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通用機械行業分析范文第1篇

1．專業認知學習階段

在第一學年第一學期開設的“機械專業導論”為所有機械專業本科生的必修課(32學時)。該課程保證有8學時的關于紡織機械的授課內容，重點介紹紡織機械行業的情況、紡織機械的分類、紡織機械的主要設備，使學生對紡織機械有初步的感性認識。

2．專業基礎課學習階段

紡織機械門類繁多、性能各異，有紡紗機械、織造機械、化纖機械、針織機械、非織造機械、染整機械、服裝機械、紡織器材與儀器8大類，分別對應8個紡織機械子行業，僅紡織機械的主流機型就超過200種。這些門類繁多的紡織機械幾乎涵蓋了所有的機械結構、光機電控制系統及工程材料。因此，在通用機械類課程教學中，以紡織機械為載體，將紡織機械的案例融入到如“機械原理”“機械設計”“機械工程材料”“機械制造技術基礎”“微機原理及應用”“測試技術”“液壓氣動技術”等相關課程中，盡可能以紡織機械為案例進行授課。

3．專業課學習階段

對于實行學分制的高校來說，學生有一定的選課自由，但由于專業課的學時有限，因此，紡織機械類選修課不宜開設太多，以免因選課人數太少而導致課程設置流產。我校(東華大學)機械工程學院機械工程及自動化專業設有4個專業方向:機械設計及理論、機械制造及其自動化、機械電子工程、幕墻工程與機械。在機械設計及理論專業方向開設3門紡織機械類課程:(1)“紡織機械概論”，64學時，基于大紡織范疇，涉及紡紗機械、織造機械、針織機械、化纖機械、染整機械、非織造機械等內容，使學生了解紡織機械的工作原理、基本構成。(2)“紡織機械設計(1)”，48學時，使學生掌握紡紗機械、織造機械、針織機械的共性關鍵機構及系統的設計原理和方法。(3)“紡織機械設計(2)”，48學時，使學生掌握化纖機械、染整機械、非織造機械的共性關鍵機構及系統的設計原理和方法。機械設計及理論專業方向的選修課設置如表1所示。要求學生至少選修12學分。選課組合方案如下:(1)偏“通用機械”的選課方案:紡織機械概論、現代設計方法、機械優化設計、機械動力學基礎、機械噪聲控制。(2)偏“紡織機械”的選課方案:紡織機械概論、現代設計方法、紡織機械設計(1)、紡織機械設計(2)。(3)“通用機械+經典紡織機械”的選課方案:紡織機械概論、現代設計方法、紡織機械設計(1)、機械優化設計、機械動力學基礎(或機械噪聲控制)。(4)“通用機械+新型紡織機械”的選課方案:紡織機械概論、現代設計方法、紡織機械設計(2)、機械優化設計、機械動力學基礎(或機械噪聲控制)。

4．實踐教學

在機械類實驗教學、工程實踐教學、課程設計、畢業設計中，以紡織機械為載體，設計相關題目或課題;在專業實習(實驗)階段，確保有4個學時的參觀實習，要求撰寫參觀實習報告。

二、編寫適應新形勢的紡織機械類教材

(1)首次出版“十二五”省部級規劃教材《紡織機械概論》(陳革、楊建成主編，中國紡織出版社，2011年5月出版)。該教材基于“大紡織”的概念，介紹紡織機械的分類，分析紡紗機械、織造機械、針織機械、化纖機械、染整機械、非織造機械的基本工藝原理、核心技術、關鍵設備、產品分類等;還簡要介紹了國內外紡織機械制造業的現狀、光機電一體化技術在各類紡織機械上的應用情況及現代紡織機械設計的發展趨勢。

(2)出版“十二五”省部級規劃教材《織造機械》(陳革主編，中國紡織出版社)，獲2011年中國紡織服裝教育學會優秀教材獎、2012年中國紡織工業聯合會科技進步二等獎。

