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民航畢業(yè)總結(jié)范文第1篇

［關(guān)鍵詞］法學(xué)教育跨學(xué)科多元模式

［作者簡(jiǎn)介］包姝妹（1978-），女，內(nèi)蒙古呼和浩特人，中國(guó)民航大學(xué)法學(xué)院，講師，碩士，研究方向?yàn)楹娇辗▽W(xué)及思想政治教育；王鳳珍（1964-），女，吉林洮南人，中國(guó)民航大學(xué)法學(xué)院，副教授，研究方向?yàn)樾谭▽W(xué)。（天津300300）

［中圖分類號(hào)］G642［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1004-3985（2012）21-0088-02

一、民航院校法學(xué)教育改革的必要性

在民航領(lǐng)域，目前我國(guó)專門的航空類院校中只有中國(guó)民航大學(xué)和北京航空航天大學(xué)設(shè)置了專門的法學(xué)院。但這幾家民航類院校的法學(xué)通常沒有將學(xué)校的民航專業(yè)與法學(xué)相結(jié)合，培養(yǎng)出來的學(xué)生不能滿足民航領(lǐng)域中對(duì)于專業(yè)方面法律知識(shí)運(yùn)用的需求，不能很好的解決民航資本運(yùn)營(yíng)、民航市場(chǎng)與調(diào)控監(jiān)管等方面的各類法律問題。面對(duì)這樣的困境，民航院校的法學(xué)專業(yè)更應(yīng)該利用自身的行業(yè)院校優(yōu)勢(shì)和特色，進(jìn)行跨學(xué)科多元化的法學(xué)教學(xué)改革，以培養(yǎng)適應(yīng)民航實(shí)務(wù)的多元化復(fù)合型法律人才。

二、民航特色與法學(xué)結(jié)合的跨學(xué)科多元化教育改革

民航類院校法學(xué)教育的跨學(xué)科多元化模式改革就是將法學(xué)與其他學(xué)科，如航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與管理、航空工程學(xué)、航空自動(dòng)化等學(xué)科專業(yè)進(jìn)行交叉融合，實(shí)現(xiàn)跨學(xué)科的聯(lián)合授課。通過多個(gè)學(xué)科專業(yè)之間的溝通聯(lián)系，借助院際之間的交流合作平臺(tái)和合作培養(yǎng)體系，民航類法學(xué)專業(yè)的學(xué)生可以具備兩個(gè)或兩個(gè)以上學(xué)科領(lǐng)域的基本理論，初步掌握具有民航系統(tǒng)性知識(shí)以及法學(xué)專業(yè)知識(shí)，具備寬廣的知識(shí)視野和扎實(shí)的法學(xué)基本功，實(shí)現(xiàn)民航領(lǐng)域中的法律功效。

（一）跨學(xué)科多元化教學(xué)模式

目前各國(guó)在進(jìn)行跨學(xué)科多元化教育改革上經(jīng)常采取以下幾種方式：

1.“主輔修復(fù)合型模式”，簡(jiǎn)稱主輔修模式。即學(xué)生以一個(gè)學(xué)科專業(yè)為主修學(xué)科，以另一個(gè)學(xué)科專業(yè)作為輔修學(xué)科。主修和輔修的專業(yè)課程經(jīng)考核合格，達(dá)到國(guó)家、學(xué)校有關(guān)規(guī)定要求即可在畢業(yè)時(shí)獲主修學(xué)科專業(yè)的畢業(yè)證、學(xué)位證與輔修學(xué)科專業(yè)證書，或者獲主輔修畢業(yè)文憑與主修學(xué)科專業(yè)的學(xué)位證。學(xué)生成為掌握兩個(gè)學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)的主輔修復(fù)合型跨學(xué)科人才。

2.學(xué)際型模式?！皩W(xué)際”就是學(xué)科之間相互滲透、融合、聯(lián)系的邊際，主要通過學(xué)校的選課制度進(jìn)行。學(xué)院之間設(shè)置合理的課程選項(xiàng)，允許不同學(xué)院的學(xué)生進(jìn)行跨學(xué)科之間的學(xué)習(xí)。除此之外還有雙主修制模式和第二學(xué)士學(xué)位制度模式。基于民航類院校的現(xiàn)實(shí)情況，可采納主輔修模式或?qū)W際型模式。如中國(guó)民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院推行的學(xué)際型“四加一”課程，允許法學(xué)院的學(xué)生通過選拔考試進(jìn)入空中交通管理學(xué)院學(xué)習(xí)相關(guān)民航交通運(yùn)輸課程，將空中交通管理過程中產(chǎn)生的法律糾紛問題與法學(xué)理論知識(shí)融合。

（二）制定符合多元化教學(xué)改革要求的培養(yǎng)方案與教學(xué)大綱

為了配合民航類院校法學(xué)教育跨學(xué)科多元化教學(xué)需求，各院校還應(yīng)當(dāng)立足自身特點(diǎn)，制定具有民航特色的培養(yǎng)方案與教學(xué)大綱。

1.培養(yǎng)目標(biāo)。立足民航服務(wù)界，結(jié)合民航院校特色和優(yōu)勢(shì)，注重強(qiáng)化航空法和民航法律實(shí)務(wù)基本技能訓(xùn)練的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)系統(tǒng)掌握法學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)，熟知民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)知識(shí)的復(fù)合型學(xué)生。

2.教學(xué)理念。民航類院校以工程專業(yè)為主，以中國(guó)民航大學(xué)為例，設(shè)有航空工程學(xué)院、工程訓(xùn)練中心、航空自動(dòng)化學(xué)院等。在這樣的學(xué)校開設(shè)法學(xué)院，要發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，把握特色發(fā)展法學(xué)教育就應(yīng)開展CDIO理念下的法學(xué)教育。CDIO代表構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement）和運(yùn)作（Operate），是以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運(yùn)行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動(dòng)的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程。

CDIO理念下民航類院校法學(xué)專業(yè)的跨學(xué)科多元化改革主要包含下列四個(gè)方面：（1）C——構(gòu)思。即將工程理念下的民航院校法學(xué)教學(xué)進(jìn)行全盤構(gòu)思，搭建內(nèi)容結(jié)構(gòu)。（2）D——設(shè)計(jì)。即根據(jù)各民航院校不同層次不同專業(yè)的學(xué)生，精心設(shè)計(jì)法學(xué)教學(xué)改革，實(shí)行項(xiàng)目化實(shí)踐教學(xué)。（3）I——實(shí)現(xiàn)。即將法學(xué)專業(yè)教育與民航特色教育涉及的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力要求融為一體，按照多元化跨學(xué)科教學(xué)理論實(shí)踐一體化要求貫穿在教學(xué)行為中。（4）O——運(yùn)作。即通過具體實(shí)踐操作將上述構(gòu)思和設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生個(gè)人自己的動(dòng)手實(shí)踐能力，使項(xiàng)目化教學(xué)的效果變成學(xué)生以后工作就業(yè)中受益的知識(shí)或能力。

具體而言：（1）從學(xué)校角度，就是將學(xué)生的學(xué)習(xí)、就業(yè)，教師的培訓(xùn)以及學(xué)校的發(fā)展整合起來。（2）從管理者的角度，要為學(xué)生提供學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)場(chǎng)所、為教師提供適合的教學(xué)大綱和培養(yǎng)方案并為教師提供適當(dāng)?shù)拿窈叫姓块T及企事業(yè)單位法律部門掛職鍛煉的機(jī)會(huì)，從而尋求符合學(xué)校發(fā)展的特色法學(xué)教育。（3）從教師角度而言，就是在教學(xué)和科研方面體現(xiàn)工程教育的方式方法，與民航業(yè)界的專家人員進(jìn)行法律科研和教學(xué)項(xiàng)目的合作，并將其運(yùn)用到教學(xué)中進(jìn)行研究開發(fā)。（4）從學(xué)生角度而言，CDIO法學(xué)教育理念下的學(xué)生必須具備民航與法律的基礎(chǔ)知識(shí)、個(gè)人分析解決案例的專業(yè)知識(shí)與推理能力、團(tuán)隊(duì)合作與人際溝通表達(dá)能力以及責(zé)任感和職業(yè)道德四個(gè)層面。

