安全意識，真正做到“有文有化”，將安全文化理念融入員工、融入生產。統一確立安全文化建設的核心價值觀，每季度進行一次安全宣傳教育，組織員工觀看安全警示教育片、安全主題的電影，廣播安全生產小常識；在辦公區域、施工現場設置醒目的安全警示標語、標識牌、溫馨提示等，營造優美整潔的安全施工的人文環境，在施工、辦公區為員工提供良好的工作、學習、休息場所，營造和諧向上的企業安全文化氛圍，真正做到“安全在我心中，生命在您手中”。

企業安全文章范文第3篇

關鍵詞：石油企業；安全文化；重要性；內容功能；途徑方法

中圖分類號：F270 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2013）09-0176-01

一、石油企業群眾安全文化建設的重要性

1 石油企業群眾安全文化建設是實踐“三個代表”重要思想和全面落實科學發展觀的內在要求。安全文化是先進文化的重要組成部分，它符合人民群眾的根本利益和先進生產力的發展要求，繼承了中華民族的優秀文化傳統，體現著與時俱進的時代精神。石油企業群眾安全文化建設，是宣傳科學的安全生產知識，提高員工的安全技術水平和安全防范能力；是貫徹“三個代表”重要思想，踐行科學發展觀的具體體現；也是落實以人為本要求的重要舉措。

2 石油企業群眾安全文化建設是企業文化建設的重要組成部分。安全文化是一種氛圍，如果說規章制度對于員工的行為是一種硬約束，那么安全文化就像無形的手，對于員工的行為是一種軟約束。企業安全文化是指人的安全意識、安全信仰、安全習慣、職業道德、安全價值觀念的反映。安全文化是企業整體文化的一部分，也是企業生產、安全管理現代化的主要特征之一。

3 石油企業群眾安全文化建設是企業安全生產的重要保證。企業是安全生產的主戰場，“企業負責”就意味著加重了企業對安全生產工作的責任。石油行業長期堅持的安全生產“管理、裝備、培訓”并重的原則，就強調了對從業人員進行安全培訓的重要意義，這個培訓，如果融入到安全文化氛圍當中，就會使廣大員工從被動的“要我安全”轉變為自覺的“我要安全”的高度。

二、石油企業群眾安全文化建設的主要內容和功能

1 培養石油企業安全理念，增強滲透力。安全理念是一種精神理念，主要指積淀于企業和員工心理的安全意識形態。積極培育與石油企業發展相配套、具有企業特色的安全理念，能夠有效增強安全文化的滲透力，增強廣大員工的安全意識，對于企業持續、穩定、和諧發展具有特殊意義。

2 不斷完善石油企業安全管理制度，增強執行力。安全管理制度是企業安全文化的規范化表現形式，也是安全文化得以推行的堅強后盾。不斷完善企業安全文化，形成良好的制度執行環境，培養遵守制度的自覺性，保證制度取得應有的成效，把安全管理的要求融入石油企業規章制度建設之中。

3 推進石油企業群眾安全文化建設陣地，增強視覺沖擊力。要充分利用網絡、展板、內部企業報等宣傳工具，及時宣傳反違章“六條禁令”和HSE管理體系等安全法規和各項規章制度，舉辦安全培訓班，安全小故事、安全詩歌演講會等“零距離”溝通，通過組織職工創作安全感言、安全短信、安全家書、安全小故事、安全漫畫、安全攝影、安全文藝等活動，充分挖掘安全文化底蘊，不斷把企業群眾安全文化建設工作引向深入。

4 強化石油企業安全從業監督，增強約束力。安全從業監督體系是群眾安全文化建設的必要保證。按照“嚴、細、實”的工作要求，嚴密查處安全隱患，嚴厲查處“三違”行為，以監督檢查促整改，以整改促本質安全的提升。充分發揮單位和基層班組兼職監理作用，夯實日常自我發現和自我整改的前沿基礎。

