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普通車床實訓總結范文第1篇

關鍵詞：機械類專業 普通車床 中職院校

1 .引言

中職機械類專業的普通車床實訓是一門注重對學生的動手能力進行培養的課程，同社會的生產有著密切的關系。同時，它也是一門綜合性的學科，涉及到機械制圖、工程力學等很多專業的知識，并特別需要學生的手動操作，在課程的全過程保持學生以大量的操作來對理論知識進行結合。但是，由于這門課程涉及知識廣、操作難度大、結構較為復雜，對于中職學生的學習帶來了不小的困難，如何能夠通過更合理、有效的方法來對其進行教學，則成了中職教育者廣泛關注的問題。

2 .加強中職機械類專業普通車床實訓教學改革的途徑

2.1 優化教學方法

在對學生進行中職機械專業普車實訓教學的過程中，應當將理論知識同實際操作緊密結合。在對學生進行理論知識教學時，應當對傳統的課堂教學進行改進，以多種的教學方式如討論、啟發等互動性質的授課方式對學生進行講解，從而能在有效激發學生學習積極性的同時對學生嚴謹的知識理論和思考方式進行培養。另外，還可以通過先進技術如多媒體對學生進行演示，從而使學生能夠在直觀、生動的教學演示中對課堂知識進行更好的掌握。同時，在中職進行實訓教學的過程中，要以綜合性的思想為學生進行教學。除了按照學科要求內容對學生進行驗證性實訓之外，還應當對學生進行綜合性的實訓方式，即在教師的講解示范、學生對操作設備進行參觀了解之外，還要求學生對于自己的實訓操作進行影像化的展示，而對于不便使用實訓方式進行開展的技術也應當通過錄像的方式為學生演示。另外，教師還應當鼓勵學生積極的通過數碼相機等先進設備對于素材進行全面的收集，并通過創新設計方式的積極開展，來使學生對自身的主觀能動性進行最大程度的發揮。

2.2 加強安全教育

普通車床實訓課程不同于普通的課堂教學，在實訓車間中，學生要操作的是時刻高速運轉的機床，而在車床之上隨時都會有各種各樣的危險發生，無論是旋轉的砂輪還是有可能突然飛出的金屬碎塊，都有可能為學生帶來重大的生命威脅，而這也正是作為普車實訓課程中最不穩定的因素。這就需要實訓課程的指導教師在教學過程中將學生的安全作為教學的核心思想，在課堂的任何時刻都將其放在第一位。在課堂開始之前，教師應當對學生進行關于安全的集中強調，使學生能夠在實際的操作過程中也能夠一直對教師的要求進行遵守，并逐漸使自己養成規范操作的習慣。同時，教師還應當對操作不規范、有安全隱患的學生進行及時的提醒與糾正，并在每堂課程的總結環節將關于安全的問題進行進一步的強調。通過教師在實訓課程中對于安全問題不斷的宣傳、強調，能夠有效的使學生樹立安全操作的良好意識，從而避免了安全事故的發生。

2.3 加強實訓考核

按照中職實訓教學最新改革的要求，需要教師在教學過程中加強對學生日常成績的考核。通過適當的考核方式，可以有效的對學生的學習積極性進行加強，并對學生的知識掌握程度進行掌握。在對學生進行考核時，可以通過將成績細化的方式，比如在一個工件的各個工藝中，以每個工藝的加工環節為一個考核點，并對這個全過程進行逐個的考核。通過這樣的方式，不僅能夠有效的將學生輪換操作的周期進行縮短，還能夠通過分段考核的方式對學生實訓任務的掌握情況與各環節掌握質量進行全面的把握，從而便于教師根據學生的實際情況對實訓任務的進度進行合理的控制與調整。

