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環衛精細化管理方案范文第1篇

一、工作任務

（一）道路清掃保潔工作

1、衛生死角清掃保潔：對城區各道路死角進行清查、登記、細化分解、落實到人，督促所轄區清掃保潔人員逐點落實，不留死角，盡快清理到位。

2、背街小巷接口處積存垃圾清理：對背街小巷接口處的清掃保潔工作要落實人員，明確工作范圍，使背街小巷接口達到一天二掃全天保潔的目標。

3、日常清掃保潔要求：全體街道環衛清掃保潔人員要盡職盡責，杜絕遲到早退、請人代班的不良現象；注意在大掃的同時，做好保潔工作。

（二）道路清洗工作

1、人行道清洗：清洗牽頭，清洗、清掃、渣土三部門聯動，對城區街旁人行道分時、分區域進行徹底的清理，清掃保潔人員負責后續的環境衛生保持工作。

2、路面清洗：路面沖水定時、定路段，責任到車，錯開人流高鋒進行，突出晚上作業，在晚上沖洗路面時清洗車輛將適當減少警示音樂的音量；路面清洗三車一組，每車四人，實行隊長負責制，以切實達到路面見底色的工作要求。

3、護欄擦洗、廣場清洗：護欄擦洗五人一組，分責任路段，實行隊長負責制，以確保護欄的清潔、無塵；廣場清洗三人一車，分責任廣場，以確保廣場的清爽。

4、公廁沖洗：責任到人，督察到位，以確保公廁一天三洗，七無四凈。

（三）垃圾清運工作

1、垃圾及時清運：組織人員對城區部分地區人口密集、垃圾量大的地區進行清查，適當增加這些地區的垃圾清運次數，除了做到日產日清外，還切實做到垃圾箱滿溢前的清運及時。

2、密封轉運垃圾：領導親自上路督查車輛在清運過程中的垃圾揚撒、拖掛和滴漏現象，一經發現，輕者口頭提醒，重者罰款。

3、垃圾箱的擺放：清運所對破舊不堪的垃圾箱進行收回，垃圾清運后要求垃圾箱擺放整齊，跟車人員將垃圾箱擺放時產生的垃圾進行及時清理。

（四）渣土管理工作

1、門前三包：針對門前三包落實不到位的地點，加大力度、重點督促；并加大巡查力度，遇到問題及時解決。

2、渣土管理：發現問題及時解決，要求工地車輛沖洗后再上路，加強管理，要求施工場地圍檔作業。對全城區的裝修渣土進行清理，以渣土所為主各清掃所配合協助。

3、人員培訓：通過分級會議、個別談話等方式，加強對渣土管理人員的培訓，規范渣土管理人員的行為，努力提高其素質，推動渣土管理工作向科學化、規范化、長效化過渡。

（五）環衛督查工作

1、日督查：督查股每天分三班輪流上路對各部門的工作情況進行督查，確保每天16小時有督查員在一線。

2、周點評：每周對各部門的環衛作業情況進行點評、通報，并督促限期整改到位。

3、嚴獎懲：強化制度落實，實施未位淘汰，細化落實考核實施暫行辦法，促進精細化作業，確保環衛作業水平的長效一致。

二、保障措施

（一）統一認識，抓重點、訂方案。各部門要高度重視此次整改工作，以積極配合“四城同創”為工作重點，以“將建設成為衡陽最干凈的縣城”為工作目標，常抓不懈，努力形成環衛作業的長效管理機制；組織人員對所分管環衛作業的現狀進行全面調查，確定整改的工作重點，制訂切實可行的整改實施方案，以確保整改活動收到實效。

（二）精細作業，重行動、強督查。一是從即日起，各環衛作業部門要立即開展整治工作，實現精細化作業，對不服從安排的予以處理，重者予以辭退。二是督查股要加強督查，按照整改的工作要求，對各部門整改情況進行檢查和督查，發現問題，現場辦公，及時解決。對推諉扯皮、工作不力、不能按質按量完成整改任務的，在全處范圍內進行通報，并限期整改到位，以確保整改工作目標的圓滿實現。

