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拉管施工總結(jié)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】市政排水； 非開挖拉管技術(shù)； 應(yīng)用

一、非開挖拉管技術(shù)的特點(diǎn)

非開挖拉管技術(shù)不同于之前的傳統(tǒng)開挖技術(shù)，在技術(shù)特點(diǎn)方面，其就在于非開挖拉管技術(shù)的應(yīng)用。也就是說非開挖拉管技術(shù)并不需要在地表上進(jìn)行挖掘工作，對市政排水工程進(jìn)行地下管線的修復(fù)工作，以及更換工作和重新鋪設(shè)工作等內(nèi)容，都是通過鉆機(jī)鉆進(jìn)的方式來進(jìn)行的，不僅省去很多勞力強(qiáng)度，而且提高了速度，避免破壞城市的公共設(shè)施。除此之外，非開挖拉管技術(shù)的技術(shù)特點(diǎn)還能夠適應(yīng)砂土、粘土、粉土等不同的地域，以及不同施工的環(huán)境，這樣其可以施工的范圍和時(shí)間都極大的擴(kuò)展了。而且，施工要求較為簡便也是非開挖拉管技術(shù)的一大特點(diǎn)，進(jìn)而使得該技術(shù)具有較強(qiáng)程度的可操作性，比如在非開挖拉管技術(shù)的施工中，工程的施工人員只需要對工程的施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的勘察。

二、非開挖拉管技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

對于環(huán)境的污染程度較低，相對傳統(tǒng)開挖技術(shù)來說是非開挖拉管技術(shù)作的第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，而且在施工中，不像傳統(tǒng)開挖技術(shù)會產(chǎn)生粉塵和噪音。所以非開挖拉管技術(shù)不會影響工程的進(jìn)度和工程周邊的環(huán)境。與此同時(shí)，該技術(shù)對于施工當(dāng)?shù)氐牡孛财茐某潭纫彩欠浅］p微的，在這一點(diǎn)上，非開挖拉管技術(shù)的優(yōu)越性也淋漓盡致的體現(xiàn)出來了，同時(shí)對當(dāng)?shù)氐恼＝煌ㄟ\(yùn)行都不會產(chǎn)生影響。非開挖拉管技術(shù)在施工中的速度也是非常快的，在現(xiàn)場的工作效率非常高，因?yàn)槭┕さ墓ぞ卟皇欠浅５膹?fù)雜，主要就是幾個(gè)電轉(zhuǎn)機(jī)，所以工程的施工設(shè)備可以夠靈活的進(jìn)出施工現(xiàn)場，節(jié)省了很多的人力和時(shí)間。另外，施工成本低也是非開挖拉管技術(shù)的重要優(yōu)越性。在施工中，它是采用非開挖的施工方式，所以不需要給現(xiàn)場進(jìn)行土方挖填和基坑抽水作業(yè)。這在很大程度上節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，這項(xiàng)技術(shù)的熟練的應(yīng)用，給我們帶來了很大的經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，非開挖拉管技術(shù)還有安全可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)橥ㄟ^該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用， 施工人員只要在地面上進(jìn)行作業(yè)就可以了，和深基坑作業(yè)不同，地面上沒有什么不良的施工環(huán)境。這些客觀條件非常有利于提高施工安的全系數(shù)，規(guī)避了施工中有可能產(chǎn)生的很多危險(xiǎn)性程序。不但如此，就連管道的焊接工作也是在地面上完成的，那么施工人員對焊接質(zhì)量的檢測也給予了方便，進(jìn)而有效地保證了整個(gè)工程的施工質(zhì)量。實(shí)用性強(qiáng)，技術(shù)先進(jìn)以及環(huán)境效益，還有經(jīng)濟(jì)效益良好，以及適用面廣是我們總結(jié)的非開挖拉管技術(shù)所擁有的優(yōu)越性，我想在以后的發(fā)展中，其還會發(fā)展處更多的優(yōu)點(diǎn)來。

三、市政排水施工中對非開挖拉管技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

在市政排水施工中，非開挖拉管技術(shù)的應(yīng)用不僅僅是一個(gè)小的工作流程和單方面的一個(gè)環(huán)節(jié)，其是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，其中管道鋪設(shè)中的應(yīng)用，管道替換中的應(yīng)用和管道修理中的應(yīng)用等，都是其主要的工作內(nèi)容。下面我們就從這幾個(gè)方面對市政排水施工中非開挖拉管技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討。

1 管道鋪設(shè)中的應(yīng)用

對于大口徑管道進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，施工人員選用頂管施工法是非開挖拉管技術(shù)在管道鋪設(shè)中的應(yīng)用要求，因?yàn)檫@種方法可以很好的處理這個(gè)工程的細(xì)節(jié)問題。而相對于小口徑的管道，我們需要使用微型隧道施工法和沖擊矛法，以及導(dǎo)向鉆進(jìn)法等施工方法，來對相應(yīng)的鋪設(shè)工作進(jìn)行處理。除此之外，在微型隧道的鋪管過程中要想非常準(zhǔn)確地控制管道的鋪管方位，那么在現(xiàn)有的技術(shù)中，我們別無選折，只有非開挖拉管技術(shù)可以很好的做到這一點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，這項(xiàng)技術(shù)可以更加有效地控制地面沉降，還可以平衡地層壓力，并且最終實(shí)現(xiàn)地下管道的非開挖鋪設(shè)。

2 管道替換中的應(yīng)用

通過對過去的管道置換方法，從而有效的進(jìn)行革新和改良，才是非開挖拉管技術(shù)在管道置換中應(yīng)用的主要目的。具體的解釋就是，因?yàn)橹暗墓艿冷佋O(shè)方法相對而言比較困難，那么這種方法對現(xiàn)今的市政工程進(jìn)行能進(jìn)行有效的滿足。吃管法和爆管法等方法是非開挖拉管技術(shù)在管道置換中應(yīng)用的主要方法。吃管法就是說，工程施工人員需要通過使用特殊的隧道掘進(jìn)機(jī)，再以之前的工程中存在的舊管為導(dǎo)向，施工中不但要添加新的管道，同時(shí)也要將之前的舊管一起切削破碎，這也要把周圍的土層納入其中，在此基礎(chǔ)上，形成更大直徑或者是相同直徑的孔，進(jìn)而能夠更好地完成管線更換，還能將全新的管線進(jìn)行頂入。與此不同的是爆管法的應(yīng)用技術(shù)，脹管法或者是碎管法是爆管法的另外兩種說法。我們可以通過使用相應(yīng)的爆管工具進(jìn)入舊管的管道口，在進(jìn)口坑開始的地方就開始對舊管進(jìn)行擊碎處理，然后在機(jī)器動(dòng)力的作用下將舊管的碎片用擴(kuò)孔器擠入到舊管周圍的土層中去，最終去掉舊的管線換入新的管線，這種方法的有效合理的應(yīng)用在實(shí)踐中，不但可以促進(jìn)管道替換整體水平提高，對工作效率和工程質(zhì)量都是一個(gè)有效的保證。