(3)出版“十二五”省部級規劃教材《紡紗機械》(毛立民、裴澤光主編，中國紡織出版社)。教材介紹了紡紗機械的分類、機構組成、工藝過程和工作原理，以及近年來紡紗機械的新裝備和新技術，特別是機電一體化技術在紡紗機械上的應用。

(4)正在編寫“十二五”部委級規劃教材《機械專業導論》。該書為面向紡織特色高校機械工程及自動化專業的概論性教材，其中包含紡織機械概論的相關內容。主要內容有:機械工程概述、機械工程中的力學、機械設計、機械制造基礎、機電一體化技術、新材料及其工程應用、紡織機械導論。

(5)正在編寫“十二五”部委級規劃教材《紡織機械設計》。教材從各類紡織機械中提煉出關鍵共性機構(裝置或系統)，強調對機構(裝置或系統)的綜合設計。主要內容有:梳理機構的設計、牽伸機構的設計、卷繞機構的設計、往復運動機構的設計、同步傳動機構的設計、烘干裝置的設計、紡絲成型裝置的設計、自調勻整系統的設計、針織成圈機構的設計、立體織物編織機構的設計。

三、編寫《機械類課程的紡織機械案例集》

《機械類課程的紡織機械案例集》擬收集各類紡織機械的典型機構(裝置或系統)案例，可用于“機械原理”“機械設計”“機械制造技術基礎”“液壓與氣動技術”“測試技術”“機電控制系統”“機械工程材料”等機械類課程的教材編寫、課件制作、授課舉例等，從而將紡織機械的案例融入到相關課程中。表2為機械類課程的知識點與紡織機械典型機構(裝置或系統)的對照表。

四、編寫《紡織機械課程設計(畢業設計)選題集》

從以往的畢業設計或課程設計題目中，精選出包括各類紡織機械典型機構、典型系統的題目，在此基礎上修改、擴展，設計新的課程設計或畢業設計題目;從所承擔的紡織機械類科研項目中，提煉出一些典型機構或共性技術，設計出適合本科生畢業設計或課程設計的選題，同時編寫《紡織機械課程設計(畢業設計)選題集》。

五、結語

通用機械行業分析范文第2篇

 

目前，我國機械工業的產銷增長回落還較為明顯，在經濟運行上面臨著很多的困難，但總體上的回升還算穩定，利潤也逐漸開始增長，企業的訂單有所增加。雖然企業會受到很多因素的影響，面臨的勞動力資源和環境等成本具有上升的趨勢，且目前企業的融資成本較高，但如今這些因素對企業生產的影響在逐漸減小。

 

此外，在利潤大幅下滑的情況下，一些企業新的增長點正處于轉型升級的成長期。近期產銷及效益的走勢也有逐步得到改善的苗頭，產銷增長下滑逐步趨穩，利潤保持正增長，出口增長有所恢復，順差逐月增加。

 

一、當前我國機械工業的經濟運行

 

(一)運行的特點

 

目前，我國的機械工業保持著穩步的增長，且增長速度略高于全國的工業整體增長速度。近年來，我國的機械工業主營業務收入增幅在某個時間段有連續的小幅下降，但年底有一定的回升，基本達到了13%，比全國的工業要高出3個百分點，保持著較為穩定且較快的發展速度。且在近兩年，我國的外貿出口增長較快，國際競爭力在持續的上升。此外，固定資產投資和研發的相關投入資金在保持穩定的增長，投資需要對企業的增長速度起到很大的推動作用，且同時大大的提高了企業的創新能力。

 

(二)各個行業的經濟運行特點

 

在機械工業中，很多行業都在以較快的速度發展著。其中，農業機械行業大約完成933.5億元，同比增長13%;汽車行業大約完成6548億元，同比增長12.1%;機床工具行業大約完成2112.7億元，同比增長19.05%;電工電器行業大約完成6441億元，同比增長11%;工程機械行業大約完成1139億元，同比增長0.17%;食品及包裝行業大約完成78.6億元，同比增長28.1%;石化通用機械行業大約完成2768億元，同比增長12.2%;機械基礎件行業大約完成5116.3億元，同比增長15%;內燃機行業大約完成581億元，同比增長12%;鐵路運輸制造業大約完成699 億元，同比增長45.8%;其他機械大約1564.4億元，同比增長10.6%。

