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日常管理培訓范文第1篇

當下電力企業的應急管理系統尚不完善，仍存在很多問題。第一，沒有建立完善的電力系統應急預案體系。其主要是因為電力企業高層管理人員缺乏災難意識，對電力系統突發意外事件沒有足夠的重視。通常是當意外發生后，才開始商討應急措施和方案，想辦法去解問題，沒有做到預防。真正的重視是以預防為主。電力企業管理人員本末倒置了。第二，部份電力企業應急管理體系和機制還不健全。中小電力企業還未建立應急處理小組，如果電力系統突發以外，造成的損失是不可估量的。第三，應急信息平臺建設相對薄弱。國家規定每個電力企業需建立信息報告系統，但是大中小企業的報告系統等級高低不同，我國的總體的信息報告系統不完善，所以社會共享的資源比較少，對于突發狀況不能及時去解決。第四，在發生電力突發公共事件時，一般都是以部門為單位逐級匯報，缺乏快捷有效的溝通渠道，無法在危急時刻統一調集和迅速匯總。第五，應急聯動能力不足。涉及社會公眾或其他單位的電力突發事故，如大面積停電、重要用戶停電、重大設備事故等，預案的啟動和執行多數只限于本企業，沒有較好聯動社會開展綜合應急演練，社會較多用戶沒有建立相應的電力應急預案，自救預案不完備。

2主要應對措施

2.1加快應急系統平臺的建設

建立電力系統應急信息指揮平臺、電力應急通訊保障等應急基礎設施，形成標準統一、結構完整、功能齊全、反應靈敏、運轉高效、資源共享、保障有力、符合國情的電力安全實時監管和電力應急信息指揮系統，實現實時監管、監測監控、預測預警、信息報告、綜合研判、輔助決策和總結評估等功能、在國家電力應急指揮中心建成之后，相應建設區域電力應急指揮中心及省級電力應急指揮中心，全面提升電力安全監管水平和綜合應急指揮能力。對于應急系統平臺的管理人員要以提高其電力方面工作能力為主，深入對管理平臺人員專業知識了解，設計有針對性的管理培訓方案，工作人員少什么，就對他們培訓什么，對于平臺的建設提供了強有力的人員和技術支持。應急管理培訓人員應該有考評制度，優勝劣汰，避免出現因為不專業的管理造成電力企業損失的現象。

2.2加強應急系統的日常管理

電力企業應加強日常的應急管理，遇到電力系統的突況時，能夠快速地控制情況，避免事態嚴重，將損失降到最低。電力企業應該將強預案管理，建立預案應急系統，以防萬一。建立預案應急系統需注意幾點：第一，要清楚不同種類型的電力系統意外對于人們的造成的影響，對于影響重大的個案要著重進行預案設計；第二，設計的預案必須簡潔，操作性比較強，在電力系統發生意外時能夠起到作用；第三，預案的設計要符合電力企業問題公關處理的標準，讓預案有意義、有價值；第四，需不斷改進完善預案，根據每次電力企業的突發事件不斷的地完善預案，讓預案的存在真的能做到臨場應急處理。

2.3完善預案機制和預案演練

氣象部門應將電力相關的數據納入日常觀測范圍，電力企業應對重點部位設立監測點，并建立與國家及地方監測網（減災預警系統）的聯系，根據本地區的災害特點建立減災預警系統，形成與有關部門暢通、有效的信息溝通渠道和機制；結合電力安全風險分析和應急能力評估等，有針對性地健全、完善和細化預防災害事故的應急機制和應急預案體系，進一步提高應急工作水平并進行不定期演練和聯合反事故演習工作，通過開展電網大面積停電、重要用戶突然停電、基建施工、防汛抗洪、等方面事故應急預案演練，檢驗各單位的應急體系和預案的執行力和快速反應能力，提高對突發事件處理應變的能力同時，要重視重要用戶及場所保安備用電源的規劃建設和管理問題，并要求特別重要用戶配備必要的應急電源，最大程度地減少損失。