環衛精細化管理方案范文第2篇

一、考評對象

考評對象為環衛處辦及區各街道辦事處所轄社區。

二、考評范圍

市城區范圍。

三、職責分工

1、環衛處辦負責對城區范圍內的施工工地的建筑垃圾、裝飾裝修垃圾、路面亂石、渣（余）土及路面撒漏的硪沙、礦渣等物的巡查、清理、清運和行政處罰工作，并落實專人負責同各社區聯系，做好登記工作。

2、區各街道辦事處所轄各社區負責對轄區內小街小巷及居民樓院（封閉式物業小區除外）的建筑垃圾、裝飾裝修垃圾、路面亂石、渣（余）土的管理情況進行監督，及時發現并報告環衛處辦及指揮調度中心，現場協助環衛處辦做好調查、清理、清運和行政處罰工作。

四、考評內容及標準

（一）考評內容

1、環衛處辦負責在城區設置2個建筑垃圾消納場所，要求設置合理、標志清晰、管理到位；

2、主次干道沿街建筑垃圾及裝飾裝修垃圾、路面亂石及渣（余）土滯留時間不得超過4小時；

3、建筑工地按城市建筑垃圾管理規定規范作業，做到不污染路面；

4、小街小巷及居民樓院建筑垃圾、裝飾裝修垃圾、路面亂石及渣（余）土停留時間不超過24小時；

5、區各街道辦事處所轄社區必須在半個工作日內發現轄區內建筑垃圾、裝飾裝修垃圾、路面亂石、渣（余）土，并報告環衛處辦及指揮調度中心。

（二）考評標準

1、建筑垃圾消納場設置不合理、標志不清晰、管理不到位的，扣環衛處辦1分，罰5元/處（起）；

2、城區主次干道及小街小巷、居民樓院建筑垃圾、裝飾裝修垃圾、路面亂石及渣（余）土停留時間超過標準時間，扣環衛處辦1分罰5元/處（起）；

3、區各街道辦事處所轄社區在半個工作日內未及時發現并報告轄區建筑垃圾、裝飾裝修垃圾、路面亂石、渣（余）土的，扣社區1分，罰5元/處（起）；

4、區各街道辦事處所轄社區現場協助環衛處辦處置不力的，扣社區1分，罰5元/處（起）；

5、建筑工地未按要求規范作業，造成路面污染，執法不到位的，視情況扣環衛處辦1—3分，罰5—15元/處（起）。

環衛精細化管理方案范文第3篇

一、指導思想

以市委十二屆四次全體（擴大）會議為指導，以市政府加強城市管理目標建設為依據，以全面提高城市市容環境衛生精細化管理水平，建立和完善長效管理機制，以精細管理、規范管理、長效管理為手段，全面鞏固省城市管理優秀城市創建成果，實現市容環境衛生管理的均衡推進、全面覆蓋，消滅管理中的盲點盲區、死角死面，促進全市市容環境衛生管理水平整體提檔升級。

二、組織機構

成立以局長為組長，副局長為副組長，為成員的考核領導小組。下設考核辦公室（辦公室設在市容科），具體負責實施網格化管理績效考核工作。

三、管理內容

考核內容為城區網格化區域內（小區除外）的市容秩序、環境衛生等方面的日常管理和執法情況，以及根據法律、法規和上級規定的其他職能的履行情況。

四、道路分級管理及分類

市區范圍內道路實行二級分類管理考核方式。市市容管理達標路以上道路（含金沙廣場步行街周邊）按省市容管理示范路標準進行管理和考核，城區其余主次干道、背街小巷及城中村、城郊結合部等按照市市容管理達標路標準進行管理和考核。

