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航空專業培養方向范文第1篇

作為江西省屬航空高等院校，南昌航空大學考慮到學校長遠發展需要和服務地方經濟、服務航空工業的原則，申報了材料化學專業［2］。如何使我校材料化學專業的本科畢業生受到社會歡迎，專業定位顯得非常重要。我校材料化學專業建設和學科發展，具有多方面的有利條件［3］。所依托的環境工程學科是江西省重點學科，所依托的科研平臺有江西環境污染監測控制與生態修復省級重點實驗室。我校建設材料化學專業有利于服務地方優勢產業和礦藏資源開發。我省是國家重要航空產業研發和生產基地，如擁有洪都航空工業集團、昌河飛機工業集團兩個大型航空工業骨干企業和一個中外合資民營航空企業———九江紅鷹飛機制造有限公司;還擁有650飛機設計所、602直升機設計所及南昌航空大學等科研院所和試驗基地。去年上半年，江西省航空工業完成工業總產值37億元，工業增加值6億元，銷售收入27．3億元。同時，江西稀土資源儲量十分豐富，中重型離子稀土保有儲量230萬噸，遠景儲量940萬噸，占我國離子型稀土資源儲量的35%至40%，儲量居全國第一。但我省稀土產品結構不合理，以稀土化合物、稀土金屬為主，稀土新材料及應用產品則相對較少。在稀土資源應用方面，擁有自主知識產權的技術和產品相對很少。因此，要把我省在單一稀土和功能材料方面生產大省轉變為稀土產業強省，必須加強江西省屬高校材料化學專業人才培養。

另外，我省光伏產業有了較大發展。如江西賽維LDK項目通過引進資金和技術，已形成了年產200兆瓦的多晶硅錠片生產能力，使我省在多晶硅鑄錠和切片這一產業鏈中走在全國前列。撫州格美多晶硅錠片項目也正在實施和洽談，高純硅料項目已經吸引了金沙江風投、中芯國際等大公司的進入。作為硅材料主要原料，我省粉石英資源非常豐富，已探明保有儲量近2000萬噸，居全國首位。總之，我校材料化學專業定位于環境材料方向、稀土材料方向、光伏材料方向。注重通才教學，并將航空環保理念滲透到教學全過程，增強學生的航空環保意識。畢業生既能服務地方經濟建設［4］，又能服務航空國防工業。

我校材料化學本科專業培養方案體現理論教學與實踐訓練相結合的人才培養模式，實行“2+1+1”培養方案，即約2年的基礎理論與基本技能培養，1年的專業理論與專業技能培養，1年的創新實踐能力培養。通過理論教學，使學生掌握材料化學的基本理論、基本知識和創新思維方法;通過實踐教學，使學生受到實驗操作技能、創新實踐能力等方面的訓練［5］。在人才培養過程中，既考慮到材料科學學科本身的體系，又兼顧到我省地方經濟和航空工業對材料化學專業人才的需要。目前材料化學專業構建了以公共必修課、學科基礎必修課、專業選修課、全校綜合教育任選課有機結合的課程體系結構，使學生具備獲取知識的能力和專業創新能力。

學科基礎必修課材料化學是從化學的角度研究材料的制備、組成、結構、性質及其應用的一門科學，作為材料化學專業的學生，必須具有厚實的化學理論基礎，因此學科基礎必修課除高等數學、大學物理和電工電子技術以外，重點打牢化學理論基礎。開設了四大基礎化學理論和相應的實驗課程，但側重點與化學專業不同，其中無機化學和分析化學合并為無機及化學分析。在材料方面的基礎課程中，設置了材料科學導論、儀器分析、化工制圖、化工原理、基礎化學實驗這幾門基本課程，注重與航空大材料的聯系。

航空專業培養方向范文第2篇

摘要：以廣州民航技術學院為例，闡述了學校在航空服務人才培養模式、課程設計體系、實踐教學、校企合作建設實訓基地、校園文化等方面的探索、改革以及所取的成效，尋求高職院校航空服務專業建設與發展的有效途徑。

