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路橋實訓總結范文第1篇

【關鍵詞】道路橋梁工程；人才培養(yǎng)；教學模式

一、對道路橋梁專業(yè)教學形式的分析

在課程改革以及教學資源方面， 道路橋梁專業(yè)正在不斷的創(chuàng)新和改革， 資源建設平臺的構建，各種應用、時間、交流及就業(yè)等服務的開展，提高教學質量。同時，不斷對教學的觀念、制度和工作展開創(chuàng)新，培養(yǎng)具備扎實理論基礎和實際應用能力的綜合型人才。道路橋梁專業(yè)改革需要有針對性地對人才培養(yǎng)，調整人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化傳統(tǒng)的教學模式，確定能力結構，實現(xiàn)全方位的改革。根據(jù)目前市場人才需求，對道路橋梁工程專業(yè)人才的培養(yǎng)要注重以下幾個方面：

1、培養(yǎng)學生具備良好的職業(yè)道德和素質

學生應該具備正確的人生觀、 世界觀和價值觀， 同時還需要具有良好的團隊合作能力和組織能力，并充分發(fā)揮自身的主觀能動性和創(chuàng)新能力， 還要不斷培養(yǎng)自身的溝通能力及適應能力，為求職打下良好的基礎。

2、培養(yǎng)學生較強的通用能力

為了讓學生能夠適應社會的發(fā)展需求，需要讓學生具備熟練的專業(yè)技能，如： 計算機操作能力、繪圖能力、自學能力以及語言文字的表達能力等。

3、培養(yǎng)學生的綜合能力

要讓學生具備一定的圖紙識讀能力、 工程測量能力、 放線能力以及建材檢測能力， 同時還需要具備較強的管理能力、 資金預算能力以及施工操作水平。道路橋梁工程專業(yè)的改革道路的關鍵是要對人才培養(yǎng)進行改革， 培養(yǎng)適應社會發(fā)展的綜合性人才， 保證學生在畢業(yè)后能夠快速找到適合自身的崗位， 上崗即就業(yè)，不斷加強教學的保障措施。

二、高職道路與橋梁工程專業(yè)教學模式改革的思路

要提高高職教育質量，必須重視教育改革，加大教學方法改革力度。高職教育應以培養(yǎng)高等技術應用型人才為根本任務，建立以能力為中心的教學模式。設計實踐教學課程時，不僅要重視培養(yǎng)知識能力，還應結合實際生產(chǎn)和工作中所需要的綜合知識、綜合技能，培養(yǎng)學生的實用能力、實操能力、可持續(xù)發(fā)展能力和良好的職業(yè)素質，使學生畢業(yè)即能上崗、上崗即能勝任工作，最終使學生做到就業(yè)有優(yōu)勢、創(chuàng)業(yè)有本領、升學有希望、終身學習有基礎。針對高職教育的基本特征和道路與橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)的特點，我們在教學模式方面做了具體改革。

（一）專業(yè)核心能力課程教學

通過校內模擬典型高速互通立交匝道建設項目中的道路、橋涵建設內容，貫穿道路勘測與放樣、施工檢測、施工技術管理、專業(yè)軟件應用等4項職業(yè)能力，或選取道路、或選取橋涵，針對招投標、施工放樣、工程施工與組織管理、質量檢測等典型的工作過程，實施邊講邊練、講練結合，形成“做中教、做中學、做中練、做中評”的“教、學、練、做、評”一體教學模式。

各門專業(yè)核心能力課程由專業(yè)教師和1～2名來自企業(yè)的能工巧匠，組成3~4人的課程教學團隊，結合生產(chǎn)性實訓項目開展課程教學，并在學生學、做的過程中對其知識、能力和態(tài)度方面進行考評。

學生以6～8人為一個小組，每組選取1名“總工”負責技術協(xié)調，選取1名組長負責組織協(xié)調。小組成員相對固定，在不同項目中互換角色。各學習情境由工作小組組織分工，在專業(yè)教師和企業(yè)能工巧匠指導下學習專業(yè)知識和操作技能，參照行業(yè)規(guī)范，開展項目訓練；開放實訓室，促進學生自主學習，并利用課余時間加強鞏固；通過分工合作完成知識學習和項目工作任務，形成符合生產(chǎn)技術要求的工作成果，最后由工作小組進行自評。

（二）職業(yè)綜合素質培養(yǎng)

1、職業(yè)素質培養(yǎng)貫穿于教學全過程。在專業(yè)課程教學過程中，我們組織學生廣泛接觸實際職業(yè)環(huán)境，使學生了解本專業(yè)對技術人員各方面素質的要求，在專業(yè)課程教學中不斷感受職業(yè)氛圍，培養(yǎng)敬業(yè)精神、科學作風和良好的職業(yè)道德，明確職業(yè)定位，提高職業(yè)興趣和溝通能力。重視實踐教學的“三環(huán)節(jié)”，要求學生做到：(1)在實訓前，加強準備工作；(2)在實訓中，突出主體地位，把握自主學習、獨立操作的機會；(3)在實訓后，認真撰寫總結報告，全面總結實踐中的收獲。