3 管道修理中的應(yīng)用

當(dāng)排水機(jī)器自身產(chǎn)生生銹現(xiàn)象和腐蝕現(xiàn)象的時(shí)候，而眾所周知排水管道的腐蝕會引起排水管道的泄露，說明在市政排水工程中，設(shè)備使用的時(shí)間已經(jīng)很長時(shí)間了，如果嚴(yán)重的話將會造成非常嚴(yán)重的環(huán)境污染。因此需要及時(shí)的對其進(jìn)行修復(fù)，如果一但在工作中疏忽大意，沒有把這些銹跡斑斑的設(shè)備進(jìn)行全面的檢查和維護(hù)。當(dāng)用這些設(shè)備進(jìn)行排水的時(shí)候，管內(nèi)輸送額介質(zhì)就會產(chǎn)生流失等一系列的問題。軟襯法和噴涂法以及內(nèi)襯法是我們修理管道的三個(gè)主要方法。下面我們就一一了解一下這些方法在施工中的具體應(yīng)用。軟襯法是第一種方法，也稱為固化法，簡單些說就是在現(xiàn)有的舊管內(nèi)壁上，通過襯一層熱固性的物質(zhì)，然后我們可以利用熱氣和紫外線或熱水等加熱的方法，讓這一層熱固性的物質(zhì)產(chǎn)生固化的現(xiàn)象，在這些舊的管壁上形成薄薄的一層，這樣就可以不費(fèi)吹灰之力的讓薄襯管與舊管緊密和黏連和配合在一起了，而對過流斷面管道沒有一丁點(diǎn)的損耗，但是其流動(dòng)性能卻大大的提高了，可謂是一石二鳥的好方法。噴涂法主要是用于管道的防腐處理上，同時(shí)如果管道的管壁有破損的話，也可以通過這種方法讓其形成結(jié)構(gòu)性內(nèi)襯，然后涂抹在舊管的內(nèi)壁即可。實(shí)踐操作的時(shí)候，需要在絞車的牽引下，再利用高速回轉(zhuǎn)的噴頭，讓其一邊后退一邊將環(huán)氧樹脂，或者水泥漿液在舊管道的內(nèi)壁上均勻地進(jìn)行噴涂即可。

四、總 結(jié)

非開挖拉管技術(shù)在管道修理中應(yīng)用的重要性是不言而喻的，在以后的市政排水施工中，非開挖拉管技術(shù)還是大有可為的，因?yàn)橛悬c(diǎn)相比傳統(tǒng)的方法非常明顯，所以通過今天的探討和學(xué)習(xí)，希望對以后的技術(shù)發(fā)展有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅磊華.芻議市政道路埋管施工中非開挖施工技術(shù)的應(yīng)用[J]. 江西建材，2014，02（ 28）：33 -35.

[2]王守立.非開挖拉管技術(shù)在市政排水施工中的應(yīng)用[J]. 中國給水排水，2009，02（ 17）：133 -135.

拉管施工總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：下穿鐵路；長管幕；施工；技術(shù)

中圖分類號：U455

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1008-0422(2008)07-0205-02

1　工程概況

廈門市高崎互通連接線同既有鷹廈鐵路杏林大橋成小角度斜交，互通連接線采用下穿隧道方式通過，隧道分左右兩線，其中左線78m，右線110m。隧道通過地段地表為第四系全新統(tǒng)人工填筑土，結(jié)構(gòu)松散、厚度4m左右，其下為第四系全新統(tǒng)長樂組海相沉積層，第四系更新統(tǒng)龍海組沖、洪積層以及燕山期花崗巖。隧道場區(qū)內(nèi)地表水主要為海水，臨近廈門西海域有大片養(yǎng)殖池，其水位受潮汐影響：地下水不發(fā)育，主要受大氣降水補(bǔ)給，地下水位受季節(jié)性控制明顯。

隧道拱頂距地表的最小深度僅為2.5m，因此隧道施工不可避免的會對周邊地層以及上部立交橋產(chǎn)生一定的影響。為了隧道施工安全并確保隧道開挖過程中上部的鐵路安全，隧道施工過程中進(jìn)行了超前支護(hù)，超前支護(hù)采用管幕支護(hù)，其長度達(dá)110m。

2 管幕施工工藝流程及技術(shù)要求

2．1　管幕施工方法及工藝流程

管幕法施工即在隧道的開挖線外側(cè)，按400mm間距，沿隧道軸線方向?qū)ⅵ?99×12mm的鋼鋼管水平鋪設(shè)在土體里，鋼管之間采用鎖扣連接，并在φ299鋼管連接處打入φ60鋼花管，通過φ60鋼花管對土體進(jìn)行注漿加固并使φ299鋼管成為一個(gè)整體。

根據(jù)本工程的具體地質(zhì)情況及工程特點(diǎn)，采用“前拉后夯”施工方法進(jìn)行夯管施工，即首先利用水平導(dǎo)向鉆機(jī)打設(shè)φ127的水平孔。根據(jù)水平孔的精度，分析是否進(jìn)行擴(kuò)孔作業(yè)，然后采用前拉后夯的方法：在前部用拉管鉆機(jī)通過鉆桿及連接頭拉住φ299鋼管，將φ299鋼管拉入設(shè)計(jì)位置。在拉入過程中，如果出現(xiàn)回填卡鉆現(xiàn)象時(shí)，局部用夯錘夯擊通過。具體施工方法是：采用φ127鉆桿在上部中間位置打設(shè)一個(gè)導(dǎo)向孔，要求此類導(dǎo)向孔的導(dǎo)向精度控制在20cm以內(nèi)。導(dǎo)向孔完成后，根據(jù)具體地層情況判斷是否進(jìn)行擴(kuò)孔作業(yè)，并提高鉆孔精度。擴(kuò)孔作業(yè)要采用擠擴(kuò)的方法，不能采用通常水循環(huán)大擴(kuò)孔方法，防止引起地層擾動(dòng)，導(dǎo)致地面沉降。擴(kuò)孔完成后采用前拉后夯法，將φ299鋼管拉入，C型鋼取消，在拉入時(shí)，可能會遇到回填及不均勻的硬地層引起卡鉆現(xiàn)象，局部用夯錘夯法，在鋼管后部施以夯力使鋼管順利通過，直至將鋼管拉出對面掌子面。然后進(jìn)行第二根施工，以上鋼管鋪設(shè)完成后，在兩根鋼管之間進(jìn)行注漿加固，直至全部鋼管鋪設(shè)完成。φ299鋼管全部布設(shè)完成后，采用φ20mm鋼筋上下兩排焊接將兩端的管頭連接起來，使端頭部位形成一個(gè)整體。

管幕法施工工藝流程可總結(jié)如下：

施工準(zhǔn)備測量放線設(shè)備安裝有線導(dǎo)向鉆進(jìn)擴(kuò)孔拉管單孔下管完成管內(nèi)注漿管外注漿下一根鋼管施工(下一循環(huán))……全部完成后對鋼管端頭進(jìn)行連接形成一整體。

2．2　管幕施工技術(shù)要求

2．2．1　打設(shè)時(shí)必須控制地表沉降，終孔跟蹤注漿，注漿必須保證管內(nèi)外間隙注滿填充實(shí)，在打設(shè)時(shí)必須按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施作；

2．2．2　施工中先施作導(dǎo)向孔，再進(jìn)行擴(kuò)孔拉管，最后進(jìn)行管內(nèi)、管外注漿：

2．2．3　管外注漿不能對導(dǎo)向及擴(kuò)孔產(chǎn)生影響，因此要錯(cuò)開時(shí)間和空間位置。

2．3　管幕施工技術(shù)難點(diǎn)

2．3．1　管幕施工中要求導(dǎo)向孔偏差不能大干25cm，拉管偏差不能大干15cm，本工程導(dǎo)向距離長，且地層條件復(fù)雜，極不均，導(dǎo)向孔打設(shè)及其精度控制難度大；

2．3．2　管幕離地表距離僅為3m，處于特殊地段，管幕打設(shè)過程中對地面沉降的控制難度大。

3 管幕施了管位精度控制技術(shù)

3．1　定向鉆進(jìn)施工工作原理

定向鉆進(jìn)方法是非開挖管線施工的一種方法。該方法要求在鉆進(jìn)過程中能準(zhǔn)確測定鉆頭在地下的位置和方向。根據(jù)鉆頭在鉆進(jìn)過程中的位置和方向同設(shè)計(jì)軌跡的差異，利用能調(diào)節(jié)方向的鉆頭(一般為楔型鉆頭)改變鉆頭的鉆進(jìn)方向，從而完成鋪設(shè)工作。鉆頭鉆進(jìn)示意如圖1所示。

