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一涵洞施工中常見技術問題

1蓋板預制和安裝問題

在公路橋梁涵洞施工過程中，如果蓋板頂層覆土厚度較薄，當重型車輛通過時，就很容易使蓋板產生裂縫，影響工程質量。蓋板在預制時，主要受力的鋼筋使用的混凝土保護層厚度較薄，主要受力的鋼筋在加工時，端頭的角度和長度都會對其有所影響。蓋板安裝時，底部隔離深入混凝土里，影響混凝土質量，使鋼筋和混凝土之間的摩擦力降低，混凝土和主要受力的鋼筋之間的摩擦力也隨之降低。

2臺背填土在涵洞施工中存在的問題

公路涵洞的臺背回填在路基施工中一直是質量控制薄弱環節，如果處理措施不當，致使回填部分發生較大沉降，就會造成嚴重的路基病害，如橋頭"跳車"、路基失穩沉陷、路面破環等病害。引起臺背填土范圍不合理的主要原因有幾下幾個方面:原地面以上的臺背回填寬度沒有達到兩倍臺身高，臺背回填的材料和相接路基的填筑材料壓縮模量差異較大等。回填時分層填筑的厚度如果超出規定范圍的話，會導致臺背回填和土方路基連接段碾壓后沒有挖臺階，加上回填材料的問題，對壓實度產生影響，不能達到規定要求。壓重時間不夠，對穩定性有所影響，通車后，很可能會導致沉降現象發生。

3橋頭跳車問題臺背回填

如果處理措施不妥，就會導致回填部分發生較大沉降，造成嚴重的橋頭跳車問題。施工中，路基的高度雖然按照規范通過逐層碾壓達到壓實度的標準要求，但是依舊會出現壓縮量的變化，引發跳車現象。施工前期對坡度處理不當，引發施工后地基變形，出現橋不下沉但是路基下沉，再加上天氣對路基的影響，引發不均勻下沉，發生跳車現象。

二涵洞施工中常見技術解決措施

1嚴格蓋板涵施工流程

首先要按照圖紙，進行基礎的定位放線，確定中線，邊線及標高。接下來進行基坑開挖，按照安全、技術交底，人工開挖探溝，確認無任何管線之后，即可采用挖掘機進行開挖，施工過程中防止超挖和保持邊坡坡度正確，深度大于4m的蓋板箱涵基坑，邊坡用塑料薄膜覆蓋進行防護。機械開挖至接近設計坑底標高或邊坡邊界，預留300mm厚土層，人工配合開挖。基坑周圈用編織袋裝砂子堆積200mm高，基坑施工挖出的土方，堆到基槽邊2m以外，高度不應超過1.5m。施工時應加強對邊坡和支撐的檢查控制，車輛的行走離開坑邊。基坑挖好后，對坑底進行抄平、修整。給水栓系統及站場排水槽，由于開挖深度、寬度小，宜選用行動靈活的小型輪胎式挖掘機進行基坑開挖。挖除的土方堆放于基坑500mm以外，留作回填土用。

2臺背回填技術指導

在公路橋梁工程中，兩側均勻的對橋臺的臺背和錐坡進行填土作業。根據填土的厚度使用作業運輸工具。涵頂填土厚度小于50cm時，不能使用重型車輛或施工機械，涵頂填土厚度靠近100cm范圍內時，不得有大型機械行駛或施工，這些都是在臺背回填時要注意的地方。對于臺背回填壓實工作，采取橫向碾壓法，方便大型機械的使用，使壓路機能夠靠近臺背進行碾壓，分層攤鋪回臺背填料，以達到壓實標準。當填至設計標準時，再向上超填20cm，壓實后，增加重量展開壓重工作，使回填料強制沉降，在施工作業允許情況下，盡可能加長壓重時間，加強其穩固性，保證通車后不會有大幅度沉降。

3橋頭跳車解決方案

(1)合理設置橋涵構造物。橋涵構造物的設置應該考慮到臺背填方路基的地質情況、填方高度、路堤長度、填料來源及路堤沉降等問題，選擇恰當的橋涵位置、跨徑及橋臺后部防護工程，盡量避免大河面小跨徑橋涵。

(2)加強地基穩固性。公路橋梁建設時會出現橋頭路堤濕陷性黃土地段或者軟土地段的情況，對地基的穩固性產生影響，所以，在工程實施過程中，要加強防水排水，防止地表水滲入地基和路基，加強地基的穩定性，提高地基的承載能力。

(3)臺背填料的選擇。臺背填料的選擇可以防止橋頭跳車現象的發生，如果臺背的每個平面使用不同的填筑材料，很可能引起不均勻沉降。所以，臺背平面都應該使用同種填筑材料，避免因填筑材料不同引起沉降現象發生。

(4)橋頭搭板設置。橋頭搭板是用于防止橋端連接部分的沉降而采取的措施。它擱置在橋臺或懸臂梁板端部和填土之間，隨著填土的沉降而能夠轉動。車輛行駛時可起到緩沖作用，即使臺背填土沉降也不至于產生凹凸不平。

(5)橋頭路面作特殊結構處理。考慮橋臺與臺背路面在結構、材料、剛柔、脹縮等方面存在的差異，為了在其縱、橫向都能平順逐漸過渡，可采取設置枕梁和搭板和設置變厚式埋板的措施。

三結語

在公路橋梁工程中，涵洞施工是一項重要的工程，運用施工技術進行涵洞選型對提高涵洞施工質量有著極為重要的影響，在實際的公路橋梁工程涵洞施工過程中，要做好施工準備工作，對涵洞施工的各項工作進行強化管理，合理應用涵洞技術，發揮其作用，提升橋梁工程質量，使公路建設事業順利發展。

作者：趙娜 單位：景德鎮市公路管理局公路勘察設計院