2、利用寒暑假開展生產(chǎn)實習和社會實踐。在三年學習過程中，要求學生充分利用一切機會進行理論聯(lián)系實際的訓練，有組織地安排學生進行社會調查和生產(chǎn)實踐，廣泛接觸社會、接觸職業(yè)環(huán)境，不斷提高職業(yè)素養(yǎng)。暑假期間，學生盡可能去參加道橋建設，加強動手能力培養(yǎng)，鞏固學生的專業(yè)思想、提高學生的專業(yè)素質。對一年級學生，要求他們參與生產(chǎn)實踐，了解道路與橋梁建設過程，提高單項技能和專業(yè)認識，增強專業(yè)知識和職業(yè)意識。對二年級學生，要求他們參與生產(chǎn)實踐，兼顧就業(yè)調查，提高學生生產(chǎn)一線實踐動手能力，轉變就業(yè)觀念。對于三年級的學生，要求他們至少有三個月的時間在企業(yè)進行頂崗實習，在企業(yè)生產(chǎn)的真實環(huán)境、企業(yè)管理的規(guī)范環(huán)境、企業(yè)文化的人文環(huán)境、人際交往的社會環(huán)境中，按照實際的生產(chǎn)項目、工藝、規(guī)范、操作要求等進行施，經(jīng)歷從學生向職業(yè)人和社會人的轉換過程，使其畢業(yè)后能更快地融入社會大環(huán)境中。

3、開展豐富多彩的校內課外活動和專業(yè)技能競賽。院系積極舉辦學生課外學術活動，計算機技能競賽、創(chuàng)業(yè)計劃競賽和大專辯論會等活動。專業(yè)技能競賽開展項目有：CAD競賽、測量放樣技能競賽、施工技術競賽、施工組織設計方案競賽、計算機專業(yè)應用技能競賽等，以全面提高學生的綜合素質。

三、結語

要想使高職道路橋梁工程技術專業(yè)得到良性發(fā)展，并且不斷的輸出高質量的技術人才，那么就需要充分掌握人才市場的需求，依據(jù)市場需求對教學模式進行改革，使學生的專業(yè)技能十分扎實，最終實現(xiàn)企業(yè)和人才的接觸距離不斷變小，給國家輸出更多高質量高素質的專業(yè)人才。

路橋實訓總結范文第2篇

高等職業(yè)技術學院的專業(yè)辦學定位是培養(yǎng)具有一定專業(yè)理論知識、具備很強的現(xiàn)場動手操作能力、解決問題能力的較高層次的技術應用型人才，其知識的講授是以能用為度，實用為本。市政工程技術專業(yè)及道路橋梁工程技術專業(yè)是廣西建設職業(yè)技術學院的重點專業(yè)之一，培養(yǎng)學生畢業(yè)后的主要就業(yè)崗位是建設基層單位，基本屬于野外工作，尤其注重現(xiàn)場處理施工技術問題的能力。

我院市政及路橋專業(yè)學制三年，實行“2+1”人才培養(yǎng)模式，學生真正在校學習相關專業(yè)知識的時間僅有兩年時間，最后一學年是到相關的企、事業(yè)單位進行頂崗實習，提前適應工作環(huán)境和生活，以便畢業(yè)后更快融入到相關崗位中。兩年時間要學習并掌握一門專業(yè)技術對大部分學生來說并不是一件困難的事，但如何有效檢驗學生的學習效果即非易事。通常我們在進行課程教學內容設置時，對一些關鍵學科或是重要課程，在完成理論知識學習后會進行一至兩周的實訓，通過理實結合鞏固學生對該課程知識點的掌握。但如何檢驗學生綜合能力呢？大部分院校的做法是在學生出去頂崗實習前要求學生進行為期2-3個月的畢業(yè)綜合設計，通過畢業(yè)設計成果來判定學生學習能力的好壞。故畢業(yè)設計內容的設定就至關重要了，是個值得探討的議題。

1 傳統(tǒng)的畢業(yè)綜合實訓的方案及收效

我院2009級之前的市政及路橋專業(yè)，畢業(yè)綜合實訓的內容和做法基本是：利用在校的最后一個學期的約一個多月的時間，讓學生做一整套勘測設計的方案。如圖1所示。

圖1

以上做法的優(yōu)點是：從理順學生的思路考慮，讓學生清晰地掌握道路橋梁的構造及設計原理，并在一定程度上綜合聯(lián)系相關專業(yè)課程。學生獨立完成后對構造識圖、工程量計算、規(guī)范要求等各方面均有較系統(tǒng)地綜合理解和掌握，是對《道路勘測設計》課程的進一步深化。

不足之處是：與學生畢業(yè)后從事的工作崗位不夠對口，我們高職高專的學生畢業(yè)后從事設計工作的相對很少；同時不能很好地考核學生對其他課程知識點的掌握程度；而且在學習《道路勘測設計》這門課程時已經(jīng)安排有專門的實訓時間，實訓內容與畢業(yè)設計的內容大致相同。

