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風(fēng)吹雪范文第1篇

關(guān)鍵詞：風(fēng)吹雪 能見度 安全車速

中圖分類號：文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

Studies on Safety Speed in the Snow Drift Weather

GAO Liping1 YANG Hui2 LI Chi1

（School of Civil Engineering，Inner Mongolia University of Technology，

Hohhot Inner Mongolia，010051；Inner Mongolia Technical College of Construction， Hohhot Inner Mongolia，010070）

Abstract：In the snow drift ， low visibility is the most important factor that influence vehicle travelling. At the same time， because of snow on the road， attachment coefficient between vehicle and road surface reducing. Lead to unsafe driving and cause traffic accident. By the research， speed controlling is the most effective measures that protect the safety flow in the snow drift. This paper， based on the existing mathematical model， speed limit values at different visual range are raised from the theory analysis and numerical calculation.

Key words：the snow drift visibility safety speed

風(fēng)吹雪是我國寒冷地區(qū)公路遭受的最普通和最嚴(yán)重的自然災(zāi)害之一，其危害性居三大冰雪災(zāi)害之首。這種危害主要表現(xiàn)在雪阻和視線障礙兩方面[1]，風(fēng)吹雪發(fā)生時能見度迅速降低、公路積雪嚴(yán)重、造成交通中斷，給公路交通安全和公路的正常運(yùn)營帶來極大危害，是長期困擾道路交通安全的一個國際性難題。每年由風(fēng)吹雪造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)幾百個億，因此我們亟待需要從交通工程、雪害防治和預(yù)警預(yù)報、交通信息服務(wù)等方面出發(fā)來減緩和消除公路風(fēng)吹雪雪害的影響。

本文在總結(jié)和吸收國內(nèi)外風(fēng)吹雪雪害預(yù)警措施的優(yōu)秀成果的基礎(chǔ)上，基于停車視距模型和標(biāo)志視認(rèn)距離理論這兩種方法，分別建立不同能見度與車速之間的關(guān)系，通過比選兩種方法所得結(jié)果，提出了不同可視距離、不同坡度、不同路面附著系數(shù)下的安全行駛車速推薦值。

1 基于停車視距模型的安全車速計算

1.1 跟車狀態(tài)下的安全行駛條件

在公路路段上的車流一般呈現(xiàn)車隊跟馳行為，駕駛員對車輛的控制主要受到前車的刺激，通過信息感知、判斷決策和采取行動這三個階段來完成，并且這個過程是循環(huán)反復(fù)進(jìn)行的，這種跟馳行為直接決定車輛的運(yùn)營安全。一般情況下，駕駛員發(fā)現(xiàn)前面車輛的車速小于本車，這時后車采取制動措施后，要滿足一定的安全距離。這里的安全距離指的是在同一車道上、同向行駛的后車車頭與與前車車尾間的距離，這個距離既不發(fā)生追尾事故，又不降低道路的通行能力。如圖1所示。

1.2 基于AASHTO停車視距模型的車速計算分析

AASHTO停車視距模型是美國國家公路與運(yùn)輸工作者協(xié)會研究并得出的一種計算模型[2]，在這個模型中，假設(shè)前方障礙物為一路面固定物，高度為0.15m，駕駛員視線高度為1.1m。當(dāng)駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方中心線有障礙物時，為防止碰撞而采取制動措施所需要一定的安全制動距離，該距離由車輛所需的安全制動距離和駕駛員的反應(yīng)距離兩部分組成，根據(jù)此原理得出基于AASHTO停車視距模型的安全車速計算式：

式中：S—停車視距，m ；

V —初始車速，km/h；

f— 附著系數(shù)；

i —道路縱坡，%。上坡時取“+”號，下坡時取“—”號；

t—駕駛員反應(yīng)時間，一般取2.5s；

L安—安全距離，m；

L前車—前車長度，m。

式中Lv相當(dāng)于風(fēng)吹雪天氣下最大的可視距離；附著系數(shù)f的取值應(yīng)針對降雪條件下選取，具體可根據(jù)表1選用，為使計算結(jié)果偏于保守，在計算過程中將附著系數(shù)f的值取為0.2和0.15，分別在積雪松軟時和被壓實時的兩種行車環(huán)境下分析其安全車速。