 

二、當前機械工業的行業狀況

 

近年來，隨著社會經濟的快速發展，我國的經濟發展環境在不斷的發展變化，經濟全球化的趨勢逐漸加強，經濟的發展進入一個新的局面，面臨著更為嚴重的局勢和問題。雖然我國經濟的下行壓力有逐漸增加的趨勢，但總體而言，我國的經濟發展方向并沒有多大的改變。

 

(一)我國國內的宏觀環境總體較好

 

自改革開放以來，我國開始全面的實施依法治國方略，在實體經濟的發展上投入了大量的資金，并出臺了很多相應的政策，使創業創新等支持體系得到進一步的強化，形成了更加公平、公正、輕松的競爭環境，使企業在市場上能夠更好的發展。

 

(二)機械工業具有較大的優勢

 

經過近年來不斷的改進和發展，我國的機械工業具有了很多其他行業不具備的優勢，產品的類型已經很齊全，具有很大的制造能力和空間，性價比優勢也逐漸的增強。我國政府也在啟動一些新的項目，以加強經濟帶的建設，這就為機械行業的發展創造了新的機遇，能夠在很大程度上促進機械工業的發展。

 

(三)國際形勢的改變

 

從國際上來看，從金融危機結束后，世界經濟處于調整期，近年來的發展環境也在發生著巨大的變化。發達國家的再工業化發展速度在加快，為了重振制造業，英美等國的產業結構開始轉型并升級，其競爭優勢在不斷的增強。新興國家也在不斷的調整產業結構，積極的吸引外資并進行改革，世界面臨著新的發展局勢。國際上的機械工業生產也朝著智能化、信息化的方向發展，這些都對我國的機械工業發展造成了一定的影響，為我國機械工業的發展帶來了挑戰，同時也提供了新的機遇。

 

三、結束語

 

總的來說，我國的機械工業在近年來發展狀況良好，發展的速度也呈現穩步上升的趨勢。隨著經濟全球化趨勢的加強，以及市場經濟的不斷發展，我國的機械工業化在逐漸朝著信息化、網絡化、智能化的方向發展，采用的技術也越來越先進，這就為自身的發展創造了更好的機遇。在發展過程中，我們既要看到自身發展中存在的不適應和困難問題， 又要看到宏觀政策環境帶來的有利因素和發展機遇，努力做到對形勢動態把得準， 對問題不足理得透，對前景方向看得清。

通用機械行業分析范文第3篇

關鍵詞：微利時代 營銷渠道 商

一、微利時代下的鋼鐵行業舉步維艱

1.鋼鐵行業整體盈利能力下降

鋼鐵行業由于技術壁壘、資金壁壘及政策壁壘不高，導致行業進入者不斷增加，小企業重復建設，生產低端的過剩產品，高附加替代進口的產品供給不足。同時，進口礦石價格上漲擠壓了鋼鐵行業的利潤空間向成本轉移，鋼鐵產品供給過剩的情況出現，全行業進入微利或虧損時代。中國鋼鐵行業協會有關報告顯示，鋼鐵制造企業的凈利潤率從2001年的4.3%下降到2010年的2.9%。

My steel“2011年度鋼貿企業百強評選項目總結報告”顯示，1421家鋼貿企業中有79.59%的企業2011年毛利潤率低于5%。而凈利潤率在0%-1%區間的鋼貿企業，占了所有企業樣本的66.51％，凈利潤率為負值的鋼貿企業占了21.6%，即鋼貿樣本企業中有88%的企業去年凈利率不足1%。截至2012年2月末，鋼鐵行業的微利趨勢仍在延續中，尚未得到改觀，下游需求仍然無恢復趨勢，尤其是受房地產調控的影響，使得鋼鐵市場對于未來的預期變化不明確，導致高庫存的態勢出現，使需求回暖帶來的鋼價上漲的預期尚未出現，從統計局產量數據看，鋼鐵下游行業需求偏悲觀的情況仍然延續，3月上旬社會庫存鋼材1841.1萬噸，比2月末下降25.3萬噸，其中長材庫存1057.7萬噸，比2月末下降20.2萬噸；板材庫存783.5萬噸，比2月末下降5.0萬噸。目前去庫存的速度仍然緩慢，說明下游需求恢復的速度比較慢，去庫存的加速期尚未來到，這也制約了短期內鋼價上升速度。