2.4加強應急隊伍和協調聯動機制的建設

電力企業要吸納專家，組件一支突發事件應急處理小組，在電力企業出現突發狀況時能夠發揮作用，緊急搶險，修復電力系統。應該加強電力企業之間的聯系、電力企業與國家電網之間的聯系，政府要發揮其職能，幫助扶持中小電力企業。

2.5加強物資儲備

電力企業應該加強電力系統應急物資儲備，以便電力系統出現意外后企業應急管理能夠得到恰當地解決。

3電力企業應急管理培訓的意義

電力企業的應急管理培訓工作是順應當下電力企業的現狀，隨著科技的發展，我國的電網業需要不斷地發展，所以要推動企業的發展，必須要通過培訓來深化企業工作人員的思想意識。隨著工作人員的思想意識的提高，企業的整體實力以及工作效率也會提高，可以在當下激烈的市場競爭中占據有利地位。所以對于電力企業工作人員進行培訓工作是企業得以進步的首要條件，是電力企業蓬勃發展的保證，也保證了國家電網的安全，人們生活幸福、社會穩定也會受其影響。

3.1增強電力企業員工對應急管理的認識

電力企業開展應急管理培訓工作對于擴大電力企業員工的眼界有很大的幫助，加強對電力企業應急管理知識的掌握，深切認識到電力應急管理的必要性以及員工工作職責所在。提高電力企業員工的社會責任感，對人民的人身財產安全更加地重視，為社會穩定做出巨大的貢獻。

3.2提高電力企業員工應急處置技能的重要手段

電力企業加強應急管理培訓工作能夠提高員工企業的專業知識，在電力系統發生意外時，能夠在惡劣的條件下進行搶修，提高技術能力，及時修復問題，減少損失。

3.3電力應急管理培訓是提高電力應急管理的過程

日常管理培訓范文第2篇

關鍵詞：輸配電；運行管理；風險管理；應用

隨著科學技術的飛速發展，輸配電日常管理中對自動化系統的應用也越來越廣泛，科學的管理方法使輸配電日常管理更加的規范。在輸配電日常運行管理中，采用風險管理策略，有效的提高了日常管理工作的效率，保證了輸配電系統的穩定運行。

1輸配電運行概況

對于輸配電工程而言，其將發電廠與用戶進行連接，是電力輸送的樞紐，發揮著分配電能的重要作用，因此電力系統的穩定運行與輸配電系統的安全運行有直接關系，也保證了人民的正常生活和工農業的正常生產。在電力系統整個運行過程中，輸配電運行是電網管理中的重要機構。輸配電日常運行管理的要點是電力設備的運行操作及維護管理工作。該管理工作主要的特點是電力設備多，容易出現故障與運行異常；工作比較復雜枯燥，操作人員思想上容易出現懈怠；系統一旦發生故障，對經濟上會帶來一定的損失，嚴重時對電力設備及人員的生命安全會帶來嚴重威脅，影響社會的穩定發展。

2輸變電運行中存在的安全風險問題

在輸變電運行中，通常主要發生兩類故障：系統故障與設備故障。而設備故障有可能引發系統故障，對整個電網系統的穩定運行帶來嚴重影響，相反系統故障對某些設備也會造成損害，因此兩種故障類型可以互相影響。輸變電運行中，出現此類安全風險的原因較多，現代安全管理理念認為，不管是何種安全事故，存在的主要原因是安全管理的不到位或不完善，缺乏有效的安全管控措施。所以，管理失誤是安全事故出現的根本原因。對于很多電力企業而言，僅僅依靠相關技術來預防或解決可能出現的安全風險事故，是不夠的，還需要建立起完善的安全管理制度，才能對輸變電運行中的風險因素有效的進行避免。在輸變電運行日常管理中，安全管理的主要問題表現在以下幾個方面。

