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【摘要】當(dāng)前我國(guó)的科學(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展和進(jìn)步，與此同時(shí)也影響著對(duì)公路橋梁的建設(shè)，使得公路橋梁的建設(shè)也得到了發(fā)展，除此除此之外，我國(guó)的城市建設(shè)也在成正比例的趨勢(shì)不斷發(fā)展，在這其中，預(yù)應(yīng)能力的施工得到廣泛的使用，這種技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁建設(shè)中會(huì)有良好的效果。基于此，以下對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行了探討，以供參考。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；工程施工；應(yīng)用分析

使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以保證技術(shù)的安全性，還可以保證工程的效率，但實(shí)際施工仍然存在問題，迫切需要盡快解決，以便建筑工程的技術(shù)能夠更快地發(fā)展。希望建筑工程師們能夠結(jié)合施工具體問題進(jìn)行深入研究，在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確保高速公路橋梁建設(shè)的安全，提高施工質(zhì)量。

1預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的分類

預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)主要分為兩種。一種是前期的，另一種是后期的，兩種方法都根據(jù)增加壓力所花費(fèi)的時(shí)間對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行分類。后張法是在拉動(dòng)鋼筋一定程度并且混凝土的凝固程度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，固定鋼筋的兩端。選擇鋼筋管道套筒時(shí)，必須專門構(gòu)建，然后使用這些套筒將鋼筋與混凝土有效地連接在一起，并在全部凝固后拔出鋼筋。先張力的施工方法是在澆筑混凝土之前先完成鋼筋的壓力增加工作，最后在混凝土凝固到一定程度后，剪切其中的鋼筋。

2公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

1）有效緩解鋼筋的疲勞程度。在針對(duì)一些大型的橋梁公路施工過程中，預(yù)應(yīng)技術(shù)有一定的特點(diǎn)，如果在某個(gè)部位受到拉伸，這項(xiàng)技術(shù)可以提高其他的穩(wěn)定性來(lái)保證建筑的拉力，與此同時(shí)還會(huì)減少混凝土所產(chǎn)生的裂縫，如果將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在公路施工中，會(huì)減少其他結(jié)構(gòu)的荷載量，還可以將之前產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行愈合，合理地提高了鋼筋的柔韌性，增強(qiáng)對(duì)整體工程的抗疲勞性。2）降低工程項(xiàng)目的重量。在一般情況下預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用還要使得施工材料必須符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)工程框架所需要用到的混凝土鋼筋水泥等等材料，這些材料一定要可以達(dá)到滿預(yù)應(yīng)力的指標(biāo)要求才可以進(jìn)行使用這項(xiàng)技術(shù)，在一般情況下使用這項(xiàng)技術(shù)的過程中，對(duì)于材料的要求標(biāo)準(zhǔn)是比較高的，所以對(duì)材料也要進(jìn)行合理科學(xué)的選擇，這樣不但在保證施工質(zhì)量的前提下，還使得施工材料使用量得到了降低，節(jié)約了項(xiàng)目開發(fā)的成本。3）有效提升橋梁的安全性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以處理橋梁公路上存在的一些內(nèi)力問題，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用可以大幅度的提升工程的施工質(zhì)量，來(lái)保障整體工程的安全性，除此之外，這項(xiàng)技術(shù)的使用還可以使得工程的穩(wěn)定性得到發(fā)展，由小及大，因此還會(huì)促進(jìn)我國(guó)建筑施工技術(shù)的發(fā)展，讓橋路等施工技術(shù)得到了改善，保障了企業(yè)正常的發(fā)展和進(jìn)步。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工的應(yīng)用存在的不足

3.1預(yù)應(yīng)力的張拉時(shí)間有待優(yōu)化

在對(duì)橋路進(jìn)行施工的過程中，為了使得這項(xiàng)技術(shù)有良好的施工效果，所以就一定要對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉過程時(shí)間的長(zhǎng)短進(jìn)行處理和改善，無(wú)論是提前或者是延長(zhǎng)，都會(huì)對(duì)施工的效果造成不利的影響，在我國(guó)多數(shù)的施工過程中，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工出現(xiàn)了很多的問題，多數(shù)都是由于對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)掌握的時(shí)間不夠到位，才導(dǎo)致施工性效果不不佳，所以在當(dāng)前就到我國(guó)的橋梁項(xiàng)目修建過程中，一些企業(yè)為了趕工期，在混凝土的現(xiàn)場(chǎng)攪拌過程中，加入一些外加劑來(lái)改變混凝土的性質(zhì)，來(lái)改善混凝土的早強(qiáng)效果，這樣的做法雖然改變了混凝土的性質(zhì)，但是在這樣的前提下在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)進(jìn)行施工會(huì)對(duì)橋梁施工的質(zhì)量造成不利的影響。