3.課程設(shè)置。依據(jù)民航院校的不同特色和優(yōu)勢(shì)開設(shè)不同方向的課程。不同類型、不同層次的學(xué)校優(yōu)勢(shì)不同，發(fā)展方向各異，因此課程應(yīng)依據(jù)各校的特色和發(fā)展目標(biāo)來設(shè)置。具體課程設(shè)置如下：

第一，基礎(chǔ)理論課程。16門法學(xué)基礎(chǔ)課：法理學(xué)、憲法、中國(guó)法制史、刑法學(xué)、民法學(xué)、經(jīng)濟(jì)法學(xué)、刑事訴訟法、民事訴訟法、行政法與行政訴訟法、商法概論、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法、國(guó)際法、國(guó)際私法、國(guó)際經(jīng)濟(jì)法、勞動(dòng)法、環(huán)境與自然資源保護(hù)法。

第二，專業(yè)特色課程。各院校應(yīng)根據(jù)本校特色培養(yǎng)適合市場(chǎng)需要的法學(xué)人才。如中國(guó)民航大學(xué)民航學(xué)科齊全，包括空中交通管理、航空安全航空電子等，所以法學(xué)專業(yè)可以重點(diǎn)將涉及航空公司法、航空運(yùn)輸法、航空保安法航空電子服務(wù)平臺(tái)的法律以及民航行政課程作為其重點(diǎn)內(nèi)容；而北航和南航是以我國(guó)航空航天、宇航、信息化等高端科技專業(yè)為其主要特色，故在法學(xué)教學(xué)方面可結(jié)合相關(guān)的國(guó)際法、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法，以外層空間法、國(guó)際航空法、航空航天知識(shí)產(chǎn)權(quán)法為特色課程。

第三，實(shí)踐技能課程。主要包括民航案例演析和民航法律實(shí)務(wù)兩大類。民航法律實(shí)務(wù)主要包括模擬法庭、法院實(shí)習(xí)及選派學(xué)生到民航實(shí)務(wù)部門實(shí)習(xí)，其主要目的是為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，幫助將學(xué)生所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到今后的工作實(shí)踐。

4.教學(xué)方式。改變傳統(tǒng)的單一法律理論課堂教學(xué)方法，實(shí)施以理論教學(xué)為基礎(chǔ)，輔以案例教學(xué)、實(shí)地教學(xué)、課堂討論等多元教學(xué)方法。在現(xiàn)代化多功能的模擬法庭、法律診所等仿真模擬實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行授課，穿插案例，由學(xué)生扮演不同角色，設(shè)計(jì)制造、仿真、模擬案例研究。學(xué)生通過分組討論、辯論、演示、提問、學(xué)習(xí)后反饋能夠在現(xiàn)場(chǎng)充分領(lǐng)會(huì)航空法的內(nèi)容。除此之外，考慮到民航特色，需要聘請(qǐng)民航業(yè)界的專業(yè)人士，如民航法律師、民航法務(wù)部門和各航空公司的工作人員兼職授課、舉辦講座，結(jié)合各自的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和研究?jī)?yōu)勢(shì)選擇自己熟悉的部分與學(xué)生進(jìn)行討論。

5.構(gòu)建法學(xué)跨學(xué)科多元化教育模式的考核與績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制。教學(xué)考核改革傳統(tǒng)的閉卷考試方法，對(duì)于實(shí)行跨學(xué)科法學(xué)教育的學(xué)生，應(yīng)結(jié)合所跨學(xué)科專業(yè)的特點(diǎn)、難易程度等方面靈活處理。因?yàn)椴煌瑢I(yè)學(xué)生，理解法學(xué)知識(shí)內(nèi)容的能力和角度不同，一律采取統(tǒng)一的方式考核太過單一，應(yīng)采用不同的方法衡量學(xué)生的專業(yè)知識(shí)。具體考核標(biāo)準(zhǔn)如表所示。

法學(xué)跨學(xué)科多元化改革是將管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、民航工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)、電子信息等學(xué)科知識(shí)引入商法學(xué)、經(jīng)濟(jì)法學(xué)、工程法學(xué)、刑法學(xué)以及其他部門法學(xué)的教學(xué)當(dāng)中，從整體上構(gòu)建法學(xué)教育的立體多元教學(xué)模式。這種教學(xué)模式相對(duì)比較復(fù)雜，需要教師、學(xué)生和院校的整體配合，資源共享，責(zé)任共擔(dān)，因此它的實(shí)施需要建立一個(gè)相對(duì)完整的制度以及對(duì)應(yīng)的績(jī)效考核方法，既便于對(duì)教師的教學(xué)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，也便于對(duì)教師的資格能力進(jìn)行考核，同時(shí)也是對(duì)學(xué)校改革措施的一個(gè)評(píng)價(jià)。

三、總結(jié)

通過上述改革措施，將空管、航空工程、航空自動(dòng)化等多個(gè)航空專業(yè)學(xué)科與法學(xué)融會(huì)貫通，形成以航空法為中心，涵蓋民航安全法律、民航電子服務(wù)法律等鮮明民航特色的法律學(xué)科。這樣民航類院校不僅可以培養(yǎng)兼具法律與民航專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)的復(fù)合型法學(xué)學(xué)生，提高其在社會(huì)中的創(chuàng)造性、適應(yīng)性以及自身的就業(yè)能力與競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)也可以構(gòu)建行業(yè)院校獨(dú)具特色的辦學(xué)方針，落實(shí)“文理交叉、學(xué)科融合”的人才培養(yǎng)目標(biāo)，提高民航系統(tǒng)從業(yè)人員的綜合法律素質(zhì)。

［參考文獻(xiàn)］

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民航畢業(yè)總結(jié)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】三語(yǔ)習(xí)得，小語(yǔ)種，優(yōu)勢(shì)，自學(xué)，就業(yè)

在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化市場(chǎng)化的大潮流中，中國(guó)大學(xué)生面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。英語(yǔ)專業(yè)的畢業(yè)生也不例外。在2007年教育部的學(xué)科目錄上，全國(guó)具有英語(yǔ)學(xué)士學(xué)位授予權(quán)的高校有899所，相對(duì)應(yīng)的具有其他外語(yǔ)學(xué)士學(xué)位授予權(quán)的高校分別如下：日語(yǔ)380所。俄語(yǔ)109所，法語(yǔ)78所，德語(yǔ)72所，西班牙語(yǔ)25所，阿拉伯語(yǔ)16所[1]。每一年求職就業(yè)季，英語(yǔ)專業(yè)的學(xué)生如何成功求職都是一場(chǎng)流血流淚的硬仗。

時(shí)隔5年，如今是2012，大學(xué)生嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)絲毫不容樂觀?，F(xiàn)實(shí)狀況要求英語(yǔ)專業(yè)的高等學(xué)校教育從內(nèi)涵到外延都拿出有力的對(duì)策?；蛘呤菍W(xué)習(xí)雙學(xué)位，或者是考研究生，或者是出國(guó)深造，或者是自主創(chuàng)業(yè)。每一條路都布滿了鮮花和荊棘。

筆者通過自身的實(shí)踐與思索，認(rèn)為堅(jiān)持有效的三語(yǔ)習(xí)得，也不失為解決上述問題的有效途徑之一。強(qiáng)勢(shì)的第二外語(yǔ)優(yōu)勢(shì)，可以幫助英語(yǔ)專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)市場(chǎng)上搶占先機(jī)。

那么，幫助英語(yǔ)專業(yè)學(xué)生樹立第二外語(yǔ)優(yōu)勢(shì)搶占就業(yè)先機(jī)這一具體的教學(xué)理念是否具有可行性?針對(duì)這一問題，從學(xué)習(xí)動(dòng)力和學(xué)習(xí)環(huán)境兩方面入手，筆者展開了相應(yīng)的調(diào)查研究。