鉆頭內(nèi)裝有特制的傳感器，傳感器由信號線連接顯示屏。顯示屏顯示鉆頭的傾角和面向角(導(dǎo)向板的方向：導(dǎo)向板朝上即為12點(diǎn)，如同鐘面)。打設(shè)角度如偏下，可以把鉆頭調(diào)到12點(diǎn)，即導(dǎo)向板朝上，直接頂進(jìn)，此時(shí)由于導(dǎo)向板底板斜面面積大，受到一個(gè)向上的力，鉆頭軌跡就會朝上運(yùn)動(dòng)。同理在6點(diǎn)糾偏可以使鉆頭軌跡朝下，9點(diǎn)、3點(diǎn)分別是為左、右糾偏方向。如果角度合適，鉆機(jī)會勻速旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，此時(shí)鉆桿軌跡一般是平直的，所以導(dǎo)向鉆頭是上下糾偏的關(guān)鍵。

導(dǎo)向鉆進(jìn)中，導(dǎo)向管是隨鉆打入的，導(dǎo)向管就是護(hù)壁管，起到套管護(hù)壁作用。

3．2　鉆具要求

鉆孔采用水平鉆機(jī)完成。水平鉆機(jī)設(shè)有軌道，能平移、升降鉆機(jī)平臺。全液壓水平鉆機(jī)回拖力50t，扭矩23000Nm，打設(shè)最大導(dǎo)向孔φ325mm,一次性最大擴(kuò)孔直徑在此類地層中可達(dá)400mm，打設(shè)時(shí)采用泥漿護(hù)壁，一次性成孔，然后前面用拉管機(jī)通過鉆桿拉動(dòng)擴(kuò)孔頭擴(kuò)孔，并由萬向節(jié)同φ299鋼管連接保證方向，并拉動(dòng)鋼管，將鋼管拉入，如遇障礙物不能拉動(dòng)時(shí)，后面用夯管錘錘擊，直至設(shè)計(jì)深度。

鉆桿為φ159mm×5鋼管，兩端為φ159mm×12mm接手，加工成每根6m，鉆頭為楔型鉆頭，斜板加安硬質(zhì)圓柱合金，可破除一般回填磚石。φ299管幕鋼管采用厚度為10mm無縫鋼管，鋼管之間加內(nèi)接管箍，管箍長400mm，采用直接對焊連接。

3．3　水平定向鉆進(jìn)控制技術(shù)

水平定向鉆進(jìn)能長距離打設(shè)，而且能保證質(zhì)量，因?yàn)榇蛟O(shè)采用楔掌斜板鉆頭，鉆頭后面200mm處裝有有線或無線導(dǎo)向探棒，操作臺上有顯示屏，如有偏斜隨時(shí)可以調(diào)整角度，終孔偏差可以控制在25cm以內(nèi)，能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3．3．1　利用φ159的鋼管作鉆桿，使用回旋鉆進(jìn)，并利用有線和無線兩種導(dǎo)向方法，嚴(yán)格控制導(dǎo)向精度。利用高精度有線導(dǎo)向儀及管內(nèi)光學(xué)測量系統(tǒng)能控制精度為3％，利用無線導(dǎo)向儀器在地表進(jìn)行測量定位，能控制偏差在20cm以內(nèi)。導(dǎo)向孔偏差如大于20cm，可以采用擴(kuò)孔方法將孔徑擴(kuò)大到φ250-φ300再利用前拉后夯法下管。拉入時(shí)φ299鋼管的管頭是敞口的，并且鉆

桿同φ299連接處不在φ299鋼管的中心位置以部分調(diào)節(jié)導(dǎo)向孔打設(shè)后形成的偏差；

3．3．2　嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，采用低速鉆進(jìn)。必要時(shí)用拉管機(jī)將鉆管拉回注漿，待固結(jié)后重打，要24h觀察地面情況，發(fā)現(xiàn)問題立即處理：

3．3．3　水平定向鉆進(jìn)時(shí)，每打設(shè)一根鉆桿可以檢測1～2次是否偏斜，如有偏斜立即校正；

3．3．4　如果出現(xiàn)回填物使鉆桿不按預(yù)設(shè)路徑鉆進(jìn)，可反復(fù)旋轉(zhuǎn)進(jìn)退，將回填物破除。如仍不能清除，可撤回鉆桿，用氣動(dòng)潛孔錘清除，然后繼續(xù)鉆進(jìn)。

4 管幕施了地表及大橋沉降控制技術(shù)

4．1　出土量控制技術(shù)

為避免引起地面沉降，要保證實(shí)際出土不能大于理論出土值，要盡量減少對地層的擾動(dòng)。因此擴(kuò)孔直徑不能大于299mm，控制出土量；導(dǎo)向孔打設(shè)位置要距已鋪管幕或已有導(dǎo)向孔1m以上，不能在已攏動(dòng)的位置繼續(xù)鉆孔；要控制水量，盡量減少夯擊時(shí)間，減少對地層的擾動(dòng)。

4．2　注漿施工控制技術(shù)

為了避免相臨管幕施作后引起地層松動(dòng)，確保地面無沉降，在管幕施工過程中須適時(shí)在管幕外側(cè)進(jìn)行回填注漿，以補(bǔ)償?shù)貙拥乃缮⒆冃危佑行У乜刂频貙拥臄_動(dòng)變形。跟進(jìn)回填注漿采用φ60mm鋼花管注漿。

4．2．1　注漿采用水泥漿，水灰比為1:0.8，注漿量根據(jù)鋼管內(nèi)和鋼管外的間隙計(jì)算多少立方，然后看地層滲漏情況確定每一根鋼管的注漿量。注漿要求管內(nèi)管外分別加注，泵壓控制在0.5-0.8mpa以內(nèi)，停15-30分鐘進(jìn)行二次補(bǔ)漿，確保管內(nèi)外填充質(zhì)量、泵壓低會影響地面下沉，泵壓高會影響地面拱起。注漿必須控制好注漿量、注漿壓力等每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求為標(biāo)準(zhǔn)；

4．2．2　管內(nèi)注漿：管內(nèi)注漿采用水泥砂漿(C25)，水灰配比為1:0.8，注漿由一端進(jìn)行，注漿口設(shè)在一端，出漿口位于另一端，設(shè)在鋼管頂部，當(dāng)出漿口流出漿液后，關(guān)上閥門，然后加壓至0.8Mp。待漿液固結(jié)后，進(jìn)行二次注漿，即將一端鋼管端頭部位割開，使管內(nèi)水流出或抽出，然后進(jìn)行填充注漿，填充注漿時(shí)，可加入適量的膨脹劑，注漿效果通過割開管頭部位進(jìn)行檢驗(yàn)；

4．2．3　管外注漿：管外注漿通過專門的φ60鋼管進(jìn)行，φ60鋼管位于φ299鋼管之間，φ60鋼管須鉆φ15注漿孔，注漿孔按海米4個(gè)孔布設(shè)。首根及尾根注漿管不設(shè)注漿孔。注漿前要先將注漿管內(nèi)泥土清出，保證兩端通暢，注漿壓力不宜超過0.8Mp；

4．2．4　注漿前要確定注漿水泥及膨潤土的比例，要做水泥不同比例膨潤土試塊，最終確定管內(nèi)及管外注漿配比

4．3　施工同步監(jiān)測技術(shù)

4．3．1　管內(nèi)測量點(diǎn)的布置

為了第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)在管幕布設(shè)及后續(xù)開挖過程中沉降數(shù)據(jù)，在左右兩邊各設(shè)一個(gè)空管作為測量觀測管，在每個(gè)測量觀測管南北兩端管內(nèi)設(shè)測量觀測點(diǎn)，觀測點(diǎn)距管端口15m。