顯然，上述畢業(yè)設計的做法是按照以前大學本科傳統(tǒng)的模式開展，不能滿足我們現(xiàn)在“在做中學、在學中做”的現(xiàn)代職業(yè)教育先進理念，改革勢在必行。

2 創(chuàng)新的畢業(yè)綜合實訓方案及收效

通過到相關企業(yè)進行深入調研，了解企業(yè)的需求，同時結合校企合作、工學結合的辦學理念，總結出我們的專業(yè)教學目標是：滿足企業(yè)實際的用工需求及對學生能力的培養(yǎng)。為此我們有針對性地對市政及路橋專業(yè)學生的畢業(yè)設計進行了改革。

2.1 分方向制定能力型的畢業(yè)設計任務

開展畢業(yè)設計的最終目的是讓學生學會充分綜合運用學所的專業(yè)知識，是檢驗學生綜合能力的重要手段之一，因此需要我們設置有針對性、導向性、可操作性、整體性及靈活性的畢業(yè)設計內容。針對畢業(yè)設計的特性，我們相關任課老師在閱讀了大量的參考文獻和做了大量社會調查，分方向制定了合理可行的能力型畢業(yè)設計任務。

結合市政及路橋專業(yè)學生所學的知識及學生畢業(yè)后從事的具體工作內容，從2009級學生的畢業(yè)設計開始，指導老師定出四大方面內容：現(xiàn)場施工模塊、造價模塊、資料模塊、設計模塊；每個模塊均基本涵蓋有所學的專業(yè)知識，每個模塊的側重點有所不同，在第四學期開學時將每一模塊的畢業(yè)設計任務書內容及相關指導老師信息發(fā)放給每位學生，讓學生根據(jù)自己的需求選擇畢業(yè)設計方向，期望通過畢業(yè)設計的磨練，讓我們的學生達到“精施工、懂設計、善管理”效果。

2.2 畢業(yè)設計的運行及成績評定

通過采用行動導向教學法引導學生慢慢學會靈活應用所學知識。例如我們截取在建或已完工工程的部分施工圖紙，選擇有代表性內容，最好涵蓋有路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護、排水、互通立交等工程內容，根據(jù)圖紙及相關規(guī)范要求達到預期的目的，讓學生模擬施工現(xiàn)場真實情境，逐項解決實際問題。

以施工模塊為例，指導老師階段性地提出目標要求，拋出問題。讓學生根據(jù)自身的情況去尋求解決方法，如涉及到路基方面的知識可通過查找課本知識或是上網(wǎng)百度搜索、到圖書館查找資料或是與同學相互討論等方式獲取，指導老師不再要求學生每天按時按點必須到教室統(tǒng)一完成設計任務，給學生充足的時間和空間，指導老師更注重效果。要求學生從給定的圖紙資料，看懂圖紙意圖、會計算相應的工程量，同時會運用施工組織設計的知識進行進度方面的控制，懂得繪制橫道圖和網(wǎng)絡圖，學會查找關鍵工序和關鍵線路及計算總工期，掌握施工過程中如何控制工程質量等。

關于成績的評定，我們沒有統(tǒng)一的標準答案，每份成果都是唯一性的，老師通過階段性成果及最終成果，同時還增設一個答辯環(huán)節(jié)，是否抄襲他人成果通過答辯就能知道真?zhèn)危⒔Y合每位同學的平時表現(xiàn)給出該同學的最后成績。

2.3 改革后畢業(yè)綜合實訓的成效

通過四年的改革實踐得到老師和學生的肯定，大部分學生覺得充滿了挑戰(zhàn)，甚至覺得大學里這一個多月的時間是過得最充實、收獲最大的、最多的一個月。2013年7月我們對已完成畢業(yè)設計的學生及已畢業(yè)就業(yè)的市政和路橋專業(yè)學生進行了一次關于畢業(yè)設計改革效果的調查，共發(fā)出問卷250份，回收197份，具體情況如表1所示：

表1

（上接第199頁）傳統(tǒng)的畢業(yè)設計基本是由指導老師要求學生按照老師的要求一步步向前走，到哪一步應該做什么事，完全由老師主導學生做什么、怎么做，循規(guī)蹈矩。學生很難能突破老師的要求、更別說創(chuàng)新了。傳統(tǒng)的方式是講學而非教學，學生都是被動地接受老師傳授的知識。兩者相比，改革后的畢業(yè)設計更能激發(fā)學生的創(chuàng)新和動手能力，也更能挑起他們的積極性。

3 意見及建議

改革的機遇與風險總是并存的，教學改革獲得收益的同時也存在問題，改革后的畢業(yè)設計存在以下待解決的問題：

（1）學生實訓分組有待評估商討。我們從最初的四人一組過渡到兩人一組，到最近一次的單人獨立完成，發(fā)現(xiàn)學生的潛力是可以不斷挖掘的。幾人一組有利于培養(yǎng)團隊合作精神，但也存在個別偷懶，濫竽充數(shù)的現(xiàn)象，單人獨立完成又缺乏合作交流等素質能力的鍛煉。

