前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇公共演講技巧范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

公共演講技巧范文第1篇

其實(shí)，要做一場(chǎng)精彩演講，并不是想象中那么困難，世界著名企管培訓(xùn)卡內(nèi)基訓(xùn)練大中華區(qū)負(fù)責(zé)人、 溝通大師黑幼龍?jiān)谒霭娴男聲堵斆鲹碛姓f服力》中，為我們介紹了成功演講的特殊技巧。

技巧一：平時(shí)就做準(zhǔn)備 隨身要攜帶紙筆，把你看到、聽到任何有趣的事記錄下來，平時(shí)搜集的這些題材，上臺(tái)時(shí)都有可能派 上用場(chǎng)。

1985年，黑幼龍參加大兒子黑立言在大學(xué)里的一個(gè)頒獎(jiǎng)典禮，副校長(zhǎng)在臺(tái)上對(duì)底下的學(xué)生說：“你們 今天能夠得獎(jiǎng)，證明你們的記憶力比別人好，不過也僅限于考試前那一段時(shí)間的記憶力。如果，我們現(xiàn)在要 你們重考一次，有勇氣重考一次的人請(qǐng)舉手。”

結(jié)果，底下沒有一個(gè)人舉手。這時(shí)候他又說：“分?jǐn)?shù)再高，只是一時(shí)的成績(jī)，還不如把溝通這門課學(xué) 好，對(duì)于你的人生會(huì)產(chǎn)生更高的價(jià)值?！?/p>

黑幼龍聽罷，馬上把這段話記下來。后來有機(jī)會(huì)到學(xué)校演講，常常會(huì)應(yīng)用這段素材，因?yàn)楦荚?、分?jǐn)?shù)有關(guān)，學(xué)生聽起來，比較有親切感，也容易產(chǎn)生共鳴。

其實(shí)，很多演講高手都有類似的習(xí)慣。有一次，全球華人競(jìng)爭(zhēng)力基金會(huì)董事長(zhǎng)石滋宜在等飛機(jī)的空檔 看雜志，一般人看雜志，可能就是翻過去了，看到重點(diǎn)，就在貼紙上記一下，黏在書頁(yè)上。我們平時(shí)看書或 雜志時(shí)，遇到精彩的內(nèi)容，也許就折一下，可是事后很容易就忘記了，而石滋宜博士這樣的閱讀方式，找起 數(shù)據(jù)來，就方便多了。

技巧二：不要寫演講稿 因?yàn)榍蠛眯那校芏嗳藶榱艘屟葜v獲得滿堂彩，除了事先準(zhǔn)備很多資料，還一字一句地寫下演講稿 。但是，這樣就能讓演講變得更精彩嗎？黑幼龍的答案是，這樣反而會(huì)弄巧成拙。

讓我們回想一下，什么樣的演講，聽起來最枯燥無味？很多官員面對(duì)公眾講話時(shí)，難以產(chǎn)生讓人想一 直聽下去的魅力，那就是因?yàn)樗麄冎皇窃谀钍孪葘懞玫闹v話稿。

寫下的文字，和我們?cè)诳陬^上所說的話，不太一樣。比方說，我們寫稿子時(shí)會(huì)出現(xiàn)“之”這個(gè)字眼， 但是平常人在說話時(shí)，很少會(huì)出現(xiàn)“之”。還有，我們提到價(jià)錢時(shí)，書面的稿子會(huì)出現(xiàn)“三元”，口頭上的 表達(dá)卻應(yīng)該是“三塊錢”。如果你只是在念稿子，就不像在“說話”，也就是說，你并沒有在“溝通”，就 更別提說服力了。

一個(gè)在演講中念稿的人，即使他說得再字正腔圓，因?yàn)椴粖A帶情緒，也就難以令人感動(dòng)。所以建議最好 不要寫演講稿?？墒?，這并不代表，你不該事先組織演講的內(nèi)容，你再根據(jù)大綱進(jìn)行發(fā)揮。這樣，你說的話 聽起來才會(huì)更有“滋味”。

技巧三：運(yùn)用說故事技巧

在某一次的卡內(nèi)基訓(xùn)練班上，卡內(nèi)基先生給了學(xué)員一個(gè)題目，就是談“成功之道”。一開紿，學(xué)員們 談起“勤奮”、“堅(jiān)持”、“進(jìn)取心”，都是滔滔不絕的長(zhǎng)篇大論?？▋?nèi)基給學(xué)員們一個(gè)建議，要他們找出 身邊的兩個(gè)朋友，一個(gè)成功了，一個(gè)沒有成功，用他們的故事來談“成功之道”。