根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，最大縱坡對于高速公路來說為3%，對于山區(qū)公路最大縱坡為9%，但一般在修建山區(qū)公路時，為保證行車安全，不宜將縱坡設(shè)置的過大，所以一般控制在6%左右。因此，本文將坡度i 取為0，1%、2%、3%、4%、5%、6%來分別進(jìn)行車輛上坡和下坡時的計算分析。由于風(fēng)吹雪環(huán)境中能見度會急劇下降，因此本文在計算車速時，當(dāng)可視距離取為15m、25m、50m、75m、100m、125m、150m、175m、200m的不同情況來進(jìn)行計算。運(yùn)用（1）式，計算得出風(fēng)吹雪天氣下不同能見距離，不同坡度條件，不同車輛與路面附著情況下的安全行駛車速。以下的分析中僅以車輛處于上坡時為例，將計算結(jié)果繪制成圖，見圖2所示。

從圖2中可以看出，隨著可視距離逐漸降低，計算的車輛的安全行駛車速越來越低；隨著附著系數(shù)的降低，安全車速將逐漸減小；當(dāng)車輛上坡時坡度越大，速度可適當(dāng)提高，車輛下坡時，坡度越大速度應(yīng)適當(dāng)減慢；在同等情況下，當(dāng)車輛處于下坡路段時最不利，因此車輛在下坡時的運(yùn)行車速要低于上坡的車速值。

1.3 基于NCHRP停車視距模型的安全車速計算分析

NCHRP停車視距模型是由美國國家合作公路研究計劃機(jī)構(gòu)研究并提出的[2]，與AASHTO模型不同的是，NCHRP模型中將前方障礙物假設(shè)成一輛靜止的汽車，汽車尾燈高度是0.6m，駕駛員視線是1.1m，并且在計算過程中不考慮路面附著系數(shù)的影響。相同的是停車距離也是有兩部分組成，一部分為車輛所需的安全制動距離，另一部分為司機(jī)的反映距離，可用下式來進(jìn)行安全車速的計算：

式中：V—初始速度，km/h；

t—駕駛員的反應(yīng)時間是，s；

i— 道路縱坡，%；

a—減速度值，m/s2。

通過查閱資料得知，90%左右的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有障礙時采取的剎車減速度值一般大于3.4m/s2，這個減速值一般不會大于路面提供的最大減速度值。尤其在風(fēng)吹雪天道路附著系數(shù)減小，路面提供的加速度會更小，所以用NCHRP模型計算的制動距離要會大于一般天氣下的剎車制動距離。

如前所述，將可視距離Lv仍從15m取到200m，坡度i 仍取0～6%，考慮上坡和下坡時的兩種情況，其余參數(shù)的取值同前，計算得出不同可視距離和不同坡度下的安全行駛車速， 將以上計算結(jié)果各表繪制成圖，見圖3所示。

2 基于汽車工程模型的安全車速計算分析

在汽車工程模型中[2]，停車距離同樣也由駕駛員反映距離和制動距離兩部分組成，具體可見下式：

式中： t1—駕駛員的反應(yīng)時間，一般為0.3～1.0s；

t2+t3—制動器的作用時間，一般為0.2～0.9s，其中 t2是汽車開始產(chǎn)生減速度所需時間，t3是制動增長過程所需時間。

在計算中，為反映行車的普遍水平，將t1取為0.65s，t2+t3/2取為0.45s。fmax取為0.15和0.2來分別進(jìn)行計算，其余參數(shù)同上，得到風(fēng)吹雪環(huán)境不同可視距離不同坡度的限制車速，同樣僅以上坡時為例，將計算結(jié)果繪制成圖，見圖4所示。

