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倉(cāng)儲(chǔ)部節(jié)能降耗管理及措施范文第1篇

我國(guó)的運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量仍很少、規(guī)模也小、服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量不盡如意。除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了運(yùn)輸服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，很少能提供運(yùn)輸策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈全過(guò)程的管理，運(yùn)輸增值少。運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸專業(yè)人才缺乏是造成運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)水平不高的重要原因。更重要的是企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代運(yùn)輸運(yùn)作和運(yùn)輸管理的復(fù)合型人才。目前，國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸高級(jí)人才主要是從海外留學(xué)回國(guó)的人員。人才的短缺主要是相應(yīng)的培養(yǎng)體系不夠成熟和不夠健全。據(jù)教育部的統(tǒng)計(jì)顯示，在2002年高等院校招生目錄中，備案設(shè)置運(yùn)輸管理專業(yè)的院校只有9所，正在籌辦運(yùn)輸專業(yè)的院校也只有20多所。

2企業(yè)能源概括

(一)企業(yè)合理用能現(xiàn)狀（企業(yè)年綜合用能總量、各類貨物周轉(zhuǎn)量、用能品種、所占比例、各類船舶能源單耗情況，能源保障程度；能源品種可粗分為輕油、重油）；

(二)企業(yè)船舶結(jié)構(gòu)情況，運(yùn)輸組織情況，實(shí)載率情況，運(yùn)力投放情況；

(三)企業(yè)節(jié)能管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及運(yùn)行情況；

(四)企業(yè)內(nèi)部節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、制度制定及實(shí)施情況（有多少企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，列出名錄）；

(五)船舶能源平衡測(cè)試情況；

(六)企業(yè)能源消耗計(jì)量管理及能耗分析制度實(shí)施情況；

(七)節(jié)能技術(shù)及產(chǎn)品、項(xiàng)目推廣、實(shí)施情況，節(jié)能降耗新舉措、新方法（盡量詳細(xì)）；

(八)節(jié)能改造及科研資金投入情況；

(九)節(jié)能宣傳、教育及對(duì)外交流情況；

(十)企業(yè)關(guān)于船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中節(jié)能降耗的主要做法。

3采取措施

3.1平面運(yùn)輸部，運(yùn)輸部

抓好“油耗考核”“車輛維修配件”兩大運(yùn)營(yíng)成本的控制，提高利潤(rùn)。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，按照公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，確定市場(chǎng)定位，提高競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，為本企業(yè)塑造鮮明的個(gè)性。做有特色的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在成本控制和提高車輛實(shí)載率，設(shè)備利用率等方面提高整體盈利能力。隨著國(guó)際原油價(jià)格的攀升，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)燃料的價(jià)格也在不斷增長(zhǎng)，這對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，是制約企業(yè)效益增長(zhǎng)的阻力，那么開(kāi)展"開(kāi)源節(jié)流，降耗增收"將是企業(yè)一項(xiàng)長(zhǎng)期的、緊迫的重要任務(wù)，也是我們提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。在這里就一公司近年來(lái)，對(duì)車輛燃料管理工作方面的情況，與各兄弟企業(yè)做一匯報(bào)、交流，共同探索管理經(jīng)驗(yàn)。

3.1.1提高思想認(rèn)識(shí)，增加節(jié)能觀念，建立健全燃料管理規(guī)章制度，是抓好油料管理工作的根基。

石油是有限的，并不是無(wú)止境可開(kāi)采的，是可以枯竭的，是不可再生資源。而我們車輛運(yùn)輸是需要石油的，且用量較高，占我們生產(chǎn)成本的30%左右。僅受石油市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)，去年元月份的價(jià)格上漲，是我公司油料成本每年增加94萬(wàn)余元，給企業(yè)的生產(chǎn)效益帶來(lái)了嚴(yán)重的影響，這不得不使我們把節(jié)能降耗放到生產(chǎn)成本管理的首要位置上，不得不提高思想認(rèn)識(shí)，要降耗增收。抓好節(jié)能降耗這項(xiàng)基礎(chǔ)工作，立足于實(shí)際工作的基礎(chǔ)，注重建立健全規(guī)章制度和長(zhǎng)效管理機(jī)制，做到制度健全，管理到位，責(zé)任落實(shí)、賞罰分明。我們清理、修改了我公司的燃料管理規(guī)章制度。在傳承了過(guò)去一些好的方法的基礎(chǔ)上，又補(bǔ)充完善了燃料獎(jiǎng)罰措施，對(duì)節(jié)油者給予2.5元／升的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)超耗者給予2.5-4.8元的處罰。并組織駕駛員對(duì)新的管理規(guī)章制度學(xué)習(xí)討論，這樣起到了宣傳、學(xué)習(xí)及提高思想認(rèn)識(shí)的作用，同時(shí)又調(diào)動(dòng)了駕駛員的積極性，建立健全油料管理的激勵(lì)機(jī)制，這深深觸及了駕駛員的思想深處，使駕駛員認(rèn)識(shí)到，行車不僅要安全，而且要注重節(jié)油操作，在給企業(yè)降低油耗成本的同時(shí)，也給自己帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)車輛技術(shù)，安全方面有所保證。

3.1.2從實(shí)際出發(fā)，科學(xué)制定符合生產(chǎn)運(yùn)輸要求的燃料考核定額標(biāo)準(zhǔn)，是抓好節(jié)能降耗的基石。在建立健全管理制度后，沒(méi)有一個(gè)考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)是不行的，我們根據(jù)車型…………的影響，車輛的速率變化對(duì)油耗的影響，及時(shí)合理使用制動(dòng)性能，正確選擇檔位，良好的駕駛習(xí)慣，對(duì)節(jié)約燃料，都是相當(dāng)重要的。通過(guò)開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)及交流等形式的多樣的活動(dòng)，提高駕駛員節(jié)油操作的能力，增強(qiáng)了駕駛員的節(jié)能意識(shí)，使全公司掀起了學(xué)知識(shí)，學(xué)技術(shù)的文化氛圍。

3.1.3挖掘節(jié)能潛能，對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)注重做好試用方面的工作。

我們做好了上述幾方面工作的同時(shí)，還注重對(duì)節(jié)油的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新設(shè)備的實(shí)驗(yàn)使用。我們先后與深圳亞門科技有限公司合作試用"廣電增壓節(jié)能油管和節(jié)能器"，與深圳標(biāo)克士環(huán)保科技有限公司合作，試用"標(biāo)克士燃油添加劑"等一系列節(jié)油的實(shí)驗(yàn)，我們掌握了目前國(guó)內(nèi)外節(jié)油產(chǎn)品的情況，它主要是有機(jī)化合物的混合物，利用催化中和潔凈作用，分別做到改善燃燒過(guò)程，中和廢氣中二氧化碳和三氧化硫，來(lái)減少積炭，提高混合氣體完全燃燒性，有一定的效果，但是如果使用不正確，還會(huì)造成不良的后果。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，獲取了寶貴的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而了解到，目前國(guó)內(nèi)在節(jié)能技術(shù)發(fā)展方面的前景。

3.1.4從我們加強(qiáng)燃料管理，采取一些列措施以來(lái)，通過(guò)學(xué)習(xí)同行業(yè)企業(yè)管理方法及自己不斷摸索經(jīng)驗(yàn)，使我們?cè)谌剂瞎芾砉ぷ鞣矫妫躏@成效，僅去年，我公司在節(jié)約燃油方面，為公司降耗24.9萬(wàn)元。雖然我們?nèi)〉靡恍┏煽?jī)，積累了一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，但也存在一些問(wèn)題，在油料管理的過(guò)程中，管理到位不是很徹底。受生產(chǎn)業(yè)務(wù)方面的要求，在車輛包車班次及車輛站外加油的方面，不排除個(gè)別駕駛員?quot;貓膩"現(xiàn)象，從中作損公肥私的行為，這充分說(shuō)明我們管理中，還存在著漏洞，我們還得加強(qiáng)這方面的管理，加強(qiáng)駕駛員的思想方面的教育，杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生。