在一位學(xué)員接受了建議，輪到他上臺(tái)時(shí)，就講了兩個(gè)大學(xué)同學(xué)的故事：我的這兩個(gè)同學(xué)，一位個(gè)性保 守、謹(jǐn)慎，對(duì)金錢十分計(jì)較，志向倒也不小，他在畢業(yè)時(shí)曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)，絕對(duì)不從最低的階層做起。結(jié)果，一直 等著好運(yùn)從天而降的他，經(jīng)過了25年，還待在當(dāng)初最被人看不起的低職位上。

另一位同學(xué)則是天生的交際家，人人都喜歡他。雖然他野心不小，卻還是從最基層的職位開始做起， 只是隨時(shí)注意是否有更好的機(jī)會(huì)。他后來到紐約和別人合組公司，開始做承包生意，接下一家電話公司的案 子，經(jīng)過一段時(shí)間的努力，果然賺了一大筆錢。

不用多解釋，一般人都可以從故事中了解，什么是“成功之道”。更重要的是，用這樣的方式來詮解 主題，更容易吸引聽眾的興趣。這就是“描述”的魔力。

同樣一件事，有些人就說得平淡無奇，但是有些人就是能夠講得生動(dòng)活潑，讓你聽得津津有味。重點(diǎn) 在于，你懂不懂運(yùn)用描述，來豐富你所想要表達(dá)的重點(diǎn)。美國(guó)知名女主持人歐普拉就說過，描述，是用語(yǔ)言 畫一幅畫，然后你把這幅畫，送到聽眾的心頭上，讓他看到的也是一個(gè)畫面。

技巧四：建立自己的風(fēng)格

許多國(guó)外的政治人物都有一套他們自己的演說風(fēng)格，比方說，前一陣子過世的前美國(guó)總統(tǒng)里根，他曾 經(jīng)做過廣播的主持人，也當(dāng)過演員，因此在他的演說中，很能夠掌握到一種戲劇的效果，看過他在電視上演講，或聽過他的演講錄音帶的人，都會(huì)由衷地感到：那真是一種享受。

公共演講技巧范文第2篇

關(guān)鍵詞： 公路橋梁 后壓漿技術(shù) 試驗(yàn)

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

公路橋梁后壓漿技術(shù)是在鉆孔灌注樁成樁后, 當(dāng)樁身達(dá)到一定強(qiáng)度后, 通過預(yù)埋在樁內(nèi)的注漿管, 將以水泥為主劑的漿液壓入樁底與樁周土體中, 以充填灌漿、滲透灌漿、劈裂灌漿或壓密灌漿等多種形式對(duì)孔底沉渣、持力層軟化、土層擾動(dòng)及樁端附近土層和泥漿護(hù)壁泥皮等起到滲透、填充、壓密、固結(jié)的作用, 使之形成一種中高強(qiáng)的水泥土層, 從而使樁擴(kuò)大樁頭、增加受力面積。

一、后壓漿技術(shù)

隨著后壓漿工法在建筑工程中應(yīng)用的日趨成熟, 對(duì)于公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的鉆孔灌注樁, 借鑒該工法進(jìn)行的后壓漿技術(shù)大規(guī)模推廣應(yīng)用也逐漸得以發(fā)展 。對(duì)于公路工程項(xiàng)目, 歸納起來具有3 方面的獨(dú)特性: ( 1) 路線長(zhǎng)、跨度大、分布地域廣, 樁基所處地質(zhì)情況多變、復(fù)雜; ( 2) 可變作用的存在使得傳遞到樁基的豎向荷載量值較大且非恒定; ( 3) 樁基基數(shù)大, 通常樁徑也較大。

結(jié)合公路橋梁樁基礎(chǔ)的具體特點(diǎn), 考慮到后壓漿技術(shù)在公路行業(yè)的研究起步較晚, 同時(shí)由于鉆孔灌注后壓漿樁技術(shù)又是一項(xiàng)實(shí)踐先于理論研究的技術(shù), 國(guó)內(nèi)外的研究主要集中在工藝的改進(jìn)、機(jī)理的定性分析及小范圍的工程實(shí)例應(yīng)用等方面。因此, 目前在公路行業(yè)關(guān)于后壓漿樁基的研究仍缺乏充足的樣本資料積累, 從而無法形成系統(tǒng)合理的計(jì)算模式。本文在歸納總結(jié)既有后壓漿樁承載力計(jì)算方法的基礎(chǔ)上, 通過預(yù)埋的內(nèi)力測(cè)試系統(tǒng)的試樁比對(duì)試驗(yàn), 結(jié)合工藝樁剖示的樁底與樁周傳力性狀, 比選出能夠代表渭河平原地區(qū)地質(zhì)特性的后壓漿樁基承載力計(jì)算方法, 其適用性得到了樁基靜載試驗(yàn)的驗(yàn)證。