關鍵詞 ：高職院校；航空服務專業；人才培養模式；改革

作者簡介：鄧永萍，女，廣州民航職業技術學院副教授，碩士，主要研究方向為高職航空服務專業教學。

中圖分類號：G717文獻標識碼：A文章編號：1674-7747（2015）20-0022-03

當前，我國正著力推進建設民航強國戰略。依照中國民航發展規劃,科技進步和創新成為建設民航強國的重要支撐，而人才戰略則成為民航業快速、持續、健康、長遠發展中科技進步和創新的重要保障。因此，民航業的新發展需要培養造就大批素質優良的高技能人才，其中作為新興專業的航空服務迎來了專業改革和發展的歷史機遇期。

全面貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》，按照職業教育的要求，集中力量辦好民航特色專業，培養符合行業標準的高素質人才一直是廣州民航職業技術學院教學改革的核心。近年來，學院航空服務專業以國家示范專業建設為契機，以不斷深化教育教學改革為突破口，對學生加強實踐能力和專業技能的培養，進行人才培養模式的改革與實踐，以達到培養優質航空服務人才的目的。

一、高職航空服務專業人才培養模式改革的路徑

根據高職教育的特性，即積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點，帶動專業調整與建設，引導課程設置、教學內容和教學方法改革。同時，根據航空運輸市場高速發展對人才的需求以及地方經濟結構的調整，航空服務專業人才培養方案開發團隊進行了廣泛社會調研、專業調研以及職業工作分析，結合專業教學特點以及國家職業資格標準，凝練出具有專業特色的人才培養模式，確定了以崗位應用能力和職業素質培養目標為主線，針對航空服務專業的知識結構、能力結構和素質結構，制訂基于行業職業標準的航空服務專業人才培養方案，構建基于職業崗位能力的課程體系，探尋高職院校航空服務專業建設與發展的有效途徑。

（一）確定面向市場需求為培養目標

作為一所民航大專院校，廣州民航職業技術學院首先將航空服務人才培養目標定位為：培養專業性強、職業素養較高、職業技能過硬的應用型高技能型人才。同時，根據航空服務專業的學科和就業方向，將本專業劃分為空中乘務、航空安保、航空（旅游）會展三個專業方向，針對每個具體的專業方向細化培養目標，使之與就業市場要求和未來發展相適應，充分體現行業對理論知識、道德規范、專業技能和職業能力要求。

（二）以目標崗位工作任務為導向設計課程體系，突出航空服務職業能力特色

專業人才培養目標最終是要提高學生社會服務能力、滿足企業的需求，因此，我們確定應該分析工作崗位對人才的具體需求(知識、態度、技能)，并以此作為課程設計的依據，圍繞職業能力標準中崗位的劃分，打破原有課程體系，以工作流程為主線，實現課程和教學內容重新排序；將工作崗位的要求融入到學生的學習過程中，設計、整合所需的學習領域及情景模塊，融合過程性知識和經驗性知識于一體的能力培養單元。［1］教學過程以完成特定工作任務為目標實踐化，構建以航空服務（地面、空中以及會展）為中心的全新課程體系。在教學形式上多采用情境組合的方式，按照情境進行教學，反復強化，使學生最終具備崗位素質要求。

科學的課程設置應以學生為中心，以能力為中心的彈性模式，既要注重知識理論傳授，也要注重職業素養、職業能力和創新能力的培養。因此，學院秉承“以服務為宗旨，以就業為導向，以工學結合為平臺，以校企合作為途徑，以工作過程導向的課程開發為切入點，以國際合作為特色”的專業建設理念，創新并實施“2+1+1實踐教學遞進式”人才培養模式，將航空服務專業實踐性教學環節分為“2項專項技能訓練、1項職業素質專項訓練和1年真實崗位技能訓練”。［2］校企緊密合作，共同培養學生具有較強崗位適應能力以及可持續發展能力。

（三）推行“雙證書”制，使教學內容與職業資格標準接軌

行業證書是行業標準的體現，行業證書的考試要求是借鑒行業標準最直接、有效、簡便易行的方法。因此，按照航空服務人才培養方案要求，把職業資格考證培訓納入教學計劃中。在課程設置上，學院充分考慮行業面向行業證書的要求，把從業資格證書考試的內容及相關法規的內容融入到人才培養方案所列的專業課程之中，學生除了可以獲得畢業證、乘務員培訓合格證（被航空公司錄用并通過初級乘務員培訓的學生）以及民航國內客運上崗證外，通過相關課程的培訓，還可以獲得醫療急救員證、中國手語培訓結業證。同時，為增強學生的就業競爭力，拓寬學生的就業面，為學生的可持續就業增加砝碼，學生還可以選擇考取民航客運員、民航售票員、會展策劃師等職業資格證書。通過行業證書培訓，學生可以加強學生職業通用能力、職業專門能力和職業綜合能力的培養。