三、石油企業群眾安全文化建設的主要途徑和方法

1 安全文化進班子。安全文化是領導者的文化、是管理者的文化；建設具有企業特色的安全文化，領導干部是關鍵。各級領導要始終站在“天字號工程”和“第一要求”的政治高度重視安全工作，率先垂范，帶頭學習和遵守HSE規章制度、帶頭宣貫HSE理念、帶頭授課HSE培訓，使每個員工的腦海中時刻繃緊安全這根弦，從而營造一個強烈的企業群眾安全文化建設氛圍。

2 安全文化進基層。基層班組是群眾安全文化建設的前沿陣地，是安全生產的主要對象，是企業安全文化建設的落實層和實踐者。因此，只有從基層抓起，才能實現安全管理重心下移，才能將“環保優先、安全第一、質量至上、以人為本”和各項政策法規以及規章制度真正落到實處

企業安全文章范文第4篇

企業安全是行為安全，科技安全、生態安全的統一體。在一個企業里，行為文化、科技文化、生態文化相互制約又相互促進，三者集體表征著一個企業的安全水平，而企業的安全水平則是企業安全文化的物質表現。這其中既有我們最直觀的安全文化，也有內涵深刻的安全文化，總之，都反映著企業安全文化的核心內涵。

一、企業安全文化之人文文化內涵

人是一個企業最為寶貴的物質財富，離開人的發展，企業的發展無從談起，一個不能容納人的綜合發展的企業恐怕也不會有什么發展前途。在眾多的社會責任中，其中一個非常重要的方面就是對人的責任，包括最起碼的安全保障和一定的發展需要等，由此構成了企業安全文化的人文內涵。

企業安全文化之人文內涵是企業社會責任在人文領域的表現，它是尊重人的生命的文化，是注重人的全面發展的文化。生命只有一次，我們只能預防，避免事故的發生，從而保全我們的生命，由此可見，企業安全文化體現著強烈的人文關懷。企業安全文化能彌補安全管理的不足，因為安全文化注重人的觀念、道德、態度、情感等深層次的人文因素，通過教育，宣傳、獎懲、營造群體氛圍等手段，不斷提高企業職工的安全修養，改進其安全意識和行為從而使職工從不得不服從管理制度的被動執行狀態，轉變成主動自覺地按安全要求采取行動，即從“要我安全”轉變成“我要安全”。當然，由于安全文化對人的影響是深層次的，因此不可能在短時間內產生明顯的、根本性的效果。

另外，安全文化的推行，必須建立在完善的安全技術措施和良好的安全管理基礎上。

二、企業安全文化之科技文化內涵

企業安全文化是通過器物層向我們直觀地傳遞信息的，在企業內部，我們可以看到很多機器設備、標牌標記等等，這其中無不凝聚著科技的因素。沒有先進的科學技術，就不會有代表先進生產力的生產設備，就沒有安全科技；有了先進的科學技術，沒有用在恰當的地方，就喪失了科技安全，也不會為企業安全文化建設添磚加瓦。因此，企業安全文化在科技視野中是以企業科技安全和企業安全科技來體現的。

其一，通過技術創新，提高企業核心競爭力，也提高企業科技安全水平。企業科技安全考察企業是否能夠抵御國內外同行企業以科技手段損害企業利益的行為或企圖，考察企業科技系統是否不受重大破壞和危害，考察科技能否發揮對企業安全的保障作用。

其二，通過發展科學技術，可以避免事故，實現本質安全化。企業安全科技主要是指通過科技的發展來解決企業的發展問題，依靠科技進步，推廣先進技術和成果，不斷改善勞動條件和作業環境，實現生產過程的本質安全化，不斷提高生產技術和安全技術水平。