（2）如何做到人人積極參與，獨立思考。還是有部分同學是抱著僥幸心理，試圖不勞而獲，等著分享別人的成果。通過答辨環(huán)節(jié)在很大的程度上約束了部分學生的相互抄襲，但不是根本的解決辦法。

（3）畢業(yè)設計內容存在一定的局限性。畢業(yè)設計內容不能完全融匯所有專業(yè)課程內容，如施工模塊沒有涉及工程檢測的內容，這也是我們需要提高和完善的地方。

路橋實訓總結范文第3篇

關鍵詞：高職土建類專業(yè)教學目標 基礎理論

Discussion on the importance of basic course education for civil engineering majors in Higher Vocational Colleges

Jingshan Huang

（Guizhou Polytechnic College Of Communications， Guizhou Guiyang 550008）

Abstract： The article discusses the relationship between basic theory teaching and professional education of civil engineering in higher vocational colleges. According to the status of education in the western region ， the thesis puts forward the teaching goal and the importance of strengthening the basic theoretical teaching of higher vocational colleges.

Keywords： the civil engineering specialty in vocational colleges， the basic theory

一、高職土建專業(yè)的教學目標

隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，人民生活水平的提高，而自然資源又在不斷減少、耗炭增加、生態(tài)不平等因素，對土建行業(yè)提出低耗高能的要求，土建以路橋、建工為主，學生畢業(yè)后的走向應為施工一線的技術人員，按具體崗位主要劃分為①測量放樣；②現(xiàn)場管理；③質量檢查；④工程部的工程設計、計量統(tǒng)計等。如此的具體任務要求我們培養(yǎng)的學生能獨立完成才能達到對學生的教學目的。

1.目前，學生離校的狀況：

①能看懂施工圖的學生占10%左右；

②能操作及計算測量數(shù)據(jù)的學生占10%以下；

③能在現(xiàn)場進行合理組織機械設備及勞動力的學生僅占5%以下。

2.畢業(yè)后能夠留下或繼續(xù)從事土建行業(yè)的學生占46%左右，而能獨立完成單項任務的僅為5%左右（以上數(shù)據(jù)為本人近六年教學以來對我國西部地區(qū)部分土建類學院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)）。

自從中央“2號”文件下發(fā)，如貴州省強省方略轉為“工業(yè)強省”方針，其中對實施“方針”的先決條件為“專業(yè)技術”隊伍的建設，含專業(yè)方向、技術水平提高。而交通建設又是整個“工業(yè)強省”方略的排頭任務，即基礎設施不到位，何談工業(yè)園區(qū)建設發(fā)展。因此急需提高教學水平培養(yǎng)達到目標要求水平的學生。

二、學生水平不達標的原因

在本人進行專業(yè)實訓過程中，對學生的評價有如下幾點：

1.大多數(shù)學生都聰明，但缺乏基礎訓練，且懶墮；

2.高中數(shù)學的內容有50%以上的同學居然不熟悉，對《工程力學》的應用更是知之甚少；

3.大部分同學沒有空間想像力，對土建視圖看不懂；

4.大部分同學進校后對自己所學的專業(yè)及需掌握的知識有什么要求不清楚，也就是說沒有學習目標；

5.缺乏學習激情，對今后的走向隨波逐流，沒有進取精神。

基于以上情況，如何培訓好這些后代是一個極切的事，這不是一門課就能解決的事情，而是多門課程的問題，其中各課程教學應有專業(yè)意識教學，使學生建立起職業(yè)意識。

三、教學內容安排與學時計劃

專業(yè)技術課的具體內容實際上是相關基礎知識及相關專業(yè)基礎知識在專業(yè)上的具體運用，因此專業(yè)課的學習在于專業(yè)相關基礎課內容的運用練習。

現(xiàn)就橋梁施工過程（橋梁工程的后部份）對路橋專業(yè)知識結構分析：

而在施工前要做整體的準備，其順序與施工不同，必須按如下的方案設計：

綜上所述，在一座橋梁的施工中要涉及到多門理論基礎及單項專業(yè)知識，且均需達到一定的深度要求（如支架的強度驗算及穩(wěn)定性計算需達到要求）。

1.首先看懂施工圖；

2.測量定位、放樣；

3.材料檢測及在施工中質量保證事項；

4.支架、支護的強度、穩(wěn)定性計算；

5.施工設備的選用；

6.工具書（含施工技術、材料、規(guī)范等）的使用；

7.施工組織原則；

8.工程項目單價制定。

針對上述要求及教學目標，相關課程教學所需教學時數(shù)和計劃安排，任課教師一目了然，而這些課程又需什么樣的基礎理論支撐又可反饋到數(shù)學與力學課程，再由該課程教師斟酌確定課時及內容重點。