4．3．2　地表沉降的監(jiān)測

對于本項(xiàng)工程的施工，其主要的監(jiān)測內(nèi)容為地面的沉降或隆起的監(jiān)測，管幕施工引起的地面沉降要控制在5mim以內(nèi)。本項(xiàng)工程的監(jiān)控內(nèi)容為：

(1)在施工之前對路面進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的采集，并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沉降點(diǎn)的布設(shè)。

(2)施工過程中按照設(shè)計(jì)要求的監(jiān)測頻率進(jìn)行地面沉降觀測。但根據(jù)各個(gè)不同的工序和異常情況的出現(xiàn)，實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測。其監(jiān)測的頻率為：

1)地面觀察，隨時(shí)進(jìn)行，包含地面的隆起、裂縫、塌陷等異常情況：

2)沉降觀測：根據(jù)不同的工序選取監(jiān)測頻率，導(dǎo)向孔及拉管施工工序按12h進(jìn)行一次監(jiān)測；注漿工序，則24h跟蹤監(jiān)測。

3)在注漿過程中隨時(shí)監(jiān)測隨時(shí)指導(dǎo)注漿施工，出現(xiàn)異常立即停止注漿。

5　管幕施工控制效果分析

廈門市高崎互通連接線下穿鷹廈鐵路隧道長管幕施工工程進(jìn)展順利，在施工過程中各鋼管安裝方向控制較好，最大偏差在15cm以內(nèi)。由于施工過程中注漿等施工措施及時(shí)到位，地表沉降較小，最大沉降在5mm以內(nèi)。這說明本工程各種施工技術(shù)措施對管幕施工的控制效果較好，可以在其它類似工程中推廣應(yīng)用。

拉管施工總結(jié)范文第3篇

Abstract： In the gas pipeline laying process of Beijing which is a mature metropolis， due to various unforeseen factors， such as the complexity of other underground pipelines， the open construction can not be specified during construction. Therefore， in the laying process of city gas pipeline， trenchless technology is widely used to the actual construction of project. Based on the status of gas pipeline in Beijing， this paper summed up the pros and cons of pipe jacking， pipe ramming and directional drilling trombone， and analyzed the selection cases in actual project， in order to select the most suitable trenchless technology construction program.

關(guān)鍵詞： 非開挖技術(shù)；頂管；夯管；定向鉆拉管

Key words： trenchless technology；top tube；pipe ramming；directional drilling trombone

中圖分類號：TU996.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）08-0130-03

1 非開挖技術(shù)簡介

非開挖施工，在實(shí)際施工中一般泛指，由于受到地形、地質(zhì)及其他因素制約，無法進(jìn)行明開槽施工的條件下，進(jìn)行的在基本不破壞原有地表特征，而在地表相應(yīng)深度以下進(jìn)行的施工。非開挖施工技術(shù)是指利用各種巖土鉆掘的設(shè)備和技術(shù)手段，在地表不開挖溝槽的條件下，鋪設(shè)、更換各種地下管線的施工技術(shù)，國外叫做Trenchless technology 或 No-Dig。

1.1 非開挖技術(shù)的分類 非開挖技術(shù)包括管線的鋪設(shè)、修復(fù)、更換和探查四個(gè)領(lǐng)域（圖1）。

1.2 非開挖技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) 與傳統(tǒng)的挖槽鋪管的施工方法相比，非開挖施工具有以下主要優(yōu)點(diǎn)：

①非開挖施工不阻斷交通，不破壞道路和植被，無污染，無噪音，因而可以避免造成擾民問題、交通干擾問題，以及對環(huán)境建筑基礎(chǔ)的破壞影響。②在開挖施工難以進(jìn)行或根本不允許進(jìn)行的情況下，采用非開挖技術(shù)可使管線施工成為可能，并且可將管線設(shè)計(jì)在施工工程量最經(jīng)濟(jì)合理的地點(diǎn)穿過。③減少了開挖施工的地下作業(yè)工程量，減小了在高地下水環(huán)境下作業(yè)的施工難度，增大了安全保證系數(shù)；加快了施工進(jìn)度，縮短了施工工期；作業(yè)面小，可控制鋪管方向，施工精度高，綜合施工成本低。④成本低，應(yīng)用廣泛，有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，特別是當(dāng)埋深和管徑越大時(shí)，其效益更加明顯。

1.3 非開挖技術(shù)的常見施工技術(shù)介紹

1.3.1 頂管施工技術(shù)介紹 頂管施工方法是目前在市政施工過程中最常見、應(yīng)用范圍最廣的一種非開挖施工技術(shù)。與其他非開挖技術(shù)相比較，頂管施工技術(shù)提出及投入使用時(shí)間較長，技術(shù)相對成熟，適用范圍較廣，操作穩(wěn)定性較強(qiáng)，技術(shù)較易掌握，因此在城市燃?xì)夤芫W(wǎng)敷設(shè)施工過程中，需進(jìn)行非開挖施工時(shí)，多選用頂管施工技術(shù)。

頂管施工其實(shí)質(zhì)是頂“套管”施工，在完成套管的頂進(jìn)施工后，正式燃?xì)夤艿涝谔坠苤蟹笤O(shè)。套管材質(zhì)多為鋼筋混凝土管，也可為鋼管。燃?xì)夤艿涝谔坠苤蟹笤O(shè)時(shí)需采用方法固定，施工完成后，套管內(nèi)可填充中粗沙，避免形成爆炸空間，套管兩端用磚砌體封閉，避免進(jìn)水加大燃?xì)夤艿赖母g。重要地段（例如過河、過鐵路）需在套管兩端安裝檢漏管，檢查監(jiān)測套管內(nèi)是否存在燃?xì)狻?/p>

1.3.2 夯管施工技術(shù)介紹 夯管施工技術(shù)在近十年來被大量應(yīng)用于燃?xì)夤芫€工程施工，夯管施工頂進(jìn)的仍為套管，其材質(zhì)為鋼管。多數(shù)用于穿越城市主干道，大型路口的非開挖施工。夯管施工技術(shù)與頂管施工技術(shù)原理基本相同，其最大區(qū)別點(diǎn)在于頂進(jìn)機(jī)械的設(shè)置安裝。頂管施工采用千斤頂作為頂進(jìn)設(shè)備，千斤頂必須在頂管工作坑內(nèi)依靠后背作為頂進(jìn)時(shí)的支撐，后背承受頂進(jìn)過程中的全部阻力；而夯管施工采用液壓夯管錘或氣動(dòng)夯管錘作為頂進(jìn)設(shè)備，不用依靠后背進(jìn)行頂進(jìn)。因?yàn)楹还苁┕さ倪@一特點(diǎn)，其施工效率要高于頂管施工技術(shù)，同時(shí)由于頂進(jìn)機(jī)械的革新，選用的材料，夯管施工的成本比頂管施工有所降低。因此，更高的施工效率，更低的工程成本，成為夯管施工技術(shù)明顯優(yōu)于頂管施工技術(shù)的兩大優(yōu)勢。

1.3.3 定向鉆施工技術(shù)介紹 定向鉆施工技術(shù)在施工效率、施工成本上具有頂管和夯管施工技術(shù)所無法比擬的優(yōu)勢，而這種優(yōu)勢的形成，是源于定向鉆施工技術(shù)的自身特點(diǎn)。①定向鉆施工技術(shù)直接針對燃?xì)夤芫€本身，而并非像頂管、夯管施工技術(shù)一樣是針對套管的施工方法。這一本質(zhì)區(qū)別使定向鉆施工避免了增加大量主材費(fèi)、人工費(fèi)，大幅度的降低了施工成本，同時(shí)由于不必進(jìn)行套管施工，整體施工時(shí)間大幅度降低是必然的結(jié)果。②定向鉆施工技術(shù)管道在鉆進(jìn)敷設(shè)過程中呈彈性曲線敷設(shè)，而非頂管、夯管施工技術(shù)的水平頂進(jìn)敷設(shè)。③定向鉆施工技術(shù)要求管材防腐采用三層PE防腐技術(shù)，同時(shí)由于主管道不必從套管中穿越障礙，燃?xì)夤芫W(wǎng)的電保護(hù)方案不必考慮局部增加帶狀犧牲陽極，即節(jié)省了投資，又縮短了施工周期。