（四）建設、完善層級訓練的實踐教學體系

與合作企業一起加強針對崗位任職需要的技能培訓，大力提升學生的技能操作水平，提高就業能力。落實課程體系中相關實踐內容，建成融教學、培訓以及職業技能鑒定功能于一體的開放式、共享型專業綜合性實習實訓基地，不斷建設、完善“實訓室—校內實訓基地”配套并向校外實習基地和產業基地延伸的實踐教學和學生能力訓練體系。

（五）加強校企實訓合作，建設功能強大的實訓實習基地

為適應航空服務人才培養模式需要，學院積極進行校內實訓基地建設，以達到校企深度融合。目前，航空服務專業建成的實訓實習基地包括：空中乘務專業模擬艙訓練中心（含B737-800緊急撤離訓練艙、B737、A320的艙門訓練器和翼上應急出口、滅火訓練艙等）、空中乘務專業基本素質訓練基地（含航空衛生與體能訓練室、餐飲文化訓練室、形體訓練室、化妝室等）、團隊素質拓展訓練場、民航計算機訂座實訓室、民航旅客服務實訓室、貴賓服務室、會展展柜等10多個校內仿真實訓室。［2］同時，學院注重實訓基地的內涵建設，按照工學結合人才培養模式與企業用人需求，改革實踐教學內容，豐富實訓項目，確保“教、學、做”教學和理論實踐一體化教學能夠順利進行。

（六）融合校企文化，不斷提高學生綜合素質

廣州民航職業技術學院主要培養的是航空業的一線員工，這一特點要求學院應建立具有行業屬性和職業特點的校園文化，確保學生畢業后能迅速適應現代企業的管理理念與方法，順利完成從“學生”到“員工”的職業角色轉變。

民航安全文化是民航行業文化的重要內涵，保障安全是民航業永恒的主題。在由民航大國向民航強國邁進之際，我國提出的“持續安全理念”，更是將安全工作提到了新的戰略高度，在這一文化理念的指導下，催生了持續安全文化。［3］持續安全文化是民航安全文化內涵的進一步延伸，成為引領民航行業文化建設可持續發展的行動指南。因此，加強樹立和傳播民航安全思維、安全理念、安全價值觀念、安全法制等觀念，使得學生把“安全”貫徹于學習與生活中。

作為直接面向消費大眾的民航業，長期以來都重視服務質量，“改善服務質量”是我國民航工作的長期指導方針，民航服務文化更是民航文化建設的重中之重。基于此，在航空服務專業校園文化建設中，學校努力將民航行業與校園文化融為一體。根據航空服務行業“一切以乘客為中心”的特征，在校期間的日常生活與學習中，要求學生在自身價值取向上能不斷強化“為他人提供服務”的根本理念，并把為他人提供優質服務作為使命與責任。在航空服務專業教學中，本著按照“安全第一、優質服務”的民航職業意識貫穿于人才培養的全過程的方針，開設培養學生責任感、價值觀、合作精神、創新精神、奉獻精神的課程，幫助學生盡早樹立真誠服務、規范服務、服務至上、公眾至上等先進服務理念，培養他們熱愛民航服務業，進而熱愛本專業，并能夠在專業的學習中體驗到由衷的快樂，在未來的工作中有濃厚的職業興趣。

二、高職航空服務專業人才培養模式改革的成效

近幾年，經過人才培養模式改革和專業建設的探索、改革和創新，廣州民航職業技術學院航空服務專業初步形成一些階段性成果。

（一）學生的專業技能明顯增強

通過層級遞進的技能訓練，學生的專業技能大大增強。近年來，航空服務專業學生參加“全國高等院校空乘專業推介展示會”上共奪得“團體綜合季軍”、“團體技能操作銀獎”、“優秀表演獎”三項全國大獎。此外，在校內積極開展“職業技能大賽”、“空乘印象”、“茶藝比賽”等活動，強化學生實踐能力、方法能力、協調溝通能力、管理能力等方面的培養。

