1邊坡?lián)跬翂κ┕ひ?/p>

1.1擋土墻材料使用漿砌塊石，塊石強度的等級一般應(yīng)不低于MU30，而且塊石表面應(yīng)清洗干凈，在施工中采用座漿法，嚴禁干砌，施工過程中要確保砂漿填塞飽滿，并且砂漿等級不能小于M7.5。在設(shè)計及施工中要確保擋土墻地基承載力特征值不能小于200kPa。施工中要切實實行分層錯縫砌筑技術(shù)，擋土墻的基底和墻趾臺階轉(zhuǎn)折處不能有垂直通縫現(xiàn)象。

1.2墻后填土宜優(yōu)先采用透水性好的碎石土，砌體強度達到設(shè)計強度的70％時，分層夯實。當采用粘性土作填料時，宜摻入適量的碎石夯實，密實度不小于85％。不應(yīng)采用淤泥、耕植土、膨脹性粘土等軟弱有害巖土體作為填料。墻背填料綜合內(nèi)摩擦角不小于35°，壓實系數(shù)不應(yīng)小于0.94。

1.3為排出墻后積水，應(yīng)設(shè)置泄水孔。泄水孔采用φ80PVC管，水平間距2m，傾角不小于5％，進入填土側(cè)管壁帶孔，外包濾網(wǎng)。上下左右交錯設(shè)置，最下一排泄水孔的出水口應(yīng)高出地面≥200mm。

1.4墻頂用水泥砂漿抹成5％外斜護頂，厚度不小于30mm；擋土墻背側(cè)應(yīng)設(shè)置200mm～400mm的反濾層，泄水孔附近1m范圍內(nèi)應(yīng)加厚至400mm～600mm。回填土為碎石土或砂性土?xí)r，應(yīng)在最低排泄水孔下部，夯填至少300mm厚的粘土隔水層。1.5擋土墻沉降縫每15m~20m設(shè)置一道，縫寬20~30mm，縫中填瀝青麻筋、瀝青木板或其他有彈性的防水材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞，深度不小于150mm。在擋土墻拐角處，應(yīng)適當加強構(gòu)造措施。基底力求粗糙，對粘性土地基和基底潮濕時，應(yīng)夯填50mm厚砂石墊層。在施工前要做好地面排水工作，保持邊坡坡面干燥。

2錨桿施工技術(shù)的應(yīng)用

1施工爆破技術(shù)在高邊坡支護和開挖中的應(yīng)用

1.1抓好爆破的網(wǎng)絡(luò)工程爆破網(wǎng)絡(luò)工程的順暢在水利工程施工過程中有很重要的作用，因此，要嚴密控制預(yù)裂孔開始爆破的時間，并根據(jù)工程的實際情況，控制預(yù)裂孔使用的藥量多少，并能很好地計算出炸藥爆炸時的震動程度，確保施工質(zhì)量要求。

1.2做好兩孔的鉆探施工在進行爆破孔和緩沖孔的施工過程中，先用液壓鉆實行施工，以保證爆破孔和緩沖孔能夠很好的平衡，并且，能夠很好地控制兩孔之間的水平距離。一般情況要求，必須控制好緩沖孔的藥卷直徑的長度，通常不超過60毫米，而且在給爆破孔裝藥時，采用不耦合的連續(xù)方法，能很好地解決封口困難的情況。

1.3對預(yù)裂孔的寬度、爆破要求實施控制如何對預(yù)裂孔進行鉆孔？首先要明確水平預(yù)裂孔和坡面預(yù)裂孔這兩種預(yù)裂孔類型，在實施鉆孔時，要使用不同的鉆孔設(shè)備，并要嚴格控制鉆孔的尺度，這樣才能很好地達到鉆孔的質(zhì)量要求。如實施水平預(yù)裂孔鉆孔時，經(jīng)常運用受風(fēng)鉆這種機械，但水平預(yù)裂孔在鉆孔的深度上有嚴格的規(guī)定，大都在兩米左右，并且，每個鉆孔間的長度要一致，一般在50厘米上下，還要很好地控制鉆孔阻塞時的深度，通常不超過0.5米。如果在坡面進行預(yù)裂孔鉆孔，必須使用潛孔鉆，鉆孔的直徑不能超過90厘米，鉆孔深度也必須按照施工技術(shù)要求，還要控制好鉆孔相互間的距離。

2挖掘邊坡與支護的步驟和技術(shù)

