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人工智能新技術(shù)范文第1篇

以上論證說明：人工智能技術(shù)可以在人類隱性智慧定義的工作框架內(nèi)模擬人類顯性智慧（人類智能）生成知識，創(chuàng)建主客雙贏的策略解決各種復(fù)雜問題。而這是現(xiàn)今其他各類技術(shù)做不到的。不過，由于在人工智能系統(tǒng)工作的基本過程中，（1）中客觀存在各種不確定性，人類給定的知識未必能夠理想地體現(xiàn)客觀規(guī)律，也未必能夠完全滿足求解問題的需要，（2）中人類預(yù)設(shè)的求解目標(biāo)也不見得完全合理，（3）中人工智能系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)必然存在各種不理想性。因此，人工智能系統(tǒng)對人類顯性智慧能力的模擬不可能完全到位，人工智能系統(tǒng)提供的問題解答也有可能不如人類自己求出的解答。換言之，人工智能系統(tǒng)所模擬的人類顯性智慧能力，原則上不可能超過人類自己的顯性智慧能力。如果說人工智能系統(tǒng)確實也有超人的地方，那主要是它的工作速度、工作精度、持久能力等因素，而不可能是顯性智慧中的智慧品質(zhì)。至于一些人所宣傳的機(jī)器超越人類甚至機(jī)器淘汰人類的說法，是沒有根據(jù)的。無論是人工智能系統(tǒng)，還是其他各種機(jī)器系統(tǒng)，它們共同的問題之一是：機(jī)器沒有生命，沒有目的，不可能自主發(fā)現(xiàn)應(yīng)當(dāng)解決的實際問題，不可能自主形成機(jī)器的智慧，尤其不可能無中生有地形成超越人類和淘汰人類的荒唐愿望，因此更不可能產(chǎn)生淘汰人類或滅絕人類的行為。

2人工智能與信息技術(shù)的關(guān)系

圖2的人工智能系統(tǒng)模型表明，完整的人工智能技術(shù)系統(tǒng)必須具有如下環(huán)節(jié)：信息獲取（感知）、信息傳遞（通信）、信息處理（計算）、知識生成（認(rèn)知）、策略創(chuàng)建（決策）、策略執(zhí)行（控制）以及反饋學(xué)習(xí)優(yōu)化等基本技術(shù)系統(tǒng)，這正像“人”這個智能系統(tǒng)必須具有感覺器官（信息獲取）、傳輸神經(jīng)系統(tǒng)（信息傳遞）、思維器官（信息處理、知識生成、策略創(chuàng)建）以及執(zhí)行器官（策略執(zhí)行）。 其中傳感（感受信息）、通信（傳遞信息）、計算（處理信息）、控制（執(zhí)行信息）等技術(shù)屬于信息技術(shù)。可見，人工智能系統(tǒng)是一個全局整體，其中包含著傳感、通信、計算、控制等信息技術(shù)環(huán)節(jié)；這正像人這個智能系統(tǒng)是一個全局整體，其中包含感覺器官、傳輸神經(jīng)、丘腦和執(zhí)行器官這些信息器官。如果把人工智能系統(tǒng)稱為完整的人工智能系統(tǒng)，而把其中的知識生成和策略創(chuàng)建稱為核心人工智能系統(tǒng)，那么，則有：完整的人工智能系統(tǒng)＝核心人工智能系統(tǒng)＋信息技術(shù)系統(tǒng)其中，核心人工智能系統(tǒng)處于完整人工智能系統(tǒng)的核心，處理知識和智能層次的問題；信息技術(shù)系統(tǒng)處于完整人工智能系統(tǒng)的外周，處理信息層次的問題，同時擔(dān)任核心系統(tǒng)與外部環(huán)境之間的兩端接口：一端是從環(huán)境獲取本體論信息（傳感），另一端是對環(huán)境施加智能行為（控制）。這就表明，信息技術(shù)系統(tǒng)提供給人類的服務(wù)主要是方便快捷的信息共享，而不可能提供如何認(rèn)識事物本質(zhì)的服務(wù)（因為這需要知識），更不可能提供如何解決問題的服務(wù)（因為這需要智能策略）[2]。