3 計算結(jié)果對比分析

分析由以上三種模型計算的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)各模型計算結(jié)果的共同規(guī)律是可視距離較低時，安全車速逐漸降低；附著系數(shù)越小的情況下，速度越小；對于上坡車輛，坡度越大，速度可適當(dāng)提高；對于下坡車輛，坡度越大，應(yīng)適當(dāng)減速；并且當(dāng)車輛下坡時最不利。

將以上三種模型的計算結(jié)果做對比，以坡度為3%為例，如圖5所示。

由圖5可以看出，無論是車輛處于上坡路段還是下坡路段，使用AASHTO模型計算的控制車速最嚴(yán)格，其次是汽車模型，NCHRP模型得出的結(jié)果偏大。這是因為NCHRP模型中沒有考慮路面附著系數(shù)的影響，可見路面能夠提供的摩擦力對行車非常重要。并且從圖中還可以看出，當(dāng)可視距離較低時，汽車模型比NCHRP模型計算的車速略高一些，相差僅為1km/h左右，隨著可視距離的增加，汽車模型逐漸低于NCHRP的結(jié)果，在可視距離在200m時，相差達(dá)到19km/h。

4 風(fēng)吹雪環(huán)境下安全運(yùn)行車速的推薦值

為了保障風(fēng)吹雪天氣下行車的安全，綜合考慮了基于停車視距模型的三種計算模型的結(jié)果，提出不同能見距離不同坡度下的車速限制推薦值，見表2所示。

參考文獻(xiàn)

[1] 夏永峰.公路風(fēng)吹雪災(zāi)害的分析與防治措施[J].公路與汽運(yùn)，2005，（6）：98-100.

[2] 柳本民.災(zāi)害性天氣下高速公路運(yùn)行安全控制技術(shù)研究[D].博士學(xué)位論文.2008.12.

[3] 柳本民，張麗君，黃曉清.災(zāi)害性天氣對道路運(yùn)營安全的影響分析與車速控制[J].長沙理工大學(xué)學(xué)報.2006，3（2）：18-23.

[4] 鐘彩霞，賈皓亮.低能見度條件下高速公路行車速度變化對行車安全的影響[J].交通與運(yùn)輸.2005，（2）：66-69.

風(fēng)吹雪范文第2篇

心碎了,再已無法愈合了.

心情失落,淚珠滑過,

去了,就在也回不來了,

事情,過了,就無法挽回了.

橋斷了,就在也架不回原來的樣子了,

風(fēng)兒吹過,淚珠滑落.

一筆勾勒出的心聲,

回蕩在耳邊,

宇宙混沌,

明星依然閃耀,

風(fēng)兒吹過,

風(fēng)吹雪范文第3篇

教學(xué)個性和教學(xué)風(fēng)格的基本特征是它的創(chuàng)造性，教學(xué)是一門充滿了科學(xué)性和創(chuàng)造性的藝術(shù)。新課程以如此重錘力度敲出了我們的課堂創(chuàng)新教育頑強(qiáng)地滲透到課堂的每一寸領(lǐng)地。作為一名教師，我懷著欣喜與忐忑，嘗試著給自己重新定位，錘煉自己的教學(xué)個性，形成良好的教學(xué)風(fēng)格。

1錘煉教學(xué)語言，增強(qiáng)教學(xué)感染力

教學(xué)語言是為完成一定的教學(xué)任務(wù)而使用專業(yè)性口語。我們知道：語文是口頭語言和書面語言的合稱。培養(yǎng)學(xué)生正確理解語言和運(yùn)用語言的能力是語文教學(xué)的主要目的，語言的教學(xué)在語文教學(xué)中占有舉足輕重的地位。語文科的語言本身就是學(xué)生祖國語言的示范，是模仿老師正確表情達(dá)意的標(biāo)尺，是培養(yǎng)學(xué)生聽、說、讀、寫能力的媒介。