在水利工程具體施工過中，如何有效地開挖邊坡，采取何種方式，都是施工中非常重要的問題。常用的方法有分層式，即在工程挖掘時，使用由上到下的方法，并且把各個工程施工區(qū)分成各個部分，這樣能夠有效地控制施工進度，明確施工方案，也能夠針對不同施工區(qū)域的不同情況，采取適當施工方法和步驟，有利于控制施工進度，保證施工質(zhì)量。一般把水利工程施工區(qū)域分成三個部分，也可以根據(jù)不同的標準，進行劃分，如依據(jù)河流的流向或者從外到內(nèi)等方法實行分區(qū)，這樣能夠很好地控制面積過大或過小的現(xiàn)象，保證施工工程順利完成。同時，也可使用水平流水施工的方法，使水利工程施工過程中高邊坡支護和開挖的施工質(zhì)量得到了很好的保障。在施工過程中要特別重視以下方面：在水利工程建設(shè)中，經(jīng)常使用的一種方式是錨桿支護，尤其在水力發(fā)電站的邊坡支護工程建設(shè)中，使用更加普遍。在使用邊坡錨桿施工過程中，一般后邊坡的高度不超過480米的廠房建設(shè)、右壩肩高度在540米的水利工程建設(shè)、防空洞外出口的高度在470米的水利工程建設(shè)范圍之間，都可使用錨桿支護技術(shù)進行施工。使用錨桿支護技術(shù)進行施工時，一般設(shè)置成梅花形狀，傾斜角在30°左右，使用符合施工技術(shù)要求的扣件和焊管，并且要把臨時使用的施工平臺搭建好，以確保施工人員的人身安全。通常把一些結(jié)實的木板之類鋪設(shè)在腳手架上面，并在支架外圍放置安全網(wǎng)，確保施工人員的安全。在用錨桿實施鉆孔時，經(jīng)常用YQ-100B簡易潛孔鉆和手風(fēng)鉆，鉆孔直徑是46厘米的焊接管，腳手架需要搭建的高度應(yīng)該在2.5米左右，在進行鉆孔施工時，要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況和地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點，確定錨桿支護時傾斜角的度數(shù)，并不斷改變錨桿鉆孔的角度，使選用鉆孔鉆頭的大小要比錨桿本身的直徑要大，通常設(shè)置在20厘米左右。如果在施工過程中鉆孔的深度已經(jīng)達到施工質(zhì)量要求，應(yīng)再使用高壓風(fēng)槍清除里面的雜質(zhì)，給工程施工提供更加有利的條件。水利工程施工過程中，所使用的錨桿型號大都是一般的螺紋鋼筋，既經(jīng)濟又實用。但使用的混凝土的強度要比平時使用的硅酸鹽水泥要大，砂粒經(jīng)常使用直徑小于3厘米的中細沙，水泥砂漿的要求也較高，一般在M20的等級范圍。如何處理排水孔？在施工過程中，要周密分析，考慮周全，尤其是高邊坡的平常生產(chǎn)過程中的排水狀況，更要落實到位，如果處理不好，在高邊坡水利施工中，山體里面的水就會帶來很大麻煩，甚至?xí)霈F(xiàn)嚴重的塌方事故，給工程造成嚴重破壞。為真正避免這些現(xiàn)象出現(xiàn)，通常使用邊坡支護方式對水利工程進行防護，即在高邊坡上面挖掘長久性的排水鉆孔，從而減少山體里面水給水利工程造成的壓力，有力地保證了施工質(zhì)量。這種施工方法廣泛應(yīng)用在貼坡混凝土以及噴混凝土的施工過程中，也達到了預(yù)期目的。進一步抓好混凝土支護和噴混凝土的施工。在以前的高邊坡支護施工過程中，經(jīng)常用到噴混凝土的方法進行施工，通過加固和封堵早已挖開的水利工程施工的基建表面層，進一步減少基建表面層受到陽光暴曬和刮風(fēng)下雨侵蝕的次數(shù)，以進一步提高水利工程基建面的施工質(zhì)量。這種施工方法經(jīng)常用于高邊坡挖掘工程的廠房施工、石壩的挖掘以及對防空洞外出口的施工過程中，都發(fā)揮了很好的支護作用。同時，經(jīng)常配備兩臺JS1500型的強制式拌和機和幾臺容量在6立方米的混凝土運輸車，以確保混凝土的供應(yīng)，使工程建設(shè)得到很好的保障。

編者按：本論文主要從滑坡概況；地質(zhì)條件；滑坡機理分析；滑動面參數(shù)取值；設(shè)計方案等進行講述，包括了引起滑坡的主要原因、滑坡形成過程、滑坡特征、滑坡預(yù)測、施工單位應(yīng)隨時掌握滑坡處治施工整個過程中的邊坡動態(tài)變化、滑坡施工時,應(yīng)注意從上到下分級、分區(qū)域施工,開挖一級,加固和防護一級等，具體資料請見：

論文關(guān)鍵詞:高速公路滑坡路塹邊坡穩(wěn)定性

論文摘要:通過對某滑坡山段地形、地貌及地質(zhì)條件的分析,論述了該路塹邊坡產(chǎn)生滑坡的原因、滑坡的形態(tài)特征,反分析了滑動面的力學(xué)參數(shù),并在滑坡穩(wěn)定性分析的基礎(chǔ)上,提出了經(jīng)濟、合理的處治措施。