2.4 優化教學計劃

中職機械類專業普通車床實訓課程的綜合性較強，涉及到很多其它的課程如機械制圖、工程力學等。所以中職院校對于課程計劃進行設置時應當注重其安排的合理性，首先對學生安排機械制圖、金屬材料這種中職機械專業的基礎課程，這樣才能夠為剛接觸機械專業的學生打好機械知識的基礎，對學生今后的實訓教學鋪好道路。比如，在學生進行實訓課程的過程中，肯定會或多或少的涉及到工件切削、切削方式等知識，如果學生在此堂課程之前根本沒有接觸到相應的知識，那么對于教師所講授的知識就會云里霧里，不能夠很好的理解，從而在后續的操作中出現這樣或者那樣的問題。同時，在中職機械專業中，車工工藝學科和車工的技能訓練學科雖然分屬不同的學科，但是由于其之間聯系緊密，兩者之間是相互促進的重要關系。車工工藝學科是偏理論的學科，它通過理論對學生的實際操作進行指導，也是最基礎的知識。而車工技能學科則是在理論智商的驗證與補充，是在相關理論知識的實際運用。這就需要中職院校中這兩門課程的教師應當由同一教師擔任，這樣才能夠良好的對這兩門課程的連貫性進行保證，從而使學生能夠更好的對相關知識進行把握。

2.5 開展互動活動

除了教師對學生進行理論知識的講解與學生的實踐操作之外，還應當積極的開展學生間的互動活動，從而使學生能夠有足夠的時間與空間對自身能力進行發揮。在互動活動中，學生可以是參與者，也可以使裁判者，通過學生間角色的互動使學生的創造性思維能夠得到良好的發揮。通過教師對某一課題的發起，學生則可以進而對此問題進行自學與提前的了解，并以小組的形式進行組內的討論和組間的交流，并最終對學生的練習情況進行綜合的評定。除了增加學生之間的交流之外，還應當加強學生同教師間的交流，通過教師同學生的積極交流，則可以使教師能夠在第一時間對學生知識的掌握情況進行掌握并制定相應的措施，對于教學效果的提高也會起到重要的作用。

3 .結束語

總的來說，中職機械類專業普通車床實訓教學改革是一項復雜、持久的工作，對于教師以及學生而言都帶來了很高的挑戰。這就需要實訓課程教師在教學的過程中時刻對教學情況進行把握，并有針對性的制定出一系列適合班級學生的教學改革方式來對原有的教學方式進行優化，從而切實的提高實訓課程效果。

參考文獻：

[1]左建勇.面向工程的實訓教學模式與案例分析[J].實驗室研究與探索.2011（07）：157-161.

普通車床實訓總結范文第2篇

二、實訓目的：了解普通車床的工作原理，工作方式、結構特點各部件的用途，并掌握普通車床和立式升降銑床的基本操作。車工對應的機器主要是車床，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的。在了解了各個手柄的作用之后，老師按照圖紙要求給我們示范了一遍今天需要完成的一個小型零部件的加工過程，并給我們指導了注意事項。我們的任務是要加工出大圓直徑20mm，長5mm，小圓直徑15mm，長10mm的小型零部件。精細的操作要求，認真仔細的數據計算分析，都是對我們沒有做過實際車間工人的學生的嚴峻考驗。正是因為缺乏經驗和耐心，在零件加工的最后一步，我就因為操之過急而將零部件大圓部分的長度切成4mm而痛心不已。可見，車工雖然不那么累，卻是精細活兒，需要精神高度集中，對技術要求也高。（根據題目要求進行修改）

三、實訓內容：利用普通車床加工階梯軸，并用立式升降銑床洗鍵槽。（如圖1-1）

四、實訓材料：選φ32長100㎜的45號綱棒料。

階梯軸工藝過程：在車床上，先車階梯軸的一端端面，然后車外圓，倒角，在銑床上，銑鍵槽，去毛刺。

下料車端面粗車各外圓半精車各外圓精車各外圓倒角劃鍵槽加工線銑鍵槽

五、實訓工具：

90°硬質合金刀、切斷刀、銑刀、三爪鑰匙、刀具扳手、三爪自定心卡盤、游標卡尺、直尺、劃線針、動扳手、普通毛刷。

六、實訓過程：

加工時因注意的事項：

a、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

b、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。 c、工件旋轉時，不準測量工件。

d、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

1、取料：根據圖紙的要求選取φ32長100㎜的45號綱棒料。

2、根據圖紙的要求對于胚料的選取并理定加工順序。

3、刀具的安裝：用刀具扳手對刀架上的螺釘進行扭送，將90°硬質右偏刀放入刀架右偏65°。利用頂尖頭的高度來調節刀具刀尖的高度，調節好后并刀架上的螺釘用刀具扳手扭緊，切斷刀的安裝與90°硬質右偏刀安裝方法一樣。刀具安裝好以后，把刀架上的手柄扭緊，以固定整個刀架，以免加工時刀架松懈，不利于切削。