3.1.5嚴(yán)格執(zhí)行車輛淘汰制度

加大支持力度，加快淘汰老舊汽車，公安等部門要加強(qiáng)對(duì)已達(dá)到報(bào)廢期限機(jī)動(dòng)車的監(jiān)督管理，及時(shí)督促辦理報(bào)廢注銷手續(xù)，嚴(yán)禁淘汰車型和軸荷、能耗、排放等技術(shù)參數(shù)超標(biāo)的車輛進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)。南寧、柳州、桂林等有條件的城市老舊公交客報(bào)廢期要在額定標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上提前2－3年。加快高油耗客、貨車退出道路營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)度，力爭(zhēng)到2013年年底前實(shí)現(xiàn)全部營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)到國(guó)家燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)度。

3.1.6鼓勵(lì)使用低油耗節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車

認(rèn)真落實(shí)國(guó)家關(guān)于不同排量乘用車消費(fèi)稅稅率政策，鼓勵(lì)使用小排量乘用車。把節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車列入各級(jí)政府采購(gòu)清單，新購(gòu)公務(wù)用車應(yīng)優(yōu)先采購(gòu)節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車。

3.1.7認(rèn)真執(zhí)行汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)

嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒布的乘用車、輕型商用車、重型商用車、營(yíng)運(yùn)客車和營(yíng)運(yùn)貨車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)強(qiáng)制性汽車燃料消耗量申報(bào)、公告、標(biāo)識(shí)制度。汽車生產(chǎn)商和進(jìn)口商要按照統(tǒng)一的檢測(cè)方法，測(cè)定并申報(bào)汽車燃料消耗量，新生產(chǎn)和進(jìn)口汽車銷售時(shí)必須在顯著位置粘貼燃料消耗量標(biāo)識(shí)。

3.1.8加強(qiáng)運(yùn)輸節(jié)油管理

加強(qiáng)貨運(yùn)組織和運(yùn)力調(diào)配，提高貨運(yùn)車輛實(shí)載率。鼓勵(lì)汽車運(yùn)輸企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)热^(guò)程一體化的第三方服務(wù)，加強(qiáng)貨運(yùn)物流的信息化建設(shè)，完善配貨網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。以提高客車實(shí)載率為主要目標(biāo)，提高客運(yùn)組織水平，合理安排班車班次，優(yōu)化客運(yùn)組織和線路布局，嚴(yán)格客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入，合理控制運(yùn)力增長(zhǎng)，整合客運(yùn)資源，避免過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)和資源浪費(fèi)，對(duì)客車實(shí)載率低于70%的線路，不審批投放新的運(yùn)力。建立和健全客運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票。認(rèn)真實(shí)施營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，加快中高級(jí)客車的發(fā)展，提高客運(yùn)裝備水平。引導(dǎo)和鼓勵(lì)運(yùn)輸業(yè)戶使用柴油汽車及重型車、專用車和廂式車，重點(diǎn)發(fā)展適合高速公路、干線公路的大噸位多軸重型汽車列車和短途集散用小型貨運(yùn)汽車。推進(jìn)拖掛、甩掛運(yùn)輸，提高牽引車?yán)眯?。積極推廣使用公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）。

3.2車輛維修成本管理

3.2.1首先確定企業(yè)內(nèi)部負(fù)責(zé)車輛維修費(fèi)管理的責(zé)任部門。

3.2.2明確應(yīng)負(fù)責(zé)及時(shí)辦理車輛保險(xiǎn)的責(zé)任部門。

3.2.3提幾條車輛保養(yǎng)規(guī)定和獎(jiǎng)懲措施，因?yàn)槠綍r(shí)保養(yǎng)得好也可減少維修支出。

3.2.4如果沒(méi)有出車記錄的，要建立出車記錄，以反映用車部門、事宜、公里數(shù)等，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題。

3.2.5如果弄部門成本核算的話，對(duì)正常的車輛維修支出盡量按部門分?jǐn)?，作出分?jǐn)傄?guī)則。

倉(cāng)儲(chǔ)部節(jié)能降耗管理及措施范文第2篇

關(guān)鍵詞：油品損耗管理；控制措施；倉(cāng)儲(chǔ)保管環(huán)節(jié)

中圖分類號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）09-0165-02

1 油品損耗管理研究的現(xiàn)實(shí)意義

石油及其產(chǎn)品中含有大量的輕質(zhì)組分，這些輕質(zhì)組分是由含有碳?xì)浠衔锏臒N類組成，由于部分烴類化合物分子較小，導(dǎo)致這些輕質(zhì)組分具有比較強(qiáng)的揮發(fā)性。我國(guó)油氣揮發(fā)損耗量為600×104t/a，其中80%以上由于油品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸工程中的揮發(fā)造成的，其中成品油損耗量就占161×104t。因此降低油品損耗是成品油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)降本增效、提高企業(yè)盈利能力，提升盈利水平的重要途徑，同時(shí)也是企業(yè)提高市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段，從目前我國(guó)成品油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)油品損耗管控情況來(lái)看，與國(guó)外大型石油公司相比，在成品油損耗管理上，我國(guó)成品油企業(yè)仍然存在著較大的差距。由于成品油從煉廠加工生產(chǎn)到銷售終端，這期間經(jīng)過(guò)很多流通環(huán)節(jié)，同時(shí)由于目前我國(guó)大多數(shù)成品油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)面臨庫(kù)容不足，地理位置分散不均，庫(kù)容利用率低，設(shè)備老化、自動(dòng)化程度和管理技術(shù)水平低下等問(wèn)題，這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)油品損耗高居不下。

2 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)油品損耗的影響因素

2.1 殘漏損耗

殘漏損耗是指儲(chǔ)油罐、輸油管道等儲(chǔ)油設(shè)備及成品油輸送設(shè)備的破損造成油品泄露，以及球閥、電液閥、電磁閥等閥門密封不嚴(yán)，儲(chǔ)油罐和輸油設(shè)備由于長(zhǎng)期被油品中的酸性物質(zhì)腐蝕導(dǎo)致設(shè)備的破損引起的油品滲漏，同時(shí)由于成品油企業(yè)的管理要求或特殊業(yè)務(wù)要求，需要對(duì)儲(chǔ)油設(shè)備進(jìn)行清洗，清洗過(guò)程中由于罐底含有較多的油泥及油水混合物在現(xiàn)有條件下無(wú)法對(duì)其中的油品進(jìn)行分離，也會(huì)造成部分油品損耗。

（1）油品的粘度。由于油品具油粘性，油品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中都會(huì)在儲(chǔ)油設(shè)備及輸送設(shè)備的內(nèi)壁上粘附，會(huì)造成一定的油品損失。

（2）設(shè)備的完好性。儲(chǔ)存及輸送油品設(shè)備的密封、破損及設(shè)備設(shè)計(jì)的缺陷都會(huì)不可避免的造成油品微量滲漏及部分油品無(wú)法清理干凈的情況。

（3）人的影響因素。在進(jìn)行設(shè)備操作時(shí)，由于員工業(yè)務(wù)不熟練或操作不規(guī)范，會(huì)引起設(shè)備跑、冒、灑、漏油品現(xiàn)象的發(fā)生，從而增加油品的損耗；同時(shí)在計(jì)量交接過(guò)程，由于計(jì)量人員業(yè)務(wù)素質(zhì)、環(huán)境因素等原因?qū)е掠?jì)量過(guò)程中存在計(jì)量誤差，也會(huì)增加油品的損耗。

2.2 蒸發(fā)損耗

由于油品產(chǎn)品中含有大量的輕質(zhì)組分，所以油品在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中，不可避免的發(fā)生蒸發(fā)，會(huì)造成油品損失，同時(shí)由于人為操作及設(shè)備等管理原因也造成了油品的蒸發(fā)損耗。