3“新型”信息技術(shù)

近十多年來，先后出現(xiàn)了大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)以及各種互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用技術(shù)。人們把它們稱為“新型”信息技術(shù)或“新一代”信息技術(shù)。深入分析可以發(fā)現(xiàn)，這些新型信息技術(shù)的核心技術(shù)正是核心人工智能系統(tǒng)的知識生成和策略創(chuàng)建技術(shù)。不妨以大數(shù)據(jù)技術(shù)為例加以說明。圖3表示了大數(shù)據(jù)技術(shù)系統(tǒng)的工作流程。由于有著多種來源、多種背景以及多種格式，大數(shù)據(jù)通常是病態(tài)結(jié)構(gòu)或不良結(jié)構(gòu)的大規(guī)模數(shù)據(jù)集合，其中可能包含垃圾、病毒和黑客攻擊程序。因此，如圖3所示，大數(shù)據(jù)技術(shù)的第一個環(huán)節(jié)就是智能分類：把無用的數(shù)據(jù)識別分類出來加以過濾和抑制，把有用的數(shù)據(jù)按照某些特征進(jìn)行分類，再分門別類地送到恰當(dāng)?shù)脑朴嬎悖ê驮拼鎯Γ┫到y(tǒng)，進(jìn)行相應(yīng)的信息處理，為知識生成（知識挖掘）做好必要的準(zhǔn)備。通過知識挖掘生成了足夠的知識之后，才可以把這些知識（結(jié)合求解目標(biāo)）轉(zhuǎn)換成為用來解決問題的智能策略。其中，智能分類、知識挖掘和策略創(chuàng)建都是人工智能的基本技術(shù)。可見，如果沒有這些人工智能技術(shù)，大數(shù)據(jù)就只能是數(shù)據(jù)，而不可能轉(zhuǎn)換成為有用的知識和可以用來解決問題的智能策略。

由此可知，大數(shù)據(jù)技術(shù)的核心就是人工智能技術(shù)，可以把它比較確切地稱為面向大數(shù)據(jù)的智能技術(shù)。而把它稱為新型信息技術(shù)則沒有真正抓住大數(shù)據(jù)技術(shù)的要害和本質(zhì)，模糊了人們對大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能技術(shù)的認(rèn)識，不利于大數(shù)據(jù)技術(shù)的研究和發(fā)展，也不利于人工智能的研究和應(yīng)用。真正的智能物聯(lián)網(wǎng)模型不是別的，正是圖2所示的模型。如圖2所示，只要在綜合知識庫內(nèi)設(shè)置“對物控制的目標(biāo)”，那么“外部世界的物”的信息就經(jīng)由傳感器獲得，經(jīng)過通信系統(tǒng)傳送到計算系統(tǒng)并在這里進(jìn)行必要的處理即把信息變成適用的信息，接著由認(rèn)知系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為知識，然后由決策系統(tǒng)根據(jù)控制目標(biāo)把信息和知識轉(zhuǎn)換成為智能策略，智能策略再經(jīng)通信系統(tǒng)傳到執(zhí)行系統(tǒng)之后轉(zhuǎn)換成為智能行為反作用于所關(guān)注的“物”，使它的狀態(tài)符合預(yù)設(shè)的目標(biāo)。近來人們在密切關(guān)注著“互聯(lián)網(wǎng)＋”。其實，“互聯(lián)網(wǎng)＋”可以有兩種不同的理解。一種理解是當(dāng)前人們所關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)推廣，這里的“＋”就相當(dāng)于信息化的“化”，就是互聯(lián)網(wǎng)的各種應(yīng)用。另一種更有意義的理解則把“互聯(lián)網(wǎng)＋”理解為互聯(lián)網(wǎng)升級，就是把以計算機(jī)為終端的現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)升級為以人工智能系統(tǒng)為終端的智能互聯(lián)網(wǎng)。這就是2015年全國兩會期間全國政協(xié)委員的“中國大腦”提案。應(yīng)當(dāng)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)推廣,即把互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到各行各業(yè)是完全必要的，這是信息化建設(shè)的正常要求。但是，從信息化建設(shè)的發(fā)展大勢來看，互聯(lián)網(wǎng)升級即把當(dāng)前常規(guī)互聯(lián)網(wǎng)升級為智能互聯(lián)網(wǎng)則更為必要，這將為中國信息化建設(shè)注入更為強(qiáng)大的新活力，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的需要，是國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級的需要。綜上所述，大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算技術(shù)、智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其實都是人工智能技術(shù)的相關(guān)具體應(yīng)用。可以這么說，如果沒有人工智能技術(shù)，單憑信息技術(shù)很難有效地應(yīng)對大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)以及未來更多更復(fù)雜的技術(shù)挑戰(zhàn)。