4、材料的安裝：用三爪鑰匙將三爪自定心卡盤扭開，將材料裝夾上去。再用三爪鑰匙扭緊自定心卡盤，把三爪鑰匙拿下來。開機檢查材料在旋轉時是否有甩擺現象，如有甩擺現象，關機對材料進行調整，調整后在開機檢查材料是否還有甩擺現象。直到材料在旋轉中沒有甩擺現象才可以進行加工。

5、準備好加工中要使用的工具如游標卡尺、圖紙放在方便拿的地方，以方便使用。

6、準備完全開始對毛胚料進行加工，要進行工藝分析。加工順序因應為粗加工、半精加工、精加工。

7、由于階梯軸加工的精度要求較高，所以在加工過程中要不斷停車，用游標卡尺進行測量尺寸，保證尺寸的要求。工件在旋轉時不能進行尺寸的量取，也不可能用手去觸摸工件，以免打壞游標卡尺及傷手。

8、工件切削好以后，關掉機床，等工件自然停下來，再用游標卡尺根據圖紙上的尺寸要求進行測量，尺寸無誤后，在開機換切斷刀在切斷處切一個槽，在前端和后端進行倒角。再切斷工件，然后停機。

9、將車好的階梯軸用劃線針和直尺對鍵槽劃線定位。

10、用活動扳手松開銑床上固定工件的螺釘，將工件裝夾好，并將銑床上的橫向工件臺和縱向工件臺進行定位。定位好以后開動銑床進行鍵槽的銑銷工作。

11、銑好鍵槽以后，關掉銑床電源，再用普通毛刷對工作臺進行清掃，然后懈下加工好的零件。

12、將以加工好的零件對照圖紙進行徹底的測量尺寸。

13、對普通車床和立式銑床進行清掃，并放置好所用的工具，然后對機床打油。

普通車床實訓總結范文第3篇

關鍵詞：數控車床 車削加工 編程 工藝

數控車床編程工作中的工藝處理是一個十分重要的環節，它關系到所編零件加工程序的正確性及合理性。由于數控加工是在加工程序的控制下自動完成的，所以對加工程序的正確性及合理性要求非常高，不能有任何差錯，否則，輕則加工不出合格的零件，重則可能出現不安全事故，正因為如此，在編寫程序前，編程人員必須對加工工藝過程、工藝路線、刀具選擇、切削用量等進行正確合理的確定和選擇。

一般來講，數控車削加工與普通車削加工的工藝處理雖然大致相同，但又有其自身特點。一般情況下，數控車削加工的工序內容要比普通車削加工內容復雜得多。從編程來看，加工程序的編制要比普通車削加工編制工藝規程復雜。因為許多在普通車床上所進行的加工是由操作者靈活掌握并隨時可以調整，但在數控車床上則變成了必須在加工前事先安排好的事情，即編制好合理正確的程序，這樣才能保證加工的正確性。數控車床編程中工藝處理的內容，一般包括數控車削加工的合理性分析、零件的工藝性分析、工藝過程和工藝路線的確定、零件安裝方法的確定、刀具的選擇和切削用量的確定等。

筆者從事數控車削加工實訓教學多年，結合數控實訓教學的經驗與體會，根據數控車削加工的特點，對其數控編程的工藝處理中要注意的問題作如下探討。

一、合理確定零件的加工路線

控制零件加工路線，即對數控車削加工過程中的刀位點相對于被加工工件的運動軌跡和方向進行控制。通常在編程時確定加工路線的原則包括四個原則。

一是保持精度的原則。能保證零件的尺寸精度和表面粗糙度的技術要求。

二是提高生產效率的原則。盡量縮短加工路線，減少刀架空行程的時間，提高加工效率。

三是減少計算及失誤的原則。盡量使得數值計算簡單，程序段數量最少，以便減少編制及修改程序工作量。

四是安全第一的原則。加工工藝路線以不產生干涉或發生碰撞為前提。

確定合理的加工路線是制定合理的加工方案的關鍵。主要考慮下面四個方面：一是加工方法的選擇；二是加工工序的劃分；三是加工路線的確定；四是車削加工順序的安排。

因此，操作者應該認真分析圖樣，檢查構成加工輪廓的幾何要素有無缺陷，分析尺寸公差，表面粗糙度要求及形狀和位置公差要求。圖樣上出現構成加工輪廓的幾何要素數據不充分，例如缺漏尺寸或尺寸封閉，造成數學處理難等問題，操作者都應在與圖樣的設計人員或技術管理人員討論解決后才能進行程序的編制工作，以減少或避免不必要的失誤，并針對不同的尺寸要求和表面粗糙度要求，安排先粗車再精車，先近后遠或先內后外等加工方案，結合數控車床的精度，合理選擇走刀路線，應用到程序的編制中。