蒸發(fā)損耗的類型：（1）儲(chǔ)油罐的自然通風(fēng)損耗；（2）非動(dòng)轉(zhuǎn)油罐的“小呼吸”損耗（儲(chǔ)油罐的“小呼吸”損耗是指油罐在未進(jìn)行任何收發(fā)作業(yè)的情況下，由于儲(chǔ)油罐內(nèi)氣體空間溫度受晝夜氣溫的變化而引起的油品呼吸損耗。影響儲(chǔ)油罐“小呼吸”損耗主要因素有：罐內(nèi)油品晝夜溫差變化幅度、儲(chǔ)油罐罐容的影響、儲(chǔ)油罐庫(kù)存情況，儲(chǔ)存油品的性質(zhì)，如溫度、密度、粘度、餾程等等）；（3）動(dòng)轉(zhuǎn)罐的“大呼吸”損耗（儲(chǔ)油罐的“大呼吸”損耗是指儲(chǔ)油罐在進(jìn)行油品收發(fā)作業(yè)時(shí)，由于儲(chǔ)油罐內(nèi)油氣空間體積的變化，導(dǎo)致油氣呼出或外界空氣吸入會(huì)帶出油蒸汽，從而造成的油品呼吸損耗。影響儲(chǔ)罐“大呼吸”損耗的主要因素有：油品的密度、粘度、餾程等自身性質(zhì)、油品的流速、罐內(nèi)壓力變化等。）；（4）儲(chǔ)油罐首次進(jìn)油產(chǎn)生的管壁吸附損耗；（5）由于業(yè)務(wù)需要對(duì)儲(chǔ)油罐進(jìn)行清洗產(chǎn)生的清罐

損耗。

3 降低倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)油品損耗的控制措施

3.1 完善相關(guān)制度，規(guī)范油品損耗管理

成品油企業(yè)可以通過(guò)進(jìn)一步完善數(shù)量管理相關(guān)制度，形成油庫(kù)損溢日分析、月統(tǒng)計(jì)、季檢查的分析報(bào)告制度，進(jìn)一步明確各級(jí)管理者和員工的管理職責(zé)，做到定措施、定職責(zé)、定考核，讓每一位管理者和員工自覺(jué)對(duì)照，互相監(jiān)督，用制度約束行為，持續(xù)推進(jìn)企業(yè)油品數(shù)量管理工作逐步走向規(guī)范化、制度化、專業(yè)化。

3.2 強(qiáng)化油品數(shù)量盤點(diǎn)，確保油品損耗數(shù)據(jù)真實(shí)

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)建立油品數(shù)量定期核對(duì)制度，每月根據(jù)上月油品的損耗情況，制定有針對(duì)性的油品數(shù)量盤點(diǎn)核對(duì)方案，安排專人赴現(xiàn)場(chǎng)確定各品號(hào)油品數(shù)量，確保油品損耗數(shù)量真實(shí)可靠。

3.3 加強(qiáng)成油品儲(chǔ)油設(shè)施工藝管理，強(qiáng)化儲(chǔ)油設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)

（1）成品油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，強(qiáng)化工藝設(shè)備管理。定期對(duì)儲(chǔ)罐、閥門的密封情況進(jìn)行檢查，合理安排作業(yè)，盡量避免低庫(kù)存運(yùn)行，同時(shí)采用下裝付油系統(tǒng)、采取密閉裝車降低裝車損耗。

（2）油品到站或到港后要及時(shí)入庫(kù)，合理安排接卸時(shí)間，盡量在低溫時(shí)段進(jìn)行接卸作業(yè)，減少油品揮發(fā)損耗，同時(shí)合理安排接卸儲(chǔ)罐，操持儲(chǔ)油罐在高液位運(yùn)行，減少油品大呼吸損耗。

（3）合理掌控油品收發(fā)作業(yè)過(guò)程中油品的流速。成品油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在收油時(shí)要盡可能開(kāi)大閥門增加油品流速，發(fā)油作業(yè)時(shí)盡可能開(kāi)小閥門降低油品流速，同時(shí)在不影響油庫(kù)正常業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，如果油庫(kù)作業(yè)條件允許，盡量避免多次接卸，一次性完成油品收發(fā)作業(yè)，避免分批接卸帶來(lái)的油品損耗。

（4）定期對(duì)閥門、流量計(jì)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，特別是公路付油流量計(jì)要形成動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制，對(duì)流量計(jì)發(fā)油誤差進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)掌握流量計(jì)發(fā)油情況，減少出庫(kù)損耗。

3.4 合理利用油庫(kù)現(xiàn)有儲(chǔ)油設(shè)備

油品儲(chǔ)存過(guò)程中，儲(chǔ)罐類型的選擇，對(duì)降低油品損耗顯得尤為重要，其中浮頂罐和內(nèi)浮頂罐是有效的降耗設(shè)備。浮頂罐的罐頂（或浮盤浮隨罐內(nèi)油品液面高度進(jìn)行自動(dòng)升降，由于浮盤浮在油面上，減少油品與空氣的接觸面積，可以有效地減少由于罐內(nèi)氣體空間體積的變化引起的油品呼吸損耗，對(duì)降低油品蒸發(fā)損耗有很好的效果。同一種性質(zhì)的油品分別儲(chǔ)在浮頂罐里和拱頂罐里，浮頂罐內(nèi)油品的損耗僅僅是拱頂罐儲(chǔ)存油品損耗的（0.03%～0.05%）。當(dāng)然由于浮頂罐特殊的功能，在價(jià)格方面要比同樣材質(zhì)的拱頂罐要高很多，但是由于浮頂罐在減少油品蒸發(fā)損耗方面具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，可以為企業(yè)帶來(lái)更多的效益，同時(shí)能夠很好的延長(zhǎng)油品儲(chǔ)存時(shí)間，保證油品質(zhì)量，減輕對(duì)環(huán)境的污染，雖然前期投資較大，但成本收益較快，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，采用浮頂罐是非常有必要，也是利于企業(yè)降耗增效的，對(duì)收發(fā)作業(yè)量大的油庫(kù)更為重要。

3.5 減少儲(chǔ)罐的“小呼吸”損耗

油品小呼吸損耗隨罐內(nèi)溫度的變化而變化，溫度變化越大，油品損耗也就越大，因此降低罐內(nèi)油品溫度變化幅度對(duì)減少油品小呼吸損耗具有十分重要的意義。一般情況下成品油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)采取在罐頂安裝環(huán)形冷卻噴淋裝置，在夏季高溫時(shí)段，通過(guò)開(kāi)啟噴淋裝飾，對(duì)罐體進(jìn)行降溫，以減少罐內(nèi)溫度的變化幅度，以達(dá)到降低小呼吸損耗的目的。油庫(kù)立式儲(chǔ)油罐，頂部是陽(yáng)光直射區(qū)域，罐頂溫度受氣溫變化影響最快，特別是夏季高溫時(shí)段，日照時(shí)間較長(zhǎng)，陽(yáng)光照射熱量的80%通過(guò)油罐頂部傳入罐體，導(dǎo)致罐體溫度升高，罐內(nèi)油品溫度受環(huán)境溫度的變化，也會(huì)相應(yīng)升高，增加油品損耗。如果夏季高溫時(shí)段開(kāi)啟噴淋裝置對(duì)儲(chǔ)油罐進(jìn)行淋水，可降低罐內(nèi)油品溫度，減少罐內(nèi)外溫差，減少儲(chǔ)油罐內(nèi)油品小呼損耗，從而降低油品損耗。

3.6 加強(qiáng)計(jì)量隊(duì)伍建設(shè)，提升計(jì)量操作水平，減少計(jì)量誤差

（1）強(qiáng)化計(jì)量人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高計(jì)量人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)定期組織油庫(kù)計(jì)量人員學(xué)習(xí)計(jì)量基礎(chǔ)知識(shí)，組織開(kāi)展計(jì)量法律法規(guī)知識(shí)培訓(xùn)，定期開(kāi)展計(jì)量操作演練，同時(shí)積極開(kāi)展各種競(jìng)賽，以賽促學(xué)，堅(jiān)持持證上崗制度，定期對(duì)計(jì)量人員進(jìn)行考核，對(duì)于未能達(dá)到相關(guān)要求的人員及時(shí)進(jìn)行再培訓(xùn)，在學(xué)習(xí)，提高計(jì)量基礎(chǔ)水平。

（2）強(qiáng)化職業(yè)道德建設(shè)，提高計(jì)量人員職業(yè)素養(yǎng)，減少人為計(jì)量誤差。計(jì)量人員不僅要具備過(guò)硬的計(jì)量業(yè)務(wù)知識(shí)，還要樹(shù)立良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，認(rèn)真執(zhí)行計(jì)量操作規(guī)程和油品計(jì)量管理規(guī)定等各項(xiàng)規(guī)章制度，還要具有大公無(wú)私，立足本崗的敬業(yè)精神，杜絕違規(guī)行為的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)及展望