2.1安全管理不到位

對于一些重要工作在管理中沒有重視，管理要求沒有貫徹落實。對工作制度、工作監護制度及工作許可制度等，安全措施沒有落實，在工作中缺乏有效的監督管理機制。如操作人員思想懈怠，在工作中注意力不集中，責任心不強；無票操作，在工作中盡管開了票，卻沒有帶到現場，或者干脆不開票，有的只是為了應付檢查而開票，流于形式；不唱票，不核查名稱編號，監督制度缺失，監護人員與操作人員錯位，對自己的職責履行不到位，出現單人操作的現象；沒有執行復誦、逐項打鉤的程序，漏項或跳項操作，導致事故發生；操作過程中對保護壓板未進行檢查，不清楚系統運行的方式；兩班交接時，沒有認真執行交接手續，對操作票與調度令沒有認真核對；部分設別管理缺失。

2.2預防措施不完善

對于一些誤操作措施，企業管理者沒有嚴格落實到位，例如在沒有經過管理人員許可，值班人員就使用接地刀閘機構箱的機械掛鎖要是。對運行過程中，系統存在的危險點進行分析和控制的時候，工作不仔細，對相關預防措施沒有嚴格執行，流于形式，存在應付檢查的現象，導致風險點故障未檢查出來，造成事故的發生。

2.3員工安全培訓工作缺失

在對員工進行職業技能和安全管理培訓過程中，缺少針對性和實效性，培訓后員工的專業技能與安全素養無法達到實際工作需求，導致真正的安全制度、措施及相關安全要求對沒有落實到員工的日常管理工作中。輸變電運行日常管理工作人員的安全意識不強，一些員工長期形成的習慣性誤操作或違章行為，都沒有有效的糾正，為風險事故的發生埋下隱患。

2.4設備陳舊，未及時更新

隨著時間的推移，很多電氣設備從出廠到投入使用，都逐漸出現了老化現象，甚至有超年限使用的情況，設備自身出現的隱患問題對整個輸變電系統，甚至整個電網系統都帶來嚴重的安全隱患。對輸配電運行中涉及到的相關電力設備的使用中，對一些陳舊的設備沒有及時更換，是導致安全事故發生的一個主要原因。

3強化風險管理在輸配電日常管理中的應用

3.1提高操作人員的綜合素養

對于輸配電運行管理操作人員而言，其個人素養主要包含心理素質、意識素質及技術素質，因此個人素養的高低，對輸配電系統的安全運行有直接的保障作用，因此在輸配電日常運行管理工作中，應該對相關工作人員的心理素質、意識素質及技術素質進行培養和提高。從實際工作經驗來看，提高操作人員的綜合素養應該以個人主動提高為主，單位輔助，結合實際分層次來提高。同時，對員工進行教育與引導，讓其學會善于吸取教訓和總結，不斷強化個人素養。為了做好這一工作，在工作中，首先要讓員工有壓力和緊迫感，當然這種壓力不能只是通過制度進行施壓，應該源于員工自己的自覺性和思想教育，要讓員工真正理解通過自身素養提高，才能保證企業安全穩定的發展，從而使員工在提高個人綜合素養方面的積極性和主動性得到提高。輸配電日常管理人員應該對電力企業相關制度進行貫徹落實，通過學習和總結，不斷提高其專業技術能力，提高管理水平，對輸配電運行中存在的風險點進行有效的控制和處理，保證輸配電運行設別的安全、穩定運行。

3.2對輸配電運行定矛盾進行解決

對于輸配電運行人員而言，認識到安全管理工作開展的重要性是保證輸配電運行安全的保障。可以確保操作人員心中有數，提高工作的針對性，減少盲目性，保證了工作的安全性。對運行中的風險點要準確識別，對事故的發展態勢要有效的控制，實現危險點分析與控制的目標，做到這一點，主要是要掌握正確的方法，實現對危險因素進行動態的監控。一般情況下，一些負責的員工在上班前都要思考今天的工作內容，并對相互困難的、危險的項目進行重點分析，考慮如何去做，誰適合做等，也就是將危險點分析與控制的內容在準備工作中已經落實到位。

3.3規章制度與安全生產責任的落實

通過安全標語、黑板報、安全簡報、事故快報及事故教育錄像等形式開展安全教育活動，加強員工安全思想的培訓，提高輸配電操作人員的安全意識和安全生產責任，使其能夠按照相關安全操作規范要求自己，進行實際操作。同時，相關領導應該按照實際情況，制定給相關的規章制度，與企業發展的實際情況相結合，對制度不斷進行完善，修改不合理制度。此外，對于安全生產責任的落實問題，通過量化、細化等手段，使每一項工作可操作性得到提升，將責任落實到人，通過合理的獎懲制度的實施，激發員工的安全生產責任心。