通過2012年筆者在中國(guó)民航飛行學(xué)院2011級(jí)英語(yǔ)專業(yè)學(xué)生中做的問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)：

在收回的42份有效問卷中，有40份問卷對(duì)于“是否有興趣再學(xué)習(xí)一門外語(yǔ)”這一問題給出了肯定回答。換言之，在參與問卷調(diào)查的42個(gè)同學(xué)中，95.2%的同學(xué)都對(duì)再學(xué)一門外語(yǔ)表示出興趣。由此可見，在中國(guó)民航飛行學(xué)院英語(yǔ)專業(yè)的低年級(jí)學(xué)生中，學(xué)習(xí)第二外語(yǔ)的學(xué)習(xí)動(dòng)力是充足的。

針對(duì)具體的學(xué)習(xí)環(huán)境問題，作者在中國(guó)民航飛行學(xué)院進(jìn)行了相關(guān)具體調(diào)查并發(fā)現(xiàn)：在2012年，中國(guó)民航飛行學(xué)院針對(duì)英文專業(yè)學(xué)生第二外語(yǔ)只有日語(yǔ)和法語(yǔ)兩個(gè)選項(xiàng)。同時(shí)全校公選課也只有法語(yǔ)電影欣賞一項(xiàng)與第二外語(yǔ)相關(guān)的課程。中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)校內(nèi)部第二外語(yǔ)的學(xué)習(xí)環(huán)境與學(xué)生的教學(xué)需求量未達(dá)成平衡，也與社會(huì)的剛性指標(biāo)要求有明顯距離。這也是全國(guó)絕大多數(shù)設(shè)有英語(yǔ)專業(yè)的高等院校的現(xiàn)狀，并沒有任何的特殊性。

在普通的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)有效的三語(yǔ)習(xí)得的教學(xué)理念，要求的就不僅僅是學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力，還有學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，尤其是自學(xué)能力。

作者根據(jù)自身的學(xué)習(xí)工作時(shí)間，歸納總結(jié)了以下六個(gè)關(guān)于三語(yǔ)習(xí)得和具體就業(yè)市場(chǎng)的特質(zhì)，僅供英語(yǔ)專業(yè)的大學(xué)生朋友們參考。

第一：認(rèn)清當(dāng)前就業(yè)形勢(shì)。英語(yǔ)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難是現(xiàn)實(shí)的必然。英語(yǔ)專業(yè)如同計(jì)算機(jī)專業(yè)一樣，經(jīng)歷了前期的不科學(xué)的跟風(fēng)甚至重復(fù)建設(shè)，已經(jīng)呈現(xiàn)全國(guó)遍地開花的局面。英語(yǔ)專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量過多而質(zhì)量良莠不齊。對(duì)市場(chǎng)而言，只具備單一英語(yǔ)語(yǔ)言技能的人才已經(jīng)趨于飽和，此類人才供過于求是不爭(zhēng)的事實(shí)。英語(yǔ)專業(yè)的大學(xué)生朋友必須認(rèn)清這一殘酷的現(xiàn)實(shí)。

第二：強(qiáng)勢(shì)的第二外語(yǔ)人才相對(duì)短缺。相對(duì)于英語(yǔ)專業(yè)的大規(guī)模擴(kuò)招，其他強(qiáng)勢(shì)外語(yǔ)一直處于小語(yǔ)種的地位，在招生規(guī)模上未出現(xiàn)過明顯的井噴。而當(dāng)今中國(guó)政治經(jīng)濟(jì)的國(guó)際化趨勢(shì)，使得對(duì)小語(yǔ)種人才的需求處于一種相對(duì)饑渴的狀態(tài)。如中國(guó)大陸方興未艾的非洲投資務(wù)工潮以及中國(guó)大陸成為法國(guó)奢侈品第一大市場(chǎng)等經(jīng)濟(jì)動(dòng)向都對(duì)法語(yǔ)人才有大量的需求[2]。中日兩國(guó)的合作，日方投資向中國(guó)大陸內(nèi)陸的轉(zhuǎn)移，對(duì)日語(yǔ)人才也有相應(yīng)的需求[3]。其他如俄語(yǔ)，阿拉伯語(yǔ)，韓語(yǔ)等語(yǔ)言背后都意味著機(jī)會(huì)，對(duì)此類專門語(yǔ)言人才有一定需求?？傮w而言，此類外語(yǔ)人才在一定程度上呈現(xiàn)供不應(yīng)求的趨勢(shì)。

第三：英語(yǔ)專業(yè)的學(xué)生，通過把英語(yǔ)作為專業(yè)學(xué)習(xí)從而積累的經(jīng)驗(yàn)和養(yǎng)成的習(xí)慣，使得其具備較其他專業(yè)學(xué)生更容易學(xué)習(xí)第二外語(yǔ)的良好主觀條件。如果其所處的院校能從爭(zhēng)取學(xué)生三語(yǔ)優(yōu)勢(shì)突破的角度出發(fā)，在課程設(shè)置資料建設(shè)等方面給予扶持，教學(xué)成果應(yīng)有理想中的改善。如果學(xué)校在課程設(shè)置上不能勉為其難，那么學(xué)生也應(yīng)樹立三語(yǔ)習(xí)得的優(yōu)勢(shì)概念，發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性。朝這一方向努力。

第四：自學(xué)絕對(duì)是三語(yǔ)習(xí)得的核心。對(duì)英文專業(yè)的學(xué)生而言，其對(duì)第二外語(yǔ)的選擇有相當(dāng)?shù)呐d趣分散現(xiàn)象。如在中國(guó)民航飛行學(xué)院2011級(jí)英語(yǔ)專業(yè)42個(gè)參與三語(yǔ)吸得問卷調(diào)查的學(xué)生中，有21個(gè)同學(xué)希望學(xué)習(xí)日語(yǔ)，10個(gè)同學(xué)希望學(xué)習(xí)法語(yǔ)，5個(gè)同學(xué)希望學(xué)習(xí)德語(yǔ)，2個(gè)同學(xué)希望學(xué)習(xí)韓語(yǔ)，2個(gè)同學(xué)希望學(xué)習(xí)西班牙語(yǔ)，1個(gè)同學(xué)希望學(xué)習(xí)俄語(yǔ)，1個(gè)同學(xué)希望阿拉伯語(yǔ)。而這些語(yǔ)言也都是當(dāng)今世界的大語(yǔ)言和較強(qiáng)勢(shì)的語(yǔ)言。針對(duì)這一興趣分散，校內(nèi)資源無法滿足學(xué)生的情況，自學(xué)就成為行之有效的方法。學(xué)生在三語(yǔ)習(xí)得方面的自學(xué)應(yīng)該得到鼓勵(lì)和保護(hù)。

第五：大學(xué)生朋友對(duì)畢業(yè)后的工作不要過于挑剔，可先找好平臺(tái)，再徐求發(fā)展。在單位與就職者雙方無法成功磨合的情況下，跳槽也不應(yīng)改成為現(xiàn)代社會(huì)的禁忌。不見得學(xué)什么就要做什么，現(xiàn)代的大學(xué)生，完全可以進(jìn)入其他與所學(xué)專業(yè)不相關(guān)的合法行業(yè)。只要能先謀得一職，就有了一定的時(shí)間和空間來了解所處行業(yè)和機(jī)構(gòu)的組織架構(gòu)及內(nèi)部流程，熟悉相關(guān)產(chǎn)品的性能和特質(zhì)，可以向管理，銷售，市場(chǎng)等依托企業(yè)的職業(yè)方向發(fā)展。