（二）專業知識進一步夯實

在酒店實習和頂崗實習中，學生接觸到一個個真實的人和事，面對著眾多的顧客的不同需求、不同問題，他們都必須想方設法為顧客排憂解難。因此，學生必須綜合運用所學知識，勤動腦筋，多觀察，細心體會顧客感受，學會聆聽、主動溝通、解釋、提出解決辦法，等等。使得專業知識進一步拓寬和夯實。同時，學生掌握了不斷獲取新知識的方法能力，這樣既能使學生解決眼前遇到的現實問題，又能使其提升自身專業素質。

（三）畢業生就業率連年攀高

學校航空服務專業依托行業辦學，培養的畢業生受到用人單位的普遍歡迎。畢業生平均初次就業率達到99.46%。畢業生在工作上表現出較強的首次就業崗位適應能力、多崗遷移能力和可持續發展能力，以“下得去、留得住、用得上、干得好”的優良表現，得到了企業的高度認可，贏得了良好的社會聲譽。多家大型航空公司對本校航空服務畢業生的總體評價是：“專業基礎扎實，文化素養高，定位準確，吃苦耐勞，安心一線工作”。

綜上所述，校企合作、工學結合是廣州民航職業技術學院航空服務專業培養高素質技能型人才的重要途徑。它充分發揮了學院航空服務專業和企業各自的優勢，密切了與企業的聯系，培養了符合企業需求的專業技術人才，為實現專業人才培養與企業對專業人才需求的“零距離”銜接，奠定了良好的基礎。

參考文獻：

［1］毛峰.應用型旅游本科人才培養模式的創新與實踐［J］.鄭州航空工業管理學院（社會科學版），2011(1)：20-22.

［2］廣東省高等學校教學質量與教學改革工程項目建設成果系列展示(十六).基于行業標準 打造民航高職教育重要基地 積極探索現代民航業職業教育體系的構建——廣州民航職業技術學院［R］.2011-12-15.

航空專業培養方向范文第3篇

本論文以吉林交通職業技術學院航空服務專業為例討論校企合作的意義，應用英語（航空服務方向）專業始建于2011年，2012年調整為航空服務專業，并開始招生，目前已有三屆畢業生，在校學生人數260人。

一、航空服務專業校企合作的應用前景

航空服務專業主要學習民航概論、航空市場營銷、機場服務概論、航空運輸地理、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理學、民航專業英語、航空服務技能培訓等課程。航空服務專業主要培養有靈活的協調和應變能力，能熟練掌握民航服務理論和基本技能，適應民航企業發展需要，能從事國內外民航服務的復合型、技能型、應用型高級航空人才。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。中國航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經濟的快速發展，中國航空運輸業年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區乃至全球范圍內最重要的航空市場。民航業的高速發展，對民航專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。

1.1 航空服務專業就業前景

從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將擴大5倍。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理，機場物流，機械機務，航空氣象，地面服務，流程簽派，航空營銷，票務銷售多元化復式行業。

1.2 航空服務專業就業方向

航空服務專業學生主要面向國內外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務公司、各大機場，大中型企、事業單位。也可以在高星級賓館、飯店和旅行社從事飯店服務、導游服務及管理工作，在各大航空公司、C場從事航空服務和管理等方面的工作，也可以在電信、移動通訊、金融服務等行業及其它各類涉外企事業單位從事高級文秘、公關營銷和管理等工作。

二、航空服務專業校企合作的實踐

2012年12月與東方領航投資管理有限公司進行校企合作簽約，建立“吉林交通職業技術學院應用外國語分院航空服務專業訂單式培養班”，校企優勢互補，合作育人，合作就業。2013年5月與南方航空公司吉林分公司簽定了校企合作協議，建立了學生實習就業基地，并成立航空服務專業建設指導委員會，聘請王雪雁經理為我分院航空服務專業建設顧問。2016年3月29日與南航吉林分公司的實習基地協議續簽三年，并對校企雙方推進培訓能力、人才培養方案修訂、實習生留用及南航企業文化融入校園等話題進行了深入座談交流。