3.4加強設備安全管理

通過企業領導的帶動，通過技術管理不斷提高技術能力。要求操作人員通過相關培訓，熟練掌握設備現場布置、結構原理、系統連接、性能作用及操作程序等，并掌握簡單的設備維修及保養常識，通過事故演習提高員工應對事故的能力和自我保護能力。為了有效的防止設備故障的發生，要不斷強化設備安全管理，從設備基建、設備巡視、設備檢查及設備維護等方面進行安全管理。

4結束語

在輸配電運行日常管理工作中，要全方位、全人員、全過程進行安全生產管理，通過提高操作人員的素養、預防和處理事故的能力培訓、設備安全管理內容，落實風險管理在輸配電日常管理工作中的應用，保證輸配電系統的安全穩定運行。

作者:陳田華 單位:云南耀聯電力工程有限公司

參考文獻:

[1]孟福崗.輸變電工程項目的風險與控制[J].黑龍江科技信息，2011（2）：118-119.

日常管理培訓范文第3篇

一、編制文件

1、編制擴建車間設備臺賬。

2、編制設備大中修計劃，并監督按時落實實施。

3、修訂車間操作規程和設備管理制度，使其更加完善。

二、人員培訓

1、在8月份對新入廠職工進行設備管理培訓。

2、組織車間工人進行特殊工種培訓。使職工理論與實際相結合，更好地運用到工作中去。

三、體系審查

1、8月份通過質量管理體系認證。根據審核過程中提出的建議，對設備維護保養記錄進行更改，使其更加簡單、易做，并節約了大量紙張和印刷費用。不定期抽查維修人員記錄，保證了記錄的及時、真實、可靠。

2、參與安全標準化自查工作，對車間的重大風險設備及關鍵裝置進行風險分析，檢修前核實設備交出及檢修的安全措施和危害分析做的是否到位來決定是否進行檢修，做到防患于未然，最低限度降低安全隱患。

四、日常管理

1、積極推行5s管理活動，每天對車間每臺設備，每條管道，每個角落進行點檢，查找不足，排除隱患，并督促其及時整改，并為車間設計各種標識牌，使操作更加明朗化，防止誤操作。使5s的各個階段都得到了具體體現，職工的素養也得到了進一步地提高，

2、由于試車正好趕在冬季進行，所以對擴建車間及時進行保溫，針對不同管道，不同介質，不同設備，選擇不同的保溫材料，在確保質量的前提下力求使設備及管道得到最好的隔熱效果，從而來保障試車工作的順利進行。

3、在日常巡檢過程中如果發現有散熱的設備及管道，及時組織施工人員進行保溫，防止熱量散失。

4、組織外協對車間普通管道進行防腐，每日檢查工程進度及質量，并通過考查對廠區部分管道（氯氣、液氨）進行特殊防腐，既節約了成本又延長了使用壽命。

5、每月底對車間設備的完好率，動、靜密封點泄漏率進行統計，及時了解設備的運行狀況。對需返廠維修的設備，多處聯系廠家及物流，并進行比價砍價，最終選擇性價比更高的維修廠家及物流公司進行合作。