第六：對(duì)于三語(yǔ)習(xí)得，英語(yǔ)專業(yè)的學(xué)生尤其要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念。三語(yǔ)習(xí)得比二語(yǔ)習(xí)得的難度更大。掌握一門語(yǔ)言，做好一份工作都需要天長(zhǎng)日久日積月累。不要奢求一蹴而就。對(duì)于學(xué)習(xí)和工作上遇到的挫折要有較強(qiáng)的抗打擊能力，保持樂觀，相信“天生我才必有用”。在實(shí)際的學(xué)習(xí)和工作中，不斷積累知識(shí)，成就優(yōu)勢(shì)，最終做到學(xué)有所長(zhǎng)，成為一個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)人才。

參考文獻(xiàn)

[1]王雪梅徐璐國(guó)際化復(fù)語(yǔ)型人才的內(nèi)涵與培養(yǎng)模式探索2011，1外語(yǔ)與外語(yǔ)教學(xué)，9-12

民航畢業(yè)總結(jié)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】民航 學(xué)習(xí) 思想 就業(yè)

【中圖分類號(hào)】G647 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2013）02-0252-01

隨著中國(guó)民航的快速發(fā)展，民航單位對(duì)飛行、機(jī)務(wù)、空管等方面的人才的需求提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。作為培養(yǎng)民航人才的主力院校，如何培養(yǎng)素質(zhì)高、能力強(qiáng)的人才以適應(yīng)和滿足民航的大發(fā)展的需要，如何建設(shè)好各專業(yè)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生的高效率管理、高水平培養(yǎng)，將是我們長(zhǎng)期思考和摸索的問題。通過全面總結(jié)和分析近年來學(xué)生管理工作的成效和漏洞，我們認(rèn)為進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生管理工作、優(yōu)化學(xué)生管理方式是做好高校學(xué)生管理工作的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，也是需要我們著手解決的突出問題。

當(dāng)前，大學(xué)生教育管理工作面臨新形勢(shì)、新任務(wù)，存在著許多新問題、新情況，所以我們要做到科學(xué)有效的開展工作，使學(xué)生教育管理工作體現(xiàn)優(yōu)良性、成效性。通過現(xiàn)狀調(diào)查和分析，民航專業(yè)學(xué)生的教育管理工作可分為以下幾個(gè)方面，同時(shí)也是民航學(xué)生教育管理的工作重點(diǎn)所在：

一、學(xué)業(yè)為主，學(xué)以致用

伴隨著國(guó)家的強(qiáng)盛和社會(huì)的發(fā)展，當(dāng)代大學(xué)生在思想、政治、學(xué)業(yè)等各方面均有顯著進(jìn)步，同時(shí)也非常渴望成才。但對(duì)于學(xué)生而言，學(xué)習(xí)還是最根本的。高素質(zhì)人才，就必須要有較高的科學(xué)文化水平，這是社會(huì)發(fā)展的需要，也是必然。當(dāng)今社會(huì)更注重知識(shí)的綜合性、全面性，當(dāng)代社會(huì)的發(fā)展，各學(xué)科、各行業(yè)越來越多地呈現(xiàn)出交叉和界限模糊的趨勢(shì)。只有不斷將新知識(shí)與原有知識(shí)優(yōu)化組合，并注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)，才能滿足社會(huì)的迫切需要。同時(shí)，針對(duì)民航類院校，培養(yǎng)的是技術(shù)應(yīng)用型人才，在掌握理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，更突出強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能。其行業(yè)特點(diǎn)要求其必須要具有扎實(shí)的航空理論基礎(chǔ)，突出的崗位技能和英語(yǔ)能力。同時(shí)，民航屬于高技術(shù)行業(yè)，對(duì)相應(yīng)的管理、維護(hù)人才的要求也非常高。因此，只有不斷的學(xué)習(xí)，提高自身能力，才能爭(zhēng)取更多的機(jī)會(huì)。

同時(shí)，大學(xué)也是人生的關(guān)鍵階段。走出高考，進(jìn)入大學(xué)，開始追逐自己的理想、興趣；離開家庭，獨(dú)立生活，自由安排生活、學(xué)習(xí)。同時(shí)也是大部分學(xué)生最后一次可以將大段時(shí)間用于學(xué)習(xí)的人生階段，也是最后一次可以擁有較高的可塑性的成長(zhǎng)歷程。

由此可見學(xué)習(xí)在大學(xué)中具有不可忽視的重要性，是當(dāng)代大學(xué)生成長(zhǎng)成才的根本。

二、德才兼?zhèn)?，全面發(fā)展

一個(gè)人的成長(zhǎng)和成才，除了決定于自身的智力因素，還有其他因素。高素質(zhì)人才，不僅要具有較高的科學(xué)文化素質(zhì)，健康的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，更要有良好的思想政治素質(zhì)。思想政治素質(zhì)作為大學(xué)生最重要的素質(zhì)，決定著其健康成長(zhǎng)和全面發(fā)展。大學(xué)階段是人生發(fā)展的重要時(shí)期，是世界觀、人生觀、價(jià)值觀形成的關(guān)鍵時(shí)期，大學(xué)生在人格上將逐步完成過渡和轉(zhuǎn)變，確立自我，擺脫依賴。加強(qiáng)素質(zhì)教育，最重要的是要加強(qiáng)、改進(jìn)大學(xué)生思想政治教育。只有抓好大學(xué)生思想政治教育，才能真正落實(shí)素質(zhì)教育，實(shí)現(xiàn)學(xué)生全面發(fā)展的目標(biāo)。

目前，我國(guó)在校大學(xué)生包括本科生、專科生和研究生總計(jì)超過2100萬。現(xiàn)今在校和即將邁入大學(xué)的青年，在今后二十年的發(fā)展機(jī)遇期，他們要在投身社會(huì)、建設(shè)社會(huì)中擔(dān)當(dāng)突擊隊(duì)、主力軍。歷史和現(xiàn)實(shí)昭示，幫助大學(xué)生樹立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，是保證國(guó)家穩(wěn)步發(fā)展的希望所在，關(guān)系國(guó)家前途和民族命運(yùn)。

加強(qiáng)和改進(jìn)大學(xué)生思想政治教育是學(xué)校、家庭和社會(huì)三方的共同責(zé)任，需要全社會(huì)大力支持。大學(xué)生思想政治教育的成功，需要三者密切配合、齊抓共管，其中任何一個(gè)因素出現(xiàn)問題都會(huì)導(dǎo)致教育失敗。加強(qiáng)和改進(jìn)大學(xué)生思想政治教育，是一項(xiàng)發(fā)展工程、希望工程、責(zé)任工程。作為開展大學(xué)生思想政治教育的主陣地，高等學(xué)校要把思想政治教育融入到大學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的各個(gè)環(huán)節(jié)，貫穿到教育教學(xué)的全過程，滲透到教學(xué)、科研和社會(huì)服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，全社會(huì)都要關(guān)心大學(xué)生的健康成長(zhǎng)，支持大學(xué)生思想政治教育工作。

三、端正心態(tài)，優(yōu)良就業(yè)

民航專業(yè)培養(yǎng)民航運(yùn)輸所需的專門技術(shù)人才，絕大部分是通過民航系統(tǒng)院校定點(diǎn)培養(yǎng)、定向就業(yè)，再加上這些專業(yè)投資大，專業(yè)性強(qiáng)，因此民航專業(yè)學(xué)生就業(yè)形勢(shì)一直較好。但隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，民航單位、航空公司對(duì)飛行、機(jī)務(wù)、空管等方面的人才的需求從數(shù)量、質(zhì)量等方面提出了新標(biāo)準(zhǔn)、高要求，對(duì)學(xué)校的就業(yè)工作也提出了新要求。首先，民航人才的素質(zhì)結(jié)構(gòu)必須與行業(yè)特點(diǎn)相適應(yīng)。民航類專業(yè)培養(yǎng)的是技術(shù)應(yīng)用型人才，在掌握理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，突出強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能。其次，民航專業(yè)人才培訓(xùn)的法規(guī)化建設(shè)提高了民航的就業(yè)門檻。要求民航專業(yè)畢業(yè)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)不僅要符合學(xué)歷教育的要求，還要符合行業(yè)法規(guī)的要求。另外，民航單位人才選用標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，注重來源多元化，重視優(yōu)化隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，注重人才的層次搭配。

