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新年倒計時范文第1篇

回顧過去的一年，酸甜苦辣應有盡有。在一片藍天下2.4班的我們攜手并肩，點綴了我們記憶中燦爛的一點。

還有5天

我有想起初二開學的那一天：分別了解情況50天，邁進教室的時候。一張張由于興奮而通紅的臉映入眼簾。同學們滔滔不絕地講述著假期所見的奇聞異事，歡聲笑語回蕩著，天花板上的日光燈被震得搖搖欲墜。

還有3天

小L，你還記得嗎？那次期中考試后，老班突發奇想調換座位，我有幸與德智體全面發展的你成為同桌，真是相見恨晚啊！你送我的柯南貼紙我至今還珍藏著。嗯……對了，你學蠟筆小新的樣子可真逗啊！眉毛一橫，眼睛一瞪，鼓起腮幫子，扭扭捏捏，沖銷W放電，呵呵呵……

還有1天

新年倒計時范文第2篇

過渡

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2014）06A-

0065-01

七年級新生面臨角色改變、人際關系重建、學習難度加大等問題，會在心理上出現不適應的現象。班主任要了解學生的心理特征，從出現問題的原因入手，采取一定的措施幫助學生克服不良情緒，渡過心理適應期。

一、開展主題班會，增強學生的角色意識

主題班會可以滲透心理健康教育，對七年級新生出現的自卑、焦慮、膽怯等心理問題，能夠及時地進行診斷并治愈。開展主題班會時，教師首先要考慮七年級新生的心理特征，選擇合適的班會主題，如“走進中學校園”“我的學習我做主”“相親相愛一家人”等。其次，采取多樣化的班會形式，如演講討論、觀看視頻、游戲競賽等，結合班會主題，設計班會流程，包括班會活動環節和流程的安排。最后，教師要對主題班會的開展過程進行點評，內容包括學生參與主題班會的積極性如何、學生存在的疑惑等，通過點評達到啟迪學生心靈的目的。

例如，針對七年級新生適應新環境較為困難、角色轉變意識較弱這一情況，教師可以召開“走進中學校園”主題班會，讓學生觀看影片《走進中學校園》，感受初中生角色的轉變，看完影片后引導學生進行交流。有的學生說：“進入初中后就要住校了，還要做一些我們以前沒做過的事情，如洗衣服，安排生活費的花銷。”有的學生說：“學習科目由3科變成了十幾科，完全吃不消。”此時，教師要對學生的討論進行評價，可以對學生說：“同學們對進入初中后的變化感受都很深刻，這些是每一個人成長過程中都要經歷的，我們要用一顆平常心去看待，從上初中第一天起，就要時刻提醒自己是一名中學生了，要調整好心態，盡快適應初中的學習和生活。”通過開展主題班會，學生能夠意識到角色轉變的重要性，逐漸從小學生的角色中走出來，進入中學生的角色，這樣能夠有效地幫助初一新生渡過心理適應期。

二、開展集體活動，培養學生的凝聚力

進入初中以后，有的學生對同伴存在戒備的態度，這對培養班級的凝聚力十分不利。通過開展課外集體活動，為學生搭建一個良好的交往平臺，能夠讓學生在活動中相互幫助、相互了解，更好地讓學生融入班集體，盡快渡過心理適應期。首先，教師要選擇一些團體活動性較強的課外活動，如才藝表演、游戲競賽、科學實驗等，讓學生通過參加團隊活動，促進學生之間的交往，增進學生之間的了解。其次，以體現互幫互助、團結合作為目的，優化活動流程，根據活動的內容和形式布置活動場景，給學生構建一個安全溫馨與和諧的活動環境，拉近學生之間的心理距離，促進學生參與活動的積極性。

例如，圍繞七年級新生要建立新的人際關系圈這一問題，可以組織學生開展 “開火車”活動，做法是：將全班學生分為12個小組，每組4個人，每個小組站成一個縱隊，并用呼啦圈將學生連成一排成為一列“火車”，同時讓學生按逆時針跑，追趕前面的一組學生，每個小組成員必須團結協作，追趕前面一列“火車”。此次活動把學生感興趣的呼啦圈運動和跑步項目相結合，布置了溫馨的活動場景，采取了有效的獎勵辦法，促使學生積極參與活動，建立了和諧的人際關系。豐富多彩的課外集體活動有助于促進學生之間友好關系的建立，培養班級凝聚力。