因此，企業要健康持續地發展，要在激烈的競爭環境中處于不敗之地，企業的安全要得到保障必然要發展科技，要弘揚科技文化，由此企業安全文化建設在某些方面就是要建設科技文化，科技文化是企業安全文化的一個重要內容。

三、企業安全文化之生態文化內涵

企業安全文章范文第5篇

關鍵詞：企業安全文化；現實困境；對策；我國

中圖分類號：F272.92 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）08-0046-02

在我國生態文明建設中，如何構建起符合國情的企業安全文化（以下簡稱：安全文化）已成為管理者需要直面的課題。從對“安全文化”的概念界定來看，國內外仍存在著不同的理解。根據我國學者的定義，安全文化是全員性的安全價值觀或安全理念、員工職業行為中所體現的安全性特征、以及構成和影響社會、自然、企業環境、生產秩序的企業安全氛圍等的總和。從中不難發現，對我國企業安全文化的構建，實則屬于一項長期、艱巨的系統工程。

與我們所熟悉的安全生產不同，安全文化的構建將形成企業經營發展的“軟實力”。也正因如此，在構建安全文化時必然會涉及到企業內在“意識形態”的重構，以及組織生態系統的調整。

基于以上所述，筆者將做以下討論。

1 我國企業安全文化建設的現實困境分析

結合筆者的工作體會，當前所面臨的現實困境可以從下面兩個方面來進行分析。

1.1 企業競爭環境導致的現實困境

由辯證唯物主義觀點可知，安全文化建設須建立在企業的物質基礎之上。結合企業的生產實際，物質基礎又集中反映在了企業的經營效益之中。在當前我國實體經濟發展普遍面臨壓力的情況下，各類型企業也必然遭遇到了經營效益下滑的風險。從而，這也在一定程度上惡化了企業的競爭環境。那么惡化后的競爭環境對安全文化建設又帶來了怎樣的困境呢。不難理解，在企業全員聚焦于增強盈利能力的情況下，安全生產似乎成為了一種“口號”，而難以將其上升為一種文化積淀。

1.2 企業制度環境導致的現實困境

這里的“制度”包括：正式制度和非正式制度。就企業制度環境所導致的困境而言，可分別從這兩大制度類型上來考察。

①正式制度環境因素。安全文化的建設需要遵循圈層原理，即需要從制度文化逐步上升到精神文化領域。然而，在當前壓縮產能水平、提升產能結構的壓力下，我國企業普遍聚焦于構建技術層面的核心競爭力，為此，也在績效考核上配合了這一點。

②非正式制度環境因素。與正式制度環境不同，非正式制度環境是自發形成，并具有極強的穩定性。實踐表明，我國企業員工在不具有“企業公民意識”的情況下，難以理解安全文化的內涵，更不要說對安全文化重要價值的認識了。

以上從兩個方面所做的現實困境分析表明，在我國企業安全文化建設中面臨著客觀和主觀兩個方面的制約條件。就解決當前困境的思路來看，則需要利用企業文化的構建原理，來綜合消除客觀和主觀方面所帶來的干擾源。

2 企業安全文化與企業文化的共同點與區別

在利用企業文化建設原理的同時，還需要認清二者的異同。無論從理論和實踐兩方面來看，二者都具有各自的特質。因此，下面將就二者的異同點進行梳理。

2.1 二者的共同點

①理論層面。作為一種文化基因，企業安全文化與企業文化都需要借助“傳承”來實現基因的保存與傳遞。這也就表明，企業安全文化建設不是一蹴而就的，而需要在長期中逐漸形成。

②實踐層面。前面也已經提到，對企業安全文化建設需要遵循圈層原理。企業文化作為總括的文化系統，在建設實踐中需要逐次完成物質文化、行為文化、制度文化、精神文化的構建。與此相似，企業安全文化也需要完成由“看得見”到“看不見”的轉變。