反向推論為基礎不到位，單項專業(yè)知識學不好。而我國西部地區(qū)部分院校路橋專業(yè)目前的狀況就是基礎課沒有到位，從而專業(yè)單項知識也就學不好，最后導致專業(yè)課程達不到高職就業(yè)崗的要求。用科學的、辯證的眼光也可看出“建多大的樓房，則相應需要多大的基礎”。而辯證唯物的法則是“理論指導實踐”，由實踐升華為理論，如此成為一個良性循環(huán)、不斷提高其生產(chǎn)力、推動社會不斷向前發(fā)展。針對本人多年進行“橋梁施工技術”課程教學總結，專業(yè)技術是由多學科知識在基礎理論的指導下組織而成的內容，我以施工任務為目標進行實訓（課程設計）教學中遇到了一個普遍問題就是基礎理論太弱，直至不能支撐施工任務的完成。呈現(xiàn)出聽課明白道理，但實踐中無從下手或一做就錯，再者就是按規(guī)范實施，遇到問題不知蹤源。其因就是基礎知識太差，解決方法就是進校時基礎差生先集中強化補習（貴州商專就是如此），而后根據(jù)專業(yè)需求增加基礎課時數(shù)，按科學的法則確定。這樣學生的才有可能在今后社會發(fā)展中立足于自身的崗位，否則就會成為魯迅先生筆下的“九斤太太”，而被社會淘汰。

路橋實訓總結范文第4篇

關鍵詞 高職院校 道路與橋梁工程技術 教師職業(yè)能力 “雙師型”教師

中圖分類號：U41-4；U44-4；G712 文獻標識碼：A

0引言

社會的變化發(fā)展，對高職道路與橋梁工程技術專業(yè)人才要求越來越高。為更好順應這種趨勢，增強教師隊伍的職業(yè)能力，采取有效的教學方法，提高課堂教學效果和人才培養(yǎng)質量是十分必要的。文章采用問卷調查形式，分析道路與橋梁專業(yè)教師隊伍職業(yè)能力的現(xiàn)狀，指出存在的不足，并就提升教師職業(yè)能力提出改進和完善對策，希望能為實際工作的順利開展提供啟示。

1工學結合對教師職業(yè)能力的要求

高職道路與橋梁教學不僅要讓學生掌握基本理論知識，還要提高實踐技能，順應工學結合的要求。在這樣的背景下，任課老師為更好順應新情況和新挑戰(zhàn)，應該增強自己的課堂組織能力、教學能力、實踐能力、科研能力等，推動自身綜合素質提升。從而有效應對教學工作的需要和挑戰(zhàn)，推動專業(yè)人才培養(yǎng)質量提高。

2教師職業(yè)能力提升現(xiàn)狀的調查與分析

結合教師職業(yè)素養(yǎng)和人才培養(yǎng)需要，采用問卷調查形式，就高職道路與橋梁專業(yè)教師隊伍綜合素質進行調查分析，發(fā)現(xiàn)盡管教師隊伍綜合素質得到不斷提高，但仍然存在不足。本次調查學校為石家莊職業(yè)技術學院、河北工程職業(yè)技術學院，一共發(fā)放調查問卷400份，回收問卷395份，其中有效問卷391份，有效率為97.75%。同時在調查過程中還與這些學校的道路與橋梁工程技術專業(yè)老師及相關領導進行訪談，整理調查和訪談材料，歸納總結職業(yè)能力提升現(xiàn)狀，分析存在的不足，為制定完善措施提供參考。

（1）具備職業(yè)能力提升意識，但面臨很多不足。80.25%的老師認識到職業(yè)能力提升的重要作用，并注重根據(jù)工學結合的時代背景，加強學習，不斷完善自己，在這些學習和鍛煉中提高實踐能力和職業(yè)技能。但其中有71.50%的老師卻認為，職業(yè)能力提升面臨來自多方面的挑戰(zhàn)。通過調查和訪談得知，他們認為這些阻力來自以下方面：對職業(yè)能力的構成內容認識不全面，工作和生活壓力大，現(xiàn)有的考核激勵機制僵化，在一定程度上影響教師職業(yè)能力提升的積極性。

（2）具有職業(yè)能力提升規(guī)劃，但指導工作不到位。調查顯示，教師隊伍普遍注重提高職業(yè)能力，有94.00%的老師具有職業(yè)能力提升規(guī)劃，他們根據(jù)工學結合的要求和道路橋梁工程技術專業(yè)教學需要，制定相應的提升計劃，以便有效指導實際行動，促進職業(yè)能力提升。但有68.25%的老師認為相應的指導工作不到位，學校將工作重心放在教學、科研、學生就業(yè)等方面，沒有制定完善的教師職業(yè)能力提升規(guī)劃，忽視加強指導工作，影響教師職業(yè)能力提升效果。

（3）教學能力有待提升，未能很好適應工學結合的要求。調查顯示，約有64.50%的任課老師思想觀念落后，局限于對基本理論知識的講解和傳授，忽視培養(yǎng)學生的職業(yè)技能和實踐能力。項目教學法、互動教學法等現(xiàn)代教學方法應用不夠，難以有效提高學生的實踐技能，對他們將來從事自己的工作也帶來不利影響。一些學校的任課老師年齡偏大，約占整個教師隊伍的一半，對高職教育和整個社會的需求不了解，缺乏與實訓基地的聯(lián)系，影響教學活動有效開展。

