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冷鏈物流的重要性范文第1篇

一、冷鏈物流運營的目標

冷鏈物流運營的目標主要表現(xiàn)在四個方面：服務(wù)，快速、及時，低成本和質(zhì)量。

1.服務(wù)。物流作為第三產(chǎn)業(yè)，就是根據(jù)客戶的需求來提供相應(yīng)的服務(wù)。因此，物流運營要以客戶為中心，樹立“客戶第一”的觀點。物流系統(tǒng)的流通加工、送貨、配送業(yè)務(wù)，就是其服務(wù)性的表現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來出現(xiàn)的“準時供應(yīng)方式（JIT）”、“柔性供貨方式”等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。

2．快速、及時。及時性是服務(wù)性的延伸，既是用戶的要求，也是社會發(fā)展進步的要求。隨著社會大生產(chǎn)的發(fā)展，對物流快速、及時性的要求更加強烈，在物流領(lǐng)域采用直達運輸、聯(lián)合一貫運輸、時間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標的體現(xiàn)。

3．成本。在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用價值，所以依靠節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。在物流領(lǐng)域依靠推行集約化經(jīng)營方式，提高物流能力，采取各種節(jié)約、降耗措施，實現(xiàn)降低物流成本的目標。

4．質(zhì)量。冷鏈物流與其他形式的物流最大的不同之處在于，在商品流通過程中必須將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都置于適當?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。因此，質(zhì)量是冷鏈物流一個不可或缺的目標。

二、冷鏈物流運營的基本內(nèi)容

冷鏈物流運營的基本內(nèi)容包括：冷鏈物流需求預(yù)測、設(shè)施選址、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運輸管理、冷鏈物流中心組織管理、客戶及訂單管理、冷鏈物流中心庫存控制、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流質(zhì)量控制等。

1．冷鏈物流需求預(yù)測。物流需求是指一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟活動在生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域?qū)ιr食品及原料在空間、時間、費用方面的要求，涉及運輸、庫存、包裝、裝卸搬運、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動的各個方面。準確及時地把握客戶物流需求，使物流公司能夠?qū)①Y源分配到服務(wù)于該需求的活動中去，從而提高客戶滿意度和公司核心競爭力。

2．設(shè)施選址。冷庫的戰(zhàn)略性選址能幫助企業(yè)改善客戶服務(wù)水平。合理的設(shè)施位置還能使生鮮食品從生產(chǎn)基地到冷庫，或從冷庫到客戶的移動取得更低的運輸費率。

3．冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理。冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備是冷鏈物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件，直接影響冷鏈物流服務(wù)的質(zhì)量和成本。冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理包括冷鏈物流設(shè)施的規(guī)模、中心平面圖布置、設(shè)備類型選擇、單元負載的選擇、設(shè)備的指派等。

4．冷鏈物流中心運輸管理。運輸費用通常是冷鏈物流過程中最大的單項成本，因此，它是一個必須得到有效管理的重要因素。運輸管理涉及運輸工具類型和數(shù)量的選擇，運輸方法（航空、鐵路、水路、管道、汽車、聯(lián)運）選擇，運輸路徑選擇等。

5．冷鏈物流中心組織管理。它是對冷鏈物流系統(tǒng)人力資源的管理，是建立合理化的冷鏈物流系統(tǒng)并使它有效運營的根本。冷鏈物流中心組織管理決策包括企業(yè)的管理架構(gòu)設(shè)計、工作設(shè)計、勞動定額制定、定員編制等。

6．客戶服務(wù)及訂單管理。客戶服務(wù)和訂單管理應(yīng)體現(xiàn)“以客戶為中心”的管理思想，其目的是提高冷鏈物流客戶的滿意度，改善客戶關(guān)系，從而提高冷鏈物流企業(yè)的競爭力。

7．冷鏈物流中心庫存管理。庫存是生產(chǎn)和消費間的過渡，生產(chǎn)和消費之間的時間間隔越長，所需的庫存水平或金額就越大，也就越需要加以規(guī)劃和管理。具體的儲存活動包括：儲存設(shè)施是應(yīng)該自己擁有還是租賃？儲存設(shè)施的布局和設(shè)計，產(chǎn)品組合的考慮（如應(yīng)該儲存什么樣的產(chǎn)品），安全和服務(wù)流程，人員培訓(xùn)，以及生產(chǎn)率測算等。

8．冷鏈物流信息管理。冷鏈物流信息系統(tǒng)是通過對與企業(yè)冷鏈物流相關(guān)的信息進行加工處理來實現(xiàn)對冷鏈物流的有效管制和管理，并為冷鏈物流管理人員提供戰(zhàn)略及運營決策支持的人機系統(tǒng)。冷鏈物流信息系統(tǒng)是提高冷鏈物流運營效率、降低冷鏈物流總成本的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是實現(xiàn)冷鏈物流信息化管理的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

9．冷鏈物流成本控制。冷鏈物流成本控制是冷鏈物流管理的重要內(nèi)容和手段，也是冷鏈物流經(jīng)濟效益的量化指標。它能直觀地體現(xiàn)出冷鏈物流的經(jīng)濟效益。冷鏈物流成本控制涵蓋以下幾個方面：冷鏈物流成本的計劃與預(yù)算，冷鏈物流成本核算，冷鏈物流勞動定額，冷鏈物流考核指標和方法，冷鏈物流成本控制措施等。