2.鋼鐵產量超預期上升,供應過剩狀況將加劇

雖然整體市場供過于求，但粗鋼產量繼續增加，鋼廠并未減產，新的鋼鐵投資建設還在繼續。2008年金融危機以來，國內粗鋼產量由2008年10月份造成的低谷不斷攀升，截至2012年2月，據統計局數據,國內粗鋼產量5580萬噸，同比增長3.30%，環比下降1.50%。持續的產量過剩加上過高的庫存水平表明任何鋼價反彈都將觸發更大的供應面反應。因此,鋼價不太可能大幅反彈，粗鋼產量仍然在高位變化。

3.下游行業需求疲軟

隨著國家宏觀經濟的調控，鋼鐵下游各行業對鋼鐵產品原料需求持續下降，家電、石油、包裝、電機、造船、交通、機械、專用設備等九大行業景氣度持續下降。以機械與通用設備為例，2012年1-2月我國通用和專用設備制造業用電量同比下滑4.97%，顯示機械行業生產量已出現下滑，與固定資產投入關系明顯的水泥制造、黑色金屬冶金業用電量分別下滑6.68%和6.18%，說明中國經濟出現明顯疲態。受房地產調控力度加大的影響，全國商品房銷售面積0.7億平方米，較去年同期下降14%；1-2月商品房累計銷售額達到0.41萬億元，較去年同期減少20.9%，房地產銷售情況不佳，抑制了家電、通用機械等行業對鋼材的需求。同時由于經濟增長放緩，政策陸續退出的尷尬，以及出口環境的惡化等多重不利影響，預計2012全年空調行業銷售旺季將表現不旺，全年銷量將難免出現較大幅度的下滑。

綜上所述，鋼鐵行業整體盈利能力下降，使整個行業進入微利或虧損狀態，而供過于求及粗鋼產量的繼續增加，導致這種虧損維持在較長的時期內，下游行業需求疲軟限制了鋼鐵企業利用規模優勢走出微利及虧損境地的可能性。在這樣艱難的市場行情下，鋼鐵企業與其“坐以待斃，還不如背水一戰”，集中企業內部及外部優勢資源，整合成一股突圍的主要精銳力量，探索出最佳渠道銷售規模，布局產品戰略及鎖定目標銷售市場，突破鋼鐵企業陷入的微利（虧損）的重圍。

二、國內外營銷渠道模式分析

管理大師菲利普·科特勒在《營銷管理》中這樣定義營銷渠道：大多數生產者不會直接將產品銷售給最終用戶，在兩者之間還存在一組完成多種職能的中介機構，這些中介機構組成了營銷渠道。渠道中各個中介機構憑借著自身的銷售網絡、經驗、專業知識和規模，有效地把商品銷售給目標市場。作為國家基礎工業之一的鋼鐵工業，其營銷渠道一般分為三大類型：鋼廠自營渠道、中間商渠道和直銷用戶。 由于鋼鐵業不同于一般消費品，具有生產連續性強、生產周期長，產品需求受下游市場波動影響大，銷售過程中銷售量大、需要大量周轉資金，產品專業性強等鮮明的特點，所以鋼鐵產品的營銷渠道對渠道中的成員要求較高。只有建立穩定、高效的營銷渠道，才能實現鋼廠產銷平衡。

1.國外主要鋼廠渠道流通模式

在美國鋼材流通體系中，鋼材服務中心作為鋼材經銷商一方面買斷了鋼材的所有權，進行倉儲、批發與零售，一方面對鋼材進行深度加工。美國的鋼材直銷強調對終端用戶的服務和對終端用戶資源的把握。