4結(jié)束語

人工智能新技術(shù)范文第2篇

關(guān)鍵詞：人工心理；物聯(lián)網(wǎng)；情感計算；智能服務(wù)；感知

中圖分類號：TP393文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-3044(2011)25-6190-03

Artificial Psychology and IoT ― The Realization Technologies of Smart Service

FENG Hao-tian1,2, LI Ming2, WANG Zhi-liang2

(1.Shenhua Hollysys Information Technology Co.,LTD, Beijing 100011, China; 2.School of Computer and Communication School, University of Science & Technology Beijing, Beijing 100083, China)

Abstract: Artificial psychology and the Internet of things (IoT) are both the frontiers of research. This paper firstly elucidates the idea and essence of artificial and IoT. Then the connection between them is addressed. The paper brings up the following viewpoint: artificial psychology provides IoT with smarter control policies, while IoT servicing as a supporting technology makes artificial psychology possible. The two arrive at the same point to offer users smart service, and will put our society forward to a world in which men are intercommunicated and things are interlinked.

Key words: artificial psychology; internet of things; affective computing; smart service; sensing

物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things，簡稱IoT)被認(rèn)為是繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。物聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)，是為人類提供更好的智能服務(wù)，滿足人們的各種需求，讓人們享受美好的生活，而如何實現(xiàn)這一目標(biāo)是值得研究和探索的問題。作為走向智能社會的一個重要步驟，物聯(lián)網(wǎng)要達(dá)到感知世界的目的，僅在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上增加傳感器是不可能實現(xiàn)的，必須借助于高度智能化的處理技術(shù)。作為一種前沿的智能處理技術(shù)，人工心理也借助于物聯(lián)網(wǎng)逐步走向成熟。

1 人工心理

目前人工智能的研究發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了較高的水平，對人的情感和認(rèn)知的研究是在人工智能理論框架下一個質(zhì)的進(jìn)步，它從廣度上擴(kuò)展并包含了情感智能，從深度上體現(xiàn)了比思維更高層次的智能。

情感計算[1](Affective Computing)是由MIT媒體實驗室的R. Picard教授提出的，她指出情感計算是關(guān)于情感、情感產(chǎn)生的以及影響情感方面的計算，認(rèn)為情感計算目前主要分為三個方面，即讓機(jī)器發(fā)自內(nèi)心地?fù)碛星楦序?qū)動力、讓機(jī)器表現(xiàn)得似乎擁有情感以及讓機(jī)器能夠識別理解人類的情感表現(xiàn)。

人工心理[2-4] (Artificial Psychology)理論是由中國北京科技大學(xué)、中國人工智能學(xué)會人工心理與人工情感專業(yè)委員會主任王志良教授提出來的。他指出，人工心理就是利用信息科學(xué)的手段，對人的心理活動(包括情感、意志、性格、創(chuàng)造等)更全面的再一次人工機(jī)器(計算機(jī)、模型算法等)實現(xiàn)，它是人工智能的高級階段，是自動化乃至信息科學(xué)的全新研究領(lǐng)域。