三、航空服務專業校企合作模式

與企業共同制訂了人才培養方案。制定了“3+1+2”的教學模式，既“1-3學期”在本校學習專業基礎課， “第四學期”在南航長春龍嘉機場頂崗實習，“5-6學期”在校企合作方東方領航投資管理有限公司學習專業課及實習就業。校內教學，以理論課為主，輔之以實驗、實訓等實踐性教學環節；學生在企業的一年以頂崗實習為主，同時學習部分專業課，結合實習經歷選擇畢業設計題目，在學校、企業指導教師的共同指導下完成畢業設計。此模式強調的是對學生綜合素質、動力能力和解決實際問題能力的培養。其實質是由校企兩個育人主體在校企兩個育人環境中培育學生做人、做事的本領，目的是使高等職業教育培養的人才能夠滿足市場的需要。“3+1+2”人才培養模式的局限性在于，學校很難幫助學生聯系到合適的企業能接納這么多學生，學生自己也很難找到合適的實習崗位，為學生提供頂崗實習的單位也很少，使1年在企業的實習流于形式，起不到預期的效果。

四、航空服務專業校企合作成效

2013年6月，應用外國語分院送第一批即2011級32名學生赴長春龍嘉機場南航開始為期6個月頂崗實習。在此之前，南航派14名專職教員及實操教師對這批學生進行了一個月包括民航運輸基礎、行查業務、服務禮儀、企業文化等崗前綜合培訓。解決了航空類課程講授和師資培訓、職業資格證書考取等新建專業所存在的問題，建立了航空服務專業的實習就業基地，保障了新建專業學生的實習和就業。

4.1 航空服務專業招生/實習/就業一覽表

4.2 校企合作對教師的培訓

2013年8月―2015年8月，我院連續派出10名教師前往河北省民航干部管理學院進行各專業課師資訓，如《民航英語》，《民航法律法規》，《民航播音》等。2015年1月我院派萬琳老師到長春龍嘉機場南航分公司為期一學期的專職指導教師。

航空專業培養方向范文第4篇

1、電子商務專業：現在是互聯網的時代，電子商務也隨著互聯網的發達而漸漸的走進人們的生活中，電子商務也成為了一個比較新的專業。但大部分主要的是大專院校的學校培養的人才多。電子商務主要從事商務營銷等專業的技術人才，但必須要學計算機，因以后出去從事的與計算機有關的電子商務。但電子商務的專業比較廣泛，主要做市場監測，推銷等等。

2、航空旅游專業：對于旅游業在近年來，旅游行業需要的人才非常之多，所以才造成旅游專業的興起。而航空旅游專業是比較需求量大的。航空旅游主要培養的是民航服務和學習基礎的技術，主要是為了填補航空旅游行業的缺失。這個專業主要是學習的是空乘方向，地勤方向的服務人才。

3、播音與主持專業：在媒體的興起到現在的網絡的發達，播音與主持行業也需要一批新鮮血液，同時也促使播音與主持專業的發達。

（來源：文章屋網 ）

航空專業培養方向范文第5篇

[關鍵詞]物流管理專業；新文科；航空院校

2020年11月3日，《新文科建設宣言》正式，標志著新文科建設進入了快車道。2021年7月30日，在第二十屆全國高校物流專業建設研討會上，《物流管理與工程類專業新文科建設行動綱領》（以下簡稱：行動綱領）正式。《行動綱領》從人才新標準、人才培養新模式、專業新布局、課程新體系、思政課程新要求、教學新范式和質量建設新文化等七個方面繪制了物流新文科建設的“行動圖譜”，明確了物流新文科建設的行動目標、行動原則和行動要點。新文科建設的本質在于立德樹人[1]，新文科建設是一項系統工程[2]，要從新模式、新范式、新標準、新方法探索建設路徑[3]。新文科建設的重要抓手之一，就是專業建設。要從需求導向、目標導向、特色導向出發，探索文科類專業的融合發展與持續優化[4]。在《新文科建設宣言》和《行動綱領》指導下，航空院校物流管理專業如何通過融合發展，不斷提升專業競爭力，滿足新形勢下經濟社會發展的需求，堅守并砥礪“為黨育人、為國育才”的初心使命，成為教育界普遍關注的問題。