而針對(duì)專業(yè)特殊性，學(xué)生在就業(yè)過程中也存在一定的問題：第一、專業(yè)優(yōu)越感強(qiáng)，擇業(yè)心理期望高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)和危機(jī)意識(shí)；第二、就業(yè)視野局限，導(dǎo)致求職空間狹小，向外發(fā)展意識(shí)淡薄；第三、部分學(xué)生“等”“靠”思想嚴(yán)重，主動(dòng)性不強(qiáng)；第四、部分學(xué)生綜合素質(zhì)鍛煉不夠，就業(yè)竟能比較欠缺；第五、渴望實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值，但缺乏艱苦創(chuàng)業(yè)的準(zhǔn)備。

面對(duì)目前不斷改變的就業(yè)形勢(shì)和存在的問題，我們應(yīng)從多個(gè)方面采取對(duì)策，以提高學(xué)生的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力：第一、正確定位，幫助大學(xué)生樹立正確的擇業(yè)、就業(yè)觀念，掌握就業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，并建立職業(yè)生涯的初步規(guī)劃；第二、建立全程化就業(yè)指導(dǎo)工作體系，把其作為一門學(xué)科加以研究建設(shè)，縮短就業(yè)指導(dǎo)的供給能力和學(xué)生日益增長(zhǎng)的要求之間的差距，探索出一套符合當(dāng)前形勢(shì)的就業(yè)指導(dǎo)理論體系；第三、加強(qiáng)大學(xué)生的素質(zhì)教育和理想教育，幫助大學(xué)生樹立職業(yè)規(guī)劃意識(shí)和正確的就業(yè)觀念。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾崇林，羅黎明，主編.新思路·新發(fā)展·新跨越.北京：中國(guó)民航出版社，2011

民航畢業(yè)總結(jié)范文第4篇

摘 要：隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，民航業(yè)快速擴(kuò)張。航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，簽派員正處于一個(gè)緊缺狀態(tài)，所以很多航空公司都在大量引進(jìn)簽派員。了解這個(gè)現(xiàn)狀后，空中交通管理部門正在規(guī)劃著在全國(guó)建立幾個(gè)區(qū)域管制中心，并且要求管制中心的席位數(shù)量均要在一百以上，這一計(jì)劃使得中心急需大量的管制員?？偠灾?，民航業(yè)的急速發(fā)展擴(kuò)張，促進(jìn)了簽派和空管這兩項(xiàng)職業(yè)的發(fā)展，但在緊缺、迅速上位的情況下，也將導(dǎo)致其專業(yè)化水平不夠，培訓(xùn)不到位，知識(shí)老舊等問題的進(jìn)一步突顯和激化，所以如今對(duì)簽派和管制班組資源管理提出了更高的要求。本文對(duì)簽派和管制班組資源管理進(jìn)行了探討，從而在一定程度上幫助解決如今的飛行矛盾。

關(guān)鍵詞：影響因素；班組資源管理；對(duì)策

一、我國(guó)簽派和管制班組資源管理發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在2008-2015年間，在中國(guó)發(fā)生的空管不安全事件中，有24.1%因?yàn)楣苤瓢嘟M不合理，配合不當(dāng)造成的。對(duì)于簽派員來說，除了要考慮安全問題，對(duì)運(yùn)行負(fù)責(zé)外，更要考慮航空公司的自身利益，所以班組資源的管理發(fā)展就尤其重要。如今，也有很多航空公司開始大量引進(jìn)空管人員，來確保飛行安全和有序飛行。而從發(fā)生的不安全事件來看，大多都是由于管制班組配合不當(dāng)造成的，這也對(duì)民航業(yè)的發(fā)展帶來了一定的阻礙作用。也有一些航空公司發(fā)現(xiàn)了這一問題，對(duì)班組資源進(jìn)行了管理，比如對(duì)簽派員和管制班組進(jìn)行了培訓(xùn)，各班組合理競(jìng)爭(zhēng)等方式，但是仍有管制班組配合不當(dāng)而導(dǎo)致空管事件。也存在一些航空公司仍對(duì)此問題表示漠然，嚴(yán)重阻礙了民航業(yè)的發(fā)展。

二、影響班組資源管理的因素

簽派和管制大多都是以組隊(duì)形式開展工作的，所以兩者間的配合十分重要。所以發(fā)揮自身長(zhǎng)處，明確自己的職責(zé)，能夠相互配合，團(tuán)結(jié)合作，才能夠更好的促進(jìn)民航業(yè)的發(fā)展。而團(tuán)隊(duì)成員也應(yīng)具備以下幾個(gè)重要因素，才能更好的組建良好的管制班組。

（一）專業(yè)知識(shí)

長(zhǎng)期以來，對(duì)于中國(guó)的民航管制員大多以技能教育為主，比較強(qiáng)調(diào)管制員的技能水平，而理論知識(shí)和學(xué)歷水平重視程度就相對(duì)偏低。很多空管人員懂得如何操作，卻缺乏理論知識(shí)，學(xué)歷要求也偏低。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，管制員的培養(yǎng)也從傳統(tǒng)的技能培養(yǎng)轉(zhuǎn)變成學(xué)歷技能培養(yǎng)，逐漸加強(qiáng)了對(duì)空管員的學(xué)歷教育，這對(duì)空管員的自身素質(zhì)發(fā)展也有很大的影響。與理論來支撐實(shí)踐，才能更好的推動(dòng)管制班組的綜合實(shí)力的提高。

中國(guó)的民航管制員缺乏專業(yè)性是簽派與管制班組資源管理存在的根本問題。就是由于中國(guó)的民航管制員缺乏專業(yè)性，才會(huì)使得簽派與管制班組資源缺乏科學(xué)合理的管理方案。同時(shí)，就是由于缺乏專業(yè)民航管制員，才會(huì)使得管理步驟出現(xiàn)問題，而且在出現(xiàn)問題時(shí)候，無法很好地根據(jù)專業(yè)性知識(shí)和職業(yè)技能解決突發(fā)狀況，這也就加大了管理過程的漏洞。缺乏專業(yè)的中國(guó)的民航管制員，就無法更好的根據(jù)簽派與管制班組資源管理現(xiàn)在狀況及時(shí)的找出安全控制出現(xiàn)的問題，也無法更好地針對(duì)問題解決，這樣對(duì)于簽派與管制班組資源管理安全控制具有嚴(yán)重的阻礙作用。

（二）技能

雖然有了專業(yè)知識(shí)的支撐，但是實(shí)踐技能也是十分重要的。除了掌握?qǐng)F(tuán)隊(duì)協(xié)作的知識(shí)，團(tuán)隊(duì)協(xié)作的技能培養(yǎng)也是十分重要的。團(tuán)隊(duì)協(xié)作說起來容易，可還是得注重其中的技能要求。比如成員之間的任務(wù)分配，成員的能力提升培養(yǎng)，各成員之間的溝通交流，信息的傳遞等。班組成員應(yīng)該充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，幫助班組工作。除此之外，班組也要對(duì)組員進(jìn)行合理搭配，充分發(fā)揮成員技能，以保證班組的技能水平達(dá)到平衡。

（三）態(tài)度

班組成員應(yīng)該以集體利益為重，以集體利益來推動(dòng)個(gè)人利益的發(fā)展。團(tuán)結(jié)合作是班組管理發(fā)展的重要方式，所以班組成員要調(diào)整好態(tài)度，對(duì)班組中的其他成員樹立一個(gè)良好的態(tài)度，對(duì)工作也要以積極的態(tài)度去應(yīng)對(duì)，去提升自身素質(zhì)和能力。而班組管理者也要注意成員特點(diǎn)，仔細(xì)考慮班組成員搭配和排班問題，對(duì)組員進(jìn)行團(tuán)隊(duì)協(xié)作態(tài)度培訓(xùn)，使其盡量杜絕嫉妒、排擠、不善交流等現(xiàn)象，從而達(dá)到最佳合作的地步。