（4）雙師型”教師數(shù)量偏少，知識技能更新速度較慢。67.25%的任課老師都是畢業(yè)后直接從事教學工作，缺乏實踐經(jīng)驗，整個教學過程中沒有積極參與實踐鍛煉，通常局限于對基本理論知識的講解，難以采取有效的方法提高學生實踐技能。對道路橋梁工程學生將來從事的工作、應該掌握的技能了解不全面，學校也忽視管理和培訓，沒有及時為教師創(chuàng)造實訓機會，制約“雙師型”教師隊伍培養(yǎng)。并且知識更新速度慢，難以及時全面提高自身綜合素質，也影響職業(yè)能力提升。

（5）教師社會實踐不足，技能有待進一步提升。受到考核方式、教學管理等因素的制約，目前教師隊伍難以及時有效開展培訓活動，有77.50%的老師未能參加社會實踐，制約其實際技能提升。校企合作存在不足，不利于任課老師參加實踐鍛煉，制約教學活動和任課老師綜合素養(yǎng)提升。

（6）培訓工作已經(jīng)開展，但培訓效果有待提升。學校建立了教師培訓機制，但資金不足，培訓老師數(shù)量和技能未能很好適應具體工作需要，相應的規(guī)范管理制度不完善。再加上一些老師參與的積極性不高，影響培訓效果提升。

3結語

通過調查分析，認識高職道路與橋梁工程技術專業(yè)教師職業(yè)能力提升存在的不足。為應對這些問題，應該加強指導和規(guī)劃，注重“雙師型”教師培訓，讓教師有效參與社會實踐，并完善培訓機制。從而更好推動教師管理培訓順利進行，提高職業(yè)能力，更好適應教學工作需要。

基金項目：全國交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會路橋工程類專業(yè)指導委員會2014年教研立項重點課題。課題名稱：在工學結合背景下，高職道路與橋梁工程技術專業(yè)教師職業(yè)能力提升的研究，課題編號：JTJZW2014-109。

參考文獻

路橋實訓總結范文第5篇

關鍵詞： 路橋 施工 教學 方法

1.概述

路橋施工技術課程是高職路橋類專業(yè)一門重要的專業(yè)課程，是介紹施工技術和施工組織的學科，其覆蓋面大，內容龐雜，綜合性和實踐性很強，涉及工程力學、工程測量、建筑材料、地質與水文、土力學與地基基礎、工程制圖、結構設計原理等基礎學科知識，還涉及路基路面、公路勘測設計、橋梁工程、施工組織設計等專業(yè)課程。通過本課程學習，學生能夠了解和掌握路橋工程的施工技術、施工工藝及原理、施工組織、具體實施操作等內容，并對本行業(yè)的發(fā)展趨勢有一定的了解，培養(yǎng)學生的各種能力，提高其綜合素質。

當今隨著我國高職教學改革的深入，一個重要目標就是以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，培養(yǎng)和造就具有綜合職業(yè)能力和全面素質的直接從事生產(chǎn)、技術、管理和服務第一線的技能型、應用型的高級實用人才。以“必需”、“夠用”為原則，滿足教學需要，是目前的倡導趨勢。實行的時候考慮到學生的接受能力不同，路橋施工課程的時間顯得很緊張。在這種情況下，如何在較少的課時內將眾多的內容通過不同的方法深入淺出地講解明白，達到以上的培養(yǎng)目的，是值得思考的一個問題，筆者結合自身的教學實踐對一些常用的教學方法進行了論述。

2.主要教學方法

2.1傳統(tǒng)教學法

傳統(tǒng)教學法以課堂講授為主。依據(jù)大綱精心設計每堂課的授課內容，突出重點和難點，做到詳略得當。對學生通過自學容易理解掌握的知識，在課堂上盡量少講，重點在一些工藝、原理及計算，這樣既節(jié)約了時間，適應了學時少的要求，同時，又能培養(yǎng)學生的自學能力，充分發(fā)揮學生的主動性。講課內容要緊緊圍繞大綱，但又不能完全拘泥于大綱。由于大綱不可能涵蓋該課程最新的知識與最前沿的理論，所以，在講授大綱規(guī)定內容的同時，還應補充介紹該領域新技術、新工藝、新材料的應用。如樁基工程中旋挖機的應用，土工合成材料在公路工程中的應用等，就此提出相關的一些問題，引導學生進行思考。這樣，一方面可以使學生了解該學科的前沿發(fā)展，另一方面有利于培養(yǎng)學生的學習興趣和學生的創(chuàng)新意識。

要加強課堂上和課后與學生的互動交流，尤其要重視學生在學習中遇到的疑點，問題就是前進的階梯，共同的疑點集中講解，小的疑點個別解釋，這種做法不僅能增強師生的感情，激發(fā)學生的學習熱情，使得學生的疑問能得到及時的反饋與解決，同時還能提高學生獨立思考問題的能力，便于取得很好的學習效果。另外，布置適量的課后作業(yè)和思考題是必不可少的，一方面，學生做作業(yè)實際上是一個復習、鞏固、提高的過程，思考題可以引導學生思考；另一方面，可以使一部分學生克服惰性，保證他們有一定的時間用于本課程的復習。作業(yè)要盡快批閱和及時發(fā)給學生，及時將作業(yè)中存在的問題在課上適當?shù)臅r間提出來講解，對做得好的要適當?shù)赜枰员頁P。合適的情況下，還可以采取一定形式的考核措施，如測驗、課堂提問等，在傳統(tǒng)教學中往往也是有一定效果的。