倉(cāng)儲(chǔ)部節(jié)能降耗管理及措施范文第3篇

經(jīng)濟(jì)危機(jī)條件下，物流市場(chǎng)持續(xù)低迷，但是國(guó)內(nèi)的物流地產(chǎn)市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出一片繁榮景象。物流地產(chǎn)商們正在抓住當(dāng)前這難得的市場(chǎng)機(jī)遇并購(gòu)或建設(shè)物流地產(chǎn)項(xiàng)目，物流地產(chǎn)正成為一個(gè)迅速發(fā)展的板塊?？v觀目前國(guó)內(nèi)的物流地產(chǎn)行業(yè)主要有以下幾方面的發(fā)展趨勢(shì)。

搶占稀缺資源

目前國(guó)內(nèi)較好的物流地產(chǎn)儼然成為稀缺資源。近些年來(lái)，物流地產(chǎn)商們加緊了一些樞紐城市和區(qū)域的爭(zhēng)奪。如豐樹(shù)物流偏好在海港、空港和中心城市開(kāi)展它們的物流地產(chǎn)項(xiàng)目；AMB將投資鎖定于世界上最具戰(zhàn)略性的流通市場(chǎng)，即國(guó)際機(jī)場(chǎng)和海港附近的區(qū)域；普洛斯投資建設(shè)的物流配送設(shè)施幾乎都是臨港而建。

由于物流行業(yè)的特殊性，物流地產(chǎn)用地對(duì)周邊環(huán)境要求較高，如周邊是否具備可提高供應(yīng)鏈效率的補(bǔ)充性運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及人才資源，是否具有良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群，因此可供選擇的范圍很小。在物流的關(guān)鍵地區(qū)，土地備用資源稀少也促使了物流地產(chǎn)資源的緊張。最明顯的莫過(guò)于15個(gè)保稅區(qū)。誰(shuí)首先在其中搶占了一席之地，誰(shuí)就能獲得良好的發(fā)展機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。以深圳為例，目前在深圳已經(jīng)沒(méi)有新的物流用地可供應(yīng)。因?yàn)楦劭诟沟乇容^小，鹽田地區(qū)開(kāi)發(fā)完以后，已經(jīng)沒(méi)有可開(kāi)發(fā)的土地，現(xiàn)在那里的保稅倉(cāng)庫(kù)租金已經(jīng)漲到2元多人民幣／每平方米／每天。

國(guó)際物流地產(chǎn)巨頭絞盡腦汁搶占“戰(zhàn)略要地”。全球最大的工業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商和服務(wù)商普洛斯公司就是這方面的典范，在世界前75大港口中的18個(gè)港口里能找到普洛斯的身影，物業(yè)總面積達(dá)到6100萬(wàn)平方英尺，其中北美、歐洲和亞洲各占據(jù)5個(gè)大港口。在中國(guó)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)也是如此，臨近港口，使其擁有充分的交通優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)地產(chǎn)巨頭也不甘寂寞，合生創(chuàng)展、恒大、美林基業(yè)、富力地產(chǎn)等也開(kāi)始在各大城市上演“圈地”。物流地產(chǎn)需要良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和腹地，更重要的是占據(jù)這些樞紐城市的重要節(jié)點(diǎn)，可以更廣泛地服務(wù)客戶。樞紐城市中擁有眾多的物流運(yùn)營(yíng)商、制造商和零售商，它們都是物流地產(chǎn)賴于生存的客戶，占據(jù)這些節(jié)點(diǎn)，就可以穩(wěn)固市場(chǎng)定位。

仲量聯(lián)行認(rèn)為，有二十個(gè)熱點(diǎn)城市具有物流發(fā)展?jié)摿?，它們將在今后五年?nèi)越來(lái)越多地成為物流運(yùn)營(yíng)商、物流地產(chǎn)商和投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。這二十城市包括上海、北京、天津、廣州、深圳這五個(gè)一級(jí)物流中心以及大連、青島、蘇州、寧波、廈門這五個(gè)二級(jí)物流中心和成都、杭州、沈陽(yáng)等十個(gè)新興物流中心。這些物流中心都是“兵家”――物流地產(chǎn)商，如AMB、蓋世理、普洛斯和豐樹(shù)的必爭(zhēng)之地，未來(lái)幾年內(nèi)，物流地產(chǎn)商必定在這些地區(qū)有一番爭(zhēng)奪。搶占稀缺資源已成為物流地產(chǎn)市場(chǎng)上一個(gè)重要的看點(diǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)的物流地產(chǎn)將成為主流需求，物流活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化必然要求物流地產(chǎn)與之相適應(yīng)，只有兩者的相互推動(dòng)，才能推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)在，行業(yè)領(lǐng)先的物流地產(chǎn)商紛紛倡導(dǎo)物流地產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)準(zhǔn)化必定成為未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)和標(biāo)志。2008年6月，普洛斯聯(lián)手仲量聯(lián)行共同推出了業(yè)內(nèi)首部《中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施手冊(cè)》，詳細(xì)介紹了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)的基本技術(shù)指標(biāo)。普洛斯作為高標(biāo)準(zhǔn)物流配送設(shè)施的行業(yè)領(lǐng)先者，在自身業(yè)務(wù)發(fā)展、積極幫助推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，也致力于幫助制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)物流地產(chǎn)行業(yè)向國(guó)際領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展與成熟。

西方發(fā)達(dá)國(guó)家的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化比例比較高，法國(guó)巴黎的標(biāo)準(zhǔn)型倉(cāng)庫(kù)為3800萬(wàn)平米；美國(guó)洛杉磯的標(biāo)準(zhǔn)型倉(cāng)庫(kù)總面積為5000萬(wàn)平米。然而，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)的大部分物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)化。由于大部分倉(cāng)庫(kù)都是建于上個(gè)世紀(jì)七八十年代，設(shè)施狀況符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的只占2％。在標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)唱主角的情況下，這部分倉(cāng)庫(kù)的平均利用率只能達(dá)到60％-70％，想在這種情況下取得盈利幾乎不太可能。以上海為例，上海市現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)總面積是1300萬(wàn)平方米，而標(biāo)準(zhǔn)的框架鋼結(jié)構(gòu)單層倉(cāng)庫(kù)只有10％，即300多萬(wàn)平方米。絕大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)都是混凝土結(jié)構(gòu)，其中不乏市郊農(nóng)民為了出租謀利而搭建的簡(jiǎn)易房屋。許多倉(cāng)庫(kù)不僅談不上存貯質(zhì)量，甚至連消防設(shè)施也沒(méi)有。

目前中國(guó)倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行得比較緩慢，甚至可以說(shuō)滯后。業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)在各地興建的“標(biāo)準(zhǔn)物流倉(cāng)庫(kù)”，也只是滿足了現(xiàn)代物流的基本需要。換言之，就是按照上海的比例，未被滿足的倉(cāng)庫(kù)需求起碼還有九成。盡管現(xiàn)在各地政府大力推行的物流園區(qū)項(xiàng)目，但實(shí)際上很難滿足需求。

但是標(biāo)準(zhǔn)的物流地產(chǎn)終究會(huì)成為主流需求。因?yàn)楝F(xiàn)在物流的運(yùn)作講究的是標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，于此相配合，物流地產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化必須同時(shí)和物流的運(yùn)作密切配合。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)需求的發(fā)展，舊式倉(cāng)庫(kù)將越來(lái)越快地被標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)施所取代。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)或者倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的業(yè)主應(yīng)該順應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化的形勢(shì)，積極改造倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的要求，以適應(yīng)市場(chǎng)的需要。長(zhǎng)期化、柔性化

世界領(lǐng)先的物流地產(chǎn)商都會(huì)有其固定的長(zhǎng)期合作客戶，并就合作簽訂長(zhǎng)期協(xié)議。例如，UPS、DHL、阿迪達(dá)斯、歐萊雅、三星、亞馬遜、諾基亞、光明乳業(yè)、TOSHIBA等大型企業(yè)都是普洛斯的長(zhǎng)期合作客戶。物流地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的成功與否很大程度上取決于需求的穩(wěn)定性和長(zhǎng)期性。通過(guò)長(zhǎng)期協(xié)議，供需雙方可以進(jìn)行長(zhǎng)期化的合作，這樣就可以使需方得到更靈活、更柔性的服務(wù)。