因此，語文教師尤其是要重視語言的藝術(shù)。

教學(xué)語言有多種類型，在教學(xué)實踐中，應(yīng)用哪種類型的教學(xué)語言更合適，這要依據(jù)具體的課文和教學(xué)時象而定，但經(jīng)過一定時期的教學(xué)實踐，我在教學(xué)中，特別注重教學(xué)語言的錘煉，尤其是針對八九到十一、二歲的孩子，我試圖用我獨(dú)特的語言，來吸引感染學(xué)生，使教與學(xué)和諧共進(jìn)。

讓教學(xué)語言具有優(yōu)美性，這是我矢志不渝的追求，教學(xué)語言不僅能極大地增強(qiáng)教學(xué)內(nèi)容的感染力，使學(xué)生學(xué)得輕松愉快，而且可以陶冶學(xué)生的心靈。教學(xué)中，課堂上，從導(dǎo)入到講解，設(shè)計好每一個環(huán)節(jié)的語言，盡量聲情并茂，讓教學(xué)語言的華彩與教學(xué)內(nèi)容的文采相得益彰，從而喚起學(xué)生對課文內(nèi)容的感知，喚醒他們對美的體驗和追求，進(jìn)而培養(yǎng)學(xué)生積極健康的思想。怎樣才能做到教學(xué)語言的優(yōu)美呢？

1.1講究語言的生動性，形象性。生動形象的語言富有感染力，能把學(xué)生引入學(xué)習(xí)的佳境。壁如用帶有情感的語調(diào)，流利的普通話，抑揚(yáng)頓挫地恰當(dāng)?shù)乇磉_(dá)教學(xué)材料，把教學(xué)材料化作一股清泉浸潤學(xué)生的心田，還可以用一些表情講演，結(jié)合肢體語言，來創(chuàng)設(shè)愉快的情境，使學(xué)生輕松學(xué)習(xí)，并獲得美的享受。

1.2講究語言的趣味性。幽默風(fēng)趣的語言是課堂教學(xué)的劑，培養(yǎng)一定的幽默教育機(jī)智，是調(diào)節(jié)師生情緒狀態(tài)所不可缺少的有效方法。缺少幽默機(jī)智，常會在師生之間筑起無法理解的高墻，增加許多無謂的矛盾，幽默的語言用于正確教育勝過空洞的說教，比如：一天，在講課，發(fā)現(xiàn)一名同學(xué)在那低頭往紙條上看著什么，老師走過來一看，這個同學(xué)看的是一個男同學(xué)的名子，老師心想，現(xiàn)在的學(xué)生思想真復(fù)雜呀！不禁笑出聲來，大家都問寫的是什么，老師說：“聽黨的話，做一個好學(xué)生”。課后，這個女生偷遞給老師一個紙條，上面寫道：“謝謝您老師，我一定聽黨的話，做一個好學(xué)生。”可想而知，老師的這種教育方法，一定收到事半功倍的效果。

2滲透情感，激發(fā)學(xué)情

現(xiàn)代心理學(xué)研究表明，情感因素是人們接信息渠道中的閥門，積極的情感是學(xué)生認(rèn)識活動的能源和發(fā)動機(jī)。在教學(xué)中，如何結(jié)合語文教學(xué)融情于教，激情于學(xué)，我作了如下探索。傾情閱讀，語文課本上有許多文質(zhì)兼美的作品，傾情閱讀與泛泛而讀帶來的是截然不同的效果，優(yōu)美的文章我不僅給學(xué)生示范傾情朗讀，而且創(chuàng)造條件給以配樂朗讀，使學(xué)生陶醉在優(yōu)美的情境中，進(jìn)而讓學(xué)生談出感受，讓學(xué)生在體味中嘗試傾情朗讀久而久之，學(xué)生學(xué)會并養(yǎng)成用心用情去朗讀，那么對文章內(nèi)容的體味，感悟，理解能力自然地就提高了。