10．冷鏈物流質(zhì)量控制。冷鏈物流質(zhì)量是多方面的，包括冷鏈物流商品質(zhì)量、冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量、冷鏈物流工作質(zhì)量、冷鏈物流工程質(zhì)量等。在冷鏈物流中，我們著重強調(diào)冷鏈物流商品質(zhì)量。即在冷鏈商品流通過程中必須注意冷鏈物流作業(yè)的速度和質(zhì)量以及溫度控制，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都置于適當?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。

三、 冷鏈物流運營系統(tǒng)的關(guān)鍵要素

冷鏈物流系統(tǒng)是一個由相互關(guān)聯(lián)、相互制約的眾多因素構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。為了提高冷鏈物流運營效率，把握住冷鏈物流運營的關(guān)鍵，本研究運用層次分析法（AHP），把冷鏈物流分解成各個組成因素，又將這些因素按支配關(guān)系分組形成遞階層次結(jié)構(gòu)。通過兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對重要性。然后綜合決策者的判斷，確定決策方案相對重要性的總的排序。最后，根據(jù)重要性排序，選出最關(guān)鍵的要素。

（一）遞階層次結(jié)構(gòu)的建立

應(yīng)用層次分析法（AHP），首先要把問題條理化、層次化，構(gòu)造出一個層次分析的結(jié)構(gòu)模型。在這個結(jié)構(gòu)模型下，復(fù)雜問題被分解為元素。這些元素又按其屬性分成若干組，形成不同層次。同一層次的元素作為準則對下一層次的某些元素起支配作用，同時它又受上一層次元素的支配。在本研究中，這種層次可以分為三類：

1．最高層。這一層次只有一個元素，它是分析問題的預(yù)定目標，本研究中為高效率的冷鏈運營系統(tǒng)。

2．準則層。這一層次為實現(xiàn)最高目標所涉及的中間環(huán)節(jié)。本研究中包括四個準則：服務(wù)、快速及時、低成本、質(zhì)量。

3．決策層。這一層次表現(xiàn)為為實現(xiàn)目標而采取的各種措施和決策。本研究包括：冷鏈物流需求預(yù)測、設(shè)施選址、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運輸管理、冷鏈物流中心組織管理、客戶及訂單管理、冷鏈物流中心庫存控制、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流質(zhì)量控制。

（二）權(quán)重的計算

遞階層次結(jié)構(gòu)建立以后，上下層次之間元素的隸屬關(guān)系就確定了。我們運用對冷鏈物流企業(yè)和物流專家的調(diào)查取得的數(shù)據(jù)，按照兩個原則比較元素間的重要性：一是對冷鏈物流運營的影響程度；二是與其他物流運營的差別程度。并按1-9比例標度對重要性程度賦值。然后建立判斷矩陣，根據(jù)判斷矩陣，利用和值法求出各元素的權(quán)重，并進行一致性檢驗。根據(jù)各元素的權(quán)重，我們可以對冷鏈物流的各要素按重要性進行排序為：客戶及訂單管理、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流質(zhì)量控制、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運輸管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流中心庫存控制、冷鏈物流中心組織管理、冷鏈物流需求預(yù)測、設(shè)施選址。前五項要素為冷鏈物流運營的關(guān)鍵要素，即：客戶及訂單管理、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流質(zhì)量控制、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運輸管理。它們的累計權(quán)重已經(jīng)達到了80％以上，符合管理學(xué)上的“二八”原則。

參考文獻：

方昕. 2004. 中國食品冷鏈的現(xiàn)狀與思考［J］. 物流技術(shù)與應(yīng)用(11).

冷鏈物流的重要性范文第2篇

[關(guān)鍵詞]冷鏈物流；斷鏈；原因；對策

[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）30-0017-02

1 冷鏈物流的定義

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈包括低溫加工、低溫儲存、低溫運輸與配送、低溫銷售四個方面。易腐食品在產(chǎn)地收集以后，經(jīng)過預(yù)冷、加工、儲存、包裝后，運送到銷售終端，最后賣給終端消費者。

2 冷鏈物流“斷鏈”原因

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當GDP人均達到5000美元時，冷鏈物流爆發(fā)的時代到來。可是在我國GDP人均已經(jīng)達到這個水平，卻沒有出現(xiàn)冷鏈物流的爆發(fā)。事實證明，在我國不僅冷鏈發(fā)展落后，在冷鏈中“斷鏈”現(xiàn)象也十分普遍。就藥品行業(yè)而言，我國醫(yī)藥流通規(guī)模2012年超過1萬億元人民幣，其中藥品的貨損約有14%是來自運輸過程、約有6%是來自倉儲過程，其中主要是因為溫濕度控制不理想原因造成的。在2012年查處的藥品質(zhì)量案件中，30%左右涉及需冷藏藥品的儲存、運輸不符合冷鏈要求。而從全國范圍來看，每年由于斷鏈的問題，造成約有1200萬噸水果和113億噸蔬菜的浪費，流通腐損率達到20%～30%；肉類、水產(chǎn)品流通腐損率也分別達到12%、15%，因“斷鏈”一年損失的蔬菜水果達上千億元人民幣，相當于浪費了幾萬畝土地資源。食品安全令人擔憂，人們的生活質(zhì)量和健康也受到威脅。數(shù)據(jù)顯示，在歐美等冷鏈發(fā)達國家，果蔬、肉類、乳品等冷鏈流通率均在95%以上，而我國尚不到5%，為什么國外的冷鏈能夠做到全程不斷鏈，而我國的冷鏈物流卻遲遲不能夠連續(xù)起來？