二、合理選擇對刀點、換刀點

對刀點用以確定工件坐標系相對于機床坐標系之間的關系，是與對刀基準點相重合的位置。在編程時，選擇對刀點的位置時應注意以下四點：一是要便于數學處理和簡化程序編制；二是工件在機床上找正容易，加工中檢查方便；三是該點的對刀誤差較小，引起的加工誤差最小；四是應選擇在與機床約定機床間隙狀態相互適應的位置上，避免在執行其自動補償時造成“反補償”。

對刀是數控加工中的前期操作，也是主要操作，編制加工程序時，程序原點通常設定在對刀點的位置上。對刀點可以選擇在工件上，也可以選擇在工件外，但必須是與零件定位基準有一定尺寸關系，并且，應盡量方便操作者觀察測量與判斷，為了提高加工精度，對刀點應盡量選擇在零件的設計基準或工藝基準上。該點的位置可以由G92、G50等指令指定。

多刀加工需要換刀時，應設定換刀點，即設定刀架轉位換刀的位置，通常該點設為一固定點以簡化程序，也可以根據實際情況設定任意點，但換刀點應設定在工件和夾具的外部，原則是要確保刀架轉位時不會碰到工件和其他部件。

三、合理選擇工件的裝夾方法、刀具和切削用量

數控車床上工件的裝夾方法與普通車床大致相同，都要求合理地選擇定位基準和夾緊方案。應盡量選用已有的通用夾具，減少裝夾次數，盡量做到在一次裝夾中能夠把零件上所有要加工的表面加工出來，工件定位基準與設計基準要盡量重合，減少定位誤差對尺寸精度的影響。在選用、調整或設計夾具時應當遵循以下三條原則。

一是盡量選用組合夾具，可調整夾具等標準化、通用化夾具，避免采用專用夾具。

二是工件在機床裝夾時要快速、方便、可靠，找正容易，常采用氣動、液壓夾具，目的是減少車削加工的輔助時間，提高生產效率。

三是零件上的部位要外露敞開，不能因為裝夾工件而影響刀具進給和切削加工。

在數控編程時，合理選用刀具也是數控車削工藝的重要內容，它包括刀具材料和刀具參數的選擇。它不僅影響機床的加工效率，而且直接影響加工質量。選擇刀具通常要考慮工件材料、加工型面類型、機床剛性、機床加工能力、工序內容等因素。例如，加工鑄鐵工件時，應選用硬質合金類刀具；加工鋼料時，應選用硬質合金類刀具。圓弧型車刀適應于精度要求較高、批量大的大凸外圓曲面或凹曲面的車削。數控車削與普通車削的刀具選擇原則相似，但應注意，數控車削加工對刀具要求更高，不僅要求精度高，剛性好，耐用度高，而且要求尺寸穩定、安裝調整方便，否則，難以滿足數控車削的加工要求，不能充分發揮數控車床的車削效率。

數控車床中的切削用量是表示機床主體的主運動和進給運動的速度大小的重要參數，包括切削深度，主軸轉速（切削速度）和進給速度，并與普通車床加工中所要求的各切削用量基本一致。合理選擇車削用量的基本原則是：粗加工時，一般以提高生產效率為主，但也要考慮經濟性和加工成本；半精加工和精加工時，應在保證加工質量的前提下，兼顧切削效率、經濟性和加工成本；具體數值應根據機床說明書，切削用量手冊，并結合工作經驗來確定。

四、制定補償方案

考慮到數控車床絲杠的機械間隙和刀具偏差、刀尖圓弧等因素對數控加工質量的影響，在編制加工程序時，制定合理的補償方案也是工藝處理中的重要環節。它包括機械間隙補償和刀位偏差補償。

1.機械間隙補償

機械間隙補償是通過儀表測試或試刀法測試，掌握數控車床的穩定間隙后，有針對性地選擇具體的補償方案，根據不同零件的形狀、尺寸精度要求，制定簡便的、符合實際的補償方案。常用的方法有自動補償法和編程補償法。