普洛斯在行業(yè)開(kāi)創(chuàng)了以“客戶為中心”的推動(dòng)方式，并承諾將運(yùn)用所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，不僅為客戶設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，更與客戶緊密合作量身定制個(gè)性化倉(cāng)庫(kù)。所有這些都是基于一種長(zhǎng)期化的合作，如果雙方合作時(shí)間短暫，那么，在設(shè)施和方案提供上都會(huì)產(chǎn)生一些難以解決的困難。如下圖所示：

事實(shí)上，長(zhǎng)期合作確實(shí)有利于物流地產(chǎn)企業(yè)為它所服務(wù)的制造商、零售商與第三方物流公司提供更好更完整的供應(yīng)鏈解決方案和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。普洛斯正是基于這樣的合作方式，才提供了最佳的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式。

但是在中國(guó)本土物流地產(chǎn)商們的合作伙伴中，我們卻很少看到這樣的情況。世邦一魏理仕分析人員表示，在中國(guó)發(fā)展物流地產(chǎn)的最大障礙是中國(guó)客戶往往和物流地產(chǎn)商簽署短期合作協(xié)議，合作期限不足一年。由于物流地產(chǎn)是一種固定的基礎(chǔ)設(shè)施，不容易也不可以被經(jīng)常改建改造。在這種情況下，物流地產(chǎn)商很難滿足客戶個(gè)性化的需要，也不利于提供一整套完善的解決方案，更難以提供柔性化的服務(wù)，物流地產(chǎn)商的業(yè)務(wù)發(fā)展就會(huì)受到阻礙。為了完善和促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，這種長(zhǎng)期化的合作也應(yīng)該作為一種發(fā)展態(tài)勢(shì)保持下去，在此基礎(chǔ)上建立柔性化服務(wù)，物流地產(chǎn)企業(yè)才更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

節(jié)能環(huán)?；?/p>

物流地產(chǎn)采用節(jié)能環(huán)保新技術(shù)將是大勢(shì)所趨，特別

是在環(huán)保問(wèn)題成為全球性共同關(guān)注并亟待解決問(wèn)題的時(shí)候。因?yàn)楣?jié)能環(huán)保已經(jīng)成為全世界、全人類的行動(dòng)綱領(lǐng)，在一些國(guó)家，如日本節(jié)能環(huán)保的總體目標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化為每一個(gè)企業(yè)必須達(dá)到的一項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)?？梢哉f(shuō)，在綠色環(huán)保理念盛行的年代，誰(shuí)能夠在這方面占得先機(jī)，誰(shuí)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的物流業(yè)中獲得更大的支持和市場(chǎng)份額。領(lǐng)先的物流地產(chǎn)商可以說(shuō)在這方面做足了功課。作為物流地產(chǎn)大亨，普洛斯和蓋世理正在積極推廣節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，這就充分反映出物流地產(chǎn)‘綠色化’將成為一種歷史潮流。

普洛斯采用了太陽(yáng)能發(fā)熱板和雨水回收、自然采光等綠色技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保這一目標(biāo)。普洛斯在全球范圍內(nèi)已完成或正處于開(kāi)發(fā)階段的光伏項(xiàng)目共約6.1兆瓦。迄今為止，公司已在美國(guó)簽署了兩份總面積約7.5萬(wàn)平方米的屋頂租約以為兩個(gè)獨(dú)立的安裝項(xiàng)目提供電力，分別是位于加州方塔那(Pontana)的南加州愛(ài)迪生電力公司的2.4兆瓦安裝項(xiàng)目和位于俄勒岡州波特蘭通用電氣公司的1.1兆瓦安裝項(xiàng)目。普洛斯在法國(guó)、西班牙和德國(guó)均擁有太陽(yáng)能安裝項(xiàng)目。此外，公司還在日本完成了3個(gè)總功率為68千瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝項(xiàng)目。

蓋世理提供倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的理念是提供‘可持續(xù)”的配送空問(wèn)，主要是指其倉(cāng)儲(chǔ)注重環(huán)保和太陽(yáng)能設(shè)施，包括開(kāi)發(fā)嚴(yán)格的環(huán)境管理系統(tǒng)，在所有項(xiàng)目中應(yīng)用高效環(huán)保材料和技術(shù)等。值得關(guān)注的是蓋世理2008年可持續(xù)報(bào)告。報(bào)告中，蓋世理明確提出在2010年前實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先持續(xù)性戰(zhàn)略，而碳益(Carbon　Positive)是該項(xiàng)戰(zhàn)略的核心。新的報(bào)告展示了蓋世理在全球開(kāi)發(fā)最尖端配送空問(wèn)的解決方案。報(bào)告中，蓋世理計(jì)劃在2010年前完成以下目標(biāo)：在能源方面，所有開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中35％的項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)碳益，全球項(xiàng)目的碳排放總量減少35％；在廢物方面：全球項(xiàng)目中50％的建筑實(shí)現(xiàn)廢物再利用或再循環(huán)；在水資源方面，全球項(xiàng)目中70％的建筑百分之百完全重新使用雨水；在生物多樣性及居住環(huán)境方面，全球項(xiàng)目中70％的場(chǎng)所能改善生物多樣性及居住環(huán)境；在污染物方面，在建設(shè)中采用不破壞人類和生態(tài)環(huán)境材料。

舉例來(lái)講，蓋世理開(kāi)發(fā)的沃爾瑪天津配送中心采用了多項(xiàng)先進(jìn)的可持續(xù)性措施及標(biāo)準(zhǔn)，包括減少二氧化碳的排放、減少能源和水的消耗、使用可回收利用材料等，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)使配送更加環(huán)保。配送中心全部采用T5節(jié)能燈，比普通燈節(jié)約約20％至30％的能源。倉(cāng)庫(kù)利用自然采光、節(jié)能取暖，并安裝空調(diào)熱能循環(huán)利用系統(tǒng)。另外，配送中心利用可再生能源節(jié)能降耗，例如安裝20平方米太陽(yáng)能采光板，兩臺(tái)10千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)，每年可發(fā)電約7300千瓦時(shí)。配送中心還配備了十套太陽(yáng)能熱水器，每天可提供1.7噸熱水，每年可節(jié)省25550度電。通過(guò)這些節(jié)能設(shè)施，沃爾瑪天津配送中心每年可減少31噸二氧化碳的排放，相當(dāng)于一個(gè)普通家庭138個(gè)月的排放量。蓋世理正按照自己的計(jì)劃朝著自己“節(jié)能環(huán)?！钡哪繕?biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

倉(cāng)儲(chǔ)部節(jié)能降耗管理及措施范文第4篇

檱檱檱檱檱檱檱檱檱檱殗

檱檱殗

糧　食　儲(chǔ)　藏　）2013（5

糧庫(kù)信息化建設(shè)

1　糧倉(cāng)的能耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)

本能耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要是對(duì)江蘇常州城北國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)能源計(jì)量數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)

檱檱檱檱檱檱檱檱檱檱殗源消耗對(duì)標(biāo)體系。

糧庫(kù)能耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)研究

（）1　北京工業(yè)大學(xué)　100022

（）2　北京中競(jìng)同創(chuàng)能源環(huán)境技術(shù)有限公司　100081

（）3　國(guó)家糧食局科學(xué)研究院　100037

＊

華　靖1　王　琦2　張忠杰3　常汝完2　袁　瑋2　趙建明2　樊洪明1

摘　要　設(shè)計(jì)了一套糧食倉(cāng)儲(chǔ)能源在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，擁有能源監(jiān)測(cè)、能源分析、能源管理、系統(tǒng)管理等功能，能夠?qū)崟r(shí)采集、監(jiān)測(cè)、管理能源數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)分析能源狀況以及多種節(jié)能措施的節(jié)能效果，為科學(xué)節(jié)能提供依據(jù)。有利于推動(dòng)糧食倉(cāng)儲(chǔ)能源合理利用、掌握節(jié)能和用能狀況、提升節(jié)能型糧倉(cāng)建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞　糧食儲(chǔ)藏　在線檢測(cè)系統(tǒng)　節(jié)能

節(jié)能降耗是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，國(guó)家目前正

在大力倡導(dǎo)“節(jié)能型”社會(huì)，而綠色節(jié)能糧倉(cāng)建設(shè)