三、采取激勵措施，增強學生的自信

進入初中后，學生的學習任務加重、學習難度加大，很多七年級新生出現厭學、棄學的現象。因此，教師要采取有效的激勵措施，幫助學生樹立信心。在教學中，教師要認識到學生由于學習難度加大而出現不適應的心理現象是客觀存在的，要進行客觀的評價并給予學生有效的幫助。此外，教師要讓學生認識到自己的長處，挖掘每一位學生的優點，經常采用“你真棒”“很好”等具有激勵性的用語，增強學生學習的自信。例如，班主任可以開展英語聽寫詞匯之“星”活動，以一個學期為限，對每一次聽寫活動都獲得滿分的學生，授予“聽寫詞匯之星”的榮譽稱號，并獎勵給每一位當選學生一本《牛津中階英漢雙解詞典》。教師在批改每一次詞匯聽寫作業時，對于獲得滿分的學生，可以在本子上寫上“你真棒”“非常好”等話語；對于未獲得滿分的學生，可以在本子上寫上“再努力”“下次你就是冠軍”等話語。不同的激勵措施，能夠幫助學生樹立學習信心，安全渡過心理適應期。

新年倒計時范文第3篇

近期關注中央電視臺第四套節目的觀眾不難發現，一個新的名詞“CCTV-4亞洲版”經常出現，伴隨著這個新名詞的出現，還有比以前更加豐富多彩的央視精華節目。

中央電視臺中文國際頻道(CCTV-4)開播于1992年10月1日，是中央電視臺唯一一個面向全球播出的中文頻道。CCTV-4國內觀眾規模超過3．7億人，擁有94％市級落地和87％縣級落地，充分保證了對全國一、二級城市消費人群的有效覆蓋。通過多顆國際衛星傳輸，CCTV-4在亞、歐、美、非、大洋洲等多個國家和地區有效落地。2006年初頻道經歷了誕生以來力度最大的一次改版，頻道定位于“傳承中華文明，服務全球華人”的精神宗旨。在這次全面優化整合節目資源，提升頻道影響力的重大策略成功改版基礎上，2007年元旦CCTV-4又成功改版升級，分為CCTV-4亞洲版、CCTV-4歐洲版、CCTV-4美洲版。

此次改版在保證頻道的6大板塊對臺、新聞、綜藝、文化、體育、精粹的前提下，采取了五個方面的措施：措施一：CCTV-4進行戰略升級，以擴大頻道數量、優化節目資源，傾力打造全球重要影響力的國際化電視網；措施二：以對臺節目為主的王牌欄目《海峽兩岸》首播時間不變，增加對臺節目播出量，形成亞洲版核心競爭優勢；措施三：針對各個地區觀眾的作息習慣和收視需求進行節目編排，增強體育新聞以及奧運資訊的傳播；措施四：以CCTV-4亞洲版為主逐步發展歐美版，精品節目在亞歐美三版同期播出；措施五：發揮傳統文化優勢加大服務全球華人力度。 相信伴隨CCTV-4擴版，增加了更多收視強檔節目，它所體現的更強的傳播價值也會引起業界的關注，CCTV-4的形象廣告傳播平臺也將得到更大的升華。以CCTV-4一個主要的廣告公司中視金橋國際廣告有限公司為例，改版后，中視金橋所的亞洲版欄目超過22個。在原有的四套王牌節目《走遍中國》、《海峽兩岸》等12個優秀節目基礎上又增加了原四套《名將之約》、《體育在線》、《天涯共此時》、《中華醫藥》，以及《百家講壇》、《大家》、《探索發現》、《講述》、《中國財經報道》、《動畫城》等一系列央視各個頻道的精華欄目。相信廣告資源的集中將能為客戶提供更趨多樣化的產品，度身定制更適合的品牌傳播方案。

CCTV-4在樹立“城市旅游最佳傳播平臺形象”的同時，特有的頻道品質與傳播價值也被更多企業客戶發現和認可，越來越多的知名企業將CCTV-4作為戰略性的傳播陣地，頻道的廣告環境進一步得到優化。通過中視金橋的有針對的品牌傳播服務，眾多的知名企業品牌也被吸引到了CCTV-4的傳播平臺上來展現企業形象，其中包括了拜爾集團、海爾集團、蒙牛集團、中國銀行、工商銀行、瑞士信貸銀行、太平洋保險、上海通用、上海大眾、中電電氣、羚銳制藥、吳太感康等等。