日本鋼廠95%以上的鋼材是通過綜合商社或專業商社銷售，價格風險由鋼廠承擔，商社賺取的是傭金而非價差。商社與鋼廠有著密不可分的關系，參與鋼廠的產品開發、市場開發以及銷售全過程。大型的綜合商社和專業商社主要有美達王、伊藤忠丸紅鐵鋼、豐田通商、住友商社、三井物產、JFE商社等。這些商社同時作為一級批發商，通過5000多家二級批發商或者直銷或者通過板帶加工中心，向終端用戶銷售鋼材。

歐洲鋼材銷售中加工比例很高，有兩個主要渠道分別是庫存商和加工中心，前者主要服務于建筑和通用工業，也提供加工服務；后者主要服務于汽車、家電等工業客戶，提供分條、按用戶要求下料、激光焊接、成型等深加工服務。

通用機械行業分析范文第4篇

關鍵詞：銷軸 加工質量 機械加工

中圖分類號：TG52 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（a）-0082-01

機械加工是我國企業發展的基礎，對我國機械行業有著重要的作用。產品的功能與機械加工有著密切的關系，產品在工作過程性也取決于加工質量[1]。我國企業一直重視加工技術的應用，對加工質量也有特殊的要求。銷軸作為機械典型零部件，在各大機械設備中都有重要應用。因此，研究銷軸的加工質量有助于提高我國機械裝備的功能，未來是使我國機械產品更有競爭力的重要保證[2]。銷軸加工根據其加工過程有著基本的特征，這些特征共同影響了銷軸的加工質量。本文主要圍繞影響銷軸加工質量因素，分析造成銷軸加工質量下降的原因，并結合機械加工理論知識和實際加工經驗，分析改善性的加工措施，指導銷軸的機械加工。

1 銷軸加工質量分析

銷軸加工一般是通過車床進行車削獲得，分析其中具體細節可知，在加工過程中受到諸多方面的影響。具體的可能會影響到加工質量的因素包括：

（1）中心孔定位。中心孔是軸類零件加工全過程中使用的定位基準，其質量對加工精度有著重大影響。在加工過程中若中心孔偏離基準位置過多，就會導致加工過程中出現軸的圓柱度嚴重不足的后果。同時，中心孔定位不準也會導致加工過程中的車削力變大，導致加工變形過大，從而使銷軸加工質量下降。所以必須安排修研中心孔工序。修研中心孔一般在車床上用金剛石或硬質合金頂尖加壓進行。

（2）正火工藝。銷軸加工之前往往要進行正火處理，從而降低其硬度，達到控制加工質量的目的。然而，在實際加工中存在熱處理不規范，熱處理后工件原始毛坯硬度達不到要求，導致銷軸加工質量下降，加工難度加大。

（3）機床加工質量。機床加工質量是保證加工的最根本條件，在加工中若操作不規范必然導致銷軸加工質量的下降。同時，工人的加工經驗也影響到加工質量，工人在加工不同批次銷軸時若不能形成規范化的操作，容易造成加工設置失誤，嚴重時會導致整批次零件的加工報廢。此外，機床的精度是加工的重要影響因素，在加工過程中機床運動機構的穩定性、振動性和發熱性都會影響加工。機床精度還受到加工變形的影響，機床變形必然導致加工的精度下降。

（4）加工設置。在加工銷軸過程中，需要根據工件毛坯的原始尺寸和要求設計尺寸，進行設定加工進給量。進給量必須要根據加工時間，需要達到的加工精度和加工轉速等條件設置。進給量設置不合適就會影響加工切削力，過大的進給量必然導致精度降低，并且對加工刀具要求較高。

（5）加工附屬特性。對于部分銷軸，需要再其端部進行打深孔，或者根據要求進行開設鍵槽，花鍵和開孔，這些工藝對銷軸會產生一定的影響。在加工附屬特性時，若不能考慮到對銷軸的影響，必然導致加工質量的下降。軸上的花鍵、鍵槽等次要表面的加工，一般安排在外圓精車之后，磨削之前進行。因為如果在精車之前就銑出鍵槽，在精車時由于斷續切削而易產生振動，影響加工質量，又容易損壞刀具，也難以控制鍵槽的尺寸。但也不應安排在外圓精磨之后進行，以免破壞外圓表面的加工精度和表面質量。