五、網格化管理區域

（一）管理范圍

市容環境衛生網格化管理的范圍為：東至金湖路（金宜路），南至大道（金武路），西至西三環（新鎮廣路），北至良常路（340省道）。

（二）網格考核管理制度

市容環境衛生網格化考核管理實行以下制度：

1、聯合勘查制度：戶外廣告實行網格責任人員與廣告科工作人員聯合勘查制度。

2、巡查上報制度：網格責任人員實行日巡查日登記制度并接受隨機抽查，每月上報一次巡查及登記情況。

3、責任到人制度：網格實行執法大隊管理員、責任隊員、分管中隊長和中隊長分級負責制度，環衛處實行公司經理、班組長和保潔員分級負責制度。

4、建立信息互通交流平臺制度：市容中隊和相關科室建立信息互通平臺，許可和執法情況及時通過平臺溝通互相反饋。

（三）網格化考核區域劃分

1、市容秩序網格區域劃分

按照重點突出、統籌兼顧的原則，根據城市管理的實際情況，城區市容環境衛生網格化考核區域如下：

2、環境衛生網格劃分

環境衛生網格劃分與市容秩序網格劃分相同。環衛處按網格劃分責任分解到具體的公司、班（組）長和保潔員，形成責任網絡。

六、工作要求

（一）統一思想，加強領導。網格化管理是加強城市管理，改善市容市貌，提升環境質量的重要舉措，是精細化管理的實現過程。各部門單位要從思想上統一認識，認真組織，精心安排，做到人員、車輛等保障到位，并做到早計劃、早安排、早落實、早見效。

環衛精細化管理方案范文第4篇

關鍵詞：環衛車、車載稱重計量、系統開發

Abstract: in the city's development process, the use of sanitation car demand is also in constant ascension, precise measurement of weight is the sanitation car realize such as vehicle developed sanitation fine management request inevitably. This paper studies the environmental sanitation car weighing measurement system development vehicle, to its basic structure, working principle and use the matters of attention in the process are analyzed.

Keywords: sanitation car, car weighing measurement, system development

中圖分類號：F291.1文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國社會經濟的不斷發展，城市化進程的持續深入，我國社會對環衛車的各項性能指標也在提升。對于一些有標準載重的環衛車，車載稱重計量系統的完善，是確保其使用安全和穩定性的前提下，最大化其性能的重要支撐。車載稱重系統是一種智能化的電子裝置。它采用微電子技術與信息技術,利用可靠﹑靈敏的傳感元件和控制元件,實現了電子測量﹑監控和自動報警及制動等功能。在載重車上再配合裝有GPS衛星定位系統、無線通訊傳輸系統及射頻識別系統，它的實效功能十分完備。作為車載稱重系統，在國外使用已較為普及，在國內車載稱重系統還處于初級階段。本文就分析了一種基于應變式稱重傳感器的環衛車車載稱重系統。

1環衛車車載稱重計量系統的研發目的與需求

1.1研發環衛車車載稱重計量系統的目的

我國城市化進程的不斷推進,城市垃圾量呈現逐年上升趨勢,垃圾處理也就成為城市發展中的一項重要問題。垃圾處理費用“誰生產誰付費”的機制的出臺,提出了小區垃圾需要量化計量的新要求。在原有計量系統已無法達到現有的計量需求的情況下,急需開發設計一套實現車載稱重功能的計量系統,本系統亦可以應用在滿足稱重性能指標的隨車稱重貨物的一些場合當中。 本系統以垃圾稱重計量的實際應用需求性能指標為前提,設計開發了一套嵌入式車載稱重計量系統。本計量系統總體上可以分成兩大部分進行：一是下位機數據采集部分；二是嵌入式上位機部分。下位機數據采集部分為嵌入式上位機提供稱重計量功能完成相應稱重計量功能的具體測量操作及提高數據可靠性的處理操作,需要關注的重點是在完成額定稱重計量性能指標的前提下,提高數據測試的可靠性及其抗干擾能力；嵌入式上位機為用戶提供友好的人機界面接口及相應的數據管理功能,需要關注的重點是同下位機數據采集模塊進行串行通信命令格式的約定和給下位機發送用戶的操作指令以及為用戶提供操作簡易、漂亮的人機管理界面。該系統已在試點應用,取得了令人滿意的效果。

車載稱重系統是一種智能化的電子裝置，它能夠加強車輛的計量管理，對于行車安全、保護公路運輸，從源頭上解決了公路運輸的“三亂”問題具有非常重要的現實意義。研發環衛車車載稱重計量系統的目的也在于此，通過加強環衛車的計量管理，能夠提高相關部門對環衛車輛的管理能力，提高環衛車輛的運行安全性、穩定性以及可靠性。