隨著2007年的到來，奧運頂級贊助伙伴、合作供應商，以及所有參與奧運傳播的品牌將比肩而榮，企業品牌的“聲音”將隨CCTV-4三大頻道第一時間傳向世界。伴隨媒體品牌的提升將全力拉升企業品牌形象高度，同時豐富的觀眾構成為更多品牌提供了目標受眾。因此我們有理由相信，企業品牌將與CCTV-4國際氣質共榮，并將具有更廣闊的國際化傳播空間。

新年倒計時范文第4篇

關鍵詞： 極簡主義；理念；打造；綠色十堰

中圖分類號： G127 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-8153（2017）02-0030-03

一、極簡主義、綠色十堰及相關聯系

（一）極簡主義

極簡主義簡單的說就是運用隨手拈來的、當地的、現有的、最實用的、優良的行為方式和文化回歸生活本真，過簡單的生活。極簡主義生活方式的最終目標是通過簡化節省時間或精力，將時間或精力灌注到值得專注的地方去，達到想做什么就能做什么的程度。極簡主義的關鍵詞包括能舍、適合、去貪、共享、樸實、淡定、釋然、平凡、豁達、無為、順勢、自然等等，大致可以概括為：約簡，即遵循做減法的生活方式、去除繁蕪無聊的應酬和不必的人際交往及多余的工作，把有限的時間和精力投入其中；重復，即以重復的方法實現簡單，一切都駕輕就熟；秩序，即重視理性、規則和有秩序的生活；高效，即在既定、有限并安排好的時間內專注而有效地工作，提高時間利用率。

（二）綠色十堰

綠色十堰包括綠色生態、綠色產品、綠色消費、綠色管理、低碳環保等關鍵詞，其內涵有五個層面。一是綠色經濟理念，即把生態環境優勢轉化為生態農業、工業、旅游等生態經濟的優勢，綠水青山也就變成了金山銀山。二是綠色環境發展理念，良好的生態環境是最公平的公共產品，是最普惠的民生福祉。三是綠色政治生態理念，指政治生態清明，從政環境優良。四是綠色文化發展理念，體現了人類與自然和諧相處、共進共榮共發展的生活方式、行為規范、思維方式以及價值觀念等文化現象。五是綠色社會發展理念，即構建綠色生產方式、生活方式和消費模式。

（三）相關聯系

極簡主義倡導的是一種化繁為簡的生活態度和價值觀念，追求簡單環保、樸素自然，遠離物質的累贅和紛亂，減輕人們的壓力和負擔，讓人氣定神閑、過慢節奏的恬淡生活；綠色十堰發展理念要把環境保護放在重要位置，把生態文明建設融入經濟、社會、政治、文化建設全過程；二者是巧緣機合、一脈相承的關系。由此，我們要以極簡主義理念堅持綠色發展理念、實施綠色發展戰略，探索“轉型跨越、綠色發展、生態崛起”的G色十堰；走“環境就是民生、青山就是美麗、藍天也是幸福，極簡便是豁達”的文明發展新路[1]。借以提高十堰人的幸福指數，全面實現小康社會的目標。

二、以極簡主義理念打造綠色十堰

（一）以“外修生態、內修人文”鋪就綠色基調

“外修生態、內修人文”是十堰市委市政府及350萬人民調結構、謀發展、享福祉的重大方略，成為引領十堰未來科學與可持續發展的長遠大計。生態是十堰的“形”，人文是十堰的“神”。“外修生態”修的是形、修的是根基，修的是可視可見的硬環境和硬實力，努力建設以資源環境承載力為基礎、以自然規律為準則、以可持續發展為目標的資源節約型、環境友好型社會，懂得“綠”、愛護“綠”、用好“綠”，通過綠色、循環、低碳發展道路和自然、環保、節儉、健康的生活方式，讓青山常在、碧水長流、藍天永駐；外修生態重在保護好十堰的大山大水，建設美麗十堰。“內修人文”意在建設和諧十堰、幸福十堰，讓十堰既有深刻的理性光輝，又有深厚的情感魅力。由此，我們要以“外修生態、內修人文”作為十堰的底色和發展基調，以“綠滿十堰”行動為抓手，營造植樹造林、愛林護林的氛圍，弘揚生態文明，培育綠色文化，讓“綠滿荊楚”率先在十堰落地生根。把林業作為生態文明建設的主渠道和陣地，實現人與自然和諧相處、經濟與生態協調發展。以“生態產業化和產業生態化互動雙贏”處理發展經濟與保護生態的關系，助推十堰在生態文明建設和轉型跨越發展走在全省前列。爭取讓綠色已成為十堰最美底色，生態成為十堰最大優勢[2]。