2.1 惡意競爭下的違規(guī)操作

由于冷鏈物流運營成本高，規(guī)模企業(yè)少，在資金、管理和行業(yè)標準等方面要求不嚴，導(dǎo)致企業(yè)進入的門檻相對較低，行業(yè)整體冷鏈設(shè)備以及技術(shù)水平落后，一些中小企業(yè)為了爭奪市場，在沒有政府扶持的情況下，只能降低自己的運營成本，在冷鏈操作上難免有不規(guī)范行為。很多企業(yè)基于成本考慮，對于運輸過程中的種種問題往往選擇睜一只眼閉一只眼。有的公司為了節(jié)省成本，要求司機刻意降低冷庫和冷藏車內(nèi)的溫度，或者冷風機開一會兒關(guān)一會兒，甚至有的干脆把溫度表安裝在冷風機出風口。正是因為這些不規(guī)范的操作才導(dǎo)致冷鏈“斷鏈”。

2.2 冷鏈意識淡薄

目前，人民生活水平不高，大部分消費者都還是比較看重價格因素，這就導(dǎo)致無論生產(chǎn)企業(yè)、下游客戶，還是廣大普通消費者，對冷鏈物流的概念都比較陌生，冷鏈意識淡薄，認識不到冷鏈物流對于食品安全的重要性，由此導(dǎo)致冷鏈市場需求遲遲無法打開，很多冷鏈物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)的違規(guī)操作也視而不見。“需求決定市場，市場推動發(fā)展”，只有當消費者對于肉制品、果蔬、奶制品等有了真正的品質(zhì)需求之后，冷鏈市場缺口才會打開，最終才能推動其發(fā)展和進步。

2.3 冷鏈技術(shù)水平低，設(shè)施設(shè)備落后

我國在冷鏈物流中用于運輸?shù)膶ｉT車輛很大一部分來自于報廢的集裝箱，專業(yè)化的冷凍冷藏車數(shù)量嚴重不足，并且車輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障。不僅是制冷技術(shù)落后，速凍技術(shù)以及臭氧除農(nóng)藥殘留等技術(shù)也是很落后的。此外，冷鏈信息技術(shù)在第三方冷鏈物流中的應(yīng)用水平較低，信息系統(tǒng)建設(shè)落后，RFID、GIS等技術(shù)的應(yīng)用還不成熟。大多數(shù)中小冷鏈物流服務(wù)商企業(yè)硬件設(shè)施落后，缺乏冷庫和冷藏作業(yè)管理的專業(yè)人才，無法保證服務(wù)質(zhì)量。

2.4 市場監(jiān)管不力

我國冷鏈物流呈現(xiàn)“小、散、亂”的現(xiàn)象，再加上市場管理以及客戶要求低，只是貪圖便宜，缺乏強有力的監(jiān)管。導(dǎo)致現(xiàn)階段并不是所有從事冷鏈物流的企業(yè)都能提供溫度監(jiān)測和控制記錄，冷鏈運輸過程中還存在著溫控不力等問題。因為沒有溫控記錄，一旦某個物流環(huán)節(jié)“斷鏈”，很難調(diào)查出究竟是哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題。對社會物流企業(yè)從事冷鏈藥品的物流業(yè)務(wù)，必須納入GSP的強制監(jiān)管。

2.5 缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準

冷鏈物流是以保證低溫環(huán)境為核心的物流系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)更復(fù)雜，要求更高。然而，目前我國冷鏈物流行業(yè)還沒有形成統(tǒng)一的標準和規(guī)范，在冷鏈運作中無章可循，而政策法規(guī)不夠健全，難以對冷鏈環(huán)節(jié)技術(shù)要求和標準執(zhí)行情況進行有效監(jiān)督，使冷鏈物流企業(yè)違規(guī)操作有了可乘之機，存在冷藏車制冷達不到要求、用非冷藏車運輸產(chǎn)品、超載等現(xiàn)象，而這些行為又引起互相壓價、惡性競爭等問題，影響了冷鏈物流健康持續(xù)的發(fā)展。

2.6 缺乏高素質(zhì)冷鏈物流人才

相對普通物流，冷鏈物流需要專業(yè)的知識和操作規(guī)范，對物流人才的綜合素質(zhì)要求更高，但因為冷鏈物流在我國起步相對較晚，目前我國關(guān)注冷鏈物流的人也不是很多，所以研究冷鏈物流的專業(yè)人才很稀缺。大部分從業(yè)人員都是從普通物流中轉(zhuǎn)變而來的，素質(zhì)還不是非常高，對冷鏈物流了解也是非常有局限的，冷鏈技術(shù)方面的人才則更是少之又少。正因為人才匱乏，導(dǎo)致第三方冷鏈物流企業(yè)及其他一些冷鏈物流企業(yè)管理不善。

3 冷鏈物流“斷鏈”的解決對策

3.1 培育消費市場，增強消費者冷鏈意識

整個產(chǎn)業(yè)鏈的價值最終實現(xiàn)在消費市場，而消費者的理性需求是鏈條不能斷點的關(guān)鍵，也是最有力的推手，我們的消費者只能認識到賣場與產(chǎn)品，對供應(yīng)環(huán)節(jié)、常溫、恒溫、低溫的標準與口感都不甚了解，所以，要防止冷鏈物流“斷鏈”，就必須重視消費者的作用，就必須提高廣大消費者和企業(yè)的冷鏈物流理念，加強對冷鏈物流、統(tǒng)一配送的重視。具體的做法，比如政府加大冷鏈物流對食品安全重要性的宣傳，提高百姓對于冷鏈的認知度。此外，也應(yīng)該通過各種途徑不斷提高從業(yè)人員的冷鏈意識，每年由于冷鏈意識淡薄危及健康和生命的事故時有發(fā)生。