二、 靜載試驗(yàn)研究

1 試驗(yàn)區(qū)工程地質(zhì)概況

試驗(yàn)區(qū)上部地層為全新統(tǒng)沖積黃土狀土、亞黏土、亞砂土, 局部含砂粒, 下部地層為全新統(tǒng)沖積中細(xì)砂、中粗砂含礫及砂礫石層, 其間夾薄層透鏡狀亞黏土、亞砂土層。

2試樁靜載試驗(yàn)

（1）試樁設(shè)計(jì)

試驗(yàn)工程共2 組試驗(yàn)樁、每組3 根, 設(shè)計(jì)參數(shù)見表1。第1 組試樁采用后壓漿工藝, 每根樁設(shè)置1 根樁側(cè)壓漿管, 3 根樁端壓漿管; 第2 組試樁作為后壓漿的對(duì)比樁, 采用常規(guī)灌注工藝。兩組試樁樁身同時(shí)埋設(shè)了鋼筋計(jì)和滑動(dòng)測(cè)微計(jì)管, 進(jìn)行內(nèi)力測(cè)試。

（2）后壓漿參數(shù)

對(duì)于第1 組后壓漿試樁, 壓漿參數(shù)見表2。

（3）試驗(yàn)過程

采用錨樁橫梁反力裝置進(jìn)行試樁的破壞性試驗(yàn),

3 試驗(yàn)結(jié)果

（1） 沉降試驗(yàn)

以加、卸載分級(jí)荷載下的Q-----S 曲線及樁身內(nèi)力實(shí)測(cè)曲線為基準(zhǔn), 對(duì)兩組試樁試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析, 試驗(yàn)結(jié)果如圖1、圖2 所示。

圖1加卸載Q----S曲線對(duì)比

圖1加卸載S---lgt曲線對(duì)比

從圖1、圖2 可以看出, 后壓漿灌注樁沉降曲線較未采用后壓漿的樁基的曲線緩和許多, 表明后壓漿樁基荷載傳遞減緩, 各級(jí)荷載時(shí)沉降減小, 沉降穩(wěn)定較快。樁頂荷載相同時(shí), 后壓漿灌注樁累計(jì)沉降量遠(yuǎn)小于常規(guī)灌注樁, 在加載等級(jí)18 000 kN 時(shí), 累計(jì)沉降量減少達(dá)80% 以上。

（2）樁身內(nèi)力試驗(yàn)

通過預(yù)埋的鋼筋應(yīng)力計(jì)和滑動(dòng)測(cè)KGFVY-7733B-8WCK9-KTG64-BC7D8微計(jì)能夠?qū)崟r(shí)量測(cè)樁身的內(nèi)力, 從而根據(jù)靜力平衡換算得到樁側(cè)摩阻力和樁端支承力, 以此實(shí)測(cè)值為基準(zhǔn), 對(duì)兩組試樁試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析, 試驗(yàn)結(jié)果如圖3所示。

圖3 側(cè)阻力和端阻力發(fā)揮性狀對(duì)比

從圖3中可以看出, 壓漿樁側(cè)阻力及端阻力曲線斜率均較未壓漿樁大, 說明其阻力發(fā)揮充分, 增長(zhǎng)速度快。未壓漿樁由于樁端沉渣和持力層的擾動(dòng), 端阻力在很大沉降的情況下才因沉渣固結(jié)而有所發(fā)揮, 而壓漿樁在沉降很小時(shí)端阻力就逐漸發(fā)揮, 而且提高極快, 占樁承載力的比例較高( 30% ~ 50%) 。同級(jí)荷載時(shí), 壓漿樁側(cè)阻力較未壓漿樁側(cè)阻力有所提高。

三、注漿性狀直觀剖示試驗(yàn)

1 常規(guī)灌注試樁剖示

（1） 樁周泥皮現(xiàn)象

為對(duì)比分析后壓漿樁周土體荷載傳力性狀, 對(duì)S2 組未壓漿試樁上部約5 m 范圍進(jìn)行開挖。結(jié)果顯示, 樁身粘有厚約5~ 10 cm 的潮濕的泥皮, 系成孔時(shí)護(hù)壁泥漿未干所致

（2）影響機(jī)理

該層泥皮對(duì)樁側(cè)阻力產(chǎn)生了的作用, 導(dǎo)致樁周側(cè)阻力減小, 樁基承載力降低。因此, 在成樁前期, 采用不同的成孔工藝( 循環(huán)鉆和旋挖鉆) 對(duì)樁基承載力存在一定影響, 采用旋挖鉆成孔的樁基承載力較采用循環(huán)鉆成孔的樁基承載力高; 同時(shí), 剖示結(jié)果也直觀表明, 對(duì)于循環(huán)鉆成孔的樁基其豎向極限承載力需要較長(zhǎng)的時(shí)間逐步發(fā)揮。