（二）以“道法自然”精神維護生態環境

大自然既是善良的慈母，同時也是冷酷的屠夫。我們要用十堰當地武當道家文化對待生態環境，道家以“道”為核心，所反映的規律是自然而然；《道德經》最精髓的哲學思想便是道法自然、無為而治。人法地、地法天、天法道、道法自然！我們要堅持在發展中保護、在保護中發展，加強生態保護和修復，持續推進生態文明建設。一是在規劃上立足長遠。加快十堰大氣、水、土壤、生物多樣性政策法規立法，探索建立以污染源排污許可證管理制度，推行排污權有償使用，建立環境保護領域社會信用體系，編制自然資源負債表。比如為了縮短距離修路時盡可能的拉直，以減輕油耗、磨損和時間；但對于河道整治等方面對大自然要有敬畏精神、謹防水火無情！二是確保實現經濟發展和環境保護“齊頭并進”。實現生態環境和經濟發展的共贏，堅持綠色發展理念。既秉持綠色生產、生活方式，減少資源消耗和污染排放，走低碳循環發展之路；又要實施創新驅動，加大科技創新成果利用，構建綠色產業體系。要著力培育新產業、新業態和特色產業，開展河道治理、山體復綠等修復工程，既培育金山銀山，又保護綠水青山。三是做好綠色加減法，由要素驅動轉向創新驅動發展，讓“觀念創新出活力、體制創新出動力、結構創新出潛力”得到體現[3]。四是確保丹江水庫清水永續北送。扎實推進“綠滿十堰”行動，認真落實環保制度，鐵腕整治環境污染。建立生態環境損害責任終身追究和環境污染事故追究制度，進行體制、思想和結構創新，為十堰經濟發展提供潛力和后勁。

（三）以傳統耕作方式生產綠色食品

一是加快轉型，全力培育綠色產業。堅持產業發展以生態化為取向，生態建設以產業化為目標，大力發展綠色低碳循環經濟，努力讓產業結構更“優”、發展模式更“綠”、經濟質量更“好”，讓綠水青山和金山銀山相得益彰。強化科技支撐、深化節能減排，加快淘汰落后產能。充分發揮特色資源品牌，通過開發綠色產品、建設綠色工廠、發展綠色園區、打造綠色供應鏈構建十堰綠色產業發展體系。二是做好綠色產品，保障全市人民舌尖安全。在確保糧食安全的前提下，發展無公害無農藥綠色食品、推廣無化肥有機食品、杜絕轉基因食品，用安全保質量、用質量換健康、用健康換長壽，提高市民幸福指數。

（四）以環保節能目標捍衛“卡都”榮譽

十堰因車而建、因車而興，尤其是重型卡車的快速發展成為名副其實的商用車之都。但隨著汽車市場日益激烈的競爭以及綠色十堰的打造，以環保能源捍衛十堰的卡車之都高地勢在必行。一是大力研發和生產充電和使用天然氣汽車。健全充電和使用天然氣汽車產業鏈政策體系，以提高補貼門檻支持優勢企業；對使用天然氣和插電混動汽車采用“適度補貼、逐步降低”政策。積極探索汽車環境稅來調節汽車使用過程中的環境污染行為，用傳統汽車碳交易所獲資金獎勵新能源汽車，增加新能源汽車充氣和充換電設施運營環節補貼，促其良性有序發展。二是解決制約充電和使用天然氣汽車發展的瓶頸問題。要在各個停車場、加油站增加設施，探索居民自用充電設施分時共享模式；增設天然氣充氣站，明確充電、充氣或混動車減排技術標準以及扶持標準與推廣政策。三是提高公交車和出租車使用環保能源的比率，強制更換和增加新車必須是新能源動力。四是加大推廣水電、風能和太陽能以及生物質能的利用。