3.2 完善相關(guān)法規(guī)和政策體系

正是因為缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束，使得企業(yè)違規(guī)操作的法律成本非常低，導(dǎo)致大部分冷鏈物流企業(yè)在惡性競爭下違規(guī)操作以降低成本獲取利益。政府對冷鏈物流各方面支持引導(dǎo)至關(guān)重要，在政策及時出臺、資金到位、規(guī)劃體系不斷完善的前提下，嚴格監(jiān)管避免食品藥品安全事故和資源浪費。從政策和標準方面著眼，比如一方面應(yīng)該明確出臺政策限制或禁止二手集裝箱的改裝和使用，另一方面要加大對購買正規(guī)冷藏車的鼓勵和補貼。

3.3 加強市場監(jiān)管

很多人將我國冷鏈物流發(fā)展滯后的原因之一歸結(jié)為冷鏈標準體系不健全、細分領(lǐng)域標準不完善，其實是認識不全面的。截至2013年年初，我國已經(jīng)出臺了包括《冷鏈物流分類與基本要求》、《藥品冷鏈物流運作規(guī)范》等200余項冷鏈國家和行業(yè)標準，類型涵蓋基礎(chǔ)標準、方法標準、技術(shù)標準等多個方面。而冷鏈“斷鏈”的最重要原因是缺乏有力的市場監(jiān)管，政策標準執(zhí)行不力。所以應(yīng)該加強冷鏈物流的管理，將冷藏、冷凍觀念落實到位，避免為了利益而放棄冷藏、冷凍，致使影響產(chǎn)品質(zhì)量。只有政府加強引導(dǎo)，各個監(jiān)管部門監(jiān)管執(zhí)行到位，制定出相關(guān)標準，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，嚴格市場準入機制，引入市場競爭機制，保證全程有效的監(jiān)管，才能有效解決冷鏈“斷鏈”問題。

3.4 完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高冷鏈技術(shù)

加大對冷鏈設(shè)備特別是冷凍冷藏倉庫和車輛的投資，為食品提供全程低溫的保障；提高信息技術(shù)水平，加強貨源信息的獲取，達到需求和供給的完美結(jié)合，在利益的驅(qū)動中做好統(tǒng)一配送和全程冷鏈。同時，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強國際競爭力的冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)，建成布局合理、設(shè)施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標準健全的冷鏈物流服務(wù)體系。此外，通過新興的物聯(lián)網(wǎng)、RFID溫度標簽等相關(guān)技術(shù)實現(xiàn)物品位置跟蹤、原料溯源、庫存盤點、出入庫與揀貨等電子化作業(yè)，特別是對物流全過程進行溫濕度監(jiān)控，建立起一套先進的信息化共享平臺。

3.5 加強冷鏈物流標準的制定，大力培養(yǎng)冷鏈物流人才

因為行業(yè)標準的缺乏，使得冷鏈物流呈現(xiàn)一片“小、散、亂”現(xiàn)象，必須要用行業(yè)標準來修復(fù)冷鏈斷裂帶。目前，全國物流標準化技術(shù)委員會專門成立了冷鏈物流分技術(shù)委員會制定國家和行業(yè)標準，規(guī)范市場，對冷鏈物流進行宏觀引導(dǎo)，建立健全冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、冷庫環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)、冷藏運輸溫度控制、食品安全等一系列標準，為其發(fā)展創(chuàng)造一個健康有序公平公正的環(huán)境。在人才培養(yǎng)方面，應(yīng)該大力培養(yǎng)冷鏈物流方面高素質(zhì)專業(yè)化的人才，特別是管理、咨詢以及策劃方面的人才，加強企業(yè)內(nèi)部員工的知識、信息技術(shù)的培訓(xùn)。

參考文獻：

[1]趙玉國.冷鏈物流，重在“鏈”的建設(shè)[J].物流技術(shù)，2008（10）.

冷鏈物流的重要性范文第3篇

中國冷鏈物流目前處于一個高速發(fā)展階段，文章通過闡述我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，分析制約其發(fā)展的諸多因素，為我國冷鏈物流發(fā)展提出合理化建議。

【關(guān)鍵詞】

農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；問題；建議

隨著人們生活水平的不斷提高，人們對食品的消費需求從溫飽型向營養(yǎng)調(diào)劑型轉(zhuǎn)變。國內(nèi)消費的肉、蛋、奶、魚、蔬菜等主要農(nóng)副產(chǎn)品需求量迅速增加，小批量、多品種、高保鮮成為鮮活易腐貨物運輸?shù)闹鲗?dǎo)趨勢。人們對冷凍、冷藏食品的認知度越來越高，這為低溫物流行業(yè)的發(fā)展帶來了廣闊的市場。據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，我國由于冷鏈問題造成每年約有1200萬噸水果，1.3億萬噸蔬菜的浪費，總價值在100億美元左右，其數(shù)量足以滿足數(shù)億人對農(nóng)產(chǎn)品的需求量。可見，冷鏈物流已經(jīng)成為“三農(nóng)”問題的當務(wù)之急。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到最終消費者的購物袋的全部過程都需要保持在較低的溫度下進行。所謂農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，是由食品冷鏈發(fā)展起來的，是指蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)、速凍食品等農(nóng)產(chǎn)品在加工、儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中，始終處于必需的低溫環(huán)境下，以減少損耗，保證食品質(zhì)量安全，防止污染的特殊物流過程。