（1）自動補償即利用機床的自動補償功能，加工前在機床內設置后，每次機床換向運動時，均先自動執行，直到取消。這種方法簡單方便而且有效，應用廣泛，但是應注意當機床使用了一段時間后，應及時重新測量其間隙量，以防止因磨損影響加工質量。

（2）在自動補償不能滿足加工條件時，例如要求表面粗糙度較高的X方向凸出的圓弧面的加工，顯然采用自動補償會在圓弧面的頂端留下接刀痕跡而達不到質量要求。此時我們可以采用編程補償的辦法，即將機械間隙大小相應的數值直接加入到程序中，使車床運動實際上多運動了一個機械間隙量的距離。

另外還可以在編制加工程序時，安排機床走刀路線從一個方向切入或切出來控制零件尺寸，避免出現換向產生的間隙誤差。這種方法只能用于部分零件或部分工序的

加工。

2.數控系統刀位偏差自動補償功能

數控系統刀位偏差自動補償功能即在換刀過程結束后，按在輔助程序段中所指定的補償方向和大小，對已處于加工位置的刀號自動進行補償，使其刀位準確到達對刀點位置。在操作時，應注意防止運行補償時因計算或輸入錯誤導致刀架碰到工件及其他部件。在利用刀具半徑自動補償功能時，只要將其刀具半徑按照系統的規定和程序格式要求，設定在輔助程序段中即可自動補償。在數控車床中，除了較高級的數控系統具有刀具半徑補償外，大多數數控車床都不具備這一功能。

針對經濟型數控車床系統不具備半徑自動補償功能的情況，在選用圓弧刀并制定相應的加工方案時，可以通過半徑編程補償的辦法滿足補償要求。

五、合理編制工藝文件

數控加工工藝文件是數控加工生產、產品驗收的依據，也是操作者要遵循、執行的規范法則；同時也是產品零件重復生產在技術上工藝資料的積累和儲備。不同的數控機床和加工要求，工藝文件的內容和格式有所不同，目前尚無統一標準，各個企業根據自身特點制定相應的工藝文件。加工工藝是否先進、合理，將在很大程度上決定加工質量的優劣。企業中常用的數控加工工藝文件主要有數控加工工序卡、數控加工刀具卡、數控加工走刀路線圖、數控加工程序單等。

六、總結

數控加工工藝處理的好壞，不僅影響機床效率的發揮，而且將直接影響到零件的加工質量。要掌握好數控車床的工藝處理環節，不僅要掌握普通車床的工藝規程、切削知識，還要求有扎實的加工工藝基礎知識，對數控加工中工藝方案制定的各個方面要有比較全面的了解。而在數控車床的加工中，造成加工失誤或質量、效益不盡如人意的主要原因，就是對工藝處理不夠周全，需要引起操作者高度重視。

參考文獻：

[1]廖效果，朱啟逑編著.數字控制技術[M].北京：機械工業出版社，1998.

[3]王保成主編.現代數控機床實用教程[M].天津：天津科技出版社，2000.

[4]張建鋼主編.數控技術[M].武漢：華中科技大學出版社，2000.

普通車床實訓總結范文第4篇

關鍵詞：車工實訓 項目化教學 實踐探索

一、問題的提出

1.現有教材存在的不足

（1）教材項目設計不合理。以中職《普通車床加工技術》第二版為例，該教材共設八個訓練項目，分別為軸類、套類、錐類、螺紋、偏心、綜合等。每個項目在設立時，都以零件結構為依據來進行項目分類。它的優點是項目由淺入深、每個項目均具有相對的獨立性。但問題是，由于每個項目幾何要素的單一性與相對獨立性，使得項目的連貫性、實用性、趣味性不強，學生學習時理解困難，學習積極性不高，實訓效果不理想。

（2）現有教材訓練項目設置缺乏層次性。以《普通車床加工技術》第二版“項目二，任務（三）：高臺階軸的加工”訓練為例，“項目任務要求”的零件圖形、加工精度、工藝流程與課后布置的“做一做”訓練的零件圖形、加工精度、工藝流程幾乎一致，項目設置缺少難易層次，使得學生在學習時，造成好的同學“吃不飽”、差的同學“吃不了”，項目設計明顯缺乏針對性和層次性，沒有體現分層教學和因材施教原則。