（6）加工后熱處理。加工后熱處理是為了保證銷軸的強度符合使用規范，能夠具備良好的強度和剛度，這就要求熱處理必須控制好銷軸的材料的金相組織，使其恰好在需要使用的范圍內容。同時，熱處理后的銷軸要注意采用時效處理，防止其在使用過程中存在變形。

（7）磨削工藝。磨削是控制銷軸表面質量的重要步驟，決定了表面的粗糙度，對于在使用中需要運動的銷軸要保證其粗糙度的最大粗糙度。同時，磨削工藝中加工工藝也是銷軸質量的重要影響因素。

（8）檢測。在完成零件加工后，需要檢測銷軸的加工質量，這部分工作主要是驗證銷軸的加工質量，指導后來要進行銷軸加工。目前，對銷軸加工質量的檢測主要是用游標卡尺進行測量不同位置直徑，該方式檢測效率偏低，有效性有待提高，可能在檢測中不能檢測出加工失誤。

（9）毛坯工件質量。軸類零件材料的選取，主要根據軸的強度、剛度、耐磨性以及制造工藝性而決定，力求經濟合理。加工材料達不到要求會導致銷軸在工作過程中的經常失效，容易產生斷裂，導致影響機械設備的工作性能。

2 銷軸的加工改進分析

銷軸加工質量關系到諸多關鍵設備的運行特性，改進加工有著重要的意義。在改進過程中，應以實踐為基礎，根據改進后的效果進行對比，在獲得質量提升后需要盡快推廣工藝，具體改進分析如下：

（1）綜合考慮加工影響，進行工藝規劃。在銷軸加工中需要按照實際要求進行設置工藝規劃，尤其是涉及到加工參數確定時，要結合機床加工能力進行參數分析，在加工過程中注重實時調節，以加工最優質量銷軸為目的，不斷地提高加工質量。同時，在加工工藝規劃中要進行大膽創新，根據加工后的質量驗證規劃后的加工質量，從而積極地探索提高加工質量的方法。此外，在工藝規劃中需要充分考慮加工切削力和加工變形的影響，尤其是對尺寸偏大的銷軸，計算出加工的切削力，根據其大小進行相應的設置加工參數。

（2）嚴格控制加工質量，實現加工過程的實時監測。對于加工銷軸，需要在加工過程中嚴格控制加工質量，采用實時監測的方法就能及時的發現加工問題，分析出加工中出現的問題，及時的進行更正。例如，在加工過程中加工刀具出現磨損嚴重，這就必然導致加工質量的下降，若不能及時的發現，就會導致大批量的產品質量下降，甚至報廢。采用實時監測就能及時發現問題，進行更換刀具。此外，還要積極采用在線監測系統，通過光學元件進行實時顯示加工后的各種參數。

（3）提高工人操作水平，實現規范操作。通過分析企業銷軸加工質量可知，工人的操作在加工質量中有著重要的差別。因此，在加工過程中按照工人的加工特點進行制定具體加工操作規范，幫助工人理解銷軸的加工過程，進行相關的理論指導，提高其在加工中的能力，培養優秀加工人員，并對優秀人員進行物質獎勵。

綜上，銷軸加工是機械加工中的重要內容，銷軸加工質量對我國的部分裝備有著重要影響。提高加工質量是企業發展的重要基礎，在銷軸加工中需要按照要求進行分析影響加工質量的因素，并按照企業要求制定改進性的措施，提高加工能力，不斷促進加工水平的上升。