1］

。糧食亦是“節(jié)能型”社會(huì)建設(shè)的重要組成部分［

據(jù)統(tǒng)計(jì)、節(jié)能分析及節(jié)能指標(biāo)管理。能源在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由計(jì)量表計(jì)、數(shù)據(jù)采集及轉(zhuǎn)換裝置、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)服務(wù)器、管理軟件組成。系統(tǒng)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用成熟的軟件構(gòu)架，具有能源數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集和通訊、遠(yuǎn)程傳輸、自動(dòng)分類統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)分析、指標(biāo)比對(duì)、圖表顯示、報(bào)表管理、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、數(shù)據(jù)上傳等功能，能夠滿足糧食儲(chǔ)備庫(kù)的要求。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)能源數(shù)據(jù)實(shí)施自動(dòng)化管理，包括數(shù)據(jù)管理層、數(shù)據(jù)傳輸層和數(shù)據(jù)采集層三部分構(gòu)成

。

儲(chǔ)備作為國(guó)計(jì)民生的重要保障，因倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模大、分布范圍廣，確保儲(chǔ)糧安全是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。為有效降低儲(chǔ)糧能耗，確保儲(chǔ)糧“質(zhì)”和“量”的安全，建立綠色節(jié)能型糧倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)糧食儲(chǔ)備過(guò)程中的節(jié)能控制和糧庫(kù)能源在線監(jiān)測(cè)，已經(jīng)成

2］

。十二五”期間工作的重點(diǎn)之一［為糧食系統(tǒng)“

糧食儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)能源在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是推動(dòng)能源合理利用、掌握用能狀況、建設(shè)“節(jié)能型”糧倉(cāng)的一

3］

。糧食儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)能源在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)針項(xiàng)重要手段［

對(duì)糧食儲(chǔ)備過(guò)程中用能系統(tǒng)和設(shè)備的特點(diǎn)，運(yùn)用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)、通訊技術(shù)、軟件技術(shù)及能源管理技術(shù)等，對(duì)能源數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)采集，通過(guò)多種分析方法，能夠?qū)?guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)的能源利用狀況進(jìn)行定量分析，依據(jù)國(guó)家有關(guān)能源法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的能源利用狀況做出合理評(píng)判。通過(guò)查找原因并提出有效解決辦法，最大限度節(jié)約能源，節(jié)省儲(chǔ)糧保糧生產(chǎn)成本，最終建立糧食倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)能

圖1　網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

1．1　數(shù)據(jù)管理層

數(shù)據(jù)管理層是能源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)中心，由

00號(hào)＊通訊地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)平樂(lè)園1

第42卷

糧庫(kù)能耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)研究

·53·

服務(wù)器、商業(yè)軟件、應(yīng)用服務(wù)軟件組成。數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)中心采集并存儲(chǔ)能源數(shù)據(jù)，并以能源監(jiān)測(cè)軟件為基礎(chǔ)，對(duì)各計(jì)量點(diǎn)的能源數(shù)據(jù)實(shí)施巡檢、集中計(jì)量、分類存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)分析；對(duì)各計(jì)量點(diǎn)的能源數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)，對(duì)所有歷史數(shù)據(jù)可以詳細(xì)查詢。1．2　數(shù)據(jù)傳輸層

數(shù)據(jù)傳輸層即現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸網(wǎng)絡(luò)層，采用局域網(wǎng)或485總線通訊方式，將采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)?/p>

4］

。現(xiàn)場(chǎng)能源采集設(shè)備采集傳數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)中心服務(wù)器［

輸網(wǎng)絡(luò)為有線方式，傳輸設(shè)備采用有線或無(wú)線兩種

5］

。方式［

1．3　數(shù)據(jù)采集層

數(shù)據(jù)采集層由智能計(jì)量?jī)x表等硬件設(shè)備構(gòu)成，采集設(shè)備對(duì)各計(jì)量點(diǎn)的能源數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)行采集、計(jì)算和存儲(chǔ)，并由通訊網(wǎng)絡(luò)傳送至數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)中心。

圖2　能源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

非常方便、精準(zhǔn)地管理用能系統(tǒng)。其中，可用曲線、圖表、餅狀圖、柱狀圖以及折線圖表示。系統(tǒng)主要完成能源監(jiān)測(cè)、能源分析、能源管理、系統(tǒng)管理四大功能

。

2　軟硬件和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

軟硬件系統(tǒng)采用高可靠性的計(jì)算機(jī)作為數(shù)據(jù)服務(wù)器，操作系統(tǒng)為Windowsserver操作系統(tǒng)，是　國(guó)內(nèi)外主流操作系統(tǒng)。軟件系統(tǒng)是以Windowsserver操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，基于瀏覽器／服務(wù)器結(jié)構(gòu)的開(kāi)放式網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，具備高可靠性、易學(xué)易用性、易管理性、易維護(hù)性、易互聯(lián)互通性，具有更好的

6］

。穩(wěn)定性和兼容性［

數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)嚴(yán)格遵循國(guó)家已經(jīng)頒布的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或條例，建立信息安全技術(shù)框架，通過(guò)系統(tǒng)的技

7］

。術(shù)防護(hù)措施和非技術(shù)防護(hù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)信息安全［

各種遠(yuǎn)傳計(jì)量?jī)x表數(shù)據(jù)由數(shù)據(jù)計(jì)量?jī)x表和數(shù)據(jù)智能采集器采集后通過(guò)RS485通訊總線接入到各建筑串口服務(wù)器，所有計(jì)量設(shè)備均掛在總線上通過(guò)串口服務(wù)器接入庫(kù)區(qū)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)侥茉幢O(jiān)測(cè)中心，采用中繼器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展和變換拓樸結(jié)構(gòu)并放大中繼數(shù)據(jù)通訊信號(hào)

［8］

。

圖3　能源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能示意圖

3．1　能源監(jiān)測(cè)功能

能源監(jiān)測(cè)功能能夠進(jìn)行有效的能源數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)，改變了用能系統(tǒng)靠人抄表、手工統(tǒng)計(jì)、憑經(jīng)驗(yàn)管理的管理體制，為能源數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析和管理及能源成本的核算提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，保證能源數(shù)據(jù)源頭的可靠性。能源監(jiān)測(cè)提供能源分布、數(shù)據(jù)顯示、實(shí)時(shí)／歷史曲線、報(bào)表輸出、數(shù)據(jù)查詢等功能。能源分布利用模擬地圖顯示整個(gè)庫(kù)區(qū)能源分布情況，充分利用軟件的圖畫(huà)功能，繪制平面布置圖并

3　監(jiān)管系統(tǒng)功能

根據(jù)江蘇常州國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)能源在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的作用，能夠?qū)崟r(shí)采集、監(jiān)測(cè)、管理能源數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)分析能源狀況以及各種節(jié)能措施的節(jié)能效果，為科學(xué)節(jié)能提供依據(jù)。能源在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)大量采用圖形化分析工具，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的各種參數(shù)可通過(guò)圖形化顯示，簡(jiǎn)單、直觀而且美觀，可視性強(qiáng)。軟件界面運(yùn)用多種形式使運(yùn)行管理人員清晰、直觀、實(shí)時(shí)地掌握就地用能單元的所有信息，

使運(yùn)行管理人員

·54·

糧　食　儲(chǔ)　藏?。?013（5

按實(shí)際用能情況將能源數(shù)據(jù)顯示在能源分布圖中，充分體現(xiàn)整個(gè)庫(kù)區(qū)建筑的用能布局及能源分部情況，同時(shí)該布局圖還具備豐富的鏈接功能，方便管理人員對(duì)建筑內(nèi)不同位置、不同設(shè)備的耗能情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將用能分布圖的形式對(duì)所監(jiān)測(cè)的用能源設(shè)備位置、動(dòng)力設(shè)備用電分布等顯示在分布圖上，便于快速查詢。實(shí)時(shí)采集各用電回路的電壓、電流、有功功率、無(wú)功能功率、功率因數(shù)以及累計(jì)電量等參數(shù)

