前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇路橋方面的知識范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

路橋方面的知識范文第1篇

關鍵詞：路橋過渡段；路基路面；施工技術；病害防治

一、路橋過渡段路基路面沉陷的成因及常見病害原因分析

路基與橋臺剛度差異過大會造成路橋過渡段沉陷現象的出現，這對路橋工程的質量以及使用造成一定的影響，嚴重時會造成發生安全隱患。為促使橋臺以及路基的剛度呈現出漸變的趨勢，必須加強路基填料的固結程度，對二者的剛度差進行有效的改變。造成過渡段剛度不均勻現象出現的原因有很多種，只有對其中的影響因素進行充分的掌握，在根據實際情況采取相應的措施就可以在一定程度上對工程質量進行保證。我們將其中的影響因素主要總結為以下幾點并進行仔細分析。

1.路基填土壓實程度對工程質量有直接影響，在實際施工過程中嚴格要求施工人員按照相關標準與規定進行施工，路基填土工程對壓實度有一定的要求，在施工過程中相關人員也應加強對工程的監督與管理，在一定程度上對工程質量進行保證。位置特殊是路橋過渡段的顯著特點，該特點導致壓路機在實際進行作業時不能對路基碾壓到位，這就會造成填土下沉的現象出現，同時也會對橋臺填土的壓實程度造成一定的影響。

2.正確的填土方式會對填土壓實作業有一定的促進作用，所以在實際進行填土作業時一定要對科學的方法進行合理的運用，最大限度的做好填土作業。

3.穩固的地基是工程建設的基礎，所以一定要提高對地基的重視程度，做好地基處理工作，為工程質量的保證打下堅實的基礎。天然路基是橋頭路堤地基的主要形式，在實際進行填土工作時一定要對其進行徹底的處理。填土自身具有一定的重力，如不對其進行徹底的處理，路堤土會發生變形現象，最終發生路面沉降現象，對工程使用壽命以及安全都會產生一定的影響。

4.施工質量以及施工管理也會是造成沉降現象出現的主要原因，所以在實際施工時一定要進行嚴格的監督管理。

二、路橋過渡段路基路面施工病害防治的探討

1.正確把握搭板設置的方法

搭板的設置方法有三種：

（1）從理論上講是完美的，在搭板長度范圍內，在車輛荷載作用下，路面的彎沉逐漸變化，但這種方法給實際施工帶來很大困難。

（2）它的特點是克服了方法的施工困難，而且又有效地解決剛柔過渡的問題。

（3）采用預留反向坡度，即搭板與橋臺連接處標高一致，而與路面連接端則高于設計標高，形成一個預留的反向坡，坡度大小根據路橋之間的沉降差而定，此法的關鍵在于考慮路線縱斷面平順的前提下，確定沉降差和預留反向坡度。搭板與橋臺間的錨固有豎向和水平向兩種方法。考慮到搭板自由端在車輛荷載作用下必然發生豎向位移，而水平向的錨固更符合這一受力狀態，并有利于橋臺受力，因而搭板與橋臺間宜采用水平錨固。

有關研究表明，設置1.5m寬路肩可以使搭板底部最大彎拉應力減少20%，因此，設置搭板時，應注意修筑好路肩，以改善搭板的受力狀況。搭板的長度確定至關重要，其長度與路堤填高成正比，并與路基狀況有關。依據實際沉降差的大小來確定搭板的總長，是成功防止橋頭跳車的重要技術措施。一般地說，設置與否需論證確定，如設置，搭板長度可為5m。小橋涵搭板、中橋的搭板長為5～8m，大橋搭板長度為8～12m。

搭板下面地基的非均勻特別是脫空，能顯著地增大板底的拉應力，對搭板效用發揮極為不利。由搭板的受力分析可知，當地基從均勻到非均勻再到脫空，其相應的最大豎向位移各增大100%左右。而增加搭板厚度能顯著地增大搭板抵抗彎拉應力和變形的能力，研究表明，板厚從20cm增到30cm，板底最大彎拉應力減少30.60%，相應的豎向位移也減少19.85%。因此按彈性地基板和脫空板分別計算板厚，根據實際情況確定厚度，對鋼筋混凝土搭板可取板厚為30cm左右。如果不設置搭板，則應對臺后填筑作周密設計和認真施工，對填料和壓實應有更高要求，或采用專門的結構措施，如鋪土工格網、填筑聚乙烯塊等。具體做法在臺后填筑和地基處理中加以論述。

2.嚴格掌握臺后填筑施工的工藝

橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結、次固結引起路基路面結構層因行車作用而被壓縮。

對于面層，若搭板上和橋面上的面層結構和厚度相同，則不會產生沉降差，因此搭板上和橋面上應采用相同的面層結構和厚度。

車輛荷載的作用影響深度一般2m左右，因此一般搭板下的加強層不超過2m。但實踐證明，由于填料自身固結和施工要求不嚴，若不對整個臺背填方作加固處理，則不能徹底解決橋頭跳車問題，因此，對整個臺背填筑從地基開始應采取適當的加固措施，采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，必要時用石灰或水泥進行穩定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時相應提高壓實度要求。

土工合成材料加固臺背路基可以有效地控制填土荷載作用下的變形和自然沉降，尤其是不均勻沉降。這是由于土工合成材料可以增強土體本身顆粒間以及土顆粒與土工合成材料接觸面間的磨擦咬合作用，使土體部分應力得到擴散和轉移，從而使土體的垂直應力和水平拉應力明顯降低，土體剪應力明顯提高，土體承載能力和抗變形能力、抗裂能力因此而得到明顯的提高。