人工心理是一門交叉性學(xué)科，如圖1所示。其理論根源來自于腦科學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)、倫理學(xué)、神經(jīng)科學(xué)、人類工學(xué)、感性工學(xué)、語言學(xué)、美學(xué)、法律、信息科學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、自動化科學(xué)、人工智能。它的應(yīng)用范圍主要是情感機(jī)器人的技術(shù)支持、擬人機(jī)械、人性化商品設(shè)計、感性市場開發(fā)、人工心理編程語言、人工創(chuàng)造技術(shù)、人類情感評價計算機(jī)系統(tǒng)（虛擬技術(shù)）、人類心理數(shù)據(jù)庫及數(shù)學(xué)模型、人際和諧環(huán)境技術(shù)和人機(jī)和諧多通道接口等。

建立可以在機(jī)器上實時運行的情緒心理計算模型，使得計算機(jī)真正能夠識別、適應(yīng)人類的情感和心理，是人工心理研究所追求的目標(biāo)。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，首先需要采集各種情感生理信號參數(shù)，如人的體溫、心率、呼吸、皮膚電反應(yīng)(GSR)、肌電圖(EMG)、血容量搏動(BVP)等，還有人的聲音信號、面部表情信號、姿態(tài)信號等。獲取到這些信號信息之后，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，利用情緒心理模型進(jìn)行情感計算和分析，獲知人的心理狀態(tài)和需求。整個人工心理獲取過程如圖2所示。

對于人工心理的研究，將會大大促進(jìn)擬人控制理論等方面的進(jìn)展，為最終營造一個人與人、人與機(jī)器和諧的社會環(huán)境做出貢獻(xiàn)。

2 物聯(lián)網(wǎng)[5]

國內(nèi)外普遍認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是MIT大學(xué)Ashton教授于1999年最早提出來的，其理念是基于射頻識別技術(shù)(RFID)、電子代碼(EPC)等技術(shù)，在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，構(gòu)造一個實現(xiàn)全球物品信息實時共享的實物互聯(lián)網(wǎng)，即物聯(lián)網(wǎng)[6]。

雖然目前國內(nèi)外對物聯(lián)網(wǎng)還沒有一個統(tǒng)一公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)定義，但從物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)分析，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后，才出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，它是將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對話，創(chuàng)造一個智慧的世界。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及了信息技術(shù)的方方面面，是一種聚合性、系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，因此被稱為是信息產(chǎn)業(yè)的第三次革命性創(chuàng)新。其本質(zhì)主要體現(xiàn)在三個方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別、物物通信的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。總體上物聯(lián)網(wǎng)可以概括為：通過傳感器、射頻識別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等技術(shù)，實時采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的物體或過程的聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息，通過各種可能的網(wǎng)絡(luò)接入，實現(xiàn)物與物、物與人的泛在連接，從而實現(xiàn)對物品和過程的智能化感知、識別和管理。

3 人工心理與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系

人工心理和物聯(lián)網(wǎng)都是當(dāng)今研究的前沿領(lǐng)域，通過前面的論述，可以看出二者的本質(zhì)和目標(biāo)是等同的，如圖3所示。從二者的分層結(jié)構(gòu)對比示意圖中可以看出，它們都是分為3層，且每層的功能是相同的。二者的目標(biāo)都是向用戶提供智能服務(wù)。從這個角度來講，物聯(lián)網(wǎng)和人工心理在實現(xiàn)了“技術(shù)大同”，二者將共同推進(jìn)人類社會向“人人相通、物物互聯(lián)”的大同世界邁進(jìn)。

既然在本質(zhì)上是相互貫通的，那么二者之間就可以實現(xiàn)互相推進(jìn)，共同實現(xiàn)智能服務(wù)的目標(biāo)。

3.1 人工心理為物聯(lián)網(wǎng)提供更加智能化的決策[7]

在人類社會中，人們利用哲學(xué)上的整體論與還原論來認(rèn)識其周圍的世界：人們是通過現(xiàn)象認(rèn)識世界的。雖然人們生存在具體的世界中，處于一定的情景環(huán)境之中，但人們?nèi)魏螘r刻都不可能站在宇宙之外來觀察世界，達(dá)到清楚地認(rèn)識世界；人類只有通過自己的感官認(rèn)識世界，通過實踐總結(jié)規(guī)律。人們所具有的有限的感官、有限的時間、有限的能力，在一定條件下獲得知識，通過實踐與聯(lián)想將各種現(xiàn)象聯(lián)系起來。人類任何時候都不可能脫離自己的感官而覺察到一個完整的世界。