（四）資歷

在進(jìn)行班組搭配和排班時(shí)，要注意新老結(jié)合，利用老成員來帶動(dòng)和領(lǐng)導(dǎo)新成員，這樣才能盡可能地發(fā)揮班組能動(dòng)性，提高工作效率，減少問題出現(xiàn)。新成員的資歷不夠，能力方面存在一定缺陷，對(duì)于一些特殊問題和突發(fā)狀況的處理還不夠老練熟悉，容易導(dǎo)致問題處理不善，情況加重等矛盾，而新老搭配能更好的避免問題的發(fā)生加劇。

（五）性格

空管這一職業(yè)責(zé)任重，壓力大，從事這一職業(yè)的人必須要有耐性和自我解壓能力。空管一般采取輪班形式，在工作時(shí)將會(huì)付出大量的時(shí)間和精力，所以自我休閑時(shí)間，陪伴家人朋友的時(shí)間就會(huì)相對(duì)偏少，壓力也比較大，使得大多管制員性格都偏于內(nèi)向。當(dāng)然，不同性格的管制員在班組中的作用也是不同的，必須要對(duì)成員之間的性格形成互補(bǔ)。簽派員日常都需要和不同性格的人溝通交流，所以性格問題也是十分重要的。在班組搭配時(shí)，要注意采取性格互補(bǔ)的方式搭配排班。

（六）經(jīng)驗(yàn)

對(duì)于剛到崗位上的民航管制員，他們往往缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，這也是新時(shí)期民航管制員成長(zhǎng)的新特點(diǎn)。經(jīng)驗(yàn)不足就會(huì)使得他們無法跟上簽派與管制班組資源管理的發(fā)展節(jié)奏，同時(shí)也會(huì)使得民航管制員缺乏工作的積極性。經(jīng)驗(yàn)不足就會(huì)讓這些民航管制員無法更好地促進(jìn)簽派與管制班組資源管理民航的發(fā)展與進(jìn)步。但是，可以通過民航管制員的不斷成長(zhǎng)來積累工作經(jīng)驗(yàn)，從而達(dá)到簽派與管制班組資源管理的發(fā)展要求。

（七）缺乏信心

缺乏信心也是影響班組資源管理的因素。很多剛進(jìn)入到簽派與管制班組資源管理崗位的工作人員可能是剛畢業(yè)的大學(xué)生，又因?yàn)樗麄冊(cè)趯W(xué)校里沒有經(jīng)歷過什么挫折，所以一旦進(jìn)入工作崗位，由于上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的職責(zé)或者經(jīng)驗(yàn)不足等各種原因，都會(huì)導(dǎo)致他們?nèi)狈ぷ鞯男判摹Ｒ坏┧麄內(nèi)狈π判?，那么就無法更加自信地完成上級(jí)布置的任務(wù)，甚至?xí)a(chǎn)生自卑心理，這樣就阻礙了工作的進(jìn)展，從而導(dǎo)致了惡性循h(huán)。

三、簽派和管制班組資源管理對(duì)策

1、提高班組成員的專業(yè)水平。因?yàn)楹炁蓡T和空管緊缺，易出現(xiàn)迅速上位的問題，這樣容易導(dǎo)致成員缺乏專業(yè)知識(shí)，理論知識(shí)不夠。理論是實(shí)踐的基礎(chǔ)，應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)班組成員的專業(yè)培訓(xùn)，提高其專業(yè)水平，用理論知識(shí)來指導(dǎo)實(shí)踐，盡可能地發(fā)揮自身技能。

2、加強(qiáng)班組成員的溝通能力。雖然班組里的成員的工作重點(diǎn)不同，但是只有看作一個(gè)整體，進(jìn)行團(tuán)隊(duì)協(xié)作才能促進(jìn)班組資源的合理配置，所以成員之間進(jìn)行有效溝通，加強(qiáng)交流是十分重要的。組員之間的溝通，與飛行機(jī)組的溝通，與公司內(nèi)部各個(gè)部門的協(xié)調(diào)與溝通都是不可避免的。有效的溝通能夠提高信息傳遞的速度，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，提高工作效率。在對(duì)班組資源進(jìn)行管理時(shí)，加強(qiáng)班組成員的溝通能力是必不可少的。

3、轉(zhuǎn)變班組資源管理方式。隨著時(shí)代的發(fā)展，民航業(yè)也在不斷發(fā)展。而班組管理方式也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，符合如今民航發(fā)展現(xiàn)狀的要求。對(duì)于班組搭配和排班，要注意新老結(jié)合，技能平衡。以往的班組成員大多是資歷較深的老員工，這樣容易導(dǎo)致管理理念老舊，缺乏創(chuàng)新，也容易出現(xiàn)成員之間互相輕視，班組內(nèi)部相處不和諧，導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)協(xié)作難以展開等問題。所以要及時(shí)轉(zhuǎn)變班組資源管理方式，使其符合時(shí)展要求。

四、總結(jié)

言而總之，班組之間的合理配置對(duì)于航空運(yùn)行安全是至關(guān)重要的，也是推動(dòng)民航業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，所以航空公司應(yīng)該重視簽派和管制班組資源的管理，將班組成員的能力發(fā)揮至最大，取長(zhǎng)補(bǔ)短，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式，加強(qiáng)對(duì)組員的專業(yè)培訓(xùn)，注重對(duì)組員溝通能力的培養(yǎng)，應(yīng)該注意加強(qiáng)班組資源的合理化配置研究，進(jìn)一步減少由于班組配合不當(dāng)引起的不安全事故，提高民航I的運(yùn)行效率，從而促進(jìn)公司發(fā)展，促進(jìn)民航業(yè)的發(fā)展。

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民航畢業(yè)總結(jié)范文第5篇

航空服務(wù)專業(yè)群包括空中乘務(wù)、空中保安、航空會(huì)展等相關(guān)專業(yè)，是民航類院校的特色專業(yè)，肩負(fù)著為航空公司輸送從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)及民航業(yè)安全保衛(wèi)工作的高技能人才的重任。面對(duì)民航事業(yè)發(fā)展的良好形勢(shì)，只有審慎分析當(dāng)前航空服務(wù)專業(yè)群的學(xué)生情況，才能制定出更加符合民航高素質(zhì)技能人才培養(yǎng)要求的方法。

1.學(xué)生數(shù)量增加，文化素質(zhì)不高，管理頻度增加近幾年，由于嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)、招生指標(biāo)的壓力和區(qū)域的差異，許多高校不得不放低錄取的要求，從而導(dǎo)致航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生在數(shù)量逐年遞增的情況下呈現(xiàn)出整體生源質(zhì)量不高的情況。許多學(xué)生的文藝特長(zhǎng)突出但文化成績(jī)偏低，外形靚麗但素質(zhì)不高，學(xué)生日常管理中需要處理的日常事務(wù)和突發(fā)事件的數(shù)量上升，增加了管理的頻度。

2.學(xué)生缺乏對(duì)職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)文化的了解，管理效果欠佳通過對(duì)2014屆空乘空保學(xué)生在入學(xué)初的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅有53.33%的學(xué)生比較了解職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，僅有33.33%的學(xué)生知道且了解職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有的學(xué)生甚至存在一定的誤區(qū)，認(rèn)為航空服務(wù)崗位僅僅是對(duì)學(xué)生外形條件要求高，其他的職業(yè)素質(zhì)和文化內(nèi)涵只需要通過短期培訓(xùn)就可以獲得。這樣的誤區(qū)實(shí)際上是與當(dāng)前航空企業(yè)更加理性、按需設(shè)崗的形勢(shì)是不相匹配的，也與航空公司、機(jī)場(chǎng)等對(duì)航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生越來越高的素質(zhì)要求不相符合。這樣的誤區(qū)更導(dǎo)致航服專業(yè)學(xué)生在日常管理中的自覺性和配合度下降，管理效果欠佳。