2后注漿試樁剖示

（1）注漿性狀直觀表征

從試樁后壓漿過程中看到漿液上返, 從樁周土層冒出, 漿液沿樁側(cè)面充填膠結(jié)附在樁側(cè)面的泥皮,形成固化的水泥土結(jié)石。由現(xiàn)場(chǎng)效果判斷, 樁端壓漿漿液循樁側(cè)泥皮和軟弱擾動(dòng)層向上擴(kuò)散8~ 12 m, 同時(shí)樁身也被2~ 4 cm 厚水泥漿液包裹, 后壓漿的痕跡明顯可見。

（2）機(jī)理分析

后注漿通過向樁側(cè)飽和土、飽和軟黏土中滲入注漿、壓密注漿, 使樁側(cè)土的孔隙水壓力增大, 形成孔隙水壓向地面消散, 排擠出樁側(cè)土中的泥漿水, 水泥漿進(jìn)入置換, 土中形成水泥漿脈、漿泡, 加速了樁周土的固結(jié)壓密, 對(duì)樁側(cè)阻力起增強(qiáng)作用。同時(shí), 對(duì)于樁周為中粗砂類土的地質(zhì)情況, 一般會(huì)形成以樁體為核心向外輻射的漿脈網(wǎng), 由于劈裂面受到漿液的擠壓, 土體被壓縮固結(jié), 漿脈網(wǎng)可提高土體的剛度和穩(wěn)定性。這一增強(qiáng)現(xiàn)象從試樁靜載試驗(yàn)的軸力測(cè)試中也得到證實(shí)。

四、承載力計(jì)算

1 豎向極限承載力

由靜載試驗(yàn)中單樁的極限承載力結(jié)果( 表3) 可以看出, 雖然在試驗(yàn)中后壓漿灌注樁( S1 組) 還未達(dá)到極限破壞, 但是, 其豎向荷載等級(jí)已經(jīng)達(dá)到同參數(shù)未壓漿試樁( S2 組) 極限承載力的1.5 倍, 提高的幅度達(dá)45% 及以上。

表3 各試樁最大加載量及極限承載力

而式( 2) 中計(jì)入壓漿量對(duì)承載力的影響系數(shù)λg來估算極限承載力的公式較符合后壓漿樁基承載力的計(jì)算模式, 其中后壓漿樁最大加載量影響系數(shù)λg可通過實(shí)際注漿量與合理壓漿量的比對(duì)來確定, 以此反映壓漿量對(duì)承載力的貢獻(xiàn)。

2容許承載力

對(duì)于陜西省渭河平原區(qū)域內(nèi)以中細(xì)砂、中粗砂含礫及砂礫石層為主要地質(zhì)構(gòu)造特征的橋址, 在新建項(xiàng)目中進(jìn)行后壓漿樁基設(shè)計(jì)時(shí), 可直接計(jì)算后壓漿樁基的容許承載力, 其中根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果得到的樁阻力增強(qiáng)系數(shù)見表4。

表4 后壓漿樁阻力增強(qiáng)系數(shù)

5 結(jié)語(yǔ)

( 1) 在后壓漿樁基承載力計(jì)算方法中, 經(jīng)驗(yàn)系數(shù)法的公式幾何概念明確, 便于理解和應(yīng)用, 計(jì)算值與實(shí)際值相符, 但一些參數(shù)的取值還需在積累大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上總結(jié)獲得。

( 2) 樁徑130 cm、樁長(zhǎng)25 m 的鉆孔灌注樁, 采用聯(lián)合壓漿工藝, 同時(shí)加固樁端土層及樁側(cè)泥皮, 橋梁樁基承載力增幅可達(dá)45%以上, 采用后壓漿技術(shù)后, 更能確保樁基承載力。

( 3) 采用后壓漿技術(shù)可明顯提高樁基承載力，減小樁頂沉降量，同時(shí)能對(duì)高速公路樁基長(zhǎng)度進(jìn)行優(yōu)化，節(jié)省工程投資，保證工程質(zhì)量。靜載試驗(yàn)結(jié)果充分驗(yàn)證了后壓漿提高樁基承載力的工作機(jī)理, 為公路橋梁實(shí)際工程中全面采用后壓漿技術(shù)提供了一定的依據(jù)和參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 廖紅霞,姜海力.后壓漿鉆孔灌注樁在渭河特大橋中的應(yīng)用[J]. 黑龍江科技信息. 2010(22)

[2] 黎見明.后壓漿技術(shù)在公路橋梁樁基礎(chǔ)中的應(yīng)用研究[J]. 廣東土木與建筑. 2009(05)

公共演講技巧范文第3篇

[關(guān)鍵詞]公路橋梁；預(yù)應(yīng)力；管道灌漿施工；原理；施工工藝；注意事項(xiàng)