大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，可以減少從產(chǎn)到用的消耗，有利于保障食品質(zhì)量安全，擴大我國農(nóng)副產(chǎn)品出口，有助于降低銷售價格并增加農(nóng)民收入。但是農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍面臨不少制約因素，如基礎(chǔ)設(shè)施不足、流通成本偏高、產(chǎn)銷對接不暢等，急需政府在政策支持和業(yè)務(wù)指導(dǎo)上給予特別關(guān)注。

2 我國目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

中國是全世界人口最多的國家，其食品消費增長迅速。隨著收入的增長，中國人的飲食習慣正在發(fā)生變化，導(dǎo)致易腐食品消費上升。同時，中國消費者正越來越意識到食品安全的重要性，但目前中國的冷鏈市場應(yīng)存在巨大問題。

2.1 規(guī)范標準不成熟

我國雖然組織制定了農(nóng)業(yè)國家標準300多項、農(nóng)業(yè)行業(yè)標準900多項、農(nóng)業(yè)地方標準1500多項，但沒有任何一項標準是針對冷鏈物流來進行規(guī)范的。[1]加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標準，信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。同時，我國冷鏈物流技術(shù)指標也不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證，而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。

2.2 落后的基礎(chǔ)設(shè)施

我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，發(fā)展和分布不均衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施，導(dǎo)致我國冷鏈物流落后。

2.3 意識不足及經(jīng)驗缺乏

目前中國市場上，無論生產(chǎn)企業(yè)、下游客戶，還是普通消費者，對冷鏈物流的概念都比較陌生，對冷鏈物流的認識比較膚淺或不全面；冷鏈物流服務(wù)標準、企業(yè)從業(yè)標準缺失，非冷藏車進行冷鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)，造成企業(yè)之間惡性價格競爭，使有心投入高端硬件提供高質(zhì)量服務(wù)的企業(yè)陷入一定的困境。

2.4 第三方冷鏈物流服務(wù)商滯后

我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成，較多的分散了企業(yè)的精力，提高運營成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè)，實力弱，輻射范圍小，服務(wù)標準不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達到國際冷鏈標準要求，一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運輸，而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。

2.5 信息技術(shù)水平較低，缺乏專業(yè)人才

一方面企業(yè)物流信息管理和技術(shù)手段比較落后，如條碼技術(shù)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS，MRP＼ERP等物流管理軟件應(yīng)用較低，另一方面缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國尚未得到廣泛利用。[2]同時盡管物流人才已經(jīng)開始應(yīng)用于社會，但能直接用于冷鏈物流的人才不多。

3 改進我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議

3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)享受農(nóng)業(yè)同等的優(yōu)惠政策

發(fā)達國家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置，如美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)，70%用于產(chǎn)后加工保鮮。根據(jù)副產(chǎn)品冷鏈物流特點，應(yīng)將其統(tǒng)籌進入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，給予農(nóng)業(yè)同等扶持政策。

（1）免除農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)營業(yè)稅。

（2）享受農(nóng)業(yè)用電用水價格。維持冷鏈物流的低溫環(huán)境需要消耗大量電能，現(xiàn)企業(yè)支付一部分為商業(yè)用電價格、一部分為工業(yè)用電價格，成本增加近3倍。應(yīng)允許冷鏈物流企業(yè)以農(nóng)業(yè)用電計價，并根據(jù)冷庫用電特點，按峰谷電價分時段計價。

3.2 大力支持冷鏈物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

最近兩到三年我國冷鏈物流的大發(fā)展期，企業(yè)急需國家政策扶持。

（1）要堅持把農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流作為“雙百工程”的重點支持內(nèi)容，加大支持力度。

（2）對企業(yè)冷庫建設(shè)給予資金與技術(shù)支持。

（3）對購買冷藏車輛、專用叉車與貨架以及建立檢測中心等給予資金支持。

3.3 協(xié)調(diào)解決冷鏈物流的運輸困難

在運輸和配送過程中，冷鏈物流業(yè)成本中過路橋費占較大比重，雖然國家高速公路開辟了綠色通道，部分省市干道也減按60%收費，但仍不能根本降低較高的運輸成本。

（1）要減免過路費。據(jù)企業(yè)反映，過路過橋、高速通行費占總運輸成本的15%-35%，有的甚至超過50%。應(yīng)對農(nóng)副產(chǎn)品物流配送車輛在各收費站給予免費或優(yōu)惠通行的待遇。

（2）增加綠色通行證發(fā)放數(shù)量。冷鏈物流企業(yè)普遍面臨綠色通行證不足、辦理手續(xù)繁瑣的問題，對重點物流企業(yè)和試點企業(yè)應(yīng)優(yōu)先頒發(fā)綠色通道通行證，在數(shù)量上也要給予照顧。

（3）放寬農(nóng)副產(chǎn)品配送車輛進城限制。各大中城市要作為一項惠民工程，對農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)向超市、銷售點配送的車輛放寬進城時間和通行路段限制，實現(xiàn)方便高效的物流配送。

3.4 加快推進冷鏈物流行業(yè)標準化和信息化建設(shè)