2.2工程案例教學法

案例教學法起源于上世紀二十年代，由美國哈佛商學院（Harvard Business School）所倡導，當時是采取一種比較獨特的案例形式的教學，這些案例都是來自于商業(yè)管理的真實情境或事件，在一些具體條件下的做法及得到的效果。通過此種方式，有助于培養(yǎng)和發(fā)展學生主動參與課堂討論，理論與實際相結合，提高學習動力。路橋施工技術課程是一門實踐性很強的學科，案例是不可缺少的教學材料。學生不可能在有限的時間內接觸大量的實際工程，而具體工程中遇到的施工難點也并非所有的工程都會遇到，這就要求教師能將實踐經(jīng)驗的精華加以提煉，以豐富案例教學，從而給課堂教學帶來豐富的實際經(jīng)驗。課堂教學中選擇的案例不僅要具有綜合性、典型性，還要有個性，能將所須考查的知識點貫穿起來，更重要的是要具有現(xiàn)實性，以培養(yǎng)學生辨別是非的能力與對現(xiàn)實的批判精神。如某一特定條件下的施工方案，有何優(yōu)缺點，為什么要這樣做？對一些施工設計、施工計算和施工方案的編制，學生往往感到束手無策，采用某個具體案例教學可使此部分內容變得直觀易懂，從而取得較好的教學效果。

2.3現(xiàn)場教學法

現(xiàn)場教學是根據(jù)一定的教學任務，組織學生到工地、企業(yè)和其他場所，通過觀察、調查或實際操作，使理論知識與社會實踐相結合的一種教學形式和方法。相對于以傳授間接知識為主的課堂教學，現(xiàn)場教學最顯著的特點，在于直接接觸認識對象（包括自然界與社會），并親身參與社會實踐活動，因此現(xiàn)場教學是學生獲取豐富直接經(jīng)驗的有效手段，是理解和掌握理論知識的重要方法，對提高學生分析判斷能力，增強運用知識解決實際問題的能力，以及對學生走出校門，盡快適應工作崗位和環(huán)境很有幫助。現(xiàn)場教學一般有短時間的參觀和時間稍長的實習及調查等形式。

根據(jù)路橋施工技術課程的特點和課時，往往專門安排施工現(xiàn)場參觀教學。通過到路橋施工現(xiàn)場身臨其境感受施工氛圍，見識施工場景，增進對道路橋梁施工工藝、施工質量控制要點的理解和掌握，通過對正在使用的新技術、新工藝、新材料的認識，補充豐富課堂理論知識，使學生了解施工技術未來發(fā)展的方向。更重要的是，通過參觀實習，能夠激發(fā)學生對本課程的熱愛，為將來投身到路橋建設的事業(yè)做好準備。

現(xiàn)場實習過程中要求學生遵守紀律，認真聽取施工技術人員和教師的講解，結合課堂學習的知識，積極地提出疑問，主動地向現(xiàn)場施工人員請教，及時記錄和整理當天的所見所聞及所感，并整理成實習報告。要求實習報告內容詳實、條理清楚、字跡工整，并有字數(shù)和時間要求，能明確地反映參觀實習的過程和收獲。

2.4實物和仿真教學法

目前，在大多數(shù)高職院校路橋專業(yè)都設有仿真實訓室，部分院校還建有實物，如南京交通職業(yè)技術學院的橋梁仿真室，有各種橋梁模型和真實的鋼筋骨架，預應力施工設備，近期擬建真實的箱梁、板梁和墩柱等。利用這些實物和仿真模型來進行教學，對提高學生的感性認識和基本概念的掌握理解同樣有很好的效果。在本課程課堂上，實物和實際工程圖片等也可利用，如找出圖片中存在的錯誤，再如講到支架的時候，可以把碗扣支架或鋼管及扣件、門式支架帶進課堂，或在仿真室邊展示邊講解。再如，預應力工程，可以模擬整個梁的張拉工序，這很容易使學生對這部分知識理解和掌握。

2.5多媒體教學法

多媒體教學手段的使用，使路橋施工課程的重點、難點均能通過具體形象的圖片、視頻、動畫和音頻等手段得到展示，既增大了信息量，節(jié)省了教學時間，又使相對較為乏味的施工課程教學變得生動直觀。路橋施工技術課程中存在大量的施工工藝過程和技術構造，如果拘泥于傳統(tǒng)的系統(tǒng)講授法，教師表述起來困難抽象，學生接受起來也枯燥吃力，而完全在施工現(xiàn)場講授并體會也不現(xiàn)實。運用多媒體教學則可以彌補這方面的一些不足，制作施工工藝過程和技術構造內容方面的多媒體課件時，可以從互聯(lián)網(wǎng)獲取各種信息，關于施工工藝的圖片、視頻、動畫網(wǎng)上很多，也可以從同事或朋友及專業(yè)網(wǎng)站得到共享資源，還可以自己去施工現(xiàn)場拍攝照片和錄像來作為制作素材，這大大提高了工作效率。當然，筆者通過實踐和同事間的交流，發(fā)現(xiàn)多媒體教學也有一些不足，如不利于學生記筆記，一些施工場面宏大復雜，容易分散學生的注意力，不利于學生記憶，不太適用于理論知識方面的教學等等。