3.2波紋管出現(xiàn)的孔道漏漿的現(xiàn)象

在后張法當(dāng)中的預(yù)應(yīng)力筋孔道通常都會(huì)使用波紋管，因?yàn)橹圃觳y管特別的簡(jiǎn)單，而且使用起來(lái)也特別的方便快捷，但是從我國(guó)的當(dāng)前發(fā)展階段來(lái)看，很多的波紋管在制作上還是不能夠符合相關(guān)的規(guī)定，所以在對(duì)波紋管進(jìn)行安裝的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)管軸線發(fā)生偏移或者彎折的情況，原因是預(yù)應(yīng)力筋布置點(diǎn)不夠精確或者是他的柔韌性也不符合標(biāo)準(zhǔn)，所以在彎折的地方還會(huì)出現(xiàn)漏漿的情況，與此同時(shí)，將波紋管鋪墊到錨墊板上也無(wú)法做到一致。

3.3預(yù)應(yīng)力鋼筋管道通暢性有待提升

在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行施工的過程中，由于很多的工作人員對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工不夠充分的了解，所以在實(shí)戰(zhàn)操作上也會(huì)有所困擾，如果不按照嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工或者是采用其他的方法來(lái)進(jìn)行施工，都使得預(yù)應(yīng)力鋼筋管道發(fā)生阻礙，與此同時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼筋管道出現(xiàn)堵塞的情況下，會(huì)給整個(gè)施工技術(shù)帶來(lái)嚴(yán)重的威脅。

4預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁工程中的運(yùn)用

4.1在多跨橋梁工程中的應(yīng)用

在我國(guó)公路的施工階段，對(duì)于大型的工程來(lái)講是比較復(fù)雜的，特別是多跨橋梁，因?yàn)樗幍奈恢貌煌詷蛄翰煌奈恢媚軌虺惺艿膹澗刈饔靡膊煌酥膺€會(huì)受到正彎矩的作用，如果橋梁的下部分被拉伸，他的上冊(cè)位置也會(huì)被也會(huì)受到影響，承受負(fù)彎矩的作用，混凝土的拉伸性質(zhì)比較差，所以無(wú)法應(yīng)用到大型的橋梁建筑中。

4.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁受彎構(gòu)件

在橋梁工程建造的過程中，一些受彎結(jié)構(gòu)的質(zhì)量在大幅度上決定了公路的性能和使用壽命，同時(shí)再將預(yù)應(yīng)技術(shù)應(yīng)用于受彎結(jié)構(gòu)中，可以進(jìn)一步提高工程的結(jié)構(gòu)性，與此同時(shí)，還可以在受彎構(gòu)件中加入高強(qiáng)度的碳纖維，可以使得受彎結(jié)構(gòu)可以大幅度的得到強(qiáng)化。避免出現(xiàn)一些損傷，來(lái)進(jìn)一步提升工程的總體質(zhì)量。

4.3混凝土構(gòu)件的應(yīng)用

在以往的橋路工程建設(shè)中，由于混凝土的結(jié)構(gòu)特性和其他的原因，在經(jīng)過處理后應(yīng)用到公路橋梁建設(shè)中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些斷裂的情況，減少了公路橋梁的使用壽命，還降低了它的性質(zhì)，與此同時(shí)混凝土自身的性質(zhì)遭到了破壞，在防水性能上有所下降，容易遭到地下水的侵蝕，導(dǎo)致公路被破壞，混凝土強(qiáng)度受到損傷，為了處理這種情況，相關(guān)的施工隊(duì)可以在混凝土結(jié)構(gòu)中運(yùn)用運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在提升混凝土自身性質(zhì)的同時(shí)，還避免了混凝土受外界所來(lái)力量出現(xiàn)的裂痕。

4.4預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁加固

公路橋梁都有它一定的使用壽命，在隨著時(shí)間的推移，壽命也在不斷的減短，所以為了提高公路橋梁的使用壽命，除此之外，還要通過一些先進(jìn)的技術(shù)來(lái)不斷地維修一些老舊的橋梁，對(duì)其荷載進(jìn)行強(qiáng)化和改善，在加固的過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也可以進(jìn)行使用，而且還會(huì)產(chǎn)生良好的作用，可以先通過觀察來(lái)對(duì)建筑進(jìn)行重點(diǎn)劃分，之后再對(duì)嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn)行加固和改善，來(lái)強(qiáng)化老舊建筑的承載性能。

4.5在混凝土路面中的應(yīng)用

為了提高混凝土的自身性質(zhì)，所以還要將預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)運(yùn)用到混凝土中，相關(guān)的專業(yè)人員可以按照預(yù)應(yīng)力的大小，然后再做出科學(xué)的防范措施，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員進(jìn)行指導(dǎo)，除此之外，混凝土路面收縮還有其他方面的因素，所以還要從各個(gè)方面來(lái)進(jìn)行考慮做出合理的措施來(lái)對(duì)混凝土路面進(jìn)行科學(xué)的處理。

5結(jié)束語(yǔ)

在現(xiàn)代高速公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在提高施工質(zhì)量和效率方面都起著重要作用。但是在技術(shù)應(yīng)用過程中，要注意工藝規(guī)范，確保在材料、設(shè)計(jì)方案、問題控制等方面有效地實(shí)施預(yù)應(yīng)力技術(shù)，從而促進(jìn)建筑質(zhì)量的提高。

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作者:李建中 李西安 單位:中國(guó)水利水電第五工程局有限公司 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院