。

定額等對(duì)采集的能源數(shù)據(jù)運(yùn)算、統(tǒng)計(jì)分析和處理，準(zhǔn)確、客觀地總結(jié)出用能現(xiàn)狀。對(duì)分類、分項(xiàng)能源采用圖形化顯示方式，可進(jìn)行能源圖形分析，在監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)、分析時(shí)可選擇圖表、餅形圖、柱狀圖以及折線圖等方式直觀顯示結(jié)果。分類分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)用電量和用水量，包括日用電統(tǒng)計(jì)、月用電統(tǒng)計(jì)、季用電統(tǒng)計(jì)、年用電統(tǒng)計(jì)，主要以圖表、餅圖和柱圖的描述方式，統(tǒng)計(jì)各分項(xiàng)計(jì)量電氣回路日、月、季、年的用電量，用水量統(tǒng)計(jì)主要是統(tǒng)計(jì)主要水源熱泵從運(yùn)河中抽取水量。

如下圖所示，圖中顯示的是8月16日辦公區(qū)逐時(shí)耗電量，從圖中可以看出，在16∶00的耗電量與前后相比大了接近一倍，而當(dāng)時(shí)卻沒(méi)有什么特殊事件或者耗電量大的儀器開(kāi)啟。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的診斷，發(fā)現(xiàn)控制系統(tǒng)具有會(huì)導(dǎo)致能耗浪費(fèi)的隱藏因素，并及時(shí)排除。如果只是看當(dāng)天總耗電量，由于只有一個(gè)小時(shí)的異常，所以無(wú)法看出耗電量有異常。然而通過(guò)監(jiān)控分析逐時(shí)能耗就可以有效找出異常的時(shí)間和位置，對(duì)系統(tǒng)的完善和節(jié)能來(lái)說(shuō)是一個(gè)

圖4　系統(tǒng)能耗分布查詢面板

圖

非常有效的手段

。

圖5　系統(tǒng)檢測(cè)數(shù)據(jù)界面

圖

圖7　辦公區(qū)某日電能耗分析圖

綜合功能是將各分類、分項(xiàng)計(jì)量的能源進(jìn)行折標(biāo)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，匯總為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)單位的能源。計(jì)算整個(gè)庫(kù)區(qū)的綜合能源及各分類、分項(xiàng)、綜合能源費(fèi)用。對(duì)比分析功能是基于分類、分項(xiàng)計(jì)量系統(tǒng)，通常以糧食儲(chǔ)存能源消耗為考核指標(biāo)進(jìn)行考核，在進(jìn)行考核指標(biāo)計(jì)算時(shí)，需要根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇?？蓪?duì)分類分項(xiàng)能源數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，完成對(duì)能源數(shù)據(jù)的總耗、單耗、對(duì)標(biāo)定額、定比、環(huán)比等能源的系統(tǒng)分析。指標(biāo)和定額功能，能源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以按照以往能源使用情況，對(duì)不同設(shè)備能源、不同能源分類、分項(xiàng)制定相應(yīng)定額指標(biāo)，以考核各用能單位能源消耗水平。

如表1所示，可以看出，由于設(shè)備的更新與其

圖6　數(shù)據(jù)歷史曲線查詢界面圖

3．2　能源分析功能

能源分析功能是運(yùn)用各種統(tǒng)計(jì)分析工具及指標(biāo)

第42卷

糧庫(kù)能耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)

研究

·55·

表、月用電報(bào)表、季用電報(bào)表、年用電報(bào)表，主要以表格的描述方式，統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)計(jì)量電氣回路日、月、季、年的用電量；用水量報(bào)表包括日用水量、月用水量、季用水量、年用水量等。主要以圖表、餅圖和柱圖的描述方式，統(tǒng)計(jì)各計(jì)量點(diǎn)的用水量。具備完善的報(bào)表生成及打印功能，可生成各種能源明細(xì)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，可按不同的條件生成各種監(jiān)測(cè)報(bào)表，可自定義分戶和分項(xiàng)能源匯總明細(xì)。數(shù)據(jù)計(jì)算可按時(shí)段、區(qū)域、設(shè)備等對(duì)被測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類匯總與平均值計(jì)算。上述計(jì)算的分類方式、回路、周期

圖8　能耗評(píng)價(jià)分析面板圖

他一些因素，某月的電耗與去年同期相比增加了兩倍多。除了由于新增設(shè)備導(dǎo)致的辦公用電量增加以外，空調(diào)和照明也達(dá)到原來(lái)的兩倍以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)／人。經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)這是了參考標(biāo)準(zhǔn)1．5kW·h由于不合理的空調(diào)作息造成的能源浪費(fèi)。

表1　能源綜合消耗分析評(píng)價(jià)表

電　能　耗　（kW·h）

類別名稱

電耗

本

次

2

電耗／人電耗／m

等，可按照用戶需求方便地進(jìn)行設(shè)定與調(diào)整。對(duì)分類匯總表與平均值計(jì)算表支持打印輸出

。

去年同期電耗累計(jì)

2

電耗／m電耗／人同比

總計(jì)76．00．54．80　0　3

6．70．26．84　0　1　4樓空調(diào)3

辦公區(qū)辦公13．80．10．69　0　0

照明20．60．15．03　0　1　總計(jì)101．90．68．40　0　3

1．80．48．39　0　2　5樓空調(diào)7辦公區(qū)辦公17．50．12．58　0　0

照明14．10．09．47　0　0

31．40．22．57．42　0　1　217．20．12．86．13　0　0　20．40．00．024．50　0　0　39．60．07．48．15　0　0　240．70．27．36．50　0　1　220．80．14．69．45　0　0　30．70．00．025．00　0　0　213．50．09．45．04　0　0　1

圖10　能耗分析報(bào)表圖

3．3　能源管理功能

實(shí)現(xiàn)能源監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)的定額用能、能源預(yù)測(cè)、節(jié)能評(píng)估、節(jié)能排序等，根據(jù)能源統(tǒng)計(jì)、分析結(jié)果，進(jìn)行能源公示，可按單位能源、人均能源及增減幅度等對(duì)能源信息進(jìn)行定義后上網(wǎng)公示，通過(guò)公示激勵(lì)行為節(jié)能。根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)用能部門進(jìn)行能源成本核算，可按實(shí)際管理需要提供多種計(jì)量、考核管理賬單模式進(jìn)行能源考核，根據(jù)能源成本及相關(guān)支持費(fèi)用進(jìn)行能源成本核算。定額用能是指常州國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)能源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以按照自己以往能源使用情況，對(duì)不同設(shè)備能源、不同能源分類、分項(xiàng)制定相應(yīng)定額指標(biāo)，以考核各用能單位能源消耗水平。對(duì)于低于定額的單位實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于高出定額的單位予以考核。根據(jù)統(tǒng)計(jì)的電耗數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)與國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或典型電耗指標(biāo)比較，得出國(guó)家糧食局或內(nèi)部各單位的電耗水平，通過(guò)排名掌握倉(cāng)庫(kù)及各個(gè)設(shè)備電耗狀況，找出電耗較大的環(huán)節(jié)，采取相應(yīng)的改造方案，達(dá)到最佳的節(jié)能效果。通過(guò)水

同樣，如圖9所示，通過(guò)歷史數(shù)據(jù)查詢發(fā)現(xiàn)，在2011年第三季度，1號(hào)倉(cāng)庫(kù)第三季度的用電量是其他季度的近兩倍，我們及時(shí)檢查并排除了問(wèn)題，2012年能耗又恢復(fù)了正常

。

圖9　1號(hào)倉(cāng)庫(kù)總用電量歷史數(shù)據(jù)

能源報(bào)表功能除能源報(bào)表外，還包括氣象數(shù)據(jù)、補(bǔ)充能源信息手工錄入，以及生成能源考核、標(biāo)準(zhǔn)折算報(bào)表等功能。用電量報(bào)表包括日用電報(bào)

消耗量的計(jì)量，測(cè)出水源熱泵的消耗量。通過(guò)分類、分項(xiàng)及綜合能源統(tǒng)計(jì)，將經(jīng)過(guò)折標(biāo)計(jì)算后的綜合能源數(shù)據(jù)與國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或典型能源指標(biāo)比較，得出庫(kù)區(qū)整體綜合能源水平，為評(píng)價(jià)以往節(jié)能

·56·

減排效果和未來(lái)節(jié)能改造決策提供依據(jù)。3．4　系統(tǒng)管理功能

糧　食　儲(chǔ)　藏　）2013（5

4　總結(jié)