中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）22-0214-01

引言

隨著社會(huì)發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，推動(dòng)公路橋梁工程建設(shè)企業(yè)發(fā)展的步伐。與此同時(shí)，越來越多現(xiàn)代施工技術(shù)逐漸應(yīng)用到公路橋梁施工過程中，其中預(yù)應(yīng)力作為管道灌漿施工技術(shù)的一種，在公路橋梁中合理的應(yīng)用，能夠促進(jìn)公路橋梁施工工程能夠在高質(zhì)量以及高效率狀態(tài)下順利完工。

1.公路蛄涸びα管道灌漿施工原理

在公路橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿施工主要的施工原理主要包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容：第一，在壓漿前，施工人員需要采用真空泵對(duì)孔道進(jìn)行抽真空處理，使其在管道內(nèi)產(chǎn)生-0.1MPa的真空度；第二，施工人員要在灌水泵的作用下將水泥漿灌入到管道的另一端，使其能夠布滿整條管道；第三，在水泥漿上加入大于0.7MPa壓力，其目的是為了使得公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)水泥漿密實(shí)度以及飽滿度都能夠達(dá)到管道施工的相關(guān)要求。

2.分析公路橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿具體施工工藝

2.1 張拉施工

第一，通過保護(hù)罩進(jìn)行封錨。通常情況下，在進(jìn)行施工過程中，施工工人將保護(hù)罩代替工具罩進(jìn)行使用，并且在灌漿工程竣工后三個(gè)小時(shí)后進(jìn)行拆除處理，同時(shí)對(duì)錨墊板表面進(jìn)行清理，保證錨墊板干凈度以及平整性。除此之外，在灌漿施工過程中，施工人員還需在灌漿保護(hù)罩表面涂抹玻璃膠以及密封圈，其目的是為了確保錨墊板以及保護(hù)罩孔隙能夠準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)。

第二，封錨過程中采用不具有收縮性能的水泥漿。在進(jìn)行灌漿施工之前，施工人員必須要采取有效的措施將外露鋼鉸線、夾片以及錨板全部進(jìn)行包裹，在封錨一到兩天內(nèi)才能進(jìn)行灌漿施工。這種封錨以其方便快捷性，在公路橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿過程中被廣泛應(yīng)用。

2.2 清孔處理

在施工過程中，施工人員必須要對(duì)錨墊板的會(huì)降進(jìn)行及時(shí)的清理，在灌漿端以及真空端清理干凈后，接著將接頭以及管線閥與真空機(jī)進(jìn)行有效連接，確保錨墊板能夠最大限度的發(fā)揮出其整體的性能。

2.3 合理攪拌水泥漿

第一，施工人員必須要對(duì)水泥漿進(jìn)行合理的攪拌，并且對(duì)水泥漿中的膨脹水泥、水泥以及水按照一定的比例進(jìn)行合理的配置，然后進(jìn)行攪拌，一般情況下，攪拌時(shí)間大約為兩分鐘。

第二，施工人員必須要在減水劑充分溶劑熱后，才能在攪拌機(jī)中進(jìn)行攪拌，通常攪拌三分鐘后就可以出料。

第三，出料后才能通過灌漿泵進(jìn)行施工作業(yè)，同時(shí)也要對(duì)攪拌機(jī)內(nèi)水泥漿進(jìn)行攪拌處理，從而才能在一定程度上使得公路橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿施工能夠達(dá)到預(yù)期的效果。

第四，在進(jìn)行公路橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿施工過程中，相關(guān)施工人員必須要對(duì)水泥漿的用水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，在施工過程中，一旦出現(xiàn)水量過多的現(xiàn)象，從而將會(huì)造成水漿溢出，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致管道空空隙裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。在施工中未能得到及時(shí)使用水泥漿，其流動(dòng)性也會(huì)發(fā)生不斷的下降，這時(shí)特別注意的是，切記通過在水泥漿內(nèi)添加水分的方式增加泥漿的流動(dòng)性。工程施工人員要等到儲(chǔ)漿罐內(nèi)的水分含量是工程所需漿量1.3倍后，才可以將閥門進(jìn)行全部關(guān)掉，與真空泵連接處可以不用進(jìn)行關(guān)閉處理。同時(shí)，在真空泵開啟過程中，必須要等到真空度達(dá)到-0.04―0.1 MPa范圍內(nèi)才能進(jìn)行灌漿施工。