但地基為軟基時，應先預以加固處理。臺背回填的壓實質量是影響臺背路基沉降與跳車的一個重要因素，臺背回填因位于臺背這個特殊位置成為碾壓的一個薄弱部位，壓路機難以碾壓，且機械振動力太大時，對臺墻有影響。因此，臺背回填處的壓實宜選用小型壓實機具，分層壓實厚度宜薄，一般應在10～15cm范圍內。在材料選擇上，應選用易于壓實的材料。實踐證明，在達到同一壓實標準的條件下，臺背回填處粘性土的壓實功要比砂礫料或二灰碎石的壓實功多一倍以上。要臺背回填粘性土壓實度達到95%以上，使用小型壓實機具是相當困難的。

3.地基處理必須徹底

處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。對軟基處理目前國內已有換土法、超載預壓法、減少附加應力法、排水固結法、深層攪拌法和高壓噴射注漿法、振動碎石樁法等處理方法，可以根據實際情況應用，以改善地基性能，提高承載力，減少沉降，縮小橋臺與路堤的沉降差，避免錯臺。

4.做好臺背排水是維護日后沉降的關鍵

在路橋過渡段如果排水處理不當，會使水沿橋臺路基連接處下滲，降低路面結構層的穩定性，路基和地基的穩定性，加劇錯臺和跳車。因此應根據臺背填料類型、降雨資料及滲水量等選擇適宜的排水方式，以疏干臺后填料的水分。

參考文獻：

路橋方面的知識范文第2篇

關鍵詞：路橋工程；瀝青路面；裂縫；預防措施

在瀝青路面設計和施工過程中，只要采取積極有效的設計方案和施工技術措施，減少或杜絕引起路面裂縫各種不利因素的發生，才能徹底有效解決瀝青路面的裂縫問題，有效提高瀝青路面工程的安全舒適行車質量水平。

一、路橋工程中瀝青路面裂縫產生的原因分析

引起公路瀝青路面開裂的原因很多，大體可分為三大類：①由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫。在車輪荷載的作用下，當路面結構層底部產生的拉應力大于其材料的抗拉強度時，產生的開裂稱之荷載型裂縫。②由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫。③是經常出現在橋涵兩端的橫向裂縫，或在路段上出現較長的縱縫，主要是由填土固結沉陷或地基沉陷引起，稱為沉降裂縫。盡管公路瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，但其中的行車荷載作用、瀝青面層溫度變化是產生裂縫的主要原因。

1.橫向裂縫

⑴瀝青面層的自身溫縮開裂；

⑵半剛性基層特別是水泥穩定碎石的開裂反射到瀝青面層；

⑶某些基層開挖溝槽埋設管線以及冰凍地區路基凍裂導致路面的橫裂；

⑷面層施工時，施工縫未處理好，接縫不緊密，結合不良。

⑸橋梁、涵洞或通道兩側的填土產生固結或地基沉降等。

2.縱向裂縫

⑴填方材料和填方的不均勻性，以及填方密實度達不到設計要求。經過一段時間的自然沉降，特別是經過雨水浸泡后，路基強度有所下降，沿邊坡部分路基承載力也下降，就會出現縱向裂縫。

⑵施工時，前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關規范要求認真處理，結合不緊密而脫開；

⑶縱向溝槽回填土壓實質量差而發生沉陷；

⑷拓寬路段的新老路面交界處土層處理不徹底，沉降不均勻引起縱向開裂；

⑸邊坡值小于設計值，邊坡壓實不夠和邊溝過深使實際填土高度加大而滑坡等引起的縱向開裂。

3.網狀裂縫

⑴路基局部壓實度不足或基層材料局部松散不成板體，使路面的承載能力下降形成的裂縫；

⑵瀝青與瀝青混合料質量差。瀝青延度低，抗裂性差。瀝青混合料拌和時間過長，拌和溫度過高或在儲料倉倉儲時間過長，使瀝青變硬，對拉應變敏感而產生的裂縫；

⑶瀝青層厚度不足，層間粘結差，水分滲入，形成的裂縫；

⑷行車荷載重復作用下引起的疲勞裂縫。

⑸外界原因如污染、腐蝕等造成的局部網裂。

4.反射裂縫

⑴在已開裂的舊瀝青、舊水泥混凝土路面層上加罩瀝青面層，由于溫度的變化（降低），老路面的裂縫繼續擴展，給也處于溫度收縮的新瀝青面層一個附加應力，使新鋪層在舊裂縫處斷開。

⑵半剛性基層溫縮和干縮開裂引起的反射裂縫等。

二、路橋工程中瀝青路面裂縫的預防措施

根據規范，通過路面結構設計和厚度計算可以滿足瀝青路面強度和承載能力要求，基本解決荷載型裂縫產生的問題。對于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產生，以下將作具體的論述。

（一）提高路基工作區的強度和穩定性

路基是路面的基礎，路基工作區又是路基經受行車荷載影響較大的深度區域該深度區域具有足夠的強度和整體穩定性對保證路面結構的強度和穩定性極為重要，否則將產生不均勻沉降使路面發生開裂。因此，必須采取有效措施處理好影響路基工作區的穩定性和強度的關鍵環節。

1.路基工作區的強度主要是在填筑過程中形成的。必須嚴格控制路基的填筑工藝，確保路基強度。填筑材料首選石、礫、砂類土，其次選用含礫、砂低液限粘土再次選用低液限粘土。粉質土和有機土不能用于填筑路。面對當前高速公路超載現象十分普遍的情況下，建議在路基施工時對路基工作區的控制深度最好是大于路基工作區的設計深度，以防患于未然。

2.壓實度是反映路基強度的重要指標，也是提高路基強度和穩定性的最經濟、最有效的技術措施，施工中必須嚴格檢測控制。使其達到規定值。填土層的厚度對壓實度有直接的影響，施工中要插桿掛線，每層的松鋪厚度不應大于30cm。檢測壓實度試坑要打到下一層頂面，凡是檢測結果達不到規定值的要加壓處理，或推除重填。