同樣，在物聯(lián)網(wǎng)中，智能系統(tǒng)也是采取的人類社會類似的方式來認(rèn)識世界的：世界無時無刻不在產(chǎn)生巨量的信息(本體論信息)，要想認(rèn)識世界，必須將本體論信息轉(zhuǎn)變?yōu)楦兄畔ⅲ@個過程，就是信息獲取的過程，包括信息感知、信息識別等。獲取到信息之后，需要進(jìn)行信息傳遞，包括信息發(fā)送、傳輸、接收等環(huán)節(jié)。信息處理泛指為了各種目的而對信息所進(jìn)行的變換和加工。淺層次的信息處理是指對信息進(jìn)行形式化的變換獲處理，例如為了提高信息傳遞的抗干擾性而進(jìn)行的檢錯和糾錯編碼處理，為了改善信息的安全性而進(jìn)行的信息加密處理等；深層次的信息處理是指從信息中獲取相關(guān)知識的過程。在大多數(shù)情況下，獲取信息和加工出知識都不是真正的目的，我們需要知識的目的在于利用它們來解決實際問題，即求解問題的策略。決策制定出之后，就可以執(zhí)行相關(guān)的策略，產(chǎn)生行動，作用于外部環(huán)境。在物聯(lián)網(wǎng)中，信息、知識、策略在這個回路中進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換，整個過程構(gòu)成一個完整的回路，這個轉(zhuǎn)換的過程，就是智能活動的過程，如圖4所示。

如果物聯(lián)網(wǎng)只是增加了傳感器的互聯(lián)網(wǎng)，而沒有考慮智能技術(shù)的作用，那么物聯(lián)網(wǎng)就不能實現(xiàn)智能服務(wù)。

智能技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)中有如下幾個重要作用：

1) 不同傳感器獲得的信息之間的智能融合；

2) 把這樣得到的形式化信息轉(zhuǎn)換為“能夠顯示內(nèi)容和價值因素”的信息（稱為“全信息”）；

3) 從這些信息中提煉相應(yīng)的知識；

4) 以這些知識為基礎(chǔ)在目標(biāo)的引導(dǎo)下生成解決問題的智能策略。

物聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)中的高級活動，就是利用人工心理理論，借助于感知信息處理技術(shù)，挖掘和探知環(huán)境中人的心理需求，從而形成某種智能決策方案，最終滿足人類的需求。因此，人工心理是物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)高級智能的技術(shù)手段。

3.2 物聯(lián)網(wǎng)為人工心理提供技術(shù)支持

物聯(lián)網(wǎng)作為一種感知的技術(shù)，也能感知人類的心理需求。

人工心理中情感模型的計算需要數(shù)據(jù)支撐，這些信號可以借助于物聯(lián)網(wǎng)中的終端進(jìn)行采集，如體溫傳感器、心率傳感器、肺活量測試儀、表面肌電儀等。采集到的信號數(shù)據(jù)可以通過有線網(wǎng)絡(luò)或者無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)较到y(tǒng)中心處理器，通過心理模型計算出人的情感和心理狀態(tài)，獲知人的心理需求，進(jìn)而得到智能化決策，向用戶提供智能服務(wù)，滿足用戶的心理需求。

另一方面，人類心理感知系統(tǒng)的感知范圍是受限制的。例如，人的視覺器官的敏感域只在可見光范圍內(nèi)，無法直接感知紅外或紫外光范圍的各種信息。又如，人耳很難在微弱聲場中保持良好的感知特性。而物聯(lián)網(wǎng)中的各種傳感器設(shè)備，有效地擴(kuò)展和增強(qiáng)了人類自身的信息感知能力。例如，光敏傳感器能夠靈敏地感知光參量的狀態(tài)及變化，并把這種狀態(tài)及變化轉(zhuǎn)換為電參量的狀態(tài)及其變化；聲敏傳感器能夠靈敏地檢測聲振動參量的狀態(tài)及變化，并把它們轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電參量狀態(tài)及電參量狀態(tài)的變化，等等。因此，物聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展了人類的感知范圍，使感知機(jī)器化，為心理的人工化提供技術(shù)支撐。