在灌漿施工過程中，相關(guān)施工人員必須隨時(shí)觀察排氣管出漿的具體情況，在排氣管內(nèi)的漿體稠度達(dá)到灌漿前稠度時(shí)，這時(shí)可以將排氣管關(guān)掉。同時(shí)灌漿過程中施工工人最好能夠?qū)⒐酀{時(shí)間控制在兩到三分鐘的范圍之內(nèi)，這樣在施工過程中管道內(nèi)產(chǎn)生一定的壓力，當(dāng)壓力達(dá)到一定的程度后才能將灌漿閥進(jìn)行全部關(guān)掉。然后施工人員必須要將真空管兩個(gè)活塞進(jìn)行拆除以及卸掉真空泵。除此之外，在管道灌漿施工竣工后必須要對(duì)拆除的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行清除處理，然后將其進(jìn)行分類放置。

3.公路橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿施工需要注意的事項(xiàng)

第一，公路頂梁預(yù)應(yīng)力管道注漿施工之前，相關(guān)施工工人員必須要提前將管道進(jìn)行密封，在施工過程中如果使用的是波紋管，則必須要將其接頭進(jìn)行密封壓嚴(yán)處理；并且在施工過程中，相關(guān)的施工人員必須要等到水泥漿封錨強(qiáng)度達(dá)到一定的施工強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行正式的壓漿施工。除此之外，在施工過程中需要特別注意的是管道密封后要經(jīng)過24個(gè)小時(shí)后才能進(jìn)行正式的灌漿施工。

第二，通常情況下，施工人員在灌漿管的選擇過程中會(huì)應(yīng)用高強(qiáng)橡膠管，在工程施工中，這類橡膠管表現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)所在，其不僅具有一定的結(jié)實(shí)以及牢固性，而且其具有較強(qiáng)的抗壓能力，在灌漿施工過程中不會(huì)出現(xiàn)破裂問題的出現(xiàn)。在這里需要特別注意的是在高強(qiáng)橡膠管連接過程中必須要將灌漿管進(jìn)行綁緊處理，預(yù)防產(chǎn)生脫管問題。

第三，在施工前，相關(guān)的施工材料負(fù)責(zé)人必須要對(duì)公路橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿施工所需水泥生產(chǎn)廠家以及品種進(jìn)行嚴(yán)格鑒別，從而才能在一定程度上確保水泥材料的質(zhì)量。同時(shí)也要重點(diǎn)檢驗(yàn)水泥施工材料的相容性能，在此基礎(chǔ)上才挑選與施工工程相適的建筑施工材料，使得水泥漿的收縮率、凝結(jié)時(shí)間、泌水性以及流動(dòng)度都能達(dá)到公路橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿施工相關(guān)要求，促進(jìn)公路橋梁施工整體質(zhì)量水平的提高。

第四，在公路橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿施工過程中，相關(guān)施工人員要對(duì)施工材料的拌合進(jìn)行嚴(yán)格控制，一旦在拌合過程中用水量過多，不僅產(chǎn)生水溢現(xiàn)象，而且還會(huì)在管道內(nèi)壁頂部出現(xiàn)較多的空隙現(xiàn)象。然而，一旦水泥漿未及時(shí)使用出現(xiàn)流動(dòng)性差問題，施工人員必須要采取合理的措施加強(qiáng)對(duì)水泥漿流動(dòng)性進(jìn)行控制，這時(shí)要嚴(yán)謹(jǐn)采用向水泥漿注水的施工方式提高水泥漿的流動(dòng)性。

第五，在施工過程中，當(dāng)水泥漿整體流動(dòng)性還未完全下降的三十到四十五分鐘內(nèi)可以進(jìn)行管道灌漿施工，施工時(shí)相關(guān)的施工人員必須要確保能夠一次性的將完成管道內(nèi)的灌漿施工，并且也要在一定程度上保證灌漿施工作業(yè)的連續(xù)性。

第六，在灌漿施工過程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)管道中途轉(zhuǎn)換，這時(shí)相關(guān)的工程施工人員必須要將灌漿泵進(jìn)行再次啟動(dòng)，其目的為了能夠在一定程度上確保注漿管道內(nèi)的漿體能夠進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，從而也能避免輸漿管道內(nèi)出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，由于公路橋梁施工工程所涉及的環(huán)節(jié)相對(duì)比較多，對(duì)施工質(zhì)量要求高，因此在施工過程中必須要從工程的實(shí)際情況為主要的出發(fā)點(diǎn)，選擇合理的施工工藝。預(yù)應(yīng)力管道灌漿施工技術(shù)作為公路橋梁應(yīng)用最為廣泛的施工工藝之一，在應(yīng)用過程中必須對(duì)多方面因素進(jìn)行綜合考慮，包括工程所在位置的實(shí)際環(huán)境、工程所具有的特征和施工技術(shù)原理、施工工藝和施工注意事項(xiàng)等等，只有這樣才能促進(jìn)公路橋整體質(zhì)量水平的提高。

參考文獻(xiàn)