1滑坡概況

滑坡位于正在建設(shè)的高速公路右側(cè)路塹位置。該場地原始地形為丘陵地貌,地面高程440.0m~520.0m,路基標高約450m。高速公路由東北至西南方向穿過滑坡區(qū),并在山體南側(cè)區(qū)域進行了部分切方,在高速公路右側(cè)形成長約170m,最大高度約25m的路塹邊坡。該邊坡原設(shè)計方案為自路基右側(cè)向上分別按1∶0.5,1∶0.5,1∶0.75分三級放坡,邊坡開挖完后出現(xiàn)山體滑坡。滑坡位于右側(cè)16m~80m范圍內(nèi),山體坡度多在30°~45°之間。距路基最遠處裂縫,距右側(cè)80m,裂縫寬約10cm~15cm。坡體上裂縫寬度最大處,位于右側(cè)48m,裂縫寬約2.5m~3.0m,深約4m,裂縫傾角陡立。在這兩裂縫之間大致等間距發(fā)育2條寬約10cm~15cm的裂縫。滑坡前緣剪出口距離中線約16m。滑坡后緣自然邊坡較平緩,傾角約20°~30°。坡體上方有一灌溉水溝,水溝寬約20cm。

2地質(zhì)條件

編者按:本論文主要從設(shè)計過程的技術(shù)措施；施工過程的技術(shù)措施等進行講述，包括了做好地質(zhì)勘探調(diào)查對路線經(jīng)過的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進行詳細探查、確保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性、明確路基填料質(zhì)量標準要求在各級公路工程施工圖設(shè)計中、完善路基綜合排水設(shè)計縣級以上公路工程設(shè)計中、確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定、做好施工組織設(shè)計、做好施工前的準備工作、填石路基與雞爪形地段路基施工等，具體材料請見：

論文關(guān)鍵詞:高速公路路基施工質(zhì)量技術(shù)措施

論文摘要:本文從設(shè)計及施工的角度,對如何保證高速公路路基施工質(zhì)量提出了若干的想法與建議,以便日后在進行路基工程的施工控制時能起到參考借鑒的目的。

凡是從事公路建設(shè)的技術(shù)人員都知道,路基工程在每一條公路建設(shè)中所扮演的重要角色。一條新建道路,如果路基質(zhì)量在建設(shè)過程中得不到充分保障,在質(zhì)量方面存在潛在隱患,那么,其后續(xù)施工如路面工程、防護工程等部位再怎么牢固,怎么堅硬,也始終無法得到根本的保障。對此,路基工程,是公路工程所有組成部分中尤為重要的一個施工部位,在施工過程中我們必須采取一系列科學(xué)措施來確保其質(zhì)量,特別是在當今高速公路“高質(zhì)量、高標準、高要求”的建設(shè)年代,我們更應(yīng)該慎之又慎,更好地確保路基質(zhì)量。為了能確保路基施工質(zhì)量,使之能符合設(shè)計及規(guī)范技術(shù)要求,較好地滿足設(shè)計功能,我們必須對其進行合理的設(shè)計,根據(jù)不同的地質(zhì)條件、建設(shè)要求進行合理地設(shè)計,并嚴格地按照施工規(guī)范付之實施,才能使建設(shè)質(zhì)量得到充分的保障。下面,就讓我們從設(shè)計及施工等方面來了解一下路基一般有哪些常見的質(zhì)量保證措施。

1設(shè)計過程的技術(shù)措施

1.1做好地質(zhì)勘探調(diào)查對路線經(jīng)過的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進行詳細探查,尤其要對特殊路基段提供詳細的設(shè)計資料,地表不良路段,設(shè)計可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等措施。

論文關(guān)鍵詞:山區(qū)公路滑坡原因處理方案

論文摘要:由于山嶺區(qū)公路填挖高度比較大,改變了原自然固結(jié)山體的受力、排水等因素,因而常出現(xiàn)邊坡滑坡現(xiàn)象。文中分析了山區(qū)公路邊坡滑坡的原因,并提出了處理方案。

國道106線獅子山路段為山嶺重丘區(qū),線型按一級山嶺重丘區(qū)標準設(shè)計,按山腰線選線的原則定線。該路段位于中亞熱帶,具有山地氣候,年平均溫度20.3℃,最高溫度38.3℃,最低溫度-5.1℃,年降雨量1773mm,大多集中在4~8月份。國道106線K2319+670~K2319+830位于獅子山路段,2001年7月發(fā)生滑坡。

現(xiàn)對造成滑坡的原因及其處理方案作如下分析。

1滑坡的原因

1)獅子山線路為山腰線,并且在該路段穿越山脊線,路基橫斷面為路塹斷面,由于公路的開通,破壞了山體的自然平衡。