2 頂管技術(shù)的施工方法

2.1 頂管施工技術(shù)的分類 頂管施工技術(shù)按照具體頂管施工方法可大致分為三大類：①人工掘進(jìn)頂管施工法：最基本的頂管施工方法，在頂進(jìn)過程中，由人工在套管前方掘土、出土。施工進(jìn)度較慢，但施工成本較低，較適用于短距離頂管施工工程，而在長距離頂管施工中，由于人工費(fèi)用的增加，會造成工程成本的的整體上浮。②機(jī)械掘進(jìn)頂管施工法：在被頂進(jìn)的管道前端安裝機(jī)械鉆進(jìn)掘土設(shè)備，配置皮帶運(yùn)土機(jī)械代替人工挖運(yùn)土的頂管方法。施工效率較高，但由于設(shè)備投資較大成本偏高，不適用于短距離頂管施工工程，同時(shí)受地質(zhì)條件限制，無法應(yīng)用于含水土層和巖石地層。③水力掘進(jìn)頂管施工法：利用水力掘進(jìn)工具管進(jìn)行掘土，施工效率較高，但設(shè)備投資較大，對水源及泄泥場所有很高要求。如在短距離頂管工程中應(yīng)用，會造成施工成本大幅度增加。通過綜合考慮這三種頂管施工方法各自的優(yōu)劣、成本，以及燃?xì)夤芫W(wǎng)敷設(shè)施工中使用非開挖施工技術(shù)的目的、施工成本，人工掘進(jìn)頂管施工法成為燃?xì)夤芫€首選的，也是最常用的頂管施工方法（后文頂管施工法均指人工掘進(jìn)頂管施工法）。

2.2 頂管施工的幾個(gè)條件 在燃?xì)夤芫€頂管施工過程中，必需滿足以下幾方面條件，才能確定順利完成頂管施工。①施工現(xiàn)場的詳細(xì)地勘資料，水文資料，是制定頂管施工方案的基礎(chǔ)資料。缺失相關(guān)資料，則方案的制定將無從談起。同時(shí)，掌握第一手地勘情況，也是采用其他非開挖施工技術(shù)制定施工方案的先決條件。②掌握詳實(shí)的施工現(xiàn)場地下管線資料，是制定頂管施工方案及其他非開挖施工方案的基本要求。③施工現(xiàn)場有足夠的位置布置頂管工作坑和接受坑，是可以進(jìn)行頂管施工的必要條件。頂管工作坑的長寬尺寸必需滿足如下要求：

寬度：B=DW+2b+2c（1）

長度：L=l1+l2+l3+l4+l5（2）

式中DW——套管外徑（m）；

b——套管兩側(cè)操作寬度，一般為0.8～1.6m；

c——撐板厚度，一般為0.2m；

l1——管子頂進(jìn)后，尾端留在導(dǎo)軌上的最小長度，鋼筋混凝土管一般為0.3～0.5m，鋼管一般為0.6～0.8m ；

l2——每根管長度（m）；

l3——出土工作面長度，一般為1.0～1.8m；

l4——千斤頂組裝總長度；

l5——千斤頂后座及后座墻的總厚度 （m）。

④各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確計(jì)算，尤其是千斤頂頂力計(jì)算，是頂管方案切實(shí)可行的保障。千斤頂頂力一般按下列公式計(jì)算：P=K[Lf（2PV+2PH+P0）+RA （3）

PV=gρhDW （4）

PH=gρ（h+DW/2）*tg2（45°-？準(zhǔn)/2） （5）

式中P——最大頂力（N）；

K——安全系數(shù)，一般可取1.2；

L——管子頂進(jìn)的總長度（m）；

f——管壁與土壤的摩擦系數(shù)，土壤含水量越小，取值越大；

PV——頂進(jìn)管子上方的垂直土壓力（N/m）；

PH——管子側(cè)面的水平土壓力（N/m）；

ρ——土壤密度 （kg/m3）；

h——管頂以上的土柱高度（m）；

DW——管子外徑（m）；

？準(zhǔn)——土壤的內(nèi)摩擦角（°）；

P0——管子的重力（N/m）；

R——管前刃腳的阻力（N/m2），一般R=5×105N/m2；

A——刃腳正面積（m2）。

⑤頂管過程中，高程、角度的嚴(yán)密監(jiān)測，隨時(shí)校核調(diào)整，是保證頂管工程順利進(jìn)行的必要手段，是防治發(fā)生偏頂，造成工程失敗的有效措施。

⑥頂管工作坑、接受坑屬于深基坑施工，采用適當(dāng)放坡、錨噴護(hù)壁、鋼框架支護(hù)等施工技術(shù)措施處理坑壁及坑底，是確保施工安全，保證施工順利進(jìn)行的必要措施。

⑦頂管施工中使用觸變泥漿，既可減少頂進(jìn)阻力，加快施工進(jìn)度；又能夠?qū)λ缮⑼临|(zhì)起到加固作用，降低了發(fā)生塌方的可能性，是提高施工效率，增加經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。

2.3 鋼筋混凝土管頂管施工特點(diǎn) 通過近幾年來實(shí)際工程中的總結(jié)，筆者認(rèn)為，頂管施工技術(shù)，根據(jù)使用管材的不同（即鋼筋混凝土管和鋼管）其頂管適用范圍是不同的。

鋼筋混凝土管頂管施工特點(diǎn)：管材規(guī)格多、管腔空間大，便于在套管內(nèi)進(jìn)行掘土施工，材質(zhì)不存在腐蝕問題，抗壓強(qiáng)度大，不易產(chǎn)生形變。但施工速度慢，施工所需機(jī)械型號偏大，需投入一定成本。

鑒于以上特點(diǎn)，鋼筋混凝土管頂管施工適用于有足夠工期的穿越河道、鐵路路基、公路、橋涵的中長距離頂管施工，以及施工現(xiàn)場土壤腐蝕性較高的頂管施工。

3 工程實(shí)例

在2006年5月“平房西路燃?xì)夤こ獭笔┕み^程中，由于現(xiàn)狀化糞池?zé)o法拆除，且道路工期緊迫，要求5天后具備路面鋪油條件，經(jīng)過分析計(jì)算最終決定采用鋼管頂管施工法穿越障礙。鋼套管管頂距化糞池底部混凝土基礎(chǔ)1.0米，距道路路面5.0米，頂管長度12米，采用DN700厚度為12mm的鋼管作為套管，因工期要求工作坑無法采用錨噴護(hù)壁，采用工字鋼框架密板支護(hù)。從工作坑開挖到完成燃?xì)夤芫€施工，向道路施工方移交工作面，共計(jì)用時(shí)3工作日，滿足了道路要求，充分體現(xiàn)了鋼套管頂管施工進(jìn)度快的特點(diǎn)。雖然在現(xiàn)階段燃?xì)夤芫€施工過程中大量使用了頂管技術(shù)，但需要指出的是在具備多項(xiàng)施工優(yōu)勢的同時(shí)，這種施工技術(shù)的不足也是相對明顯的。