6、每月底對車間進行盤存，掌握車間的消耗情況。

五、工程

1、6月份完成靜電除塵器的安裝；7月份完成上煤除渣系統的安裝；9月份完成鍋爐本體的安裝。在安裝期間，接收新設備并對其進行管理，建立驗收檔案。

2、11月份對鍋爐進行調試，在此期間，統計各種運行數據，協助車間發現問題并及時查找原因，聯系安裝公司，并給出相應的對策。

日常管理培訓范文第4篇

論文關鍵詞： stcw78/10公約；船舶安全；船舶機艙資源管理；實訓基地；團隊意識；訓練

隨著現代航運業的飛速發展，海上交通運輸日益繁忙，而船舶趨于專用化、自動化、大型化，船上配員由多個國家的人員組成，安全成為船舶運輸永恒的主題。船舶機艙是船舶的動力中樞—心臟，船舶機艙的安全性對提高船舶運輸的整體安全性有著重要意義。自動化技術的高速發展并沒有給船舶安全帶來質的變化。據統計，近幾年來在國內外一些大的航運公司發生的有統計的幾百起重大機損案例中，由于人為因素而產生的案例達全部案例的超過了83%，這與國際社會上公認的80%的人為因素失誤比率非常接近，充分證實了船舶事故在許多方面與人的因素密切相關，人為因素是船舶事故的最主要原因。因此，對船舶機艙資源進行整理分析，對于減少機艙人為因素失誤很有意義。

20世紀90年代以來，為確保船舶航行安全，歐洲一些國家的交通與海事安全主管部門、船東協會、航運公司聯合對海上事故發生與預防進行調查和分析，開發了“駕駛臺資源管理（bridge resource management，簡稱brm）”的培訓課程，取得了很好的效果。為使船舶輪機管理人員充分發揮所有人員的團隊作用，明確自己在工作中的職責與分工，進一步強化意識和端正工作態度，減少人為失誤，預防事故發生，保證船舶安全航行的目的[4]。在brm 培訓課程的基礎上結合船舶機艙的特點開發了“機艙資源管理（ engine room resource management，erm）”的培訓課程。

國際海事組織imo（ international maritime organization）于2010年6月5日在菲律賓馬尼拉通過最新stcw（international convention on standards of training certification and watchkeeping for seafarers）公約2010年修正案。將erm作為強制性適任標準，進一步突顯出erm培訓的重要性，根本目的就是要確保航運安全。

一、船舶機艙資源與管理

（一）船舶機艙資源

航運企業要達到“航運更安全、海洋更清潔，高效、經濟”營運的目的，在現代科技高速發展的時代，如何對船舶進行管理有特別重要的地位，船舶機艙系統，既人、機、環境和管理四個要素組成的一體化系統，核心內容就是致力于現代化船舶機艙所需要的管理質量、快速學習的科學方法和團隊一體化的環境，形成“人—機—環境—管理”一體化的現代化船舶機艙資源管理模式。

1.人力資源。指涉及到船舶安全營運工作中的所有人員。包括船長、輪機長、各位駕駛員和輪機員；水手、機工等普通船員，還包括在特定港內作業中來自他方的引航員、港作拖輪及碼頭工作人員等及其所具有的知識、技能以及協作能力。人力資源是船舶營運工作中最為重要的資源[4]。

2.物質資源。指涉及到確保船舶正常營運操作所需要的各種機械設備（如：主機、柴油發電機組、鍋爐等）、儀器儀表、備件、工具等。物質資源是確保船舶正常營運與操作的基本資源。

3.環境資源。指涉及到確保船舶本身正常營運所需要的各種信息與資料，如：海洋環境、航行計劃、機艙環境、駕駛臺命令、操作手冊、使用指導書、港口信息等。信息資源是確保船舶正常營運的必要資源。

4.管理資源。指涉及到確保船舶本身正常航行和操作所需要的時間、經驗、技能和與有關部門（如主管當局、企業等方面） 的合作及支持的程度。管理資源將有助于船舶正常營運和組織目標的實現。

（二）船舶機艙資源管理培訓的目的

通過船舶機艙資源管理相關內容的培訓，可以加強相關人員的安全工作理念、端正工作態度、完善工作行為；提高情景意識，正確掌握船舶周圍的局面，掌握每一個失誤（或事故）鏈的形成過程，采取相應的應對措施，避免事故的產生；注重相關人員之間的文化意識與背景，了解并尊重不同國家與民族之間的文化差異；明確團隊工作的重要性，并充分發揮團隊成員的作用，改進管理作風，提高操縱決策水平和應變能力。

（三）船舶機艙資源管理培訓的主要內容

船舶機艙資源管理可以定義為：“為達到船舶安全營運和保護海洋環境的目的，運用和協調好全部船員所具有的技能與經驗、船舶設備和其他外界相關各種資源”。根據相關國際公約和我國海事主管部門有關規定，結合船舶航行安全的實際情況與需要，船舶機艙資源管理培訓主要包括以下內容[5] [6]。