（五）以以靜制動策略應對宜居問題

1. 城鎮化建設――以退為進，及時剎車。城鎮化曾經為當地人口增加、經濟繁榮、房價上漲和地價攀升做出了巨大貢獻，但到了踩剎車的時候了。一是我國過度的城鎮化發展使三四線城市出現了大量的鬼城，我國已經建好的房子足夠30億人居住，更何況那些在建的、已經批建的、還有很多待建的和想建的。二是西方城鎮化現象早已問題重重。底特律工業衰退后成為美國歷史上規模最大的破產城市，別克汽車品牌誕生地弗林特市三分之一家庭連水費都交不起；法國巴黎郊區大量外來移民聚居地成了法外之地和極端宗教的發源地；印度、巴西城市近郊的貧民窟成為城市的巨大傷疤，也是黃賭毒和黑幫犯罪集中地。三是實踐證明，高城鎮化率一旦遇上全球經濟危機或經濟衰退必然引發失業率高漲，其后果直接就是社會動蕩。四是十堰城區高樓林立、欣欣向榮，而真正入住率令人難以啟齒！鄖陽區和丹江口市經過了修建丹江口水庫和南水北調兩次大型的水庫移民搬遷，竹山、竹溪、房縣和鄖西縣也經歷了水域梯級水電開發，各縣市區也均經歷了新農村集鎮建設、廠礦企業及房地產開發等拆遷與置換，也經歷了多次扶貧搬遷與安置。集鎮很多住戶空出1-2套樓房不說，入住的樓房往往也就兩三個人長期在家居住；農村比比皆是、綽綽有余的一幢幢別墅型的兩三層樓基本上都是50歲以上的老兩口帶著留守兒童居住，年輕人基本上在新婚和^年時偶住幾天，而后只是在老家發生大喜大悲的大事時才回來一下，三十年后這些別墅也就又成了空空如也的驅殼！我們應該看得到的！由此可見，城鎮化并非萬能，建設美好鄉村才能使我們的家園更加美好！十堰連續多年成為中國社科院城市與競爭力研究中心的《宜居城市競爭力城市》上榜城市，應該名實相符。

2. 棚戶區改造――只拆不建、消化內存。目前棚戶區和城中村改造已成為治理城市臟亂差的主要舉措，要盡可能的做到只拆不建，即便原地建設也盡量不要再建家屬住宅小區。比如拆除東風公司、原十堰市和鄖陽地區幾十年的老住宅樓或自建房后，折成現金補償或者補差到由政府牽頭打包團購并由被拆遷戶自主選擇的房地產公司；空出地段通過招商引資建大型游樂場、汽車公園、綠地公園、立體停車場等公共設施，或者建吸引游客、拉動消費的人造景觀，比如襄陽的“唐城”就值得借鑒，但堅決不搞空穴來風或者虛無縹緲最終曇花一現的捏造景觀。既可改變我市面貌，又能消化房產內存，還要拉動內需、促進消費，并與武當山、南水北調庫區以及四縣一市一區旅游資源連成一片互為補充。

（六）以極簡主義精神外化日常習慣

1. 改變用車習慣，倡導綠色出行。當前城市病中最突出的問題便是交通日益擁堵和停車難及費用不斷攀升，致使開車出行的時間和經濟成本越來越高。主要原因是市民用車頻率過高后的自尋麻煩，好多人上班要開車、購物要開車、吃飯要開車、甚至買早點也開車，更有甚者寧愿開車到僅僅幾百米健身房也不愿意走一下路。我們要合理規劃用車方式，盡可能在家庭出行、周末采購、郊游時以鄰里拼車降低用車成本，以利己利人的用車習慣減輕城市交通負擔。雖然十堰目前尚沒有地鐵和專用公交車道，但對于路途遙遠（比如白浪到花果、城區到鄖陽長嶺工業園區）的上班族建議采用“P+R”停車換乘的出行方式。

2. 樹立環保理念，提倡綠色生活。一是要在全市廣泛傳播和弘揚生活方式綠色化，開展節約型機關、綠色學校、綠色社區創建，推廣少開一天車、節約一度電、空調26度、光盤行動等環保公益行動，努力形成節能、節材、節地、低碳生活與消費氛圍。二是把極簡主義作為生活態度，引導市民自覺減少炫耀性或奢侈性消費，從住房面積、購置車輛、辦公場所到衣服、裝飾等日常小物件都本著夠用就好的原則，不講排場、不擺闊氣、杜絕鋪張浪費，不使用一次性發泡餐盒、筷子等易耗損用具、推動生活方式和消費模式向節儉適度、綠色低碳、文明健康的方向轉變。定期遠離互聯網、遠離手機，減少使用社交網絡來回歸平靜。比如我們乘公交到兩者之間的目的地，要盡可能的在前一站下車，即可鍛煉身體又可節約公共資源。從我做起，從身邊的小事做起。用科學方法和實際行動指導我們的生活習慣，號召全市350萬人共同履行環保責任、一起呵護環境質量，推動綠色發展，共建“天藍地綠水清、宜居宜業宜游”的生態十堰。