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公共演講技巧范文第4篇

第一，將你的演說當(dāng)成是一場(chǎng)表演。大多數(shù)人覺得發(fā)表公眾演說的壓力大得可怕，而他們則任由緊張情緒對(duì)他們的演說產(chǎn)生消極影響。要克服這一點(diǎn)，你試著將演說想成是表演，就像運(yùn)動(dòng)員一樣。記住，一般說來人們是不會(huì)以此評(píng)判你整個(gè)人的，他們的注意力只會(huì)放在你如何講上面。這種技巧實(shí)際上來自于體育心理學(xué)家，他們發(fā)現(xiàn)那些具有冠軍潛質(zhì)的運(yùn)動(dòng)員會(huì)創(chuàng)造一種表演形象，接著整場(chǎng)比賽他都處于這種角色中。當(dāng)你走上演講臺(tái)，你要能做出改變，做好讓自己進(jìn)入“一場(chǎng)”比賽狀態(tài)的準(zhǔn)備，就像邁克爾·喬丹那樣。

第二，power point演示文稿不是你的朋友。雖然使用power point是很流行，但它并不會(huì)讓你的演說變得更好。減少幻燈片和屏幕演示的使用更能增加它們所產(chǎn)生的戲劇效果，或者只在需要顯示數(shù)據(jù)，例如數(shù)字時(shí)使用。除非是你的演說長(zhǎng)達(dá)好幾個(gè)小時(shí)，你有必要向觀眾傳達(dá)準(zhǔn)確無誤的信息，否則絕對(duì)不要拿出一大堆幻燈片。問問你自己：“是什么更讓人感興趣？你？還是一堆power point幻燈片？”如果你不相信自己能比幻燈片更吸引觀眾，也許你就不應(yīng)該發(fā)表演說。一個(gè)好的演說者永遠(yuǎn)都不應(yīng)該依靠幻燈片來概述他們的演說或強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵點(diǎn)。

第三，關(guān)注你的聽眾。不要因?yàn)槁牨姏]有與你做實(shí)際的交談，就認(rèn)為演說不是一場(chǎng)雙向?qū)υ?。留意你的聽眾，觀察并傾聽他們對(duì)你的演說有什么反應(yīng)。他們是不是在座椅上頻頻換姿勢(shì)？他們有沒有牢騷滿腹，呵欠連連？他們的注意力是在你身上嗎？或者他們的眼睛是不是在瞟著出口處？如果你想要與你的聽眾溝通，你就需要學(xué)會(huì)如何注意這些線索，并據(jù)此作出相應(yīng)的調(diào)整以重新抓住聽眾的興趣。永遠(yuǎn)都要記住，一場(chǎng)演說實(shí)際上就是一場(chǎng)對(duì)話，一場(chǎng)一個(gè)人與大眾的對(duì)話。

第四，學(xué)會(huì)如何在腦海里導(dǎo)演一場(chǎng)電影。一位偉大的演說家知道該怎樣利用故事在他聽眾的腦海里描繪出一幅圖畫，并帶他們神游到某個(gè)遠(yuǎn)離聽眾座席的地方。就像一部精彩的電影，這也需要使用畫面、聲音和感覺來實(shí)現(xiàn)。偉大的演說家們?cè)缫殉搅?ldquo;說事實(shí)不如講故事”的階段，他們學(xué)會(huì)了用具體的視覺效果、熟悉的聲音語(yǔ)調(diào)來渲染他們的故事，以引發(fā)聽眾產(chǎn)生一種感同身受的情感反饋。只要做好這一點(diǎn)，你的演說就能超越事實(shí)和語(yǔ)句，成為一段生動(dòng)而富有吸引力的精神之旅，讓你的聽眾久久難忘。

公共演講技巧范文第5篇

關(guān)鍵詞：路橋工程；沉降段；路基路面；施工技術(shù)；研究

中圖分類號(hào)：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.07.096

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)在組織開展路橋工程施工作業(yè)的過程中，需要高度重視沉降段的路基路面施工，通過對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷創(chuàng)新，同時(shí)對(duì)施工方法進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)而在一定程度上確保道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

1 路橋沉降段路基路面施工存在的問題

1.1 橋頭路基出現(xiàn)沉降和錯(cuò)位

對(duì)于路橋工程中的路基和橋臺(tái)而言，二者之間存在著非常密切的關(guān)系。其中，路橋橋臺(tái)是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，較之于實(shí)土壘壓成的路基而言，其剛性較大、伸縮性較小；而路基卻與之相反，實(shí)土結(jié)構(gòu)剛性較小、伸縮量較大。一旦有外力作用時(shí)，路橋橋臺(tái)會(huì)因伸縮量較小而恢復(fù)到原始狀態(tài)。由此可見，二者在結(jié)構(gòu)性能上存在著一定的差異性，因此難免會(huì)造成橋臺(tái)路基因擠壓而出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，或者引發(fā)橋面、臺(tái)背路面錯(cuò)位。