2.實訓教學存在的問題

（1）理論教學與實踐教學脫節。傳統的教學模式在課程設置上，比較注重課程的系統性，理論知識偏多，理論知識和實訓課由理論課教師和實訓指導教師分別授課，各自為政，理論與實訓脫節，教學目標不清，看似學得很多，但由于授課時數的限制，很難達到“專”的要求。因此，中職學校畢業生的實踐操作能力，往往很難令用人單位滿意。

（2）教師教學方法陳舊。目前中職專業課中，不少教師在上課時，還主要使用傳統的教學手法，教具（實物）、PPT、微視頻等輔助手段的應用仍然比較缺乏。教師實訓指導方法單一，缺少趣味性，學習積極性不高，實訓課的效率低下。

（3）教學資源缺乏。實訓教學過程中，尚缺乏一套科學，規范，合理，適合車工技能實訓的教材、課件、視頻、PPT等一系列的教學資源，教師在各自教學過程中往往各自為政，缺少具體、細致、可行的操作流程，缺乏標準化、統一性，教學效果不佳。

鑒于此，應嘗試尋求合理有效的教學方法，開發一套完整的校本項目化教學任務書，實現教室與車間合一、教師與師傅合一、學生與員工合一、作品（項目）與產品合一，課程與設備配套、真實與虛擬結合，注重學生的實踐能力培養，為學生踏上工作崗位做好充分的準備。

二、對策與舉措

1.實施項目化教學

“項目化教學”是以項目為載體，以任務為驅動，將理論與實踐有機結合，使學生在完成任務的過程中掌握知識和技能，最后完成一件完整的作品。這樣的教學方法能激發學生的學習積極性，提高技能教學的有效性。

在普通車工實訓的課堂上，給學生展示一件完整的作品作為項目任務，再將這個項目任務拆分為若干個可以實施訓練的子任務，使學生在課堂上有明確的學習和訓練目標，利用有關的專業知識與操作技能，去完成每一個子任務，并且在完成這些子任務時把每一項參數標準化，通過一段時間的實訓后能組合完成一件完整的作品。通過項目教學，使學生在完成項目任務的同時掌握相關專業知識和基本技能，啟發學生思維和想象。

2.以實訓項目為引領進行課程改革

（1）在企業調研的基礎上，進行崗位關鍵職業能力和綜合技能分析，明確具體崗位能力目標，確定專業課程設置。

（2）編寫專業課程標準。以工作任務（項目）為主線，制定課程標準.

（3）編制專業實施性教學方案，重新編制普通車工教學方案。編寫項目化教學設計任務書。

（4）開發項目化實訓教材。在工作任務分析基礎上，按項目課程有關理念，整合專業課程內容，結合學校實際和學生的認知基礎，開發編寫適應項目化教學的校本教材。

（5）制定普通車工項目化教學法的總體策略。實施項目化教學的總體策略是：專業項目課程的開發一課程項目化教學的設計一項目化教學實施一項目教學的評價。

（6）建立項目驅動的教學模式。主要包括：明確項目任務；操作示范；獨立完成示范項目；確定實訓項目；分組協作學習；項目任務評價。

通過示范項目、練習項目、實訓項目的學習，學生能更好、更快地掌握所學知識，學習的積極性和主動性得到提高。

（7）建立項目化教學流程。如“以生產實際確定教學任務書明確教學目標安排工作任務實際操作理論指導練結評價”。

3.建立多樣化評價體系

傳統教學對學生的評價往往是單一的終結性評價，也就是用理論考試的成績，評價學生成績的優劣，顯然具有片面性，“應試”痕跡明顯。而項目化教學活動是由學生、教師及學習小組共同完成的，學習評價時要充分考慮到W生在學習活動中的作用、變化和團隊合作情況。充分尊重學生的差異，不搞一刀切評價和絕對評價，體現差異評價和增量評價，以培養學生的自信心和成就感。

（1）實施多元化評價。我們采用過程評價、階段評價和綜合評價相結合的評價方法，做到學習評價的多元化。

采用學生自評、學生互評和教師點評相結合，客觀地評價學生的學習情況。

實施動態評價，根據具體的項目或任務設計評價標準，對學生進行動態評價。

在實施項目教學法時，教師特別注重過程評價和形成性評價，每個項目、任務都由個人評價、小組評價和教師評價相組合而成，最后根據整個項目任務的完成情況，綜合評定每位學生的成績。