1.2環衛車車載稱重系統的需求

由于主要針對的是環衛車輛，針對環衛車輛的工作性質，本文研發的環衛車車載稱重系統需要滿足如下幾個方面的需要：（1）系統要能夠滿足全天候、惡劣工作環境的需求；（2）系統的開發成本要相對低廉，從而保障系統的覆蓋面積；（3）能夠實時顯示當前負載，便于灑水車等環衛車輛及時的補充水源，或者了解當前的工作狀態；（4）支持RFID射頻識別，便于路政部門和交警部門提高檢測速度；（5）支持衛星定位功能，便于環衛部門對相關車輛進行實時的管理。

2環衛車車載稱重計量系統開發

2.1環衛車車載稱重計量系統結構設計

本文設計的環衛車車載稱重計量系統基本結構如下圖所示：

圖1 環衛車車載稱重計量系統結構示意圖

2.2環衛車車載稱重計量系統工作原理

本文構建的環衛車車載稱重計量系統的數據采集工作是由應變式稱重傳感器來完成，其在環衛車中的布置和結構如下圖所示：

圖2 應變式稱重傳感器布局示意圖

應變式稱重傳感器在采集到重量數據之后，通過A／D轉換之后送入數字稱重儀表。再配裝有GPS、RFID及無線通訊模塊，在軟件的管理下，形成無線傳輸、車輛定位、射頻識別的車載稱重平臺，并建立數據庫。數據庫資料通常不可更改、不可刪除，長期保存。只有在管理人員的操作下，輸入密碼，才能編輯成“歷史數據”的形式，分類查詢、生成報表系統(查詢系統)檢索，與車輛分離。可以用載重量分檔或起止時間等方式查詢，并生成相應報表，滿足不同管理權限的人員及不同類型用戶的核查需要。通過GPS衛星定位系統對車輛進行定位。以及車輛到達指定位置無需停車，經射頻掃描，車載相關數據全部進入控制系統。同時還可以通過無線傳輸系統將稱重數據實時發送到相關管理部門。

2.3環衛車車載稱重計量系統使用中的注意事項

環衛部門在為其灑水車等環衛車輛安裝本文所構建的車載稱重計量系統過程中，一定要與相關硬件產品的提供商簽訂安全保證協議，確保相關硬件設備不會與環衛車輛的安全行駛造成電磁干擾或者其他的干擾，保證車輛行駛的安全性。其次，在安裝應變式稱重傳感器的過程中，需要對環衛車輛的汽車上下梁厚度進行準確的測量，如果不符合安裝要求，需要對車梁進行加固，使其達到安裝條件之后，才能夠安裝稱重傳感器裝置。最后，電源取自汽車電瓶，在安裝的過程中，要確保不要破線接電，必須從保險盒處接電，保證整個環衛車車載稱重計量系統用電的安全性。

3結語

本文構建了一種基于應變式稱重傳感器的環衛車車載稱重計量系統。本系統實現了高精度、高自動化程度的環衛車稱重計量，同時由于支持衛星定位功能以及RFID射頻識別能夠便于環衛部門對環衛車輛進行精細化管理，并且支持路政部門和交警部門對環衛車輛載重情況的快速檢測。除此之外，本文構建的環衛車輛采用的應變式稱重傳感器能夠適應各種惡劣工況，可以滿足環衛車輛全天候工作的實際需要。而且系統的成本相對而言比較低廉，能夠在環衛部門得到推廣。希望本文的研究對于改善我國環衛車輛的管理，提高環衛車輛的工作性能有一定的促進作用。

參考文獻：

[1] 姜磊,廖聲熙,陸哲.運輸場地磅稱量系統設計與實現[J]. 西南林學院學報. 2008(05)

[2] 李泳平.淺談稱重傳感器的選型和現場調試[J]. 煤. 2007(08)

環衛精細化管理方案范文第5篇

2017――垃圾分類的轉折年

李震介紹，北京市于2008年開始推行垃圾分類工作，通過不斷積累實踐，取得了良好效果，2017年應該是垃圾分類的轉折年。

在第十四次中央財經領導小組會議上強調了六項關乎民生的重點工作，其中對垃圾分類工作作出了重要指示：“普遍推行垃圾分類制度，關系13億多人生活環境改善，關系垃圾能不能減量化、資源化、無害化處理。要加快建立分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理的垃圾處理系統，形成以法治為基礎、政府推動、全民參與、城鄉統籌、因地制宜的垃圾分類制度，努力提高垃圾分類制度覆蓋范圍。”