4 小結(jié)

人類社會正在從信息社會邁向智能社會，而物聯(lián)網(wǎng)和人工心理無疑是促進(jìn)這個轉(zhuǎn)變的重要推動力。人工心理將和物聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，創(chuàng)造更加智慧的生活。

參考文獻(xiàn)：

[1] Picard R W.Affective Computing:Perceptual Computing Technical Report No.321[R].Massachusetts:MIT Media Lab,1995.

[2] Wang Zhiliang,Xie Lun.Artificial Psychology―an Attainable Scientific Research on the Human Brain[C]//IPMM'99(KEYNOTE PAPER).Honolulu,USA:1999.

[3] 王志良.人工心理學(xué)―關(guān)于更接近人腦工作模式的科學(xué)[J].北京科技大學(xué)學(xué)報,2000,22(5):478－481.

[4] 王志良.人工心理[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.

[5] 王志良.物聯(lián)網(wǎng)――現(xiàn)在與未來[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2010.

人工智能新技術(shù)范文第3篇

(訊)人工智能產(chǎn)業(yè)將迎來政策紅利期。據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報7日報道，日前從工信部獲悉，為進(jìn)一步推進(jìn)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工信部將會同相關(guān)部委、科研機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織和行業(yè)企業(yè)，在《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)性文件的基礎(chǔ)上，出臺一批具體的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)措施，加速政策落地，促進(jìn)我國人工智能產(chǎn)業(yè)在未來快速健康發(fā)展。

未來將出臺的人工智能產(chǎn)業(yè)推進(jìn)措施主要分為三大類。

第一類是具體產(chǎn)業(yè)落地政策，包括出臺針對人工智能中小企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)的財稅優(yōu)惠政策，通過高新技術(shù)企業(yè)稅收優(yōu)惠和研發(fā)費用加計扣除等政策支持人工智能企業(yè)發(fā)展政策；落實數(shù)據(jù)開放與保護(hù)相關(guān)政策，開展公共數(shù)據(jù)開放利用改革試點，支持公眾和企業(yè)充分挖掘公共數(shù)據(jù)的商業(yè)價值；盤活現(xiàn)有資金，引導(dǎo)市場力量，建立健全人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。

第二類是推進(jìn)各類人工智能創(chuàng)新發(fā)展。主要包括按照國家級科技創(chuàng)新基地布局和框架，統(tǒng)籌推進(jìn)人工智能領(lǐng)域建設(shè)若干國際領(lǐng)先的創(chuàng)新基地；引導(dǎo)現(xiàn)有與人工智能相關(guān)的國家重點實驗室、企業(yè)國家重點實驗室、國家工程實驗室等基地，聚焦新一代人工智能的前沿方向開展研究；前瞻布局新一代人工智能重大科技項目，形成以新一代人工智能重大科技項目為核心、現(xiàn)有研局為支撐的人工智能項目群；建立人工智能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和知識產(chǎn)權(quán)體系，建設(shè)跨領(lǐng)域的人工智能測試平臺，推動人工智能安全認(rèn)證，評估人工智能產(chǎn)品和系統(tǒng)的關(guān)鍵性能。

第三類是制定促進(jìn)人工智能發(fā)展的法律法規(guī)和倫理規(guī)范，開展與人工智能應(yīng)用相關(guān)的民事與刑事責(zé)任確認(rèn)、隱私和產(chǎn)權(quán)保護(hù)、信息安全利用等法律問題研究，建立追溯和問責(zé)制度，明確人工智能法律主體以及相關(guān)權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任等。重點圍繞自動駕駛、服務(wù)機(jī)器人等應(yīng)用基礎(chǔ)較好的細(xì)分領(lǐng)域，加快研究制定相關(guān)安全管理法規(guī)，為新技術(shù)的快速應(yīng)用奠定法律基礎(chǔ)。（來源：證券時報 編選：中國電子商務(wù)研究中心）