（2）實施新型考核評價機制。如任務評價，它包括任務預備分、任務完成分、任務過程分、反思分析分，使得任務評價體系較一般傳統評價體系更全面、更系統。

4.系統安排實訓教學項目

選用多種類型的任務讓學生進行訓練，項目內容和課題的選擇先易后難，從簡單的車削外圓、端面，到低臺階軸、圓錐面、曲面、球面、螺紋、蝸桿等，循序漸進；既有外圓，又有內孔，以及臺階配合、螺紋配合等，逐步深入。

5.重視實訓教學的課前準備

（1）重視普通車工實訓備課，突出與實際崗位和真實產品的聯系。如備課引入實際工件，并根據工件圖像要求，確定加工工藝，保證尺寸精度，形位公差、表面粗糙度等。

（2）重視相關實訓設備設施的準備。如備好教學所需材料、刀具、量具、輔具等，對工藝比較復雜的工件的加工，教師要試加工一遍，考慮不周地方要及時加以修正。

（3）重視學習任務書的開發與使用。如以并列式結構、以任務書為主線，進行教學安排。

（4）建立項目化教學課堂流程。如“以生產實際確定教學任務書明確教學目標安排工作任務實際操作理論指導練結評價”。

三、取得的成效

1.轉變了教師的教學理念

通過項目化教學改革，促進了教師教學理念的提升和教育觀念的轉變，過去老師習慣用考試成績高低來劃分好學生、差學生，實施“項目教學法”讓我們看到了學生的潛能和才干，教師不僅要關注“如何教”，更要關注“教什么”，課程內容的“項目化”構建成為教師備課的重要任務，使教師真正成為課程的開發者和實踐者。

2.改變了教師的教學方式――“理實一體”教學

課程項目化教學實施以后，整個教學過程圍繞工作項目（任務）這一特定的教學目標，將技能訓練過程所需的理論知識適時、適度地融入到技能訓練之中，充分體現了實用性、針對性，做學一體，使理論與實踐有機融合，使學生“做中學、學中做”，真正做到“理實一體”。

3.改變了課堂教學的組織形式

實施課程項目教學，打破了傳統的單一課堂授課形式，采用了課堂教學、小組學習、自我學習等多位一體、長短互補的學習形式，為學生創造了多元化的W習途徑，培養了學生的團隊協作意識、競爭意識與創新能力。

4.轉變了學生的學習方式，激發了學習的熱情

傳統的課堂教學中，雖偶有互動，但學生學習的主體地位或中心地位不被重視，教師的主導往往演變為“專制”，課堂也淪為“一言堂”。實施項目化教學以后，學生的“自由度”得以大大拓寬，教師漸成“導師”，學生可以自主思考、獨立或小組協作解決技能訓練過程中產生的問題。整個步驟清晰，氣氛活躍，學生對項目教學非常感興趣，學生參與率高，效果好。

在項目教學中，學習環境、學習內容、學習方式的變化給學生帶來全新的體驗，每堂課都有具體的學習任務、評價方法。開展“理實一體化”教學，使學生主體地位真正得到落實，學習興趣和熱情得到激發，自信心增強，充分發揮了其自身潛能，提高了學習效率，學生考證通過率不斷提高，高職技能考試成績穩步提高。

四、存在的問題

1.教師的綜合能力必須提高

與傳統的教學方法相比，項目教學對教師的素質提出了更高的要求。主要體現在兩個方面：

其一，教師的角色發生了轉變，備課量大大增加，從過去的知識傳授者轉變為教學的策劃者、組織者、引導者，不但要進行教學的實施，更重要的是還要進行教學項目的開發設計、計劃制訂、材料（工具、設備、資料）準備、總結評價。

其二，由于教學項目是根據教學目標和生產實際設計的，項目所涉及的教學內容往往超出教師的專業知識范疇，對教師的知識面提出了更高的要求。同時在項目教學中，理論與實操融為一體，這就需要專業教師是一個名副其實的“雙師型”教師。

普通車床實訓總結范文第5篇

車工的實習報告范文【一】 一、實習目的:

1、了解車床及相關安全知識。

2、熟悉車床的基本操作方法。

3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。

二、實習要求:

按圖紙要求做一個銼刀手柄.

三、實習內容:

(一)車工理論

1.什么是車工?

操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種。

2.車削的概念。

通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。

3.什么是主運動? 工件的旋轉是主運動。

4.什么是輔助運動?

