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機動車違章處罰條例范文第1篇

關鍵詞：路段公交專用道；路口專用道位置；公交優先控制

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A

公共交通作為一種“綠色交通”，已經得到了世界眾多城市的重視，在我國大中城市，優先發展公共交通已經成為普遍的共識。在有限的城市道路空間里，“公交優先”更多的體現為“路權優先”。公交專用車道，是保障地面公交在道路上優先通行的重要措施之一，主要可分為常規公交專用車道和快速公交系統。快速公交系統整體性高、配套設施要求嚴格，適宜從城市規劃和建設層面上總體考慮并進行設置；常規公交專用車道的建設成本較低，更適宜在已有公共交通系統的基礎上進行改造。截止至2012年8月，北京市已有39條公交專用道開通使用。在各項基礎設施建設和公共交通優先政策的促進下，北京市居民出行條件有了極大改善。現有常規公交專用車道系統中仍存在許多問題，嚴重降低了專用車道的使用效果，常規公交本應起到的中短距離客運接駁、轉移客流的作用也被大大削弱。

1 公交專用車道現狀調查及問題分析

北京常規公交體系的公交專用道均采用路側形式。路側公交專用道便于設置港灣式停靠站，乘客直接在站臺處候車，換乘方便，適用于各種道路條件。通過觀察可以發現，公交專用道現存問題比較統一。

1.1 路段公交專用道設置不靈活。路側公交專用道受道路運行狀況影響較大，特別是容易受到路側車輛停靠、非機動車或行人交通的干擾。在路段中，連續公交專用道的設置在一定程度上阻隔了沿線地塊車輛的進出，不利于出租車輛停靠，公交車進出車站時又與社會車輛、慢行交通交織。在車流量較大的情況下，公交車站及前后專用道范圍內經常造成大面積擁堵。

1.2 路口公交專用道設置不完整。在交叉路口處，絕大多數路口未設置公交直行或轉向專用道。社會車輛和公共交通混行，交織現象嚴重。特別是在公交站設置在路口進口方向的情況下（如：長安街南池子路口西向東），左轉公交車輛通常要橫跨多條車道。而在高峰時期，右轉的社會車輛也不得不在密集的公交車隊中見縫插針、穿梭而過，極易造成刮蹭事故。

1.3 公交專用道運行不優先。由于大部分路口未設置公交專用道，公交車輛與社會車輛混行，無法實施交叉口信號優先通行公共交通的措施，交叉口信號延誤嚴重降低了公交運行效率。

1.4 駕駛習慣不良。北京市對公交專用車道的功能定位及使用范圍有明文規定，對擅自占用專用車道的社會車輛也有明確的處罰條例。但是由于部分司機存在不良駕駛習慣，利用監控設備存在死角漏洞，仍有不少社會車輛無視公交專用道規定，借專用道超車甚至暢行其中；在公交車站附近，更有后排公交車因等候時間過長，利用社會車道反超前排公交車輛的情況。社會車輛、公交車輛路權混亂，一心求快反而加重了道路擁堵。

2 公交專用車道運行控制及完善策略

現有公交專用道如何保證“專用權”、 “優先權”、如何提高運行效率等都是亟待解決和進一步完善的課題。

2.1 完善交叉路口公交優先系統設置。許多交叉路口在早晚高峰時期排隊現象明顯，在公交車輛左轉線路較多的路口，車輛交織、爭搶經常造成嚴重擁堵。公共交通在交叉口的專用路權缺失是造成上述現象的主要原因之一。現有交叉口公交專用道（僅涉及路段專用道位于道路外側的情況）的處理有三種模式：進口道不設專用道；公交專用道設置在右側第二條進口道（右轉道左側）；公交專用道設置在最右側一條進口道。此外還可以設置直行公交車輛與右轉車輛混合進口道。上述處理無法解決公交車左轉專用路權，且在車流量較大時轉向交織問題明顯。在道路條件允許的情況下，可調整車道性質，在交叉口額外增加1條公交混合進口道：公交專用道設置在最右側一條進口道，此車道為公交直行、左轉專用道，將右轉道設置為右轉公交車輛及右轉社會車輛混合進口道，減少路段區域公交車輛與社會右轉車輛的交織；通過右轉信號燈控制，避免右轉車輛對公共直左交通的干擾。同時還可使用公交車輛感應系統，結合路段專用道的信號檢測器，通過對公交車輛的識別，在交叉口實施公交優先通過、優先轉彎等措施，最大程度減少公交車輛在路口的等待時間。

2.2 靈活處理路段公交專用車道與道路沿線的關系。連續路側公交專用道的運行狀況與沿線道路情況緊密相關。在城市和交通規劃層面，可通過用地調整、路網設計等減少或封閉道路開口，以避免其對公交專用道的影響。在已建成城市路網體系中，無法消除路側專用道與沿線交通需求之間的矛盾，應通過合并道路開口、在道路開口前后設置一定長度混行車道等手段，最大程度的降低道路沿線對公交專用道的影響。

2.3 加強駕駛人的監督與教育。完善北京市各路段電子監控設備，加強違法違章處罰力度，加強駕駛人思想道德教育，減少或避免人為因素引起的濫用公交專用道、路權混亂的現象。

結語

北京是我國最早提出并實施城市公共交通優先戰略的城市。北京市城市公共交通主要發展模式是：以軌道交通為主，通過設置BRT快速公交線路、增加常規公交優先路段（公交專用道）等措施，實現城市遠、中、近距離之間的換乘接駁。常規公交專用車道承擔著主要的分流疏散作用，是城市公共交通的基礎網絡。現階段，在北京市公共交通的大系統中，常規公交專用道是一塊短板，其運行效果的好壞直接影響城市整體公共交通的整體狀況。針對現有公交專用道存在的問題，本文提出對交通系統的改造和控制（包括完善公交專用道設置、推進智能交通信號優先控制、加強駕駛行為主體法規和道德教育等），結合公交系統中車輛運營安排、車站設置等相關內容，以進一步發揮公交專用道的優勢，促進城市公共交通的不斷發展。

參考文獻

[1]王凌琳.城市公交專用道設置方法及其適用性研究[J].中國市政工程，2010（10）：67-69.