1.明確人為因素和船舶事故的發生與預防之間的關系。隨著水上運輸變的日益繁忙，同時伴隨著航運科技的發展，對船員的要求也是越來越高，根據資料統計，近幾年來，海上交通事故呈上升趨勢，這其中絕大多數是與船員的人為失誤有關。為減少船舶事故和預防船舶事故的發生，必須要明確在影響船舶航行安全的失誤鏈與最終事故發生相互之間的關系中人為因素所起的作用，采取相應的措施，減少或破斷失誤鏈的產生與發展，從而達到減少和預防船舶事故的發生。

2.多元文化意識對船舶安全工作的影響。隨著航運的發展，同一條船上的船員往往來自許多不同的國家和地區，船員在他們各自的工作中經常體現出多元文化意識的特點，并對船舶安全工作的實際操作產生一定的影響，同時遠洋船舶航行于世界各地，船員在工作過程還要涉及多個國家和地域、不同公司的船舶與人員。為此，船員之間應通過對彼此文化意識的理解與尊重，從而保證船舶航行的正常進行和安全。

3.闡述情景意識對船舶航行安全的作用。航運的繁忙也導致船舶航行時經常會面臨緊張而復雜局面。船員船員必須要具有正確的工作態度才能保持高度的情景意識，全面了解和掌握各種相關的信息，以便于積極主動地采取各種合理的措施與行動避免船舶事故的發生。

4.強調船舶通信和人員交流溝通在船舶航行

安全中的重要性。船舶之間的通信和人員之間的交流溝通是船舶安全航行的基本保證之一。由于通信設備與外界條件的局限性以及來自不同國家或地區的船員之間由于語言溝通等方面的限制，會導致船舶在航行的過程中有緊迫局面的產生或導致事故的發生。

5.明確團隊與團隊工作在船舶航行中的必要性。船舶在海上、沿海或港內航行時，全船人員在工作中的要積極配合和協調。所有輪機值班人員組成一個工作團隊，最重要的工作是完成團隊的目標任務，確保航行安全。團隊成員在一起工作必須要互相協作，這是每個成員的責任。

6.探討決策的重要性與領導工作方法的改進。鑒于船舶航行工作的特點，船員在船舶航行與靠、離泊等作業的等各種工作過程中必須要作出一些果斷的決策以確保船舶正確的操縱與安全，在團隊工作中發揮必要的領導作用。果斷的決策在船舶的實際航行工作中具有非常重要的作用。如何改進和提高決策能力，更好地發揮團隊工作的領導作用，對船舶安全航行具有非常積極的意義。

7.規范化執行各種規章制度和操作規程。為了提高船舶安全航行的水平，必須進一步規范船員執行規章制度和操作規程的行為。船舶航行時必須嚴格執行國際海上避碰、防污染等相關公約與安全規則，并遵守各國政府和主管部門制定的涉及特定水域安全的規章制度。同時，船員還必須根據航行與作業的需要，認真地按照規定的各類操作規程來控制和操縱船舶。

二、依托現代化實訓基地探索培訓新途徑

船舶機艙資源管理是屬于管理科學的范疇，理論學習必須結合實景訓練，我院新建成的國家級實訓基---自動化模擬機艙就是完成這些任務的最好實訓平臺。運用與實船機艙真實環境幾乎相同的自動化模擬機艙，通過完成不同的模擬任務，明確受訓人員在船舶機艙日常工作中的義務與責任，在合理地利用自動化模擬機艙的各種設備的基礎上，充分發揮每個人在團隊工作中的作用，嚴格按照相關操作程序完成各項工作，以保證各種設備的正常運轉，確保船舶航行安全，減少和避免潛在的人為事故。