3.降低地下水位是提高路基強度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的關鍵部位，它直接承受和吸收路面的擴散應力，要有足夠的強度和穩定性。當開挖后發現底下滲水，不論流量大小都要處理。填方地段要采用較好的材料填筑，土質差的地段要進行換填處理，確保其強度和穩定性。

（二）設計預防裂縫發生

1.在進行半剛性路面設計時，首先應選用抗沖刷性能好、干縮系數和溫縮系數小、抗拉強度高的半剛性材料做基層。

2.選用松弛性能好的優質瀝青做瀝青面層。在缺少優質瀝青的情況下，應采取改善瀝青性質的措施。

3.在穩定度滿足要求的前提下，優先選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。

4.瀝青面層采用密實型瀝青混凝土。

5.采用合適的瀝青面層厚度，確保半剛性基層在使用期間一般不會產生干縮裂縫和溫縮裂縫。

6. 為進一步提高表面層抗溫度裂縫性能，可采用橡膠瀝青或聚合物瀝青在瀝青混凝土表面做一封層。

7.設置應力消減（應力吸收）中間層。

（三）施工控制裂縫發生

1.嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規范容許的范圍內。

2.半剛性基層碾壓完成后，要及時養生。

3.半剛性基層碾壓完成后或最遲在養生結束后應立即用乳化瀝青做透層或封層。

4.透層或粘層完成后，應盡快鋪筑瀝青面層。

三、治理措施

公路瀝青路面裂縫修補方法很多，一般可根據裂縫的實際情況（如寬度、深度等）確定具體的修補工藝。目前常用的方法主要有普通瀝青灌縫、專用灌縫料施工、壓漿法修補裂縫和進口密封膠灌縫。

1.橫向、縱向和反射裂縫的修補

（1）縫寬小于2mm時，可不作處理。

（2）縫寬2-5mm的可用改性乳化瀝青灌縫，大于5mm的可用改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫。灌縫前，須先清除縫內、縫邊碎垃圾、垃圾，并保持縫內干燥，灌縫后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。

2.網狀裂縫

（1）如夾有軟弱層或不穩定結構層時，應將其鏟除；如因結構層積水引起網裂時，鏟除面層后，需加設將路面滲透水排除至路外的排水設施。然后再鋪筑新混合料。

（2）如強度滿足要求，網狀裂出自瀝青面層厚度不足時，可采用銑削網裂的面層后加鋪新料來處理。加鋪厚度按現行設計規范計算確定；如在路面上加罩，為減輕反射裂縫，可采取各種“防反”措施進行處理：①采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫。②基層混合料應在接近最佳含水量的狀態下碾壓，要防止碾壓時含水量過小，壓實度和強度不足，造成強度裂縫。③對分段施工的基層，在碾壓時，應預留3-5m混合料暫緩碾壓，待下段混合料攤鋪后一起碾壓，以利于銜接。對于分層碾壓的基層，上下層的接頭應錯開3～5m，以減少出現裂縫的機會。④合理選擇混合料的配比，控制細料數量；重視結構層的養護，并及早鋪筑上層或下封層以利于減少干縮縫。⑤在舊路面加罩公路瀝青路面結構層前，可銑削原路面后再加罩，或采用鋪設土工布、土工隔柵后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。

（3）由于路基不穩定，導致路面網裂時，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理，深度可根據具體情況確定，一般為20-40cm。消石灰用量5%-10%，或水泥用量4%-6%。待土路基處理穩定后，再重做基層、面層。

（4）由于基層軟弱或厚度不足引起路面網裂時，可根據情況，分別采取加厚、調換或綜合穩定的措施進行加強。水穩定性好、收縮性小的半剛性材料是首選基層。基層加強后，再鋪筑瀝青面層。

四、結束語

瀝青混凝土路面產生的各種裂縫原因是多樣的，包括設計方面、施工方面等原因，設計方面應該從工程現場的氣候條件等實際情況進行設計，從施工角度則需要嚴格按照設計圖紙及施工技術規范進行施工，盡量避免產生各種裂縫，提高路面的乘車舒適性。

參考文獻

路橋方面的知識范文第3篇

【摘 要】簡要論述了安全工程學科的發展，理論聯系實際，深入剖析了高職路橋類專業施工安全課程建設的重要性，提出了如何進行安全知識教學和技能訓練架構策略，探索了實現安全意識培養和安全技能訓練的途徑，供類似課程建設參考。

關鍵詞 高職；路橋；施工安全；技能

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2015）20-0132-03

作者簡介：胡友好，男，副教授、工程師，研究方向：安全施工技術、職業教育。

基金項目：本文系中國交通教育研究會立項課題“交通高職路橋類專業學生安全技能培養研究”（編號：交教研1402-175）的研究成果。

路橋施工安全技術做為安全工程學科的一個分支，其發展同交通建設一樣，越來越受到各方的重視。本文通過分析路橋施工安全課程發展現狀，結合社會和用人單位對路橋專業發展的希求，探索交通高職路橋類專業學生安全技能培養策略與途徑。

一、安全工程學科的發展

安全工程類學科在美國、英國、日本等發達國家設立較早，20世紀中期便已經在高校中出現，從國家層面確定了建立規范安全培訓機構的必要性，同時，還在相關的法律法規方面設立了諸多要求，管理工作也較為嚴謹。

我國自20世紀50年代開始，在職業病防治、生產勞動保護與工傷事故預防等安全工作方面加大了監管力度。安全生產責任重于泰山，為了預防事故，實現本質化安全管理控制，國家積極推進開展各類安全教育培訓，并將安全教育作為預防事故的重要對策之一，放在一個比較顯著的位置和高度，重點予以強調與發展。為保障能夠在全國范圍內廣泛開展安全教育工作，這方面的各項法律法規也逐步建立并實施。隨之，企業的安全教育培訓開始有章可循，安全教育基礎理論方面也得到了較好的發展。

上世紀八十年代，國家教育主管部門將安全工程專業列進《高等學校本科專業目錄》，之后安全工程高等教育得到了飛速發展，相繼有40多所院校陸續開設了安全工程專業，在研究生教育方面也得到了較快發展。