2.6對比和類比教學法

對比法就是將具有可比性的兩個或兩個以上的不同對象進行系統(tǒng)的比較和研究，得出研究對象的本質、特點和規(guī)律。路橋施工課程多處可以使用此法，如對瀝青路面和水泥混凝土路面的施工，這樣可以通過對比要點或形成反差，增強學生的印象，使學生深化理解，強化記憶，同時可以節(jié)省課堂時間。類比法是將具有一定共性的兩個或兩個以上的不同對象放在一起，先將其中一個做為典型，詳細介紹，學習，在此基礎上，再擴展到其他對象，類比法可以收到事半功倍的效果。如路拌法石灰土和水泥土的施工及路拌二灰土的施工，它們的工序都差不多，主要區(qū)別就在摻灰的把握及施工時間的控制。對比法與類比法二者亦有相通之處，貴在運用。

2.7討論教學法

討論式教學法要求在教師的精心準備和具體指導下，為實現(xiàn)一定的教學目標，通過預先設計一定的問題，在課堂上或通過其他形式，組織并啟發(fā)學生就特定問題發(fā)表自己的見解，以培養(yǎng)學生的獨立思考能力和分析判斷能力，培養(yǎng)語言的組織和表述能力，以及對信息的反應處理能力。討論式教學的環(huán)節(jié)大致包括：設計問題、提供資料、啟發(fā)思路、組織討論、得出結論。討論法可以考查學生對基礎知識的理解和掌握情況，真理越辯越明，通過其他同學的表達，澄清一些模糊概念，也可以幫助別人或自己糾正錯誤的認識，從而使學生鞏固已有的理論知識。如在講授樁基基礎施工方法過程中，可以設計三個問題進行討論：施工方法有幾種?哪種方法最合理?為什么?第一步讓學生分組討論并讓大家各抒己見，然后在自由討論的基礎上及時進行歸納補充，最后得出結論。通過討論，學生對不同施工方法的優(yōu)缺點有了深刻的理解，利于掌握，同時使學生的口頭表達能力得到了鍛煉。

2.8規(guī)范教學法

路橋及相關工程施工規(guī)范和規(guī)程是各方進行施工質量控制的依據(jù)，施工技術課程中涉及的主要規(guī)范有《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）、《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTGF30-2003）、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）、《公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程）》（JTGF80/1-2004）、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50202-2002）、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50204-2002）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）等，在講解各種工程施工工藝時，應嚴格對照規(guī)范的要求提出控制要點，盡管在實際施工過程中得出的結果可能差別很大，但我們的出發(fā)點應該定在從嚴控制上，對具體的工程項目對應的規(guī)范條目，適當解釋其來源和含義，從而培養(yǎng)學生從學校開始就具有嚴格的規(guī)范意識和質量意識，這有利于提高學生責任心和事業(yè)心，積極投身國家的經(jīng)濟建設。

2.9項目教學法

2003年7月德國聯(lián)邦職教所制定以行動為導向的項目教學法，該法是通過實施一個完整的項目而進行的教學活動。在教學活動中，教師將需要完成的任務或需要解決的問題以項目的形式交給學生，在教師指導下，由學生自己按照實際工作的操作程序，以個人或小組工作方式，將項目進行分解，共同擬定行動計劃，共同或分工完成整個任務。在項目教學中，學生通過親自參與勞動，進一步理解和掌握課程要求的知識和技能，并運用于實踐，體驗創(chuàng)新的樂趣與艱辛，培養(yǎng)分析問題和解決問題的能力，培養(yǎng)團隊精神和合作意識等。學生在解決問題的過程中，進行展示和自我評價，學習的重點在學習過程而非學習結果。

項目教學法是一套教學戰(zhàn)略，有利于把分散的各知識點綜合起來，可以引導學生對實踐及現(xiàn)實生活中的問題進行深入地探討學習，有利于師生之間教與學互動。教師在教學中不再占主導地位，而是成為學生學習過程中的引導者、指導者和監(jiān)督者。成功的項目教學，可以極大地激發(fā)學生的學習積極性，提高學生的學習興趣和信心，較好地達到培養(yǎng)目標。

3.結語

路橋施工技術是一門實踐性和綜合性很強的課程，各個教學方法也不是相互孤立的，而是有相互聯(lián)系的，根據(jù)學生的特點和不同的內容及各種條件進行靈活運用，并且在教學實踐中不斷總結提高，才能取得好的教學效果。

參考文獻：

［1］張立山，董艷英，劉明遠.土木工程施工課程教學改革與實踐［J］.河北職業(yè)技術學院學報，2006，（2）：25-26.