3.學(xué)生個(gè)性突出，紀(jì)律意識(shí)不強(qiáng)，管理難度增加航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生大多經(jīng)過高考前的專業(yè)面試，外形條件比較突出且大多擁有文藝、體育特長(zhǎng)，有些學(xué)生家境殷實(shí)。所以他們?cè)趯W(xué)校往往能夠迅速成為各類社團(tuán)、學(xué)生組織中的佼佼者，使得其個(gè)性化特征更加明顯，容易出現(xiàn)自我膨脹和自我標(biāo)榜的現(xiàn)象，造成整體紀(jì)律性的下降，增加了管理的難度。

二、基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專業(yè)化管理模式的探索

高職院校在如何實(shí)施和加強(qiáng)素質(zhì)教育存在著“另起爐灶式”和“嵌入式”兩種路徑選擇。“另起爐灶式”是通過設(shè)立專門的素質(zhì)教育課程或獨(dú)立于專業(yè)教育外的素質(zhì)教育體系；“嵌入式”是在專業(yè)課教育的過程中融入素質(zhì)教育的思想，將專業(yè)教育和素質(zhì)教育融合。相較“另起爐灶式”，“嵌入式”路徑能將知識(shí)、能力、素質(zhì)培養(yǎng)有機(jī)融合，將做事教育與做人教育有機(jī)結(jié)合，能考慮到實(shí)際的教育條件和資源，更符合教育規(guī)律，也更具有可行性?；谛袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專業(yè)化管理模式采用的就是一種“嵌入式”路徑。它將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與素質(zhì)養(yǎng)成有機(jī)契合，以崗位用人標(biāo)準(zhǔn)、崗位技能要求為依托，是一種按照學(xué)校全面建設(shè)的需要實(shí)行的內(nèi)部規(guī)范化的管理，它比常規(guī)管理內(nèi)涵更豐富，要求更嚴(yán)格，影響更深遠(yuǎn)。崗位專業(yè)化管理共分為目標(biāo)體系、內(nèi)容體系、保障體系三大模塊，各個(gè)模塊相互支撐，相互作用，共同構(gòu)成崗位專業(yè)化管理的模式

1.基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定目標(biāo)體系，培養(yǎng)高素質(zhì)的技能人才高職教育把高素質(zhì)技能型人才作為自己的培養(yǎng)目標(biāo)，高素質(zhì)的技能人才不僅強(qiáng)調(diào)技能高，更強(qiáng)調(diào)素質(zhì)高。結(jié)合當(dāng)前航空公司的用人需求和空勤人員的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，崗位專業(yè)化管理結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)文化，制定了“三大素質(zhì)養(yǎng)成”的目標(biāo)體系，不僅培養(yǎng)學(xué)生如何做事，更培養(yǎng)學(xué)生如何做人。

（1）思想素質(zhì)養(yǎng)成?！睹窈匠藙?wù)員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)乘務(wù)員的職業(yè)守則做了以下規(guī)定，即“遵紀(jì)守法，誠(chéng)信守則；愛崗敬業(yè)，忠于職守；保證安全，優(yōu)質(zhì)服務(wù)；鉆研業(yè)務(wù)，提高技能；團(tuán)結(jié)友愛，協(xié)作配合?！贬槍?duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，崗位專業(yè)管理制定相關(guān)措施不斷加強(qiáng)學(xué)生的思想素質(zhì)的養(yǎng)成，努力培養(yǎng)“品行正、修養(yǎng)好、紀(jì)律嚴(yán)”的航空服務(wù)專業(yè)高素質(zhì)技能人才，逐步把學(xué)校教育的發(fā)展從單一地幫助學(xué)生就業(yè)轉(zhuǎn)移到培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力和社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)上，從而實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)技能人才的培養(yǎng)目標(biāo)。使其不僅技能突出，而且在核心價(jià)值觀的選擇中有所為有所不為，養(yǎng)成知榮知恥的價(jià)值取向。

（2）職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成。民航業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)應(yīng)用和國(guó)際化的行業(yè)。航空服務(wù)及空中保安的工作任務(wù)及其工作特點(diǎn)表明，從事該行業(yè)的人員必須具備以下職業(yè)素質(zhì)：高度的工作責(zé)任心，強(qiáng)烈的安全意識(shí)，較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)和專業(yè)的服務(wù)技能，良好的團(tuán)隊(duì)精神。崗位專業(yè)化管理貼近崗位要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從學(xué)生的儀表儀態(tài)到內(nèi)涵建設(shè)，從學(xué)生的著裝要求到團(tuán)隊(duì)活動(dòng)都提出了不同的管理方案。通過不同方式加強(qiáng)學(xué)生對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)同、對(duì)職業(yè)道德的遵守及對(duì)職業(yè)前景的規(guī)劃，努力促進(jìn)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成，實(shí)現(xiàn)育“人”與育“才”統(tǒng)一、技術(shù)教育與素質(zhì)教育的統(tǒng)一，為學(xué)生的精彩人生奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（3）身體素質(zhì)養(yǎng)成。身體素質(zhì)是思想素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)。航空服務(wù)不同于一般服務(wù)，特別是空中作業(yè)的空乘空保崗位更不同于普通的地面作業(yè)，對(duì)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的身體素質(zhì)提出了較高的要求。《中國(guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》(CCAR-67FS)（民航總局第101號(hào)令）中明確指出Ⅲb級(jí)和Ⅳa級(jí)、Ⅳb級(jí)體檢合格證是根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律、法規(guī)制定的，對(duì)乘務(wù)員、航空安全員等工作人員的體檢要求做了規(guī)定，心率、視力、脈搏等不達(dá)標(biāo)者是不能夠從事此行業(yè)的。崗位專業(yè)化管理結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過制定相關(guān)管理辦法和培養(yǎng)方案，努力提升學(xué)生的體能素質(zhì)和協(xié)調(diào)能力，使之成為符合航空公司的招聘條件、適合空中作業(yè)的高技能人才，同時(shí)在身體素質(zhì)養(yǎng)成的實(shí)踐過程中逐步形成良好的生活習(xí)慣。

2.依據(jù)目標(biāo)體系設(shè)定內(nèi)容體系，促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和素質(zhì)教育的契合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和素質(zhì)教育的契合需要知識(shí)層面的理論教學(xué)、能力層面的文化活動(dòng)和檢驗(yàn)效果的頂崗實(shí)習(xí)。崗位專業(yè)化管理在目標(biāo)體系的指引下，設(shè)計(jì)了“崗位技能訓(xùn)練”“校企合作訓(xùn)練”和“習(xí)慣養(yǎng)成訓(xùn)練”三大模塊。其中既涵蓋了打基礎(chǔ)的理論教學(xué)，又涵蓋了謀提升的文化活動(dòng)，也涵蓋了檢驗(yàn)成效的頂崗實(shí)習(xí)，共同構(gòu)成了相互聯(lián)系、相互促進(jìn)的內(nèi)容體系。

（1）崗位技能訓(xùn)練。通過走訪國(guó)航、南航、東航等航空公司，反復(fù)調(diào)研企業(yè)需求和企業(yè)文化，參照《中華人民共和國(guó)職業(yè)教育法》《民航乘務(wù)員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《航空安全員管理規(guī)定》《航空安全員合格審定規(guī)則》（CCAR-69）（中國(guó)民用航空總局令第184號(hào)）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)O(shè)計(jì)了崗位技能訓(xùn)練課程。每天早上6:50———7:30，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生按照專業(yè)由不同的指導(dǎo)老師帶領(lǐng)訓(xùn)練，訓(xùn)練內(nèi)容主要涵蓋禮儀姿態(tài)的站、立、行、走、微笑、引導(dǎo)、問候，體能訓(xùn)練的立臥撐、單雙杠、跑跳跨立。同時(shí)，在技能訓(xùn)練中融入《民航學(xué)生職業(yè)素質(zhì)教育實(shí)施手冊(cè)》和《民航乘務(wù)員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《航空安全員管理規(guī)定》的理論學(xué)習(xí)，使師生對(duì)基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的素質(zhì)教育有了更加理性的認(rèn)識(shí)，不斷內(nèi)化效率、競(jìng)爭(zhēng)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)等職業(yè)素質(zhì)。