進入21世紀，是大數據時代，信息發達，知識資本化，世界范圍內的經濟、科技的競爭都更加激烈，高等職業教育迎來了新的機遇和挑戰。在經濟發展的時代，安全生產引起社會各界普遍關注，特別是生產企業和主管部門高度重視，影響到社會穩定大局。人們對生產、經營以及日常生活的安全要求日益迫切，安全教育和安全教育學得到了一定的發展。安全教育是一種特殊的教育活動，不同于其他知識學習的普通教育，既要有安全知識教育和技能訓練，還要著重安全意識的建立和安全態度教育。

二、路橋施工安全技能培養分析

1.存在的問題。隨著高職教育的迅猛發展，校企合作的逐步深化，高職路橋類畢業生的安全知識和技能有了改進和提高的同時，面臨一些問題，主要體現在：①安全在路橋生產過程中的重要性及人才培養過程中的安全技能訓練的必要性認識不足；②企業對高職生安全方面能力的期望與畢業生素質及實際表現之間存在差距，企業崗位本身對安全操作、控制需求與實際畢業生知識能力之間存在差距；③專業課程設置中，安全技能培養所占的比重適宜度沒有分寸，人才培養過程中安全實習實訓條件欠缺。企業需要既懂路橋施工業務知識，又掌握安全知識，具備安全技能的復合型人才；④崗位技術升級和環境變化對畢業生應變能力、學習能力、安全分析能力的需求得不到有效保障。

2.安全技能培養的重要性。高職路橋類專業目標是培養素質全面發展，具有良好的職業道德、敬業精神，創新與創業意識，掌握路橋工程建設的知識和理論及基本技能，能適應職業變化、科技進步和社會發展需要的高技能型人才，就業面向生產、管理及服務一線。國家規定，路橋施工企業安全生產管理人員必須經政府主管部門考核合格后方可上崗，企業必須滿足相關安全生產條件并獲得政府主管部門頒發的安全生產許可證后方可進行經營活動。根本來說，管生產必須管安全，安全不僅是企業安全員和項目經理的工作，做為現場的一般工程技術人員，應具備足夠的安全知識和技能。

對國內路橋類專業相關課程的綜合研究分析表明，大多數學校沒有單獨開設施工安全課程，即便開設的，也是內容單一。以往路橋工程安全方面的教學內容散見于其他專業課程中，教學內容、項目滯后于現場實踐；不能滿足考證考核要求和施工現場的實際需要，增加安全方面的知識和技能學習訓練勢在必行。另外，縱觀國內外安全教育學和安全教育及高職路橋類專業的發展歷程，進行路橋施工安全教育的研究幾乎是片空白。除了專門的安全工程類專業對學生進行安全方面的專門訓練外，大多數高校特別是高職教育涉及學生安全意識教育與培養，局限于校園安全和學生的自我防范，沒有主動培養為企業、為崗位進行安全專業的預防措施制定、布置、檢查，并幫助企業和項目建立相應的安全保證和管理體系方面的訓練，尤其是針對路橋施工特點相結合的安全技能訓練。因此，專門進行交通路橋類專業高職生安全技能訓練和研究有較高的實用價值。

三、施工安全技能培養策略

1.路橋施工崗位安全技能調查分析。根據以往的一般經驗，畢業生在施工單位成長很快，參加一、兩個項目建設后就可能成為現場負責人，從事本行業一段時間獲取一定經驗后也可能做專職安全工作。另外，參加工作以后，短期內再進行系統安全學習的機會很少。剛參加工作的畢業生，精力旺盛，常常跑在工程一線，負責測量、試驗、監理及現場管理等工作，在某些方面比專職安全員更有機會發現安全隱患，此時，如果沒有必要的安全素養，一是不容易識別危險源和違規現象，另一方面，就是發現了，不知道如何正確指導和糾正，也不能達到預防效果，還會影響自身形象和聲譽。因此，路橋畢業生具備足夠的安全知識和技能，對將來的職業生涯是很重要的。

路橋施工的實踐性與技術性都很強，工學結合培養人才得到廣泛認可，該模式涉及教育、產業、社會等多個系統的結構特征。結合路橋類高職生安全技能的特殊性，積極探索并選擇適宜的安全技能觀和安全技能培養內容。通過與施工、監理及檢測企業保持聯系，與以往畢業校友加強溝通，以及采取訪談、座談會和調查表等方式，調研畢業生工作初期所應具備的安全技能，安全素養，為課程內容的設計，安全技能的培養提供參考。

2.安全技能培養策略和課程設計思路。滿足社會和企業發展的需要，運用系統化的觀點和方法，以學生為中心、以人才培養目標為導向、充分考慮路橋施工安全教學中的各種因素和環節、運用有效的教學策略和技術手段、優化設計教學過程的各個環節，保證教學目標的實現；學習活動要依據不同的教學情境；學習過程中要以自主學習為主，教師在學習過程中起到指導者的角色；整合學習內容，按學習情境組構課程內容主框架，學習資源要充分利用校內和社會資源。

路橋施工安全技能涉及到路基、路面以及橋梁工程等多個科目施工中的安全防范和控制措施，所用規范范圍廣、技術更新快、實踐性強、信息量大。按照路橋施工的作業流程設置一定的學習情境，力求體現路橋施工現場的真實情況，使學生在頂崗實習及今后的工作中能夠更快速適應工作現場環境并且進入到工作角色中。同時考慮到安全與生產的結合以及當前高職高專學生對色彩、實物圖片的興趣，脫開傳統枯燥的純文字安全規程內容，先引入施工內容，以典型案例為導向，插入大量的施工現場真實圖片，在了解施工內容的基礎上學習安全規程，體現安全與生產的統一。