挖掘教材的情感因素，語文教學(xué)的內(nèi)容既是作者感情的灌注，因此，更應(yīng)該挖掘其情感因子，以之感染學(xué)生。如《地震中的父與子》中所凝聚的是深深的父子情，《媽媽的愛》敘述了在日常生活中，媽媽對孩子關(guān)心和教育表現(xiàn)母親的偉大，《永遠(yuǎn)的思念》這篇課文贊揚(yáng)了老媽媽善良、淳樸關(guān)心子弟兵的美德，這些都有需要有“情感”的利鏟去挖掘。除此，還可以通過一些教學(xué)手段來調(diào)動學(xué)生的情感因素。

其一，通過放錄像，錄音，或生動講述，挖掘?qū)W生帶入一個特定的情景，使之受到感染與陶冶，如講愛國主義時放錄像《中華大團(tuán)結(jié)》或放錄音《我的中國心》使生受到強(qiáng)烈的愛國主義熏陶，其二，用有起或飽含激情的語言激起學(xué)生的感情。

其三，找一些能引起學(xué)生豐富想象的物品，使學(xué)生睹物思情。如：語文課教“我的一家”時，教師讓學(xué)生拿出各自家庭合影介紹，借以激發(fā)學(xué)生的家庭觀念和熱愛父母心情。其四，以情動情，用教師的情打動感染學(xué)生，教師在課堂上要飽含熱情，通過自己健康向上的感情去感染學(xué)生，調(diào)動起思維積極性，體驗到成功的快樂。

情感的力量使人變得異常敏銳、犀利。情感教育讓語文課熠熠生輝。教師以極大的熱情投入教學(xué)活動，學(xué)生潛在的激情才會被點燃，學(xué)生的情才會旺盛，從而實現(xiàn)情感互動，實現(xiàn)素質(zhì)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。

3調(diào)動教學(xué)藝術(shù)，活躍課堂氣氛

活躍的課堂氛圍，對于提高學(xué)生效果是有益處的。那么，作為在課堂教學(xué)中起主導(dǎo)作用的教師，應(yīng)如何組織、調(diào)整、駕馭課堂、嘗試著讓課堂活躍起來呢？我做了如下探索：

3.1激發(fā)學(xué)生的興趣

蘇霍姆林斯基說：“所有的智力方面的工作，都有要依賴于興趣。”作為語文教師，在課堂教學(xué)中應(yīng)啟發(fā)和激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。課堂教學(xué)內(nèi)容要有新意，用真情激發(fā)學(xué)生的興趣，學(xué)生動了“情”，繼而便有了“趣”。如《荷花》這篇優(yōu)美的散文，在講授時，摒棄了傳統(tǒng)的講法，采取向?qū)W生提問的辦法：荷花之美是通過什么景物傳神地表現(xiàn)出來的？這樣就引發(fā)了學(xué)生對荷花表現(xiàn)內(nèi)涵的探索心理。

3.2設(shè)置懸念

在課堂教學(xué)中，運(yùn)用設(shè)置懸念的方法可以引起學(xué)生的高度注意。引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入知識的“迷宮”，接受知識要點。如《鳥樹》的懸念設(shè)置是：寫鳥？寫樹？還是二者都寫？通過這種方法組織的課堂教學(xué)也把打開知識寶庫的鑰匙交給學(xué)生。學(xué)生通過教師巧設(shè)懸念組織的自學(xué)訓(xùn)練，學(xué)會了在學(xué)習(xí)中多提問題，大大提高了課堂教學(xué)效果。

3.3多些學(xué)法上的指導(dǎo)

可以充分抓住發(fā)言者的精彩言論，師生共同點評；可以讓發(fā)言者介紹經(jīng)驗，使其他學(xué)生明白：任何事情都可以多角度、多層次、立體地考慮。這能將思維的多樣性與創(chuàng)造性、思維的廣度與深度有機(jī)地結(jié)合起來，使學(xué)生擺脫思維單一、僵化的桎梏。