北京市委、市政府深入學習貫徹的重要講話精神。郭金龍書記、蔡奇市長多次進行專題調研，在相關批示中指出要全面提升垃圾分類工作水平。張建東副市長多次組織專題研究，廣泛征求基層一線從業人員、企業代表、社區工作者的意見建議。

為進一步提升北京市垃圾分類的運行水平，推進生活垃圾源頭減量，今年，首創智慧環衛在勁松地區建立了首創智慧生活垃圾智能分類回收體系。回收體系以移動互聯網、物聯網、云計算為核心，以智能終端為載體，將最先進的技術應用于垃圾分類工作中，促進生活垃圾源頭分類，提高居民群眾參與垃圾分類的積極性。

經過近幾年的發展，首創智慧環衛已經成為行業的龍頭企業。為配合生活垃圾源頭分類和垃圾資源化再利用的宏觀治理戰略，北京首創環境投資有限公司聯手中環創新科技發展（北京）有限公司，合資成立了北京首創智慧環衛發展有限公司，通過“智能環衛”、“垃圾大數據”、“互聯網+”搭建平臺，實現線上線下互動，對垃圾進行全程計量和轉移監控，促進垃圾分類收集和垃圾資源化線上統籌管理，提升垃圾管理水平，推進城市礦產產業升級。

“綠馨小屋”――垃圾分類的綠色家園

2016年，北京市生活垃圾日產生量2.38萬噸。勁松中社區居住著1800戶、5000多人，單是廚余垃圾每天就能收集近2噸。然而，記者在勁松中社區看到的卻是整潔優美的環境。

記者注意到，在勁松中社區16棟樓中分布著2座“綠馨小屋”，4輛移動垃圾收集車在居民樓之間定時巡邏，居民投放垃圾招手即停。李震介紹，綠馨小屋和垃圾分類收集車有效解決了各家各戶分類投放垃圾的難題。

在勁松中社區，除了廚余垃圾（居民分好類后投放到社區設立的分類垃圾桶里），只要是可以回收利用的垃圾如易拉罐、廢舊報紙、玻璃瓶等，都可以拿到綠馨小屋按積分兌換生活用品。

為了提高居民們垃圾分類的積極性，首創智慧環衛開展了“分類換積分”活動。在勁松中社區，每戶居民可以辦一張“首創智慧綠卡”，建立“綠色檔案”，用積分兌換生活用品。比如，張大媽把分好類的廚余垃圾交到綠馨小屋，回收人員稱重后，張大媽在回收人員手中的終端設備上刷首創智慧綠卡，張大媽的姓名、住址等信息就會被調取出來。回收人員只需輸入重量，系統即可自動換算積分并存檔保存。李震介紹，1公斤的廚余垃圾積1分，1公斤的廢舊報紙、廢舊衣服、毛巾等積5分。積分可兌換生活用品或享受家政服務。為了提高居民們垃圾分類的積極性，試點初期，200個積分折算15元，可兌換衛生紙、洗手液等生活用品和電影票，或是享受家政保潔、理發等服務。李震介紹，試點初期參與的居民比較少，后來通過搞活動、發材料，講解垃圾分類、垃圾減量知識，參與的居民越來越多，兌換點居然排起了長隊。“其實，居民們根本不缺這些生活用品。而是看到小區的環境衛生越來越好，受益的是大家，無形中提高了環保意識，自覺自愿地參與其中，大伙齊出力，共同維護社區美好的家園。”垃圾分類收集車每天分兩個時段作業（6U30-8U30、17U30-19U30），在各自負責的區域巡邏，可視范圍內每棟樓的居民都能看到。垃圾分類收集車也收集可再生垃圾和廚余垃圾，也能使用首創智慧綠卡積分，主要是方便年齡大的居民。此外，社區還設置了2處固定的回收站點，每天6U30-18U30回收可再生垃圾和廚余垃圾，作為移動收集車的補充。