課程整體結構是以引導的方式讓學生能夠自學公路施工安全內容。通過安全課程的學習和技能訓練，使學生掌握安全管理的基本內容，學會運用安全生產管理的法律法規，掌握路橋工程施工事故的特性與職業健康，會編制現場生產管理安全措施。通過案例教學，使學生學會分析處理現場典型安全事故，理解安全管理與設計、施工的相互關系，領會安全管理的重要意義。

四、路橋施工安全技能培養的途徑

1.合理利用社會安全工作和校園安全教育促進安全意識的建立。社會安全是針對社會事件的安全措施、對策、知識等，與日常生活息息相關，涉及個體和群體的生存和發展，隨處可見，大的如民族宗教事件，恐怖襲擊事件，經濟安全事件，小的如遇到小偷、搶劫、詐騙等。事實上，當我們關注安全問題的時候，注意的實際是安全風險及其防范。公共安全教育的主要內容包括預防和應對社會安全、公共衛生、意外傷害、網絡、信息安全、自然災害以及影響學生安全的其他事故或事件。學生生活在社會中，在校園里讀書學習，安全教育是學校對學生常抓不懈的基本教育內容之一。

大學生在校期間的安全問題，關系到每個家庭，波及到社會的和諧穩定。專業的安全教育應與生活的安全教育聯系起來，專業中的安全技能和安全知識其實也是生活安全的一部分，關于各種安全的宣傳、培訓和講座隨處可見，如防火安全、用電安全、交通出行安全、安全員考證，注冊安全工程師考試、校園安全，社會公共安全等，都是安全的社會實踐形式，基本出發點和最終目標與施工安全課程是一致的，引導學生多加以觀察，既有利于現實需要，也是施工安全課程實踐的有益補充和拓展。

現代大學校園大多是開放式的，學校中除了師生員工，也會有些社會人士，成分變得復雜。在安全的問題上，來不得僥幸和大意，必須要警惕在前、防范在先，必須勤思，合規、慎行。營造人人講安全、事事講安全、時時講安全的氛圍，筑起思想、行為的安全長城。高職學生基本都是成年人，已有很強的自主意識，具備對自己的行為負擔責任的能力，要能及時地建立起自我防范的意識，在走上社會和工作崗位前就應有良好的避免外來傷害的能力反應，具有不傷害自己和別人的安全意識。

通過日常的安全教育，把安全意識變成一種習慣，一種責任，一種個人修養，加強安全生產管理的自覺性，可以有效的彌補課內時間的不足，把有限的課內時間安排到專業的核心施工程序的安全控制上去。這里必須清楚，安全作為人們追求的一種效果，可能會與自由、效率、經濟、人權、創新發展等價值相沖突，甚至會有尖銳矛盾，對該種效果追求程度也并不是越高越好，關鍵是有效控制、合理把握。

2.研究施工安全課程課時與教學內容安排。開設相應的安全課程，進行路橋施工安全方面的專門訓練，以安全員在公路施工項目中要完成的工作任務為出發點，依據現行有關公路施工安全法律法規、規范、規程，系統闡述路橋工程施工進場安全準備、路橋施工前期工程安全控制、公路路基路面工程施工安全控制、橋涵工程施工安全控制、路橋施工事故調查與安全資料歸檔等方面的內容。以項目進展順序為主線進行內容的安排。同時，為了讓學生能夠真正意義上掌握路橋施工安全防范控制的相關知識，可以以項目任務導向的方式進行講授，設置相應的學習情境與路橋施工安全員考核內容相一致，既對施工過程也可進行有效安全控制管理，也有利于安全員考證，為學生就業對接安全員崗位，培養在施工實踐中及時發現問題，分析問題并處理問題的綜合職業能力。

通過這門課的學習，使學生掌握路橋施工項目安全管理的方法和技巧，學會運用安全生產管理的法律法規，掌握道路工程施工事故的特性與職業健康，會編制現場生產管理安全措施。同時熟練掌握路橋施工過程中的主要安全技術，并及時了解路橋施工中使用的先進前沿技術，做到懂原理、能辨識應用、會解決施工現場的安全問題。與此同時要樹立良好的環保、節能和與施工過程中涉及的相關人員協作的意識。

由于現在高職院校強調工學結合、校企合作，學生在校兩年時間，第三年在校外實習，在校時間還要扣除一些節假日，用于教學的時間很短，安全課程與核心專業課程在專業建設中的位置還是有一定區別的。因此，對于教學內容的選取有較高要求，建議采用考查課的標準，每周2課時，一學期30課時為宜。

3.加強安全施工實踐技能培養。安全施工能力作為路橋專業培養的一項技能，是整個培養計劃中的一部分，課時安排上有一定的限制。實踐教學對于學生安全技能的培養和訓練至關重要，處在無法替代的位置，應重視策劃和組織、運用。實踐教學的主要形式有現場教學、校內實訓模擬、多媒體教學、案例教學、課程設計、大作業，頂崗實習等。應選取實踐經驗豐富，責任心強的教師授課。教師要自覺加強學習，主動多到施工現場，多與企業安全管理人員和一線安全員溝通交流，不斷提高自身素質，加強與學生對話，確實提高教學效果。

高職路橋類專業相關課程包括施工安全課程的實訓受行業特點影響明顯，實踐教學目標明確，方式多樣。教學形式的采用要綜合考慮，提前安排，由于施工內容繁雜，操作過程中不可能面面俱到，也很難在某個方面搞得非常精深，重點是應是安全員應該掌握的基本內容和基本安全技能，以及敬業精神、學習能力、應變能力、協作能力等方面的專業訓練。工學結合，積極構建融“教、學、做”為一體，提高實踐教學效率。特別注意，因實踐教學形式靈活，如現場教學，充分挖掘教學要素并加以有效引導控制非常重要。一定要提前策劃，在現場需點題指導，切忌走馬觀花，流于形式。對于實踐教學的考核應制定嚴格的標準，雖有機械牽強之嫌，然對實現教學目標則大有裨益。