3.4多創(chuàng)造民主的學(xué)習(xí)環(huán)境

風(fēng)吹雪范文第4篇

關(guān)鍵詞：天麻素注射液風(fēng)池穴椎動脈型頸椎病

【中圖分類號】R2【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B【文章編號】1671-8801（2013）11-0487-01

椎動脈型頸椎病屬于椎-基底動脈缺血綜合征，指由于各種原因?qū)е碌淖?基底動脈系統(tǒng)血流不足，導(dǎo)致該動脈供血區(qū)腦及脊髓生理功能不全而產(chǎn)生的一系列癥候群。臨床上以發(fā)作性頭暈為主，伴有惡心、嘔吐、聽力下降、視力異常，甚至?xí)灥沟茸?基底動脈供血不足的癥狀，嚴(yán)重影響了人們的生活及工作。本病治療以非手術(shù)療法為主。我科采用天麻素注射液注射風(fēng)池穴治療椎動脈型頸椎病130例患者的療效結(jié)果現(xiàn)報告如下：

1臨床資料

1.1一般資料：本組130例均為門診患者，男性：50例，女性：80例，年齡在16至80歲，病史最長20余年，最短3天。

1.2診斷標(biāo)準(zhǔn)：參照1992年青島第二屆全國頸椎病專題座談會紀(jì)要和1994年國家中醫(yī)藥管理局頒布的《中醫(yī)病癥診斷療效標(biāo)準(zhǔn)》擬定的診斷標(biāo)準(zhǔn)：①頭痛或頸枕部痛、惡心、嘔吐；②位置性眩暈、猝倒、持物落地、視物不清；③旋頸試驗陽性；④X線檢查示多數(shù)患者有頸椎間盤間隙變窄、鉤椎關(guān)節(jié)骨質(zhì)增生、椎間孔變窄；⑤TCD檢查示：椎-基底動脈供血不足。

2治療方法

2.1風(fēng)池穴的定位.俯伏坐位，醫(yī)者以拇食兩指從枕骨粗隆兩側(cè)向下推按，當(dāng)至枕骨下緣凹陷處與乳突之間，即斜方肌與胸鎖乳突肌之間，用力按有酸脹麻感處即是本穴。

2.2操作。雙側(cè)穴位常規(guī)消毒，取天麻素注射液0.2g/2ml一支，0.9%生理鹽水2ml，共4ml，針尖微下，向鼻尖斜刺0.8-1.2寸，必須嚴(yán)格掌握針刺角度與深度。得氣后開始注藥2ml，術(shù)畢，輕壓1分鐘，然后注射另一側(cè)風(fēng)池穴。

3典型病例

李某，女，42歲，會計，頭痛，頭暈半月，由家人攙扶到本院就診， TCD診斷：①腦動脈順應(yīng)性降低；②左側(cè)椎動脈供血不足；③右側(cè)椎動脈血流速度增快（痙攣）來我科就診，采用天麻素注射液注射風(fēng)池穴治療，共2次痊愈。

4治療效果

4.1療效標(biāo)準(zhǔn)。參照1994年《中華人民共和國中醫(yī)藥行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》“椎動脈型頸椎病療效評定標(biāo)準(zhǔn)，痊愈：臨床癥狀體征消失，TCD檢查正常，能參加正常勞動和工作。顯效：癥狀體征基本消失，TCD檢查有改善，能堅持一般勞動和工作，過度勞累有輕度不適。好轉(zhuǎn)：癥狀體征部分消失，少量從事輕工作，勞累后有明顯不適感。無效：癥狀、體征無明顯改變。