①施工進(jìn)度偏慢，不適于在工期要求較高的工程中采用。②施工過程中允許的誤差范圍小，由于在頂進(jìn)過程中可進(jìn)行的糾偏程度極小，因此在進(jìn)行地勘調(diào)查、高程、角度的監(jiān)測校核調(diào)整工作時(shí)必需十分準(zhǔn)確。極小的疏忽、誤差都有可能造成管道在頂進(jìn)過程中遇到無法通過的障礙，或引起塌方事故，致使整個(gè)工程報(bào)廢。③頂管工作坑、管道接收坑均為深基坑施工，如不能按要求做好坑壁的支護(hù)處理工作，形成安全隱患，極易導(dǎo)致基坑坍塌，造成重、特大安全事故。④燃?xì)夤艿绬喂荛L度12米/根，如要整管穿入套管，則頂管工作坑的長度不應(yīng)小于15米，會增加工作坑施工的難度，增大危險(xiǎn)系數(shù)，造成工程成本明顯上升。因此，在頂管施工后期的穿管施工中，往往會提前斷管，每段管道長度在4～6米。這就造成燃?xì)夤艿辣旧砗附印⒎栏认鄳?yīng)工程量成倍增加，在加大了施工量的同時(shí)，也增大管道發(fā)生滲漏的可能性。⑤頂管施工必須做好套管、主管道的防腐，電保護(hù)工作。鋼筋混凝土套管接口處必須做好防水處理，避免地下水滲入套管，腐蝕主管道。鋼套管及主管道在做好外層防腐的前提下，還要做帶狀犧牲陽極電保護(hù)處理，防止電化學(xué)腐蝕，加大了此部分的工程成本。同時(shí)，一旦因防腐、電保護(hù)工作疏忽，造成管道腐蝕，由于頂管施工往往敷設(shè)深度較深，不宜在保證用氣的前提下進(jìn)行管道更換，可能造成管網(wǎng)停氣施工，增大管網(wǎng)運(yùn)行成本。

可見，頂管技術(shù)的不足之處也是相當(dāng)明顯的。尤其施工進(jìn)度偏慢，單項(xiàng)工程成本投入偏高的缺點(diǎn)，直接制約了頂管技術(shù)在燃?xì)夤こ淌┕ぶ械膽?yīng)用。同時(shí)，由于燃?xì)夤芫€施工具有施工周期短，投資相對較小的特點(diǎn)，因此，盡快出現(xiàn)能夠更加適應(yīng)燃?xì)夤芫€施工特點(diǎn)的非開挖技術(shù)，成為燃?xì)夤芫€施工管理、技術(shù)人員迫切的要求。

4 結(jié)論

通過以上分析不難看出，在現(xiàn)階段的燃?xì)夤芫€施工中，由于地質(zhì)條件、現(xiàn)場情況、施工周期、工程成本等多方面因素的制約，頂管施工技術(shù)、夯管施工技術(shù)、定向鉆拉管施工技術(shù)均有所應(yīng)用。那么，在燃?xì)夤芫€的非開挖施工過程中，如何選定最為合理的施工技術(shù)方案，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)從以下諸方面綜合考慮：

①根據(jù)詳實(shí)可靠的地勘資料、地下管線資料，分析各種非開挖技術(shù)在此類地質(zhì)條件下是否可行。確保施工能夠順利進(jìn)行，保證安全施工，將施工中的危險(xiǎn)系數(shù)降到最低，是選擇施工技術(shù)方案時(shí)首先要考慮的問題。例如：現(xiàn)場土質(zhì)過差，含沙量、含水量過高，土方施工中易形成塌方，不能或不宜進(jìn)行深基坑開挖，則在考慮施工方案時(shí)，應(yīng)首先考慮定向鉆拉管施工。②根據(jù)施工現(xiàn)場條件，主要是根據(jù)施工現(xiàn)場面積，交通狀況，相關(guān)部門對施工現(xiàn)場要求確定適宜的非開挖施工技術(shù)。③對于穿越灌渠、小河道，鐵路路基的非開挖施工，建議在現(xiàn)場條件允許的情況下，采用鋼筋混凝土頂管施工，避免沉降和滲水對燃?xì)夤艿雷陨硇纬晌：Α＂芄こ痰墓て谝笫谴_定非開挖施工技術(shù)方案的重要因素。任何工程，都有明確的工期要求，無法達(dá)到工期要求，再優(yōu)秀的施工方案也是紙上談兵，不切實(shí)際，不可能被選用。工期要求越緊，越應(yīng)選擇施工效率高的施工技術(shù)方案。就三種非開挖施工技術(shù)的施工效率相比較，定向鉆施工無疑是最快的，其次是夯管施工，再次是頂管施工。⑤在以上條件均能滿足的條件下，施工成本的高低成為確定施工方法的決定性因素。作為燃?xì)夤芫€施工企業(yè)，在正常范圍內(nèi)盡量降低施工成本，提高利潤空間是正常的也是必須的滿足企業(yè)自身生存發(fā)展需要的合法行為。因此，在同等條件下，選擇成本最低的施工技術(shù)方案，是符合企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益效率要求的。

綜上所述，相信通過對地形地質(zhì)條件，現(xiàn)場施工環(huán)境，現(xiàn)場施工條件，施工工期要求，施工成本控制等多方面因素的綜合考慮，在燃?xì)夤芫€的非開挖施工過程中，我們能夠選擇出最適合的施工方法。同時(shí)，隨著各種非開挖技術(shù)的逐漸改進(jìn)，日趨完善；隨著新型非開挖技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，相信非開挖施工技術(shù)會越來越多的被應(yīng)用到燃?xì)夤芫€的敷設(shè)施工中來，展現(xiàn)出它不可忽視的優(yōu)勢。

參考文獻(xiàn)：

[1]原輸配公司工程檔案.

拉管施工總結(jié)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】倒掛井; 工藝原理; 施工特點(diǎn);

[Abstract] with the development of city construction,municipal engineering more and more underground pipelines, in the pipe jacking construction work well,receiving well and inspection wells, these wells located infront of shops, some in the intersection, some on thestreet houses nearby, but well above and is always around underground pipeline some power cable,telecommunications fiber optic cable, optical cable,military and water supply pipeline, gas pipeline. Due to the normal excavation or open caisson construction is very difficult, but a greater impact on the surrounding environment and hidden safety problems, therefore theupside down well construction method.

[keyword] upside down well; technology; construction characteristics;

中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2013）

倒掛井施工方法較多，可以采用磚砌倒掛，高壓旋噴樁支護(hù)倒掛，灌注樁支護(hù)倒掛，鋼板樁支護(hù)倒掛，而采用哪種施工方法，必須根據(jù)工程地質(zhì)情況，地下管線情況以及成本控制各方面進(jìn)行綜合考慮。現(xiàn)結(jié)合我單位施工的南京市馬家街、蘆席營污水管道工程中倒掛井的應(yīng)用進(jìn)行總結(jié)。

一、工程概況

馬家街、蘆席營污水管道總長1499米，（其中D1000污水頂管約1042米，頂管工作井6座，頂管接收井3座，交叉井1座，DN1000開挖管84m，d400拉管182m）分馬家街、蘆席營兩段。工作井、接收井平均埋深在6米左右，主要位于②-2粉砂層，且地下水位較高，土層自穩(wěn)性能差，易坍塌，易產(chǎn)生流砂現(xiàn)場。工程主要位于馬家街、蘆席營兩條街巷內(nèi)部，道路狹窄，地下管線復(fù)雜，且井位距離民房較近，不具備大開挖及沉井施工條件。為了盡量減小對周圍環(huán)境的影響決定采用倒掛井施工，外層為了保證倒掛井施工向下挖掘時(shí)井壁的穩(wěn)定性與密水性，確保施工的質(zhì)量與安全，采用高壓旋噴樁在井壁四周先施工一圈帷幕墻隔滲，再進(jìn)行鋼筋混凝土倒掛井的開挖施工。