4.探索新技術在安全技能培養中的應用。為保持教學內容的先進性，應始終跟蹤學科發展的前沿，并與一些實力雄厚的路橋施工企業開展合作，與建設、監理、檢測及科研單位保持密切的聯系，時時關注新技術、新設備在路橋施工安全中的發展應用，并根據反饋信息對教學內容及時進行更新調整，確保教學內容的先進性。

全面提高學生對路橋施工過程中涉及到的安全有全面、系統的認識，以培養良好施工安全員素養，倡導探究性學習與合作學習，重視施工現場的質量、安全、環境控制。因此，教師應在認真學習和領會課程標準的基礎上，結合學校和學生的實際，創造性地進行教學；學生也應在學習過程中，通過探究性活動和合作學習，獲取路橋施工過程中的安全知識與技能，培養自己嚴謹的工作作風。

五、結語

本文理論聯系實際，深入剖析了高職路橋類專業施工安全課程建設的重要性，提出了如何進行安全知識教學和技能訓練架構策略，探索了實現安全意識培養和安全技能訓練的途徑，總結如下：

1.社會在發展，人們對工作、生活環境的改善和生命安全的保護要求越來越高。施工現場危險因素多，質量控制難度大，安全管理內容繁雜，即將走上路橋工作崗位的畢業生，應具備足夠的安全知識和技能。

2.充分利用社會資源和校園教育促進安全意識建立，開展多種形式的實踐教學并制定嚴格考核標準進行安全技能訓練，提高實踐教學水平，合理進行施工安全課程課時與教學內容安排，積極應用新技術新成果。

3.建立基于工作過程的，與施工實踐聯系緊密的交通路橋類安全課程，進行安全技能訓練，與交通工程施工安全員考試內容相一致，既有利于安全員考證，確實對施工過程也可進行有效安全管理。

參考文獻：

[1]姜寧.道路施工安全管理[J].交通標準化,2014,(7):165-166.

[2]成軍.高職教育工學結合人才培養模式的價值判斷、困境及對策[J].中國高教研究2012,(2):89-92.

[3]胡友好.高職路橋類專業實訓基地建設的幾點思考[J].科技情報開發與經濟,2009,(1):172-173.

[4]賈生超，張新科.基于德國經驗的中國高職“工學結合”教學模式制度設計[J].高等農業教育,2014,(1):119-123.

路橋方面的知識范文第4篇

關鍵詞：公路橋梁 施工技術 管理模式 探究

在經濟突飛猛進的影響之下，交通的便捷也成為社會關注的焦點。同時，在交通建設中，公路橋梁建設便是其核心的內容之一。對于公路橋梁工程建設來說，需要比較高的施工技術要求。但就我國公路橋梁施工技術現狀來說，它存在著一些急需要解決的問題。而這些問題也制約著公路橋梁工程的質量。因此，本文作者從公路橋梁工程建設的實際情況出發，對其施工技術管理模式予以了一定的探討。

一、公路橋梁施工技術管理概述

在我國公路橋梁工程建設中，相關的施工技術管理是一個非常重要的環節。換句話說，施工技術管理的好與壞將會直接對公路橋梁工程建設的質量造成直接的影響。相應地，對于公路橋梁施工技術管理來說，它的主要內容包括了很多方面。比如，工程施工圖紙的會審、對引進專業技術開展對應的培訓、工程施工單位的技術管理制度。對于這些技術管理方面的內容來說，它有著不可忽視的重要作用。它能夠對公路橋梁工程建設的質量提供保證，以此為接下來的施工奠定堅實的基礎。同時，在公路橋梁工程建設中，施工技術管理方面需要遵循一定的原則。首先在，在對公路橋梁具體項目施工中，施工單位需要對那些國家制定的技術法律法規進行相關的落實。其次，在工程建設中，施工單位需要堅持從實際出發的原則。根據自身的實際狀況，采取對應的施工技術管理，滿足對應的需要。最后，在對公路橋梁施工技術管理中，需要堅持實事求是的原則。施工企業在施工技術管理方面，需要進行科學而全面的管理，幫助企業走上可持續發展的道路。

二、公路橋梁施工技術管理模式

在公路橋梁工程建設中，施工技術包含了很多方面。其中一些施工技術的使用是非常頻繁的。比如，公路橋梁真空壓漿技術、防水材料運用技術、體外索加固技術。相應地，在公路橋梁工程建設中，需要對這些施工技術進行合理的管理。因此，本文作者對公路橋梁施工技術管理模式的這幾個方面予以了探討。

1、在公路橋梁工程建設中，路面基層施工技術的管理。

從某種意義上說，路面基層在工程建設中扮演著重要的角色。相應地，對它的施工技術進行合理的管理是非常必要的。第一、施工單位需要提前做好冬季的準備材料工作。同時，監理單位不僅需要對這些材料的質量進行嚴格地檢驗，還要對工程建設的整個過程進行全面的質量檢測。第二、在路面基層施工方面，需要對對應的標高予以恰當的控制，以此，來保證路面基層的厚度。同時，對于路面基層的質量要能夠相關的設計要求相吻合。對于這方面，施工單位需要做好相應的交通管制以及其它方面的工作。第三、在公路橋梁工程建設中，對于那些不能進行封閉的路段，需要采取恰當的辦法來解決這個問題。針對這個問題，可以采用邊施工變通車的方法。這樣不僅可以對封閉路段進行建設，保證工程如期進行，還能夠對基層路段做好相關的工作，比如，交通管制工作。