（1）制訂強制性行業(yè)標準。國家有關(guān)部門應(yīng)盡快制定冷鏈系統(tǒng)技術(shù)標準，保證冷鏈物流行業(yè)規(guī)范經(jīng)營。

（2）推行商品包裝標準。各行業(yè)要提出相關(guān)的包裝標準，包括材料標準，標明產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、重量、口味等，以及轉(zhuǎn)基因等特別標識，由國家推行實施。

（3）政府要搭建信息共享平臺。政府有關(guān)部門可建立物流信息平臺，促進各企業(yè)之間信息共享。

3.5 培養(yǎng)重點冷鏈物流企業(yè)

（1）加大財政金融扶持。由財政每年安排一定的專項資金，金融機構(gòu)對重點企業(yè)用于流動資金、基地建設(shè)和技術(shù)改造項目的貸款優(yōu)先支持。

（2）給予有條件的冷儲企業(yè)國家儲備任務(wù)。給予承擔一些儲備任務(wù)，幫助其調(diào)整經(jīng)營理念，增強競爭和應(yīng)變能力。

（3）方便冷儲企業(yè)融資。為企業(yè)開展倉單質(zhì)押貸款、保兌倉業(yè)務(wù)提供便利，大力幫助冷鏈物流企業(yè)股份制改造，支持其股票上市。

（4）鼓勵企業(yè)與大型食品加工、餐飲和連鎖銷售公司的密切合作。引導(dǎo)冷鏈物流企業(yè)充當國際國內(nèi)知名公司的儲運中心和地區(qū)供應(yīng)基地，拓展和提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)，與客戶結(jié)成緊密的戰(zhàn)略合作伙伴，提高經(jīng)營水平。

【參考文獻】

冷鏈物流的重要性范文第4篇

關(guān)鍵詞：AHP；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；供應(yīng)商選擇

中圖分類號：F304.3 文獻標識碼：A

Abstract： In the cold chain logistics service ability of fresh agricultural products for the construction of evaluation index system of the research object， use AHP weights for evaluation at all levels， through the establishment of comprehensive evaluation model， comprehensive evaluation of cold chain logistics service ability of fresh agricultural products， to provide a useful basis for decision making of fresh agricultural products and engaged in business or people in the choice of cold chain logistics suppliers.

Key words： AHP； fresh agricultural products； cold chain logistics； supplier selection

0 引 言

近年來，隨著人們生活水平的提高，涌現(xiàn)出越來越多愛吃“鮮”的消費者，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量明顯增加。同時，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題越來越受到大家的關(guān)注。冷鏈物流作為保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的重要手段，其發(fā)展更是受到政府的重視。2010年國家發(fā)展與改革委員會印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流l展規(guī)劃》，第一次全面綜合規(guī)劃指導(dǎo)我國冷鏈物流發(fā)展。鑒于冷鏈物流的重要性和生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和易損性，從事與生鮮農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的企業(yè)或個人在如何選擇冷鏈物流供應(yīng)商上非常頭疼。基于以上背景，構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)商服務(wù)能力評價模型是個值得研究的課題。

我國對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究起步較晚，針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)商服務(wù)水平的評價研究成果也非常有限。李遠遠、李志浩、劉禮帥從財務(wù)、客戶服務(wù)、內(nèi)部流程、學(xué)習與成長4個層面選取指標構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)績效評價指標體系，運用模糊綜合評價法建立評價模型，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)績效進行了評價[1]；鄧愛民、楊蔥蔥、傅志明運用可拓理論建立了第三方冷鏈物流企業(yè)綜合評價模型，同時通過實例說明了該模型的應(yīng)用及其實際意義[2]；鄧延偉、鄔文兵、許金立、張熠華參考SCOR模型，并結(jié)合水產(chǎn)品的特殊性，給出了水產(chǎn)品冷鏈績效評價指標體系[3]；李梅、吳沖、胡建平基于模糊物元模型對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)績效進行了評估[4]；王變娜、陳輝發(fā)基于平衡計分卡理論對食品冷鏈物流績效進行了評價[5]；方凱、鐘漲寶、王厚俊、賀嵐本構(gòu)建了基于綠色供應(yīng)鏈的冷鏈物流企業(yè)績效評價體系，并運用三階段DEA模型對我國冷鏈物流企業(yè)效率進行了評價[6]。

以上學(xué)者對冷鏈物流企業(yè)績效評價的研究都有借鑒意義。但鑒于我國冷鏈物流還處于發(fā)展初期，冷鏈物流供應(yīng)商的服務(wù)水平還待提高，特別是冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商在從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸配送等服務(wù)方面的服務(wù)水平有待進一步提高，因此有必要繼續(xù)結(jié)合實際情況構(gòu)建評價指標體系，對我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)商的服務(wù)水平評價作進一步的研究，確保研究的科學(xué)性和可靠性。本文利用AHP法構(gòu)建評價模型，對冷鏈物流供應(yīng)商服務(wù)能力進行評價，擬為對從事與生鮮農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的企業(yè)或個人在選擇冷鏈物流供應(yīng)商時提供有益的決策依據(jù)。