在此過程中，支撐橋臺(tái)的路基也可能會(huì)出現(xiàn)沉降、錯(cuò)位現(xiàn)象，對(duì)過渡段路橋產(chǎn)生不利影響，因不平衡而造成橋頭跳車現(xiàn)象。

1.2 橋頭路堤邊坡防護(hù)不到位

對(duì)于路橋橋臺(tái)來說，如果長(zhǎng)期受到水的侵襲，則可能會(huì)影響其結(jié)構(gòu)功能，通常利用漿砌片石護(hù)坡，而其他路段只是在錐坡處設(shè)置漿砌片石，在臺(tái)背位置設(shè)防格網(wǎng)草護(hù)坡，或者草皮護(hù)坡。通過對(duì)路橋改建、收尾工程或者水毀現(xiàn)象的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，路橋橋頭路堤嚴(yán)重沉降處，通常會(huì)有錐坡、或者護(hù)坡水毀現(xiàn)象出現(xiàn)，究其原因，主要是因?yàn)橛晁畬?duì)路堤沖刷、侵蝕造成的，以至于防格網(wǎng)草防護(hù)難見成效。

路橋橋頭路堤邊坡防護(hù)不到位、臺(tái)背排水處理不當(dāng)?shù)葐栴}，都會(huì)造成臺(tái)背填土大量流失，路基強(qiáng)度隨之減?。蝗糸L(zhǎng)期有大噸位運(yùn)輸車輛在其上面通過，則沉降段填土就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重變形，導(dǎo)致路堤不均勻沉降，最終出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。

2 路橋沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1 地基施工和處理

橋背軟弱地基質(zhì)量和橋頭跳車現(xiàn)象控制的關(guān)鍵，軟基處理通常采用換土、超載預(yù)壓、粉噴樁、排水固結(jié)、減少附加應(yīng)力、深層攪拌以及碎石樁震動(dòng)等方法，根據(jù)實(shí)際情況，改善地基性能，從而提高承載力，最大限度地減少沉降量，減小橋臺(tái)、路堤之間的沉降差，以免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)問題。沉降段軟土路基處理過程中，為避免出現(xiàn)位移，建議減少回填材料，或采用基樁施工方法，防止側(cè)向流動(dòng)強(qiáng)度。對(duì)于那些含水量、孔隙相對(duì)較大，有機(jī)物質(zhì)含量較多的粘性土層來說，通常情況下進(jìn)行換

2.2 搭板設(shè)置

對(duì)于路橋沉降段路基路面施工而言，搭板設(shè)置方法通常情況下，主要有四種：第一種是基于搭板長(zhǎng)度、車輛荷載因素，使路面剛度和承載能力漸變，該方法施工難度較大。第二種是搭板、面層頂面之間平行。實(shí)際操作過程中，使搭板頂面標(biāo)高與橋面面層底標(biāo)高一致，或與普通路段基層頂面標(biāo)高統(tǒng)一起來。其特點(diǎn)是可以有效克服上述方法之不足，解決剛、柔過渡問題。第三種是集中上述兩種方法之優(yōu)點(diǎn)。第四種是預(yù)留反向坡度，搭板、橋臺(tái)連接位置標(biāo)高應(yīng)當(dāng)保持一致，與路面連接端應(yīng)當(dāng)高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，從而形成預(yù)留反向坡，其坡度大小決定于路橋沉降差。該種施工方法應(yīng)當(dāng)充分考慮路線縱斷面平順與否，確定預(yù)留反向坡度和沉降差。

2.3 臺(tái)后填筑施工

路橋引道路堤沉降，主要表現(xiàn)為地基沉降、厘米壓縮變形以及路基本體壓縮變形，通常路面壓縮變形非常的，因此實(shí)踐中可對(duì)其忽略不計(jì)。臺(tái)后填筑材料、施工質(zhì)量，會(huì)在很大程度上對(duì)路堤沉降造成影響，比如輕型材料可減少地基沉降、路堤下方土體變形；壓實(shí)材料可提高壓縮模量，而且在動(dòng)荷載的反復(fù)作用下，也可能引起豎向上的變形，因此應(yīng)當(dāng)認(rèn)真組織和選擇臺(tái)背材料。橋臺(tái)后大約5至10米范圍之內(nèi)，一定要填筑性質(zhì)良好的施工填料。因路橋過渡段具有剛?cè)徇^渡性特點(diǎn)，所以填料剛度應(yīng)介于路基材料、橋臺(tái)材料剛度之間。由于臺(tái)后很難壓實(shí)，而且對(duì)壓實(shí)度的要求也非常的高，因此建議使用容易壓實(shí)的填筑材料。