（2）校企合作訓(xùn)練。校企合作是我國(guó)高職教育發(fā)展和改革的重要方向。為了增強(qiáng)崗位專業(yè)化管理的效果，及時(shí)檢驗(yàn)管理的落實(shí)情況，鞏固提升訓(xùn)練成效，崗位專業(yè)化管理采用了“引進(jìn)來”和“走出去”兩種校企合作訓(xùn)練方式。①引進(jìn)來：通過邀請(qǐng)企業(yè)代表、專家學(xué)者走進(jìn)校園參與校園文化活動(dòng)，使校企文化有機(jī)融合。例如，學(xué)院每學(xué)期召開崗位專業(yè)化管理動(dòng)員大會(huì)，邀請(qǐng)企業(yè)代表參加講解企業(yè)實(shí)際需求；每學(xué)期舉辦崗位專業(yè)化管理匯報(bào)展示和“空乘空保職業(yè)技能大賽”等活動(dòng)，邀請(qǐng)專家學(xué)者和企業(yè)代表觀看并給予建議。②走出去：通過學(xué)生實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)參與、校企合作培訓(xùn)等方式增強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)等社會(huì)組織的互動(dòng)，與企業(yè)開展全方位、多層次的合作,形成校企合作互惠互利的長(zhǎng)效共贏機(jī)制。例如，學(xué)生通過校園招聘的途徑在三年級(jí)奔赴國(guó)航、南航等各大航空公司參與實(shí)習(xí)，再如選派學(xué)生作為禮儀志愿者參與世界廣府人懇親大會(huì)、廣州市“一獎(jiǎng)兩會(huì)”、電商論壇等社會(huì)活動(dòng)。這些活動(dòng)不僅增強(qiáng)了學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐能力，而且使理論學(xué)習(xí)和文化活動(dòng)的效果在實(shí)踐中得到了檢驗(yàn)，為學(xué)校擴(kuò)大了聲譽(yù)。

（3）習(xí)慣養(yǎng)成訓(xùn)練。行為習(xí)慣也是職業(yè)素養(yǎng)的外顯和外化，這一點(diǎn)也決定了學(xué)校在日常管理中必須注重對(duì)學(xué)生的行為訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣。為此我們制定了《內(nèi)務(wù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》和《制服日著裝要求》，組織學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)。每月由學(xué)生代表和素質(zhì)導(dǎo)師組成的內(nèi)務(wù)管理大隊(duì)不定期的抽查，結(jié)果及時(shí)整理反饋學(xué)生，要求學(xué)生針對(duì)問題進(jìn)行整改。同時(shí)還制定了一周考評(píng)制度和儀容風(fēng)紀(jì)規(guī)定，進(jìn)一步完善崗位化管理方案。

3.基于契合的可行性設(shè)定保障體系，提升高職院校人才培養(yǎng)質(zhì)量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和高職素質(zhì)教育在內(nèi)涵上有著相通的意蘊(yùn)，在歷史上有著相同的源流，在操作中有著相融的環(huán)境，這些都為兩者的契合提供了可行性。為有效保障崗位專業(yè)化管理的順利進(jìn)行，學(xué)院巧抓行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與素質(zhì)教育的契合點(diǎn)，從環(huán)境營(yíng)造、師資培養(yǎng)、管理方法等方面加強(qiáng)了對(duì)崗位專業(yè)化管理的實(shí)施保障。

（1）環(huán)境營(yíng)造。學(xué)院通過在學(xué)生中征集標(biāo)語(yǔ)的方式選擇了師生評(píng)價(jià)較好的文化標(biāo)語(yǔ)，例如“優(yōu)秀是一種習(xí)慣”“秉承民航精神，放飛藍(lán)天夢(mèng)想”“于云端綻放花樣年華———我的夢(mèng)里不是夢(mèng)”。通過將這些標(biāo)語(yǔ)懸掛營(yíng)造良好的環(huán)境，以達(dá)到“潤(rùn)物細(xì)無聲”的良好效果。為了增強(qiáng)航服專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職場(chǎng)感覺，促進(jìn)學(xué)生對(duì)民航行業(yè)規(guī)范和文化的認(rèn)同，學(xué)院還設(shè)定了每周二、周五為空乘空保制服日，要求學(xué)生按照標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一著裝，同時(shí)制定了《制服日著裝標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)學(xué)生從頭花領(lǐng)帶佩戴到制服穿著都進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，并提出在制加強(qiáng)學(xué)生的日常習(xí)慣養(yǎng)成，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)行為規(guī)范。

（2）師資培養(yǎng)。崗位專業(yè)化管理實(shí)行以輔導(dǎo)員和專業(yè)教師雙向管理的模式，同時(shí)聘請(qǐng)社會(huì)、企業(yè)的勞模、優(yōu)秀管理人才、技術(shù)能手、優(yōu)秀校友等為兼職職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成培訓(xùn)教師，建立由學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、素質(zhì)導(dǎo)師、專業(yè)教師、兼職培訓(xùn)教師組成的師資團(tuán)隊(duì)。定期舉辦各類培訓(xùn)，增強(qiáng)對(duì)素質(zhì)教育、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，選派優(yōu)秀教師參與企業(yè)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了解民航文化，建立民航強(qiáng)國(guó)的共同愿景。

（3）管理方法。通過高年級(jí)擔(dān)任低年級(jí)訓(xùn)練導(dǎo)師的“梯隊(duì)式管理”、在各年級(jí)設(shè)立訓(xùn)練中隊(duì)長(zhǎng)、小隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任學(xué)生助理的“自我式管理”，轉(zhuǎn)變學(xué)生“要我學(xué)”的意識(shí)，逐步在航空服務(wù)專業(yè)形成“我要學(xué)”的共識(shí)。同時(shí)引入企業(yè)的績(jī)效考核制度，對(duì)全員實(shí)行“日考勤，月匯報(bào)，學(xué)期總結(jié)”的考核方法，對(duì)學(xué)生助理實(shí)行“德能勤績(jī)”的考核。加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系，根據(jù)各大航空公司招聘的要求提供學(xué)生考勤情況，增強(qiáng)學(xué)生的紀(jì)律意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和適應(yīng)社會(huì)的能力。

三、基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專業(yè)化管理模式的實(shí)施效果

基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專業(yè)化管理模式自2011年10月實(shí)施以來，經(jīng)過182名2014屆航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生和2015屆468名航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐，成效明顯。

1.職業(yè)教育特征得到彰顯，更加符合學(xué)生需求崗位專業(yè)化管理是一種以民航院校的大背景為前提所提出的一種新型的管理模式，它更加貼近民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、貼近學(xué)生就業(yè)需求，改變了過去教師單一管理的傳統(tǒng)方法，將校企合作融入到學(xué)生的日常管理和習(xí)慣養(yǎng)成中，使學(xué)生更加容易產(chǎn)生對(duì)管理方式的信服度，提升了學(xué)生管理工作的實(shí)效。

2.學(xué)校管理效果提升，更加符合行業(yè)要求探究人才的核心能力培養(yǎng)如何與行業(yè)企業(yè)的崗位要求相對(duì)接，保證人才培養(yǎng)對(duì)于人才培養(yǎng)目標(biāo)的適切性和對(duì)行業(yè)的適應(yīng)性，是行業(yè)高職院校的首要任務(wù)。崗位專業(yè)化管理貼近行業(yè)、貼近學(xué)生，在學(xué)生、學(xué)校與企業(yè)之間搭建了一個(gè)橋梁，使行業(yè)院校更加清晰企業(yè)需求，從而在人才培養(yǎng)中融入了企業(yè)元素。