2、在工程建設中，橋梁施工技術管理。

首先，施工單位需要對橋梁施工的隱蔽性工程引起重視。同時，還需要安排相關的監理人員到工地中，主要是對工程的質量進行全面的控制管理。比如，施工單位需要對旁站監理力度予以加強。如果出現問題，需要及時采取可行的辦法來進行解決。其次，在橋梁工程中使用的模板方面，需要在模板進行支立之前，對它進行校正以及除銹的工作。在模板支立之后，需要把模劑涂脫掉。同時，在模板與支架進行安裝方面，也有很多問題需要注意。比如，模板的尺寸一定要符合相關的規定，這樣才能保證它不會出現變形。最后，在混凝土構件方面，它的表面需要處于密實的狀態。以此，防止漏筋等問題的出現。

3、在公路橋梁工程施工中，施工技術的安全管理。

總所周知，不管是什么工程的建設，安全事故的發生都是非常常見的。為了減少安全事故的發生，采取有效的安全管理對策是非常有必要的。它是公路橋梁施工能夠如期完成，工程質量得到保證的重要依托。首先，對于施工企業來說，需要把安全管理與專業的技術素質相融合，讓施工人員意識到安全施工的重要性。其次，施工單位需要對施工人員定期進行對應的培訓。通過定期培訓的方式，來使施工人員的安全管理水平能夠得到提高。最后，施工單位需要對績效考核進行全面的完善，把安全管理歸入其中，對施工人員進行安全管理方面的考核。在此基礎上，設置合理的獎勵制度。與此同時，施工單位可以針對安全管理方面的需要，定期舉行專業的安全知識競賽，優勝者將會獲得一定的獎勵。這樣不僅可以促進員工之間的交流與溝通，還能夠調動他們的積極性，幫助他們擁有全面的安全知識，對施工安全方面有更深入而準確的認識。

4、在公路橋梁施工中，關于附屬工程施工技術方面的管理。

在工程施工中，附屬工程的施工也是不能忽視的方面。所謂的附屬工程是指工程建設中的附屬工程。比如，關于水泥混凝土護坡工程方面，需要進行這些方面的施工技術管理。首先，在護腳方面，需要對頂面的標高予以分段準確的確定。護腳需要埋在地面之下，來保證沖刷的要求。其次，施工企業需要意識到護坡基礎施工引起重視。在這方面，施工人員，需要對路基進行恰當的壓實。在壓實之后，還需要刷坡。最后，在對路肩塊方面，采用在安板之后進行鉆孔的辦法。這樣可以使在立柱地方，混凝土現澆的施工量最小化。

5、在公路橋梁施工中，關于排水施工技術管理。

排水設施是公路橋梁建設中不可缺少的一部分。如果在相關工程建設中，沒有排水設施，將會造成非常嚴重的后果。路面過多的積水會不斷滲入到地面以下。在這種狀況之下，如果路基被軟化，路面的結構層就會失去已有的穩定性，致使路面的建設質量得不到保證。為了避免這種情況的發生，需要對工程建設進行排水施工技術管理。首先，需要選取合適的排水方式。進而，需要對施工現場的整個情況有全面的認識。比如，施工場地的地形條件、相關的降水資料。其次，在對工程進行填筑施工的時候，需要對排水問題最先進行解決。最后，在排水溝的設計方面，需要有盲溝以及泄水管。同時，還需要在路基的基底位置填筑小型的土拱。在它的上面還需要挖出相應的地溝，進行雙向的排水。除此之外，還要在小拱上面對應的位置穿出水管，在水管合適的地方設置填筑透水的材料。從而，來進行有效的排水。

總之，在工程施工建設中，公路橋梁建設發揮著至關重要的作用。同時，在公路橋梁工程施工中，施工技術管理是非常關鍵的一部分。公路橋梁施工技術管理方面的優化不僅可以使工程能夠如期進行，保證工程施工的質量，還能使施工企業的經濟效益得以提高，走上長遠的發展之路。最后，作者希望本文在給讀者帶去幫助的同時，也能引起他們對此的思考。

文獻錄入：

[1]楊華芳. 對公路橋梁施工技術管理的探討[J]. 中華民居（下旬刊），2014，03：338-339.

[2]龍萍. 淺談公路橋梁施工技術管理的分析與研究[J]. 黑龍江交通科技，2014，12：124+126.

[3]溫志宇. 淺談如何做好公路橋梁施工技術管理工作[J]. 科技創新與應用，2014，35：233.

路橋方面的知識范文第5篇

關鍵詞:市政工程;道路橋梁;施工管理;策略

0引言

在現代化社會，市政道路橋梁工程在我國經濟發展中扮演著重要的角色，如何強化管理，促使道路橋梁工程能夠發揮實際效用，良好地為大眾服務是市政項目建設的關鍵。雖然經濟和科技的發展推動了市政道路橋梁工程在技術、設備等方面的進步，施工的效率和進度同樣也得到了提升，但是因為管理存在缺陷，導致市政道路橋梁工程經常出現安全事故以及質量不達標等問題，從而制約了市政工程項目的發展。因此，強化施工管理在市政道路橋梁工程的建設中是必不可少的工作。

1市政道路橋梁工程的施工管理存在的不足

1．1對施工管理工作缺乏重視

管理性的工作涉及面較廣，所以需要投入很多的人力、物力，同時也需要和多個部門進行溝通。雖然它不能直接影響施工的質量，但管理的效果會間接影響施工資源的分配情況、工藝的合理性以及工程進度等問題。在市政道路橋梁實際施工中，往往施工人員將重心放在了施工進度、材料以及施工技術的使用等單一層面的問題上，忽略了施工中對這些內容全面的管理效果，盡管工程能夠如期完工，但是由于在管理上有所忽略，導致施工成本以及施工質量等方面無法得到有效的保障。

1．2缺乏健全及嚴格的管理制度

完善的管理制度是各項施工流程的重要參考依據，也是約束施工人員行為的標準規定，可以確保施工進程中各項事務有責可循，明確到人。然而市政道路橋梁工程中在實際施工中明顯缺乏健全的管理制度，如施工材料的采購、存放、領用等沒有清晰的制度約束。由于施工人員所具備的專業技術和安全意識等內容缺乏嚴格的管理，在具體施工中沒有規范性的操作，為事故的發生埋下了隱患。而且施工管理中缺乏必要的應急預案，一旦事故發生時難以及時作出調整，影響到整個施工進程。