3. 應用鞋子理論，實施綠色管理。鞋子合不合腳，只有穿著它的人才能體會得到。經濟便利、實用簡單、沒有雜物、沒有雜念，就是至高至美境界，生活如此，管理如此……蘋果簡約時尚的產品風格和企業文化之所以風靡世界，正因為喬布斯先生就是極簡主義信仰者，他生前擁有的物品非常少，除了一年四季穿的黑色上衣，就只有一套昂貴的音響設備，這似乎從物品削減的側面反映了他心靈的干凈。

[參考文獻]

[1]周 霽.推進綠滿十堰加快綠色發展[N].十堰日報，2015-03-05.

新年倒計時范文第5篇

關鍵詞：城市；道路；設計；新理念

中圖分類號：K915文獻標識碼： A

城市道路的規劃水平是衡量一個城市現代化水平的重要標志，而城市道路設計是城市交通的靈魂。上述二者若能做到科學合理，則不僅獲利于眼前，更是一項百年大計，關系到城市未來的進一步發展與整個城市化進程的提高。因此，城市道路規劃設計應作為城市建設的一個重點問題來抓，唯此城市道路建設才能出現新的面貌、城市形象才能得以改善、城市內涵才能得到提升。

一、城市道路設計的特點

1、 具有廣泛性

城市道路的建設過程通常涵蓋多個部門和企業單位。一條城市道路從規劃到施工建成，要涉及到投資主體、規劃部門、設計單位、施工部門和監理部門等，并在建設過程中需要這些部門單位的相互協調才能使工程順利完工。特別是設計這一環節，對整個道路項目具有重要的作用和影響，決定了道路是否滿足路網規劃的要求，所以在道路建設過程中，必須從多角度全面地分析問題，使其廣泛性的特點能順利有效地發揮出作用。

2、 具有復雜性

城市道路的規劃設計要涉及到不同的專業和工程領域。這些不同的專業和工程領域在進行道路設計時要隨時保持連接和溝通，且在項目實施中，各個環節還要保證相互協調和統一，這些工作過程都增加了設計項目的復雜性。在當前的城市道路設計過程中，通常包含了道路、交通、給排水、照明土建等專業種類。鑒于這些專業內容和方向的差異性，使其在設計過程中也具有不同的側重點。這就需要設計人員在工作中全面、系統的進行分析，重視設計過程中各種可能出現的質量問題。

3、具有持續性

城市是社會發展的核心部分，通常被看作一個生命體，在其發展中難免會存在工程規模和施工人群發展觀念的差異，這些都會影響城市交通建設的可持續發展。因此，在當前的城市道路設計過程中，應該控制好各環節的工作模式和管理模式，并在此基礎上，優化系統中存在的各種問題，使城市道路的規劃設計滿足社會可持續發展的需求，為社會生產的可持續發展提供物質基礎和理論依據。

二、城市道路設計中的新理念

1、城市道路特色設計

當下世界經濟迅速發展，經濟全球化的模式下我國經濟發展迅速，城市建設日新月異，但是各城市的面貌并無特色間趨同性。城市的特色設計是非常重要的，它代表一個城市的底蘊和和文化體現，能展現一個城市的生命力。在城市道路設計時要追求新的城市道路設計理念，要了解當地的歷史文化底蘊，尊重當地生態環境，并在此基礎上再突出城市特色，把道路設計融入到城市整個氛圍當中，使城市道路設計突出城市特色，為提高城市整體形象增添色彩。