參考文獻

通用機械行業分析范文第5篇

【關鍵詞】螺旋傘齒輪；鑄造工藝；鍛造工藝；模腔

0.引言

隨著我國制造業水平的不斷提升，我國汽車工業在向環保、舒適、節能、安全等方向發展。汽車從動螺旋傘齒輪作為汽車的重要部件，性能的好壞直接影響汽車的安全和傳動效率。其生產工藝的優化對整個機械行業的整體技術水平提高具有至關重要的作用。

1.汽車從動螺旋傘齒輪成形方法簡介

1.1鑄造成形法

螺旋傘齒輪長期采用的加工工藝是鍛造成形法方法，汽車傳動的主動和從動螺旋傘齒輪，其生產工藝是先用鑄造制坯，然后進行機械加工的方法。在長期的應用中，鑄造加工逐漸發展成一種比較成熟的工藝，并成為主流的工藝[1-3]。但是這種方法的缺點和不足同樣很突出，效率低下，對材料的浪費嚴重，在切削過程中，材料內部的流線被嚴重的破壞，極大的影響了齒輪重要部位的抗彎曲坯料的能力，耐磨性和防腐蝕性能也有很大程度的降低，進而影響其壽命[4]。其工藝路線如圖一。

圖一

1.2鍛造成形法

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。[5]要使車用螺旋傘齒輪節能降耗、降低成本，需要用鍛造工藝直接生產減速器螺旋傘齒輪，通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，必須保證工藝的可靠性和可行性，模具壽命是否足夠高以收回成本，其中穩定性是一個關鍵問題，能不能充滿，會不會出現折疊，脫模性如何[3，4]。用物理模擬的方法進行研究顯然是奢侈的，會浪費很大的人力物力，產生大量的模具材料費、模具加工費、研發時間也會很長。需利用有限元方法和數值模擬清晰的顯示成形過程中的每一個細節，對成形缺陷的優化更簡潔。其工藝路線如圖二：

圖二

1.3鑄造鍛造成形方法比較

1.3.1微觀組織性能得到改善

鍛造的特點在于，成形過程中坯料收到三向壓應力作用，促使材料晶粒細化，提高了組織的致密性，很多缺陷愈合。使得金屬流線都沿著外表面，消除了殘余應力，熱處理后齒形基本不會變形，從而使得齒輪的性能得到提高。從理論上說，鍛造后齒輪抗沖擊強度提高了15%，抗彎曲疲勞壽命和強度均能提高20%以上[6]。

1.3.2精度較高

一般齒輪鍛造后不需要機械加工，或者只要進行少量機械加工就可以進入熱處理環節，并開始使用。這樣就使得生產效率得到了提高，生產成本相應的降低。從理論上說，使用精鍛生產齒輪，與通常機械加工對照，生產效率能夠翻倍，如果進行批量生產，成本會降低三成以上，材料利用率提高大約40%。從經濟的角度考慮，如果零件一批生產超過2000件，精密模鍛的優點就十分突出。若現有的鍛造和加熱設備能夠滿足工藝要求，超過500件時便可以采用精密模鍛技術進行生產，精鍛的優勢也會有比較好的體現[7]。

1.3.3與機械加工方便比較，精鍛可以減少機床和場地的利用量，而且，研究發現，精鍛齒輪具有較小的嚙合噪音

綜上所述，精鍛齒輪相比傳統的機械加工，能夠顯著提高產品性能和節約成本。

2.車用主減速器從動螺旋傘齒輪鍛造成形工藝

車用主減速器從動螺旋傘齒輪采用一火兩鍛，工藝流程為：坯料少無氧化加熱制坯（鐓粗、 沖孔、 擴孔）粗鍛精壓表面清理車削除齒面以外其他部分精銑齒面熱處理磨內孔。這里對螺旋傘齒輪成型過程中的制坯、粗鍛、終鍛進行設計。