（一）自動化模擬機艙的設備組成

自動化模擬機艙提供了與實船機艙十分相近的各類硬件環境，主要有：船用主機和軸系、供配電系統、大型集中控制室、模擬駕控臺、燃、滑油系統、冷卻水系統、壓縮空氣系統、鍋爐系統、防污染設備、壓載、消防、艙底水系統、制淡裝置、淡水壓力柜、機艙風機等；設有與現代化船舶機艙相一致的新型主機遙控、安保系統等；還配有通用儀表實驗臺和燃油黏度控制系統等半實物操作訓練臺；設有大型水力測功器、pid調節器、油霧濃度計等設備。

（二）自動化模擬機艙的培訓功能

自動化模擬機艙可用于學員對各種設備操作訓練、輪機安全值班、動力裝置運行和性能測試、機艙保養、維修和應急故障排除等訓練。學員在自動化模擬機艙受訓時如同操作和管理實船一樣，達到快速學習現代化船舶輪機的操作與管理。滿足stcw公約要求對輪機人員的相關要求。

（三）自動化機艙的實訓效果

自動化模擬機艙建成以來，已先后為多家航運企業和造船廠培訓輪機工程技術在職人員多個班次，特別是全國高職輪機工程技術專業骨干教師培訓班的舉辦，充分展現了自動化模擬機艙的特殊培訓功能，在幾乎與實船完全相同的實景中，培訓學員根據實際需要，組成不同的團隊，通過完成多種工作任務來得到訓練，使得全體參訓人員的船舶機艙管理水平得到較高的提升，取得了良好的效果。

三、對開展船舶資源管理培訓的建議

（一）全面開展船舶機艙資源管理培訓

為更好地履行stcw新公約，減少人為因素對船舶安全的影響，海事主管部門應積極引導航運企業與航海院校展開全面合作，一方面要充分發揮教師的教學能力，另一方面聘請具有豐富實踐經驗的航運企業安全管理人員共同參與培訓工作。加大培訓投入，深化培訓工作。從整體上提高我國在船舶機艙資源管理培訓方面的水平。

（二）航海專業的學生在校學習期間就接受相關培訓

航海類專業學生在校學習期間接受船舶機艙資源管理知識的相關培訓，對于指導他們今后上船工作時端正態度、規范工作中的行為是非常有益的。要注意在教學過程采用帶有引導性、趣味性和實用性的方式來實施教學，以提高教學效果。

日常管理培訓范文第5篇

一、存在的問題

一是圖書的針對性和質量問題。目前農村書屋的圖書多為新華書店代為裝配,所進圖書針對性差,質量也有問題,不少圖書給人以濫竽充數的感覺,離農民的現實需要還有較大差距。另外有些圖書是特別購進的,從內容到品相都不夠檔次。

二是圖書管理問題。目前農家書屋的管理人員均為義務管理者,基本上都是由村干部兼任的,缺少管理知識和對圖書推薦宣傳的培訓。

三是農村閱讀習慣的宣傳和培訓問題。現在農村的年輕人70%外出務工,留在家的大都在40歲以上,他們閱讀興趣不濃。現在電視的普及對閱讀活動也是一種挑戰,所以農家書屋雖然建起來了,但比較冷清,普及文化知識和提高人文素質的能量尚未充分發揮出來。

二、對策建議

1、關于圖書的質量與利用率問題。農家書屋的圖書裝配,一定要發揮和調動政府、“三農”專家和出版單位三方面的積極性。政府組織采購,“三農”專家參與書目的制定和圖書的配比,出版社策劃出版針對性強、質量好的圖書,堅決避免把農村書屋變成過期庫存圖書的傾銷場所。

2、關于圖書的采購裝配機制問題。要想使農家書屋的圖書具有較高的品質和借閱率,就必須解決好圖書的來源和采購機制問題。首先,面對全國農家書屋的新聞出版總署推薦目錄應該在總品種控制的基礎上,實行各省出版局審訂推薦,通過招標由有關專家決定進入總署的推薦訂單,這樣有利于把全國最優秀最針對農村讀者的圖書裝備到全國的農家書屋。其次,各省自定的農家書屋目錄可以在本省選擇一些更有本地域針對性的圖書進入自己省的農家書屋。這樣從圖書的總體品質到具體的針對性都得到了保證,使農家書屋的圖書質量上一個臺階。