2.2 二者的區別

梳理現階段的相關文獻可知，許多作者將企業安全文化看作為企業文化體系的一個分支，從而放大了二者之間的共同點。對此，筆者認為值得商榷。從功能結構來看，企業文化建設側重于形成企業內在的凝聚力和員工趨同的心理素質。而從企業安全文化的定義出發，企業安全文化建設則需要建構起：“影響社會、自然、企業環境、生產秩序的企業安全氛圍”。可見，企業安全文化具有顯著的正外部性。從經濟學的角度來看，也正是由于存在著顯著的正外部性，便相對增大了企業安全文化建設的難度。

需要指出，當前我國企業安全文化建設仍處于探索階段，這從對其概念界定的多元化傾向上也可見一斑。但我們也應建立起文化自信，在借鑒國際經驗的同時，還應在企業充分推廣具有我國傳統文化的安全觀。

3 基于國際經驗下的對策構建

西方發達國家在企業安全文化建設上十分重視制度文化構建，這也與西方社會重視契約的文化背景有關。如，美國、英國等發達國家70年代初期就頒布了《職業安全健康法》。從美國杜邦公司的經驗來看，在其生存發展的200多年的歷史中，就是把安全上升為一種以人為本的文化理念，倡導安全、職業道德、環保與健康及對人的尊重，從而成為公司發展歷史的進程中永不動搖的核心。提高人的素質，轉化人的觀念，不是以一種強硬的方法往人的頭腦中去貫穿法規和條文，而是結合人的自身特點，營造一種學習的氛圍，一種積極健康向上的安全環境，使人的自身素質在學習中得到進一步的提高，安全意識得到進一步的增強，傳統的觀念得到進一步的轉化。

由此，基于國際經驗下的對策可從以下4個方面。

3.1 提升人本管理水平

“人本管理”作為舶來品已逐漸在我國企業管理實踐中得到應用。但從應用效果來看，其中的功利性仍不乏鮮見。這種功利性的產生根源可歸因于，我國企業部分管理者對員工的人性假設仍是“經濟人”。這樣一來，必然習慣于采取說教的方式來解決安全生產的問題。為此，提升人本管理水平的關鍵在于，建立起與員工之間的合作關系，使員工真切感受到管理者為員工的安全著想，從而促使他們自覺安全生產來為企業的發展著想。

3.2 強化制度規制機制

杜邦公司所獲得成就是我國企業無法復制的，其中就包括美國人所崇尚的契約精神。因此，我們在正視這一情形的同時，便需要借助制度高壓來規制非安全行為的產生。從安全文化的建設路徑來看，這里屬于制度文化建設。結合現實問題，強化制度規制機制的關鍵在于旗幟鮮明的履行獎懲辦法。前面談到了我國企業所存在的非正式制度環境，為此需要通過引入“聲譽約束機制”來克服“法不責眾”的弊端。

3.3 重視文化基因傳承

企業安全文化建設需要長期堅持下去，從而實現從“物質文化”到“精神文化”的轉變。為此，企業管理者需要重視安全文化基因的傳承。具體的做法包括：①管理者不應因企業外部競爭環境的惡化，而弱化對安全文化建設的重視；②管理者應認識到安全文化這一軟實力的價值，并努力使其成為企業經營發展的核心競爭力集合。

3.4 挖掘傳統文化元素

在員工崗位安全意識培訓中，需要充分挖掘傳統安全文化元素，從中來使員工產生共鳴。諸如，三思而后行、沉思、三人行必有我師等文化元素，都能使員工在內心信念中形成安全生產意識。

4 結 語

本文認為，促進我國企業安全文化建設需要從：提升人本管理水平、強化制度規制機制、重視文化基因傳承、挖掘傳統文化元素等四個方面來展開。本文對我國企業安全文化構建的現實困境進行了分析，最后基于國際經驗下提出了應對策略，以拋磚引玉。

參考文獻：

[1] 林建勤.搞好安全生產要重視企業安全文化建設[J].中國電業，2014，（3）.