2.1制坯工步設計

在精鍛螺旋傘齒輪時，坯料形狀和尺寸的選擇極為重要，它不僅影響輪齒成形，而且影響鍛件內部質量及鍛模壽命。為了確保良好的成形，減少坯料成形初始階段的自由鐓粗的時間，坯料的外直徑應盡量接近齒根圓。根據體積不變定律，螺旋傘齒輪精鍛成形所用原始坯料的體積和重量應當與精鍛成形件的體積和重量相等，以及原始坯料的高度L與直徑D之比必須小于2.5的原則[8]。為了使金屬流動易于充滿齒形，坯料要預成形，加工成與鍛件形狀接近的圓錐或圓柱臺形。設計當中根據精鍛成形所用原始坯料的體積和重量應當與精鍛成形件的體積和重量相等原則，設計了預制坯，預制坯形狀如圖三所示

圖三 預制坯實體模型

2.2粗鍛、終鍛工步設計

粗鍛的填充是為了保證終鍛更好的成形，因此在粗鍛時可適當加大過渡處的圓角，但過大的圓角有可能在終鍛時產生折疊，因此必須注意R的選擇， R必須符合式 R1=R+C的要求，其中R為終鍛模腔上相應處的圓角半徑。式中的C值按表1選取。

表1 C與h的關系

根據以上設計原則，螺旋傘齒輪在中心分流工藝中上下凸模帶有圓臺凸臺的預鍛件及終鍛件的形狀。依據螺旋傘齒輪的鍛件圖以及工藝要求，運用UG建立的螺旋傘齒輪精鍛模具的實體模型如圖四所示。

（a）預鍛件 （b）終鍛件

圖四 預鍛件及終鍛件圖

2.3模腔的設計

（1）為避免預鍛件放入終鍛型腔中產生折疊和流線交錯的缺陷，必須保證預鍛件和終鍛型腔的匹配，因此預鍛型腔必須與終鍛型腔匹配。

（2）為保證終鍛的充填，再設計預鍛件時，一般都是考慮使預鍛件在終鍛型腔中以鐓粗的方式充填，預鍛模具的分模面相較終鍛型腔要小一些，連皮尺寸要厚一些。

（3）通常設計時，預鍛件要比終鍛模膛高度方向高2-5mm[9]，這樣可以使金屬在預鍛時高度方向流動的阻力減小，保證終鍛時，型腔的填充。 （下轉第210頁）

（上接第148頁）（4）預鍛件放入型腔時，希望以壓入方式填充終鍛型腔，預鍛型腔拔模斜度一般與終鍛型腔相同，這樣當預鍛件進入終鍛型腔時，鍛件會接觸終鍛模腔壁，逐漸流向模腔深處，可以有效防止因為不良好貼合而產生的折疊和流線不順問題。

（5）因為終鍛模膛在更大程度上保證了鍛件的質量精度，因此，我們必須保證較大的變形量在預鍛時完成，以減少終鍛模具磨損。在設計圓角過渡部位時，或轉角部位時，一般先在預鍛模腔上設置一個較大的過度，然后在終鍛模腔上設置比較準確的過度，這樣，可以改善金屬流動，減少產生折疊和流線不均勻的問題。

（6）對于鍛件上一些小的凸臺、凹槽，這些小的結構在終鍛時就可一次成型，不需要預鍛時設置過度。有時設置過度反而會增加缺陷產生的幾率[10]。

3.結語

目前，世界汽車工業正向著輕量化、高速、安全、節能、舒適、低成本、長壽命與環境污染小的方向發展。減速器齒輪作為汽車重要部件，其需求不斷增加，生產方法也不斷發展，鑄造、鍛造以及各種成形相結合的各類新技術不斷涌現。鍛造齒輪已在制造企業中得到了廣泛的使用。 [科]

【參考文獻】

[1]舒其復.螺旋傘齒輪的精鍛工藝[J].鍛壓機械，1988，（2）：23-25.

[2]王向東，張寶紅，張治民.直齒圓柱齒輪精鍛技術的發展現狀與趨勢[J].鍛壓設備與制造技術，2006，（2）：21-24.

[3]謝此.實用鍛壓技術手冊.機械工業出版社，2003.

[4]鄧克.直傘齒輪精鍛技術的應用及發展[J].安徽工業大學學報，2005，22（2）：169-173.

[5]石英.齒輪材料性能要求及正確選材[J].通用機械，2004，（5）：92-93.