本文討論并設(shè)計(jì)了一個(gè)糧食儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)能源在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)此系統(tǒng)能夠有效對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和能耗分析和節(jié)能分析，能夠動(dòng)態(tài)分析能源狀況以及各種節(jié)能措施的節(jié)能效果，為科學(xué)節(jié)能提供依據(jù)，是建設(shè)“節(jié)能型”糧倉(cāng)的一項(xiàng)重要手段。

參　考　文　獻(xiàn)

1　國(guó)家發(fā)展改革委．中華人民共和國(guó)可持續(xù)發(fā)展國(guó)家報(bào)告十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要．2　國(guó)家發(fā)展改革委．糧食行業(yè)“

〕2國(guó)糧展〔201124號(hào)

3　中國(guó)糧油學(xué)會(huì)儲(chǔ)藏分會(huì)．糧食儲(chǔ)藏科學(xué)技術(shù)學(xué)科發(fā)展

報(bào)告．糧食儲(chǔ)藏．2009

；4　Kartmann．U，Widebanddatatransmissioneuiment

qp

，rorietarReulatorandreuirements＆standards

ppygyq

7THINTERNATIONALSYMPOSIUM　ONELEC

－TROMAGNETICOMPATIBILITY　ANDLEC　C　E－，TROMAGNETICECOLOGY，PROCEEDINGS2007　5　Fernandez．O，Domino．M，Torres．RP，Exerimen－gp

talanalsisofwirelessdata－transmissionsstemsin

yy，latformssaceIEEEANTENNASANDPROPAGA－

pp

TION　MAGAZINE，2004

6　Dutta．P，Dunkels．A，Oeratinsstemsandnetwork

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A－MATHEMATICALHYSICALDNGI　P　AN　E－，NEERINGSCIENCES2012

7　Kim．YG，Cha．SThreatscenario－basedsecuritriska

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2012

（）收稿日期：2013　04　11

通訊狀態(tài)顯示頁(yè)面，充分顯示了每塊通訊模塊通訊狀況，同時(shí)還提供每塊通訊模塊的編碼和卡號(hào)。方便管理人員直觀地了解每塊通訊模塊的通訊狀態(tài)?？稍诰€動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及通訊異常并提示。提供WEB服務(wù)，向互聯(lián)網(wǎng)請(qǐng)求用戶提供能源數(shù)據(jù)服務(wù)，提供更加方便和輕松的遠(yuǎn)程瀏覽。從監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的界面到監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)部分，都可以在“IE”下看到。如果庫(kù)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和其他部門管理人員希望了解庫(kù)區(qū)的用能情況和設(shè)備運(yùn)行狀況，只需要在互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)的“IE”中輸入現(xiàn)場(chǎng)的IP地址，便可隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)的電量消耗情況和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)?？蓪?duì)各種建筑、設(shè)備、計(jì)量表計(jì)、數(shù)據(jù)采集器、網(wǎng)絡(luò)參數(shù)、以及人員進(jìn)行配置，建立檔案并存檔，系統(tǒng)自動(dòng)生成上報(bào)數(shù)據(jù)，根據(jù)上一級(jí)數(shù)據(jù)監(jiān)管中心的要求自動(dòng)完成數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換并上傳。

系統(tǒng)管理中系統(tǒng)權(quán)限管理方面是一個(gè)主要的環(huán)節(jié)，為保障系統(tǒng)的安全可靠，防止外部惡意修改系統(tǒng)參數(shù)和程序及非授權(quán)人員的不正當(dāng)操作，避免操作人員誤操作對(duì)系統(tǒng)造成損壞，系統(tǒng)對(duì)使用者類型及相應(yīng)操作權(quán)限進(jìn)行劃分，并設(shè)置不同分級(jí)密碼進(jìn)行保護(hù)。具體修改和設(shè)置可以在用戶管理菜單里進(jìn)行，包括：系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置的人機(jī)接口、用戶管理、權(quán)限設(shè)定、登錄、退出等

。

圖11　用戶管理界面圖

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倉(cāng)儲(chǔ)部節(jié)能降耗管理及措施范文第5篇

【關(guān)鍵詞】綠色物流；發(fā)展障礙；發(fā)展對(duì)策

我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展同樣產(chǎn)生了一些問(wèn)題，其中一些威脅到了我們難以生存的地球環(huán)境。綠色物流，全面貫徹了綠色環(huán)保理念，以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，建立在現(xiàn)代物流信息技術(shù)上，引入現(xiàn)代化的管理方式和手段，在完成生產(chǎn)任務(wù)的前提下實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)，同時(shí)注重對(duì)環(huán)境的監(jiān)督和保護(hù)。

一、綠色物流的內(nèi)容

綠色物流是一種能抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)凈化周圍的環(huán)境，與環(huán)境共生的物流。它具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。

（一）綠色運(yùn)輸。傳統(tǒng)的運(yùn)輸大量使用機(jī)械車輛，這些車輛會(huì)產(chǎn)生大量的尾氣排放，對(duì)空氣產(chǎn)生嚴(yán)重負(fù)面影響。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，綠色運(yùn)輸?shù)男枨笥纱硕?。所謂綠色運(yùn)輸，主要特征就是盡量使用清潔能源，少使用或者不使用易產(chǎn)生嚴(yán)重污染的燃料，最終達(dá)到節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放的目的。

（二）綠色倉(cāng)儲(chǔ)。綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過(guò)于密集會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮對(duì)所在地的環(huán)境影響。

（三）綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料、包裝方式、包裝作業(yè)過(guò)程的“三綠”要求，從原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)制造到廢棄物處理都盡量避免產(chǎn)生對(duì)人體健康及環(huán)境的危害。

（四）綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無(wú)污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實(shí)施途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對(duì)接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過(guò)程中的污染。

（五）綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過(guò)利用先進(jìn)的信息技術(shù)，搜集、整理、儲(chǔ)存各種綠色信息，并及時(shí)運(yùn)用到物流管理中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。

二、我國(guó)綠色物流發(fā)展的主要障礙

（一）思想認(rèn)識(shí)障礙 。我國(guó)物流企業(yè)呈“小”、“散”、“亂”，物流功能單一，物流據(jù)點(diǎn)分散，無(wú)法發(fā)揮物流系統(tǒng)諸要素的合力，形成完整高效的物流供應(yīng)鏈。從地方政府到企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，都沒(méi)有認(rèn)識(shí)到綠色物流的重要性，綠色物流發(fā)展已大大落后于時(shí)代的需要。

（二）體制政策障礙 。綠色物流的實(shí)施要求從企業(yè)到政府部門都不能逃避責(zé)任，要真正從思想意識(shí)上意識(shí)到其重要性，在宏觀層面，出臺(tái)支持綠色物流發(fā)展的相關(guān)政策，在微觀層面，運(yùn)用綠色物流的理念來(lái)開(kāi)展企業(yè)經(jīng)營(yíng)。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施障礙。近幾年來(lái)，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)取得了巨大成就。但依然存在著較大的提升空間，這在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。

（四）技術(shù)障礙 。我國(guó)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進(jìn)物流信息技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，資源浪費(fèi)，不利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

（五）人才障礙 。隨著我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才；物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。

三、我國(guó)綠色物流的發(fā)展對(duì)策

（一）樹(shù)立綠色物流全新運(yùn)作理念。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念，更多從企業(yè)和社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，樹(shù)立集體觀念、提倡節(jié)約資源、避免鋪張浪費(fèi)。

現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及運(yùn)輸、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、信息處理等多個(gè)行業(yè)，涉及的企業(yè)、組織、部門眾多。為確保多組織間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門。綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)強(qiáng)有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來(lái)有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵(lì)物流企業(yè)的行為。

（二）加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè) 。物流發(fā)展離不開(kāi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的助推。然而，由于過(guò)去基礎(chǔ)薄弱和歷史欠賬多，中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施的某些瓶頸制約因素仍未消除?，F(xiàn)在是中國(guó)物流行業(yè)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的歷史性機(jī)遇。物流行業(yè)要牢牢把握這次歷史機(jī)遇。主要做好以下幾點(diǎn)：大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；將先進(jìn)的物流信息技術(shù)建立在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用；考慮建立現(xiàn)代化物流園區(qū)，形成完整的供應(yīng)鏈?，F(xiàn)代物流貫穿經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的始終，對(duì)改善一個(gè)企業(yè)的物流流通效率，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，拉動(dòng)企業(yè)走向市場(chǎng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。