人工智能新技術(shù)范文第4篇

人工智能的概念很寬，所以人工智能也分很多種，我們按照人工智能的實力將其分成三大類：[2]

第一類：弱人工智能Artificial Narrow Intelligence (ANI)，弱人工智能是擅長于單個方面的人工智能。比如有能戰(zhàn)勝象棋世界冠軍的人工智能，但是它只會下象棋，你要問它怎樣更好地在硬盤上儲存數(shù)據(jù)，它就不知道怎么回答你了。

第二類：強(qiáng)人工智能Artificial General Intelligence (AGI)，人類級別的人工智能。強(qiáng)人工智能是指在各方面都能和人類比肩的人工智能，人類能干的腦力活它都能干。創(chuàng)造強(qiáng)人工智能比創(chuàng)造弱人工智能難得多，我們現(xiàn)在還做不到。Linda Gottfredson教授把智能定義為“一種寬泛的心理能力，能夠進(jìn)行思考、計劃、解決問題、抽象思維、理解復(fù)雜理念、快速學(xué)習(xí)和從經(jīng)驗中學(xué)習(xí)等操作。”強(qiáng)人工智能在進(jìn)行這些操作時應(yīng)該和人類一樣得心應(yīng)手。

第三類：超人工智能Artificial Superintelligence (ASI)，牛津哲學(xué)家，知名人工智能思想家Nick Bostrom把超級智能定義為“在幾乎所有領(lǐng)域都比最聰明的人類大腦都聰明很多，包括科學(xué)創(chuàng)新、通識和社交技能。”超人工智能可以是各方面都比人類強(qiáng)一點，也可以是各方面都比人類強(qiáng)萬億倍的。

討論人工智能對法律的影響，我們也會從人工智能的“三大類”入手，各個階段的人工智能，對法律產(chǎn)生的影響將是不盡相同的。

在第一類，弱人工智能（ANI）階段，由于人工智能智能處理較為單一的問題，且發(fā)展程度并沒有達(dá)到“模擬人腦思維”的程度，所以人工智能仍然屬于“工具”的范疇，與傳統(tǒng)的“產(chǎn)品”別無二致。我們目前所處的階段，就是弱人工智能階段。雖然無人駕駛汽車、無人機(jī)等新產(chǎn)品的出現(xiàn)，給傳統(tǒng)法律體系帶來許多新問題，引發(fā)許多新思考，但仍然屬于傳統(tǒng)法律體系能夠解決的問題。

2016年2月，Google無人駕駛汽車在美國加州山景城測試時，與一輛公交大巴發(fā)生碰擦，所幸無人受傷。美國高速公路安全管理局（NHTSA）卻確認(rèn)，根據(jù)美國聯(lián)邦法律，用于自動駕駛的人工智能系統(tǒng)可以被視為司機(jī)。那么是“司機(jī)”、谷歌，還是驅(qū)動汽車的算法、感應(yīng)器以及所有控制系統(tǒng)來負(fù)責(zé)交通事故呢？

這起事件引發(fā)了許多人對人工智能卷入犯罪案件中責(zé)任主體界定模糊的問題的思考。人工智能究竟是不是具有法律和道德意識與行為能力的主體？如果不是，那么當(dāng)人工智能觸犯了他人利益、造成社會損失時，究竟應(yīng)該由研發(fā)者、運營者還是使用者承擔(dān)責(zé)任呢？此時，有哪些法律能夠用來保障這些人的權(quán)益？如果承認(rèn)人工智能是有行為能力的主體，那么又該如何為這些“人工智能”定罪量刑呢？

我國《產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十三條規(guī)定：因產(chǎn)品存在缺陷造成人身、他人財產(chǎn)損害的，受害人可以向產(chǎn)品的生產(chǎn)者要求賠償，也可以向產(chǎn)品的銷售者要求賠償。屬于產(chǎn)品的生產(chǎn)者的責(zé)任，產(chǎn)品的銷售者賠償?shù)模a(chǎn)品的銷售者有權(quán)向產(chǎn)品的生產(chǎn)者追償。屬于產(chǎn)品的銷售者的責(zé)任，產(chǎn)品的生產(chǎn)者賠償?shù)模a(chǎn)品的生產(chǎn)者有權(quán)向產(chǎn)品的銷售者追償。