1．3管理部門缺少專業性人才

伴隨著國內各個城市在基礎設施方面的關注度持續提高，基礎設施的建設技術也隨之獲得了更好的改進，而人們對施工質量的要求也逐漸提高，讓基礎設施建設面臨著質量和數量的雙重壓力，在這其中便包括市政道路橋梁建設項目。但是，參與市政道路橋梁工程的施工管理工作的大部分工作人員本身對于施工管理的專業知識了解并不充分，而且也不具備相應的施工經驗，從而使得在人員、物資、進度調控上未能發揮有效作用，既不能很好地幫助施工作業人員調節工作狀態，也不能在整體工程建設期間使用有效、適用的施工方法，促進工期進度加快，并且目前大多施工管理工作者通常只關注工程的成本支出和整體施工進度，在工程的施工作業方面無法發揮決策性的幫助作用。

1．4工程計劃同實際工作之間前后矛盾

在正式開展市政道路橋梁工程施工工作之前，有關部門需要根據工程的實際施工計劃加以規劃，在決定好施工方案之后，才可以進入實際施工作業階段。在進行具體施工作業時，也許會由于諸多條件和因素的干擾，導致施工方案的具體內容和實際狀況出現互相矛盾的情況，這樣會使得工程質量受到極大影響。此外，有些施工人員可能為了節省時間和體力支出，不按照施工方案的規定內容開展施工作業，也存在部分施工人員個人能力有限，在一些工程的隱蔽性質量方面控制不佳，從而使得工程整體施工進度同原定計劃不符，并且在質量方面也沒有保障。

2強化市政道路橋梁工程的施工管理策略

2．1制定完善的施工管理制度

施工管理制度是整個市政道路橋梁工程建設的核心管理標準，所以市政工程的建設人員要針對施工的實際要求，制定完善的施工管理制度。首先要以總的市政道路橋梁工程為目標，對施工管理的內容進行確定，包括進度、材料、人員、質量等，要一一做出明確，進而確定具體項目的管理人員，確保各項施工任務和流程都有明確的管理責任人。其次，建立一體化的施工流程，和各部門之間強化溝通，保障整個施工流程的合理性。在整個施工過程中，完善的施工管理制度要能夠在施工中嚴格落實，施工人員能夠參照具體的流程和規定進行操作，監管人員能夠在每一個環節嚴格監管，從而有效發揮施工管理制度的作用。

2．2強化施工質量和安全的管理

質量是市政道路橋梁工程建設的考察標準之一。安全則是工程順利進行的重中之重，主要包括人員的安全、機械設備使用的安全以及周圍環境的安全。在市政道路橋梁工程施工過程中，要特別注重這兩點內容的管理。在質量上，要對施工材料進行管理，保證材料符合規格的同時，避免出現偷工減料的行為，而且在整個施工過程中要做好質量檢測工作。為了更好地實現質量管理的效果，要強化管理過程中的監督工作，對不規范化的操作和不達標的事項在監督時進行及時處理，防止影響施工質量的因素發生。此外，在施工安全上，要制定安全管理條例，保證機械的使用和人員的操作能夠有明確、具體的安全標準。同時，也要加強施工安全的宣傳和考核，確保每一位施工人員能夠樹立強烈的安全意識。

2．3提升施工人員和管理人員的綜合素質

施工人員的專業能力直接影響操作的質量，而管理人員的綜合素質則影響施工管理的效率和效果。因此，市政道路橋梁工程施工單位要強化施工人員和管理人員的培訓，加強施工人員的專業技術水平，同時提升他們的質量意識和安全意識。另外，對管理人員的綜合素質強化培訓，一方面促進其具備管理方面的專業知識，確保能夠科學管理道路橋梁施工中的各項內容，并且可以制定完善的管理流程和制度;另一方面增強管理人員工程相關方面的知識，保證其在管理的過程中能夠及時發現違規操作和質量不達標等行為，并能夠切實給出意見，提出有效的解決措施。

2．4做好施工進度管理

相較于其他類型的工程，市政道路橋梁工程往往施工時間不夠充足，所以，在開展實際施工時，實行科學有效的進度管理十分重要。只有這樣才能顯著提升工程施工效率，促使工程施工速度增加。不過這必須要以保障工程施工質量為基礎，從而使得施工企業在激烈的市場競爭中脫穎而出，并保持良好的質量口碑。施工企業在市政道路橋梁工程開工以前，需要先對工程進度實行合理地設計規劃，在規劃階段，有關設計人員需要全面結合工程項目的具體實情，并多加考慮一些影響因素和條件，清楚認知工程的進度調控目標。此外，在施工階段也需要安排專門的監督人員對工程施工進度實行監察。與此同時，對施工質量仔細檢查，若是在檢查期間發現問題，一定要立即加以處理解決，確保工程項目施工的順利有序完成。設計人員在參與工程的施工進度規劃工作時，必須要先全面的了解并考慮工程項目包括的內容、具體施工環節、施工方案以及設計等，然后將其合理的納入施工進度設計之中。如此一來，便可以在有效把控施工進度的同時，實現對施工質量的充分管理，進而共同達成工程進度與質量均滿足設計要求的雙項指標。

3結語

市政道路橋梁工程是城市發展不可缺少的一部分，關系著人們日常的出行。所以，為了保證其發揮實際效用，市政單位需要在道路橋梁施工中強化管理。一方面制定完善的管理制度;另一方面對工程的各項內容，如人員、質量、安全等內容加強管理，促使市政道路工程整體的管理水平有所提升，更好地服務于大眾。

參考文獻:

［1］李軍，王爽．影響市政道路橋梁工程的施工管理策略解析［J］．建筑知識，2017(2):132－133．