1高校物流管理專業發展存在的問題

當前物流管理專業人才已經成為我國12種緊缺人才之一。從物流管理與工程類所包含的四個專業來看，物流管理專業布點數最多、在校生規模最大（見表1）。截止2021年，全國物流管理專業可招生專業點共計525個，遠高于物流工程的141個，采購管理的7個和供應鏈管理的39個。各高校物流管理專業的開設，為物流產業發展培養了大量的優秀人才。但在新時期，特別是新技術應用、新業態涌現、新經濟發展的大背景下，物流管理專業傳統的發展模式，已經不能滿足新文科建設與發展的新要求。存在的突出問題包括：（1）專業思政建設不系統。專業思政就是貫徹落實立德樹人根本任務，把思政教育貫穿到專業建設各要素全過程。從物流管理專業思政建設情況來看，存在著抓一點、不抓全面，抓規劃、不抓落實等問題。即便是同類專業普遍開展課程思政建設，但仍未能通過專業課程體系、師資隊伍、教學規范等體系化思政建設，將思政教育融于人才培養的全過程。同時，個別專業存在著思政建設沒有抓手、思政建設過于空泛等問題。（2）專業同質化現象嚴重。從近兩年物流管理專業點的新批和撤銷來看，基本保持平衡。但這也反應出來部分高校在物流管理專業建設與發展過程中，由于專業競爭力弱等問題，處于留與不留的兩難境地。導致這一問題出現的一個重要原因，就是各高校的物流管理專業同質化現象嚴重，專業特色不明顯[5]，同類專業之間差別不大，專業不能與學校所屬行業、所屬區域經濟發展趨勢等有效融合，從而出現“千校一面”的現象。（3）專業邊界過于明顯。從學科屬性來看，物流管理專業歸屬于管理學科（管理科學與工程或工商管理一級學科）。在傳統理念下，各專業往往獨立發展、邊界明顯，物流管理專業與同一學科內部的其它專業（如信息管理與信息系統、市場營銷等）能夠有一些交叉，然而跨學科專業之間（如金融學、國際經濟與貿易等）的交叉往往很少，這導致專業培養方案設計中平臺類課程過少，而專業課過細、過多，達不到資源共享、人才共育的目標。同時，管理學科與工科、理科等學科的交叉融合難度更大。由此，如何打破專業邊界，實現“管工融合”的跨學科的物流管理專業融合發展，成為一個難點問題。（4）新興技術融入不足。隨著人工智能、區塊鏈、云計算、大數據（ABCD）為代表的新一代信息技術的發展應用，經濟社會領域的新業態、新模式不斷涌現，智慧物流、供應鏈金融等新興崗位需求難以在原有的物流管理專業培養體系中得以滿足，傳統專業面臨著如何與新興技術的融合問題。同時，受國際貿易保護主義、單邊主義的影響，經濟發展格局發生了重大變化，產業鏈供應鏈自主可控成為新的發展需要，而物流管理專業傳統的課程體系設置，也無法滿足新形勢下的需要。（5）校企協同深度不夠。盡管經濟社會發展對物流人才需求發生了變化，但物流專業在人才培養方案的制定上仍存在與社會需求不匹配現象，未能有效實現OBE理念下的按需培養，產教融合僅停留在企業認知實習和一兩周的專業實習，沒有能夠有效深入企業生產經營的關鍵環節。校企協同缺乏有效的機制構建行業企業與專業信息共享和互通的橋梁，遠不能實現校企聯合的訂單式、定制式人才培養。