2、城市道路生態設計

傳統的道路設計只注重行車的安全舒適、交通運輸的便捷和道路的耐久性。這種設計理念沒有處理好和自然環境的關系，不注重材料的節約利用，道路修建不僅對自然環境造成了很大的破壞，也浪費了資源。將節能減排、節約資源和降低污染融入到城市道路設計當中符合現代化城市發展理念，也符合國家政策要求。城市道路生態設計是指：城市道路的設計過程中，在保證道路行車舒適性和耐久性的前提下，最大限度的減少對城市生態環境造成的影響，節約材料資源并合理的應用，并將自然環境和人工環境相結合，從而實現具有綠色環保、可持續性強、功能高效的生態化城市道路。城市道路屬于生態環境中的一個部分，它不是一個獨立的系統，其與周圍環境息息相關，并依賴于生態系統，因此，在城市道路設計過程中要將道路放到城市整個生態系統中考慮，并將生態的整體性和連貫性應用到城市道路設計當中。城市道路生態理念的運用，對提高城市道路生態建設有著極為積極的作用，應重視城市道路生態理念在城市道路設計過程中的應用，并將其切實融入到城市道路建設當中。

3、重視道路產生的噪音污染，采用低噪聲路面

隨著城市化進程的逐步加快，城市交通工具數量越來越多，功率越來越大，速度越來越快，交通噪聲己成為現代城市環境中的最主要噪聲來源。相關研究表明，40dB(A)的連續噪音可使10％的人睡眠受到影響，70dB(A)時可影響50％的人。高強度的噪聲不僅使工作人員增加生理負擔和能量消耗，而且使工作人員神經緊張、心情煩躁、注意力不易集中、容易疲勞，影響其工作效率，也容易引起工傷，嚴重阻礙了國民經濟建設，并給人們的身心健康造成巨大的傷害。近年來，隨著水泥混凝土路面的歷程的激增，對道路兩側及城市居民的生活環境影響也越為嚴重。尤其是在居住區的道路，降聲減噪顯得尤為重要。因此，減少道路路面噪音，對人們的生活環境質量有著顯著的提高作用。目前，低噪聲路面主要可分為多空隙瀝青混凝土路面、多孔彈性路面以及橡膠粉改性瀝青混凝土路面三種。這幾種路面基本都是通過改變級配或摻入特性材料來減震吸聲達到降噪效果。隨著經濟水平的不斷提高，這種材料在未來城市道路設計中將會得到廣泛運用。

4、交叉路口設計實現人性化

交叉路口的人性化規劃和設計首先就要滿叉路通的安全性, 行人行走的安全交通橫道的設置是必不可少的。此外, 還要合理的分配和設置交叉路口的直行車道和轉彎車道的數量和相應的寬度。交叉路口的行人和車輛數目都遠遠多于普通的道路, 而直行和轉彎的車輛都將在此處匯合, 因此如何將不同方向的車流分開來也是設計者需要考慮的重要問題, 同時要使直行車道的數量足夠多。如果將轉彎車流與直行車流進行分離又可以不干擾行車安全, 那么將極大地改善交叉路口擁堵車輛過多、等待時間過長的問題。人性化、合理化的設置和安排相應數量的減速車道又可以很好地控制車輛相撞的問題, 增加安全性。

5、重視公共交通與道路的有機結合

“公交優先”的設計理念應貫穿于整個道路設計之中。一般為乘客上下車方便，公交車道應置于斷面最外側，對于公交車道設置位置，以及采用的道路斷面型式的不同，相應有不同的公交停靠站，對于主干路以上等級的道路在設計時應考慮港灣式停靠站，以不影響主線行車。為考慮乘客換乘的便利，一般在交叉口設置公交站臺，其站臺位置又與車道交叉拓寬相結合，使車輛運行更為順暢，但是對于交叉口處設有停號燈的路口，如果站臺設置在進口，可能會造成公交車停靠后駛離時逢本相位紅燈，不能及時駛離，而后面來車無法進站；如果設在出口遇綠燈開啟時，后面公交車集中進站停靠，都會造成交叉口內排隊，嚴重時阻滯整個交叉通。因此在交叉口設置公交車站，尤其是快速公交的公交站臺，一定要距路口或出入口有足夠長的距離，這個距離長度與發車頻率、信號燈周期等相關，建議應以滿叉通組織、方便換乘為原則，在原拓寬長度上增加能同時停靠不少于二輛公交車的長度為宜。

總之，城市道路的設計關聯到城市建設的效果，關系到城市經濟發展的規模和速度，應引起道路設計工作者的高度重視。道路工程作為一項具有很強綜合性、流程復雜、系統的工作，需要設計者具備開闊的眼界和前瞻性。

參考文獻：

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