1 層次分析法在冷鏈物流中的應(yīng)用

層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）由美國著名運籌學(xué)家薩迪（T. L. Saaty）于20世紀70年代提出，是一種定性與定量相結(jié)合的決策分析方法。將層次分析法引入冷鏈物流供應(yīng)商能力評估中，可以通過將體現(xiàn)冷鏈物流服務(wù)能力的各項因素由定性關(guān)系轉(zhuǎn)化為定量計算，把各因素分解成若干個層次，通過兩兩比較確定層次中相對重要因素，最后綜合各因素重要性，進行服務(wù)能力大小總排序，評估冷鏈物流服務(wù)能力，進而為選擇冷鏈物流供應(yīng)商提供可靠的定量依據(jù)。

2 冷鏈物流供應(yīng)商評價模型構(gòu)建

2.1 評價指標體系構(gòu)建

本文參考以往文獻，結(jié)合已有研究成果，將冷鏈物流供應(yīng)商選擇的標準劃分為服務(wù)質(zhì)量、運輸能力、成本費用、技術(shù)設(shè)備等幾個因素。反映服務(wù)質(zhì)量的指標，如訂單處理效率，準時到貨率，信息交互能力等；反映運輸能力的指標，如全程冷鏈率程度，貨損率，腐損率等；反映成本費用的指標，如服務(wù)收費水平等；反映技術(shù)設(shè)備的指標，如冷庫容量，冷藏車數(shù)量，信息技術(shù)設(shè)備等，如圖1所示。

2.2 層次結(jié)構(gòu)圖形構(gòu)建

根據(jù)評價指標建立供應(yīng)商選擇的層次結(jié)構(gòu)圖。如圖2所示。

2.3 構(gòu)造判斷矩陣并進行層次單排序

由表8可知，在反映冷鏈物流供應(yīng)商服務(wù)水平因素中，腐損率占0.35，在眾多單個指標因素中位列第一，從準則層面看，運輸能力占0.52，由此可以看出運輸能力在冷鏈物流中扮演的重要地位。當下我國冷鏈物流運輸能力較低，在降低產(chǎn)品腐損率方面還待提高，因而，在今后的發(fā)展過程中要著重發(fā)展高新技術(shù)，提高運輸能力，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐損率。

3 結(jié)束語

我國冷鏈物流處于發(fā)展初期，對冷鏈物流供應(yīng)商的服務(wù)能力評估方法與成果較少，從事與生鮮農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的企業(yè)或個人在如何選擇冷鏈物流服務(wù)商上沒有定量的標準。本文科學(xué)地運用層次分析法，將半定性、半定量問題轉(zhuǎn)化為定量計算，從而科學(xué)、合理地對冷鏈物流供應(yīng)商服務(wù)能力進行評估，為從事與生鮮農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的企業(yè)或個人在選擇冷鏈物流供應(yīng)商時提供切實可行的依據(jù)。

參考文獻：

[1] 李遠遠，李志浩，劉禮帥. 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)績效綜合評價研究[J]. 南方農(nóng)業(yè)學(xué)報，2015，46（7）：1329-1334.

[2] 鄧愛民，楊蔥蔥，傅志明. 基于可拓方法的第三方冷鏈物流企業(yè)評價研究[J]. 經(jīng)濟管理，2010（4）：86-90.

[3] 李梅，吳沖，胡建平. 基于模糊物元模型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)績效評估[J]. 江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué)，2014，42（5）：392-394.

[4] 王變娜，陳輝發(fā). 基于平衡計分卡理論的食品冷鏈物流績效評價[J]. 財務(wù)管理，2014（10）：65-67.

冷鏈物流的重要性范文第5篇

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)分析；冷鏈物流；第三方物流；服務(wù)商選擇

中圖分類號：F273.7 文獻標識碼：A

0 引 言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，冷凍產(chǎn)品如水果、花卉、海鮮等逐漸成為老百姓日常生活不可或缺的部分。與此同時，冷凍產(chǎn)品加工企業(yè)（以下簡稱“加工企業(yè)”）之間的競爭愈演愈烈，各企業(yè)競相尋找辦法來確立自身在競爭方面的優(yōu)勢。從西方國家和其他行業(yè)的經(jīng)驗來看，將物流業(yè)務(wù)外包（即選擇第三方冷鏈物流服務(wù)商）是降低本企業(yè)的成本、減少投資、集中精力于核心業(yè)務(wù)的好方法。但目前市場上第三方冷鏈物流服務(wù)商眾多，提供的冷鏈物流服務(wù)水平參差不齊。所以，如何選擇合格的第三方冷鏈物流服務(wù)商成為加工企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包時關(guān)注的核心問題之一。

本文結(jié)合冷鏈物流的特點，構(gòu)建了冷鏈物流第三方物流服務(wù)商評價的指標體系（如圖1所示），應(yīng)用基于依存和反饋的網(wǎng)絡(luò)分析法進行第三方冷鏈物流服務(wù)商的評價和選擇，并使用超級決策（Super Decisions，SD）軟件對其進行實現(xiàn)，最后結(jié)合實際案例驗證了該方法的有效性。

1 基于ANP的第三方冷鏈物流服務(wù)商綜合評價

1.1 評價指標體系的建立

考慮冷鏈物流的概念和特點，結(jié)合文獻對食品冷鏈物流服務(wù)商和農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)商評價指標體系的研究，在此為準則層的4個一級指標篩選了10個具有代表性的評價指標，以構(gòu)建第三方冷鏈物流服務(wù)商的評價指標體系（見圖1）。

1.2 指標體系的說明

（1）經(jīng)濟性

經(jīng)濟性是指組織經(jīng)營活動過程中獲得一定數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)及其他成果時所耗費的資源最少，包括運輸成本a1和運輸時間a2，它們是衡量第三方冷鏈物流服務(wù)商經(jīng)濟性的重要指標。