2新文科背景下航空院校物流管理專業發展模式

（1）以航空精神引領立德樹人。高等教育的根本目的是人才培養，立德是人才培養的重要目標。如何落實立德樹人根本任務，是物流管理專業建設與發展的重要工作之一。新文科對立德樹人提出了新的要求，如何將課程思政與新文科專業建設有機結合，同時避免空泛的課程思政建設，是一個關鍵問題。對于航空院校物流管理專業而言，德性教育與課程思政建設，要緊密結合我國航空工業發展歷史，充分挖掘“航空報國”精神下的思政元素，并與專業培養方案、課程建設、教學方法、實踐教學體系等有效融合，讓課程思政落到實處，用航空精神引領立德樹人根本任務的實現（如圖1所示）。首先，基于OBE理念優化培養方案，將航空元素貫穿物流管理專業培養目標、畢業要求和課程體系全過程；其次，注重航空特色課程建設，開發航空物流類系列教材；再次，不斷創新教學方法，特別是開發航空企業教學案例，講好中國情景下的好故事；最后，優化實踐教學體系，特別是拓展典型航空企業校外實習基地，在實踐中進一步豐富航空精神的內涵。（2）以“管工”融合打破專業邊界。新文科建設的基本抓手之一，是協同育人，要構建跨專業、跨學科的協同育人機制，打破專業邊界，實現資源融合共享。首先，要打破學科與專業存在的二元發展問題，實現學科與專業的互相支撐、互相促進。對于物流管理而言，既可以歸屬于管理科學與工程一級學科，也可以歸屬于工商管理一級學科。無論如何歸屬，學科的建設重點與專業的發展都要互相結合。具體來講，對于航空院校物流管理專業而言，首先供應鏈與運營管理是一級學科的重要方向之一，在此方向下可重點建設航空運營與優化學科團隊，通過學科團隊建設支撐學科特色發展。與此同時，航空運營與優化團隊，又對應物流管理專業，從而將學科對航空物流領域前沿知識的研究與本科人才培養有機融合在一起，真正體現學科與專業的互相促進。其次，要充分結合航空院校工科特色與優勢，著力實現“管工”融合。具體而言，充分利用機械學科、航空宇航學科的優勢資源，在物流管理專業開設“工程+”系列課程和“航空+”系列課程，將航空背景下的管理與工程相結合，并設置工程訓練實踐環節。同時，利用理科的師資優勢，開設經濟數學、智能算法等課程，并在學科方面聯合開展物流優化研究。（3）以航空物流塑造專業特色。新文科背景下，高校物流管理專業要結合所在區域、所屬行業的特點，著力打造專業特色，避免日趨嚴重的同質化問題，尋求差異化發展。對于航空院校的物流管理專業而言，應緊密依托航空院校的行業背景優勢，探索航空物流特色凝練，形成相較于同類專業的錯位優勢（如圖2所示）。具體來說，一方面，聚焦航空貨運物流，開設“航空物流導論、航空貨運管理、機場運營管理、航空運輸規劃、民航配載”等特色課程，并與機場、航空公司等建立穩固的特色實習基地，從理論教學和實習實踐兩個方面將航空貨運的知識體系固化下來。另一方面，面向航空制造企業物流，在開設采購管理、倉儲管理、供應鏈管理、生產運作管理等專業核心課程基礎上，將航空制造企業的物流活動作為各類專業課程教學的重要內容，并從產業鏈供應鏈自主可控角度，引導學生關注航空工業供應鏈全流程；同時，深化與知名航空企業（如飛機、發動機）的校企協同，聯合開展物流專業人才培養.（4）以新興技術提升專業能級。新文科建設中提出要將人工智能、大數據等信息技術與原有專業深入融合。充分考慮物流管理專業情況，將物流領域作為大數據的應用場景，將大數據分析作為專業的基本技能，引入大數據、人工智能、區塊鏈等特色課程，重點發展智慧物流方向，從而實現面向應用場景的專業能級提升。新一代信息技術與專業的融合，具體體現在專業培養方案的設計上，考慮到物流管理專業的場景應用性，應重點圍繞大數據獲取、商務數據分析、數據可視化等開設系列應用、實戰類課程。具體思路如圖3所示。（5）以產教融合促進專業轉型發展。新文科專業建設的重要原則之一，是以新的功能為目標進行專業建設，那就是必須把社會需求作為專業建設的重要準則和導向[4]，而貫徹這一準則的重要手段就是深化產教融合。立足產教融合，以物流管理專業的應用型轉型為目標，構建行業企業與專業資源共享和信息互通的橋梁，建立與社會用人單位聯合培養機制，解決目前行業企業需求與專業人才培養不匹配的問題。一方面，依托物流管理專業現有的優質實踐基地，建立院企會商機制，定期召開學院與實習單位的對接會，邀請企業參與人才培養的全過程，緊密跟蹤企業對人才、崗位需求的新變化，優化校外實踐任務分配。另一方面，優化設計產教融合實踐教學體系，打通從認識實習到頂崗實習的路徑，聘請企業人員承擔部分理論教學與實踐指導任務，引領學生了解行業發展動態，提升學生對未來職業的準備度。

3結語

新文科建設背景下，物流管理專業建設面臨著新的使命。作為典型的“管工”融合專業[6]，航空院校物流管理專業要堅持“融合、協同”發展的模式，通過塑造航空物流特色提升專業比較優勢，通過融入航空元素構建專業思政體系。同時，要主動打破專業邊界，融合新一代信息技術，拓展智慧物流培養方向；通過跨學科融合，實現跨界發展。最后，要強化校企協同人才培養，通過訂單式/定制式培養模式創新，不斷推動專業的應用型發展。

[參考文獻]

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