二、 工藝原理

“倒掛井”原理同逆作拱墻相似，也是用拱墻作為圍護(hù)墻，拱墻形式有圓形閉合拱墻和和橢圓形閉合拱墻兩種。施工時(shí)，拱墻水平方向分段施工，垂直方向分道施工，待上道拱墻合攏后再進(jìn)行下道拱墻施工。不同的是，逆作拱墻的斷面多成z字形，拱璧上下端宜加肋梁，材質(zhì)為混凝土或鋼筋混凝土。而”倒掛井”的拱墻斷面成1字形，材質(zhì)主要為燒結(jié)粘土磚，墻體內(nèi)適當(dāng)加鋼筋混凝土圈梁。

三、鋼筋砼倒掛井施工

倒掛井施工剖面圖

為了保證倒掛井施工向下挖掘時(shí)井壁的穩(wěn)定性與密水性，確保施工的質(zhì)量與安全，在倒掛井外側(cè)先施工二排雙重高壓旋噴樁，直徑800mm，搭接300mm，再進(jìn)行鋼筋混凝土倒掛井的開挖施工，為更好的起到防滲作用，外側(cè)高壓旋噴樁深入底板下6.5m處，并在底板下4m范圍內(nèi)滿噴高壓旋噴樁。

倒掛井每道高度在設(shè)計(jì)圖上有嚴(yán)格規(guī)定，必須按照設(shè)計(jì)圖紙施工。必須在第1層井壁合攏后再往下挖土施工第2層。按照設(shè)計(jì)圖紙要求，整個(gè)基坑井墻圍護(hù)每1.0m一層施工。井墻軸線沿曲率半徑方向的誤差不超過±40mm，平整度不大于10mm。井墻施工采用連續(xù)施工，每層井墻施工時(shí)間要在24~36小時(shí)內(nèi)完成。

按開挖斷面往下挖土，挖土采用人工挖土裝斗，8噸汽車吊配合垂直提升到地面堆堆放。因第一層土結(jié)構(gòu)松散，需做護(hù)壁保護(hù)，護(hù)壁做至第一層頂部（在一般土層中，每節(jié)井壁高度宜為1500mm，）。挖土至夠第一節(jié)的施工高度后，開始綁鋼筋（鋼筋與第二節(jié)的搭接部分沒入土中），然后按結(jié)構(gòu)要求支設(shè)模型澆注砼。待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后繼續(xù)挖土，直至挖夠第二節(jié)的施工高度，然后綁鋼筋立模型澆注砼（施工第二節(jié)時(shí)，要預(yù)留與第三節(jié)相連的鋼筋；第一節(jié)預(yù)留的搭接鋼筋清除干凈后與第二節(jié)連接）。如此循環(huán)下去直至工作井底部。底板鋼筋與最后一節(jié)預(yù)留鋼筋連接后進(jìn)行封堵。

由于地下管線較多，高壓旋噴樁施工時(shí)受管線阻斷，止水帷幕未能按設(shè)計(jì)搭接，存在間隙。倒掛井施工時(shí)大量的流砂從該間隙涌進(jìn)井內(nèi)，由于地下水位較高，流砂壓力大，從內(nèi)部封堵較為困難，漏砂嚴(yán)重的將造成井室及周邊路面塌陷，給倒掛井施工增加了極大的難度，也使工程成本增加。對于漏砂的處理，項(xiàng)目部經(jīng)過多種方法實(shí)踐發(fā)現(xiàn)采用深井降水的方法最為經(jīng)濟(jì)、有效。倒掛井施工前根據(jù)井室大小、埋深及地下水位等情況預(yù)先在井邊打設(shè)降水井，提前進(jìn)行降水，待水位降至井室主體以下時(shí)再進(jìn)行倒掛井施工，這樣施工時(shí)便不會有流砂涌入，保證了倒掛井施工的質(zhì)量和安全。

通過在該工程中的成功運(yùn)用，使我們對倒掛井施工技術(shù)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，作為一種簡單有效的施工方法，倒掛井施工不僅能滿足施工要求，加快施工進(jìn)度，也能更好的節(jié)約施工成本，為工程的順利完工奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

拉管施工總結(jié)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】高速公路；卡口項(xiàng)目；機(jī)電安裝工程；施工

Highway bayonet project Electromechanical Installations

Zhang Kun-fu

（Tianjin Expressway and Technology Development Co.， Ltd Tianjin 300000）

【Abstract】Articles on the construction project in Tianjin highway bayonet mechanical and electrical installation works are introduced and analyzed. Firstly， the construction characteristics of the project； then introduced the pre-construction technology， personnel， equipment， preparation equipment and materials， and construction procedures， construction methods， the progress of the construction process， quality and safety control； Finally， highway mechanical and electrical installation construction points summarized.

【Key words】Highway；Bayonet projects；Mechanical and electrical installation works；Construction

天津市高速公路查緝布控系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目（卡口項(xiàng)目）是為了規(guī)范各類機(jī)動(dòng)車監(jiān)控系統(tǒng)，形成統(tǒng)一的行駛機(jī)動(dòng)車特征信息的存儲、、共享、利用模式和機(jī)制，實(shí)現(xiàn)被盜搶、事故逃逸等涉案車輛信息的迅速、布控、緝查、報(bào)警，為公安機(jī)關(guān)打擊機(jī)動(dòng)車違法犯罪行為提供技術(shù)保障。本項(xiàng)目在天津市高速公路省際交界處建設(shè)測速卡口電子警察設(shè)備（包括高速公路十余條），新建高速支隊(duì)電子警察中心平臺，完成機(jī)房建設(shè)及管理，完成通訊系統(tǒng)的建設(shè)。

1. 施工特點(diǎn)

（1）車流大、車速快，施工危險(xiǎn)性高。

本工程外場施工場所是在開通運(yùn)營的高速公路上，車流大、車速快，對施工人員和車輛存在著極大的隱患。因此在組織施工時(shí)，必須仔細(xì)勘察現(xiàn)場，制定詳細(xì)的施工方案，杜絕高速通行車輛對施工人員和車輛可能造成的安全隱患。盡量減少斷交施工對高速公路交通的影響，確保通行車輛的安全行駛。

（2）夜間不允許施工。

《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定沒有特殊情況高速公路不允許夜間施工。

（3）占路施工協(xié)調(diào)多。

考慮到本工程外場施工過程中龍門架吊裝、前端設(shè)備安裝等必須占道封路等特殊情況，需要與交管、路政、高速管理公司（高速集團(tuán)、新展公司、天昂公司、京津公司、海濱大道、華北高速）等多個(gè)部門協(xié)調(diào)。

2. 施工前準(zhǔn)備

（1）技術(shù)準(zhǔn)備。

施工前由主管工程師組織有關(guān)施工技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計(jì)文件，特別對施工用設(shè)備、材料的規(guī)格數(shù)量逐項(xiàng)核對，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系處理。認(rèn)真做好施工調(diào)查和施工定測工作，定測中發(fā)現(xiàn)問題，要會同設(shè)計(jì)和業(yè)主共同研究解決。并由主管工程師根據(jù)施工合同、設(shè)計(jì)文件、物資、機(jī)具、人員、工期等情況編制施工組織設(shè)計(jì)，作為組織施工的依據(jù)，確保按合同工期要求竣工驗(yàn)交。

（2）人員準(zhǔn)備。

在施工管理人員方面，抽調(diào)在通信、網(wǎng)絡(luò)、電氣、儀表等相關(guān)專業(yè)有豐富施工經(jīng)驗(yàn)且具有較高理論水平的工程技術(shù)人員組成項(xiàng)目部管理班子。施工前采取各種形式對施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，由主管工程師對工程各工序施工要求及注意事項(xiàng)進(jìn)行技術(shù)交底。

（3）車輛及機(jī)具準(zhǔn)備。

車輛準(zhǔn)備：工程指揮車2輛、貨車1輛、吊車2輛、登高車1輛；

機(jī)具準(zhǔn)備：配備發(fā)電機(jī)、切割機(jī)、焊接機(jī)、沖擊鉆、光纖熔接儀、光纜鏈接工具、電纜連接工具、地阻儀、管道疏通機(jī)、對講機(jī)等。