刀具的進給運動是輔助運動。

5.車床的型號標準。 CW614-1，75

其中，C表示車床類別，W表示特性代號(萬能) ，6表示組成代號，1表示型號代碼：普通車床，4是主參數：表示允許最大加工直徑的1/1 4毫米(mm) 1：加工長度

6.車床的加工范圍。

車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

7.車床的重要組成部分。

主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件

8.車床的運動系統

主運動：電動機皮帶輪床頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉運動

輔助運動：電動機皮帶輪床頭變速箱光桿或絲桿拖板箱拖板刀架車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋

9.車床的保養： :上班加油. 檢查:上班空轉2-3分鐘. 防砸:不允許在車床上敲打. 停車變速:改變速度，必須停下機床. 文明生產:下班打掃機床和環境衛生. 關閉電源:確保安全.

(二)安全操作規程:

1.工作時穿工作服，女生要戴帽子并把頭發卷入帽子內. 不準帶手套操作

2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。

3.工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤.

4.車床開工時不允許測量工件長度. 也不能用手摸工件。

5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人.

6.工作時不準串崗，離開自己的工作崗位.

7.嚴禁開車變換轉速.

8.車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發生事故.

9.用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。

1.違犯安全規定，教師要給予批評教育.不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零.

四、車工心得體會：

金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。

車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎么熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。

通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們一定能成功。

車工的實習報告范文【二】 這次實習的目的是學習車床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。車工是指在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所使用的專業工具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，以工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

工作不是很累，實習的每個人都認真對待每一次車床操作，剛去的前兩天是初步了解和熟悉車床的結構及操作，基本就是聽車工師傅講那些結構、操作。車工師傅強調的是正確的操作、然后要我們注意安全因為這些東西很重，一不小心就就會造成很嚴重 的后果，車工師傅還和我們講了一些以前別人犯錯留下的教訓，車工師傅是千叮萬囑的要我們注意安全，實訓就這樣展開了。面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，車工師傅給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，車工師傅要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止，接下來，車工師傅要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為2 mm，那么刀具只能前進1mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節刀具要前進1mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。

在實習的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實習的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，我們有時候把東西裝反了，經常返工，車工對精確性的要求很高，差之毫厘，就將失之千里。如果是把工件車的太大，那還可以繼續車到合適大小，如果車小了，那整個工件就報廢了，只能從頭再來一次。我們這組很不幸的出現了一次這樣的狀況，大大耽誤我們的工作進度。再者退刀的時候轉錯方向變成進刀，就會出現崩刀的事故。我們這組由于一開始不熟練，加上不夠細心，居然差點崩壞了車刀!后來在車工的指導下，我們漸漸走上了正軌，并最終把產品做了出來。雖然是我們進度較慢的，但最終還是做出了合格的產品。

車工的實習報告范文【三】 實習目的：

1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式;

2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工準備知識：

一、車工安全知識

1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

2、 工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

3、 工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、 工件旋轉時，不準測量工件。

5、 工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、 上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論知識

1、 車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

2、 什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、 車床的型號標準注釋及說明

C W 6 1 40

車床 特性：萬能 變通車床組 型別代號 表示最大加工直徑的1/10

表普通車床型

4、 車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。

5、 車床的維護和保養

①油 ②檢查機床是否完好 ③防砸 ④打掃衛生 ⑤關閉電源。

三、工件

名稱 加工內容 工具

1、車外圓 車300.5 90度的外圓車刀 游標卡尺

2、車臺階(畫線定位) 車22和17 90度外圓車刀 游標卡尺

3、車圓弧 車r105和r135圓弧 成型車刀

4、整形 用銼刀整形 銼刀、砂布

四、車床通用規定：

工作中認真作到：

1、 找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、 加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

3、 加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、 用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、 用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

6、 裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

7、 裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

8、 溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、 車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油。

14、作高速切削時，必須注意：

① 切削鋼件要有斷屑裝置。

② 必須使用活頂塵

15、大型車床的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

工作后認真做到：

1、 把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

2、 停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

實習內容：

一、基本知識： 車削加工的原理與加工范圍以及特點。

普通車床的基本結構、種類和用途。

車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

車削用量的概念及選擇。

常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

車削的一般工藝知識。

車工安全技術。

二、基本技能：

正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。

外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

獨立完成作業件。

實習結果：

車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。

總結體會：

車工是我實習的個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。