4.2治療結(jié)果。共治130例，治愈率69%，顯效率22%，有效率5%，無效率4%，總有效率96%。

5體會

椎動脈型頸椎病是臨床上常見病、多發(fā)病，近年來本病的發(fā)病率有逐年上升的趨勢，發(fā)病年齡趨于年輕化，嚴(yán)重危害人類健康。現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究椎動脈型頸椎病是指椎動脈的顱外段受頸部病變影響而導(dǎo)致血流障礙引起的以眩暈為主的綜合征。但由于椎-基底動脈的自主調(diào)節(jié)和willis環(huán)的代償作用，一般認(rèn)為并不易出現(xiàn)腦供血不足的改變。其臨床癥狀的出現(xiàn)多是在持續(xù)性供血不足所產(chǎn)生的積累性亞臨床腦代謝改變的基礎(chǔ)上，因間斷性的刺激或壓迫加重導(dǎo)致椎基底動脈系統(tǒng)供血失代償而出現(xiàn)腦干或皮質(zhì)的損害。這些刺激或壓迫便是在頸椎的退行性改變基礎(chǔ)上包括椎動脈相對或絕對變長、骨質(zhì)增生、頸椎小關(guān)節(jié)錯位、軟組織損傷等引起椎動脈直接受壓或梗阻；椎動脈交感神經(jīng)叢受到刺激引起血管痙攣，導(dǎo)致椎-基底動脈供血不足，進(jìn)一步導(dǎo)致腦循環(huán)障礙而發(fā)病，在其發(fā)病機(jī)制中椎-基底動脈系統(tǒng)血流動力學(xué)下降是該病的主要原因。

椎動脈型頸椎病屬于中醫(yī)學(xué)的“眩暈”范疇。早在《內(nèi)經(jīng)》中就有“諸風(fēng)掉眩皆屬于肝”，“上氣不足”，“髓海不足”等記載，認(rèn)為本病內(nèi)因肝腎不足，陰虛精虧，導(dǎo)致機(jī)體氣血匱乏，外因風(fēng)寒濕邪閉阻經(jīng)絡(luò)致腦髓因血流不能上承而失養(yǎng)，或急慢性損傷致氣血凝滯，脈絡(luò)受阻，內(nèi)外因素相互作用而致發(fā)病。

風(fēng)池穴具有醒腦開竅，活血通絡(luò)，清頭明目的功能，現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究認(rèn)為，針刺風(fēng)池穴可以調(diào)節(jié)大腦中樞神經(jīng)的興奮和抑制過程，又能顯著地擴(kuò)張腦椎-基底動脈，使血供量增加，改善缺血癥狀。天麻素注射液能有效增加椎一基底動脈血供，對缺血再灌注及損傷的腦細(xì)胞有保護(hù)作用，同時有鎮(zhèn)靜、鎮(zhèn)痛、抗驚厥、催眠作用。

風(fēng)吹雪范文第5篇

這篇關(guān)于2013年小學(xué)一年級上冊語文期中試卷，是

五、我會背。（ ）去（ ）（ ）里， 煙 村（ ）（ ） 家。亭 臺 （ ）（ ）座， （ ）（ ）（ ）枝 花。六、我會組詞。住（ ） 向（ ） 火（ ）位（ ） 問（ ） 木（ ）

白 ( ) 毛 ( ) 水 ( )用 ( ) 開 ( ) 生 ( )七、 寫出下面詞語的反義詞。 來——（ ） 多——（ ） 上——（ ）前——（ ） 出——（ ） 大——（ ）八、照樣子填空。1、________是白云的家，________是小鳥的家。_________是魚兒的家，_________是種子的家。 _________是我們的家，______是_______的家。

九、讀一讀，再填空。松樹爺爺年紀(jì)大，風(fēng)吹雪打都不怕。青竹弟弟節(jié)節(jié)高，風(fēng)吹雪打葉不掉。我們小朋友年齡小，風(fēng)吹雪打鍛煉好。1、這一小節(jié)有______句話。2、文中說______、______、______都不怕冷。十、說一說，填一填。1、______________愛我,_______________愛我,我也愛____________________。2、老師愛我,______________愛我,我也愛_____________________。3、______________愛我,_______________愛我,我也愛____________________。