（2）硬件水平

硬件水平是第三方冷鏈物流服務(wù)商能否提供所需服務(wù)的基本條件，包括冷藏車數(shù)量b1、冷庫數(shù)量b2和配送網(wǎng)點b3。由于冷凍產(chǎn)品具有保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)等特點，使其在儲存和運輸過程中對技術(shù)要求大大提高，需要采取低溫、保鮮、防潮、防蟲、防腐等一系列措施，這就要求第三方冷鏈物流服務(wù)商有配套的硬件設(shè)施。

（3）軟件水平

軟件水平的高低決定了第三方冷鏈物流服務(wù)商是否能在基本服務(wù)的基礎(chǔ)上做到更好，包括信息網(wǎng)絡(luò)c1和人力資源c2。良好的信息網(wǎng)絡(luò)能為加工企業(yè)、第三方冷鏈物流服務(wù)商和終端操作人員之間提供良好的信息交流平臺，方便加工企業(yè)進行貨物管理和追蹤，是對第三方冷鏈物流服務(wù)商信息技術(shù)水平的衡量。

（4）服務(wù)能力

服務(wù)能力是衡量第三方冷鏈物流服務(wù)商服務(wù)水平最直接的指標，包括客戶滿意度d1、交貨準確率d2、包裝能力d3。客戶滿意度d1是最能代表第三方冷鏈物流服務(wù)商服務(wù)質(zhì)量的一個指標，它關(guān)系到冷凍產(chǎn)品加工企業(yè)的口碑和形象。

借鑒以往第三方物流服務(wù)商選擇文獻中對指標間依存關(guān)系的確定以及對物流方面專業(yè)人士的調(diào)查，某些指標之間存在依存關(guān)系，有內(nèi)部依存關(guān)系的也有外部依存關(guān)系的，如表1所示：

通過SD軟件主界面中Design菜單下的cluster、node、node connections from一系列菜單命令建立了由元素組、元素和關(guān)聯(lián)組成的第三方冷鏈物流服務(wù)商評價指標網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，如圖2所示。

1.3 構(gòu)建未加權(quán)超矩陣

在構(gòu)建未加權(quán)超矩陣時，首先以構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)時選取的準則為主準則，以該網(wǎng)絡(luò)中每一元素組中的元素作為次準則，按照其他元素組中各元素對該元素的影響程度構(gòu)造判斷矩陣，并求得歸一化特征向量。最后，將各個元素的判斷矩陣和歸一化特征向量匯總到一個矩陣中，該矩陣則是未加權(quán)超矩陣，它表示不同元素組中元素之間的影響關(guān)系。對指標之間的重要程度比較、打分（按1～9分的標度進行賦值，重要性隨分值的增大而增大），并將其錄入SD軟件中進行計算得到未加權(quán)超矩陣，未加權(quán)超矩陣見表2。

1.4 計算加權(quán)超矩陣

加權(quán)超矩陣反映了主準則對次準則的控制作用與次準則的反饋作用。加權(quán)超矩陣見表3。

1.5 計算極限超矩陣

由于元素間存在依存于反饋關(guān)系，因而歸一化過程是一個反復(fù)迭代、趨穩(wěn)的過程。在極限超矩陣中，每一列數(shù)值是在每一個準則下，各元素對該列元素的極限相對優(yōu)先權(quán)。極限超矩陣見表4。

從極限超矩陣中可以看出元素層的所有指標權(quán)重為

0.053，0.049，0.066），排在前5位的是運輸成本、運輸時間、配送網(wǎng)點、人力資源、包裝能力這5項指標，因此，在第三方冷鏈物流服務(wù)商選擇時，應(yīng)將這5項作為側(cè)重點。

2 案例分析

重慶市某大型冷凍產(chǎn)品加工企業(yè)對第三方冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商進行初步篩選后，將3家第三方冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商A、B、C作為備選方案，并給出這3家冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商在各項評價指標上的優(yōu)勢度比較判斷矩陣。

通過指標層相對于目標層的判斷矩陣構(gòu)造界面中Misc菜單欄下的Direct data entry命令，可為各指標直接賦值。方案層對于指標層的層次單排序是以各指標為父節(jié)點，備選方案為子節(jié)點，通過判斷矩陣進行優(yōu)劣勢比較，類似于元素級判斷矩陣的錄入。通過SD主界面中的Computations菜單下的Synthesize命令可得到最終評價結(jié)果，如圖3所示，其中Normals值為評估方案的歸一化綜合權(quán)重。從圖3中可得知，第三方冷鏈物流服務(wù)商的選擇優(yōu)先順序為A>C>B，即將A公司作為第三方冷鏈物流服務(wù)商為最佳選擇。

3 結(jié)束語

由于第三方冷鏈物流是一個新興領(lǐng)域，企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，對第三方冷鏈物流服務(wù)商進行選擇很有必要。本文結(jié)合冷鏈物流的特點，構(gòu)建第三方冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商選擇指標體系，考慮指標間內(nèi)在聯(lián)系和相互依賴，運用ANP方法為第三方冷鏈物流服務(wù)商的選擇提供參考。

參考文獻：

[1] 崔偉. 食品冷鏈物流服務(wù)商評價研究[D]. 大連：大連交通大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2010.

[2] 楊懷珍，熊煒. 基于ANP的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流服務(wù)商評價研究[J]. 商業(yè)研究，2011（3）：171-176.