抓好前端――源頭分類促減量

勁松中社區可再生垃圾和廚余垃圾的回收工作進展得非常順利，李震認為這要歸功于北京市提出的“兩網融合”方案。

“兩網融合”方案提出之前，通常是把3個垃圾桶組合成為一個投放站點，用于分類收集可回收物、廚余垃圾和其它垃圾，同時還要與不同的運輸車輛和收運作業隊伍對接，如此才能形成完整的垃圾分類鏈條。但是實際情況卻是“能賣錢”的垃圾早就被居民們分揀出去了。這是因為，居民們處理生活垃圾通常有兩條途徑，首先是把“能賣錢”的可回收垃圾分揀出來賣給商販，賣不了錢的垃圾就直接扔進了垃圾桶。前者屬于再生資源回收系統，具有商業屬性；后者屬于生活垃圾回收系統，具有公益屬性。面對“兩條系統分支”的窘境，造成可回收物垃圾桶在很多小區派不上用場，加之廚余垃圾分出的比率不高，導致3個垃圾桶里裝的大多是混合垃圾，再經過拾荒者的翻揀，收運人員只能“混裝混運”。

按照“兩網融合”方案，把再生資源回收和生活垃圾回收這兩大系統進行“融合”，從源頭上抓好分類，勁松中社區率先開展了“分類、分質、分時”收運試點，把再生資源回收和生活垃圾回收清運兩套系統整合并軌，有效解決了混裝混運這一難題。記者了解到，在北京市開展的垃圾分類達標試點的居住小區中，勁松中社區依托首創智慧環衛建立的“兩網融合”平臺（“兩網融合”基于“環境衛生工作指揮中心”來實現，是一個互聯網操作平臺），進一步提高了源頭分類和資源再利用的精細化管理水平。

作為“兩網融合”的試點小區，首創智慧環衛既負責前端的垃圾分類收集工作，還要與環衛部門對接，負責清運和處置。李震介紹，廚余垃圾和不可回收垃圾統一運送到社區附近的垃圾樓里。垃圾樓設置了兩個大型的垃圾箱。綠顏色的垃圾箱放廚余垃圾，灰顏色的垃圾箱放不可回收垃圾，北京市環衛集團負責統一收運處理，廢舊報紙、塑料瓶等可回收垃圾直接運送到資源利用再加工企業。

大桶和小桶――垃圾分類向精細化轉變

對于不可回收的垃圾，垃圾桶的布局也發生了改變。“我不贊成把垃圾桶擺放在樓門口方便居民們投放的做法，因為這容易造成小區環境臟亂差。”李震介紹，為配合垃圾分類回收，勁松中社區將嘗試“小桶換大桶”。即：把社區里原有的垃圾桶全部取消，在社區外的主干道上設8組大桶（每組4個），用于收集不可回收的垃圾。“比如，有居民沒有把垃圾分好類，產生的不可回收垃圾多，那就只能拎著很重的垃圾袋走一段路，投放到主干道設立的大桶里。這也是一個引導居民們做好垃圾分類的舉措，同時還實現了生活垃圾“分類、分質、分時”收運的目的。

兩年前，本刊記者針對垃圾分類問題采訪過李震。如今，兩年時間過去了，李震總結了兩年來的發展變化。他f：“基層永遠是垃圾分類的主流區域。要從實踐出發，在基層完善垃圾分類的體系建設。下一步，首創智慧環衛將向專業咨詢環衛運營服務商發展，通過物聯網精細化管理手段，提升基層垃圾分類和管理水平，向專業化、協同化發展，把勁松中社區垃圾分類的管理模式推向全國。比如，廚余垃圾直運模式；定時、定點收運，有效提升廚余垃圾的收集率；‘互聯網+’和APP積分獎勵模式，引導居民們積極參與垃圾分類；推行垃圾分類二次分揀社會化服務模式，實行垃圾分類社會化服務。”

采訪手記

最近讀了一本美國演講家博恩?崔西的書，其中的一段印象極為深刻：只要你能在一個特定領域，投入7300個小時就能成為專家；投入14600個小時就能成為權威。而投入21900個小時，就可以成為世界頂尖。