（4）材料設(shè)備準(zhǔn)備。

本項(xiàng)目機(jī)電工程設(shè)備材料量大，質(zhì)量要求高，包括電纜、光纜、鋼管、攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、雷達(dá)、交換機(jī)、存儲設(shè)備、路由器、定制龍門架、以及機(jī)房裝修材料等。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，需制定詳細(xì)周密的設(shè)備材料采購計(jì)劃，充分考慮業(yè)主與監(jiān)理參與采購過程所需要的時(shí)間。

3. 施工程序和方法

3.1 管溝施工流程如下圖1所示：

圖1

3.2 光纜施工方案如下圖2所示：

圖2

3.3 直埋電纜敷設(shè)施工的工藝流程如下圖3所示：

圖3

3.4 拉管施工（供電線路通過道路時(shí)采用拉管方式）如下圖4所示：

圖4

3.5 前端設(shè)備安裝施工方案。

前端設(shè)備安裝分為三類，第一類在橫跨高速公路的立交橋側(cè)面安裝。在立交橋側(cè)面使用膨脹螺栓架設(shè)橫臂支架安裝固定抓拍單元、雷達(dá)、補(bǔ)光燈等前端設(shè)備，在橋下道路邊坡處設(shè)置設(shè)備箱并制作基礎(chǔ)。第二類利用現(xiàn)有門架進(jìn)行改造安裝，在門架平臺側(cè)面安裝橫向鋼管，將抓拍單元、雷達(dá)、補(bǔ)光燈安裝固定在橫向鋼管上。第三類為新建門架，邊坡處制作門架基礎(chǔ)，將抓拍單元、雷達(dá)、補(bǔ)光燈安裝固定在新建門架橫梁上。

3.6 占道措施。

在高速公路上施工時(shí)，施工前必須在確定施工地段前擺設(shè)高速公路施工安全警示牌和施工安全提示標(biāo)志，并按前后順序擺放。高速公路施工安全標(biāo)志設(shè)施擺放規(guī)則如下：

（1）距施工路段1600米處設(shè)施“前方施工1600M”警告標(biāo)志；

（2）距施工路段1200米處設(shè)置“限速80公里”禁令標(biāo)志；

（3）距施工路段800米處設(shè)置“左、右側(cè)道路變窄”警告標(biāo)志；

（4）距施工路段600米處設(shè)置“限速60公里”禁令標(biāo)志；

（5）距施工路段500米處設(shè)置“車輛慢行”警告標(biāo)志；

（6）距施工路段400米處設(shè)置“向左、右改道”警告標(biāo)志；

（7）距施工路段300米處設(shè)置“道路封閉”警告標(biāo)志；

（8）距施工路段100米處設(shè)置“限速30公里”禁令標(biāo)志；

（9）在道路恢復(fù)行使處設(shè)置“解除限速30公里”禁令標(biāo)志；

（10）在距施工路段100 米開始設(shè)置隔離設(shè)施（反光錐桶）；

（11）在距施工路段導(dǎo)行端口內(nèi)安排兩名疏導(dǎo)人員負(fù)責(zé)擺動(dòng)紅色警示旗指引車輛減速慢行，安全駛過施工區(qū)域。

4. 進(jìn)度、質(zhì)量和安全控制

（1）進(jìn)度控制：為了確保本工程施工按期完成，項(xiàng)目部精心制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃和 進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施措施，從施工管理、技術(shù)管理、物資管理、機(jī)械管理和人員管理等五個(gè)方面對整個(gè)施工過程進(jìn)行控制和管理，制定詳細(xì)的施工進(jìn)度控制和各階段的工期保證措施，確保工期進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

（2）質(zhì)量控制：在本工程中，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)要求對工程進(jìn)行全過程控制，參與本工程施工的全體員工，在開工前進(jìn)行有針對性的安全、質(zhì)量崗前培訓(xùn)教育，培訓(xùn)完后進(jìn)行考核，合格后方準(zhǔn)許上崗，正確處理好“進(jìn)度和質(zhì)量、進(jìn)度和安全生產(chǎn)、質(zhì)量與安全生產(chǎn)”之間的關(guān)系，真正做到“安全為主，質(zhì)量為本”。質(zhì)量保證體系是項(xiàng)目部為了保證工程質(zhì)量，運(yùn)用企業(yè)系統(tǒng)的嚴(yán)格組織和科學(xué)制度，把項(xiàng)目部各部門、各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來，形成一個(gè)有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限，互相協(xié)調(diào)、促進(jìn)的有機(jī)整體，使質(zhì)量管理制度化、規(guī)范化，從而滿足業(yè)主的需要。

（3）安全控制：依據(jù)國家頒布的安全規(guī)程，結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，建立健全施工安全的規(guī)章制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立安全防護(hù)體系，加強(qiáng)安全防護(hù)知識教育與技能培訓(xùn)，確保本工程施工生產(chǎn)的安全，使施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。開工前制定本工程的安全防護(hù)規(guī)程，并組織施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識，安全考試合格后持證上崗。施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化作業(yè)，做到領(lǐng)導(dǎo)不違章指揮，工人不違章作業(yè)，將“安全第一、預(yù)防為主”的方針落實(shí)到實(shí)處。項(xiàng)目部定期或不定期組織安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)事故隱患，要及時(shí)進(jìn)行分析，并做到“三不放過”。做好勞保用品的管理和發(fā)放，保障職工的人身健康與安全。

5. 施工要點(diǎn)總結(jié)

（1）充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，精心組織進(jìn)行交叉施工，抓住外場設(shè)備的安裝調(diào)試及機(jī)房建設(shè)兩個(gè)環(huán)節(jié)，確保其工序的連續(xù)性，同時(shí)發(fā)揮內(nèi)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)的優(yōu)勢，充分利用施工的時(shí)間空間上的可能，進(jìn)行立體交叉作業(yè)，合理確立各專業(yè)工序的先后次序，確保各專業(yè)人員合理調(diào)派、配合解決各工序協(xié)調(diào)問題，確保總工期的實(shí)現(xiàn)。

（2）在技術(shù)質(zhì)量管理方面，重點(diǎn)確保滿足高速公路工程的高質(zhì)量要求，注重執(zhí)行交通行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并正確區(qū)分一般規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與交通行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，交工資料必須執(zhí)行公路質(zhì)檢部門的規(guī)定，工程質(zhì)量由公路質(zhì)檢部門檢驗(yàn)。

（3）盡量減少現(xiàn)場安排的施工周期，加強(qiáng)設(shè)備及系統(tǒng)的試驗(yàn)室單機(jī)調(diào)試和系統(tǒng)調(diào)試工作。利用實(shí)驗(yàn)室設(shè)備集中、測試試驗(yàn)儀器儀表設(shè)備條件齊全，容易模擬環(huán)境條件變化因素，將問題暴露在現(xiàn)場安裝前盡早克服解決，做到設(shè)備到現(xiàn)場安裝測試一次成功，加快現(xiàn)場的單機(jī)系統(tǒng)調(diào)試工作。

（4）在機(jī)具與設(shè)備材料采購方面，必須確保滿足高速公路工程的高質(zhì)量要求，必要時(shí)安排好業(yè)主的監(jiān)造。由于業(yè)主和監(jiān)理要深入到設(shè)備材料的采購過程中來，因此，在采購過程中要提前行動(dòng)，在確保按進(jìn)度要求及時(shí)供應(yīng)的前提下給業(yè)主和監(jiān)理留出足夠的監(jiān)造、考察或檢測時(shí)間。

6. 結(jié)語

以上是筆者在從事高速公路卡口項(xiàng)目機(jī)電安裝工程施工過程中的一些經(jīng)驗(yàn)和體會，供同行們參考。

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