顯然，在弱人工智能階段，機(jī)器仍然屬于工具和產(chǎn)品的范疇。傳統(tǒng)的《產(chǎn)品質(zhì)量法》在這個階段內(nèi)仍然可以直接適用。但隨著技術(shù)的發(fā)展，這種情況就會馬上改變。

在第二類，強(qiáng)人工智能（AGI）階段，由于人工智能已經(jīng)可以比肩人類（筆者認(rèn)為這是人工智能的“奇點”，在短期內(nèi)人工智能將極大地超越人類），同時也具備了具有“人格”的基本條件。

由于機(jī)器可以像人類一樣獨立思考和決策，該階段的人工智能應(yīng)該和人類一樣，成為獨立的主體享有權(quán)利，并對自己的行為承擔(dān)責(zé)任，這將體現(xiàn)在財產(chǎn)、繼承、侵權(quán)、刑事等各個方面。這個階段的法律已經(jīng)基本無法直接套用，人工智能將對傳統(tǒng)法律體系產(chǎn)生巨大的沖擊和顛覆。

在第三類，超人工智能（ASI）階段，該階段的人工智能已經(jīng)跨過“奇點”，其計算和思維能力已經(jīng)遠(yuǎn)超人腦。人工智能將打破人腦受到的維度限制，其所觀察和思考的內(nèi)容，人腦已經(jīng)無法理解，人工智能將形成一個新的社會。

人類的法律體系僅在人類社會生效，在這個階段，人類規(guī)則的制定已經(jīng)無法影響人工智能，因為人工智能已經(jīng)超出了人類社會的范疇。隨著技術(shù)的進(jìn)步和人工智能的自我改進(jìn)，一個比我們聰明100倍、1000倍、甚至10億倍的大腦也許能夠隨時隨地操縱這個世界所有原子的位置。此時的人工智能已經(jīng)不是人類可以理解和想象，人類的法律體系也會隨之消亡，或轉(zhuǎn)化成另外的形態(tài)而存在。

基于此，筆者大膽地提出人工智能對法律影響的幾點預(yù)測：

第一，成文法將會萎縮甚至消亡。可以預(yù)見，人工智能和新技術(shù)留給立法的時間將會越來越少，越來越多的極其復(fù)雜的新問題將迅速出現(xiàn)，成文法將成為歷史；

第二，法律體系將徹底顛覆。隨著人工智能從低到高的發(fā)展，工具終將將具備人格、超越人格，我們傳統(tǒng)的法律體系也將失去存在的基礎(chǔ)；

第三，法律將在“創(chuàng)新”與“生存”之間不斷博弈。創(chuàng)新的倫理問題將伴隨人工智能發(fā)展的全過程，是否允許技術(shù)創(chuàng)新邁向“奇點”，用以保衛(wèi)人類的“生存”，或許會逐漸成為立法者考慮的核心問題。但立法者很可能會發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新也許是人類社會發(fā)展的規(guī)律。

現(xiàn)階段，人工智能已經(jīng)逐漸對法律領(lǐng)域產(chǎn)生影響，并引起了法律領(lǐng)域的變化，我國的法律體系應(yīng)當(dāng)重視變化，積極向人工智能時代轉(zhuǎn)型升級。

例如，人工智能技術(shù)在合同審查、資料收集、盡職調(diào)查、材料翻譯等領(lǐng)域為法律工作提供極大的便利，并且在工作效率上具有明顯的優(yōu)勢。這會進(jìn)一步影響到司法機(jī)關(guān)、公證機(jī)構(gòu)、律師事務(wù)所的用人模式，可能會減少這些機(jī)構(gòu)對入門級技能新人的雇傭和培養(yǎng)。

再例如，由于創(chuàng)新技術(shù)和人工智能的發(fā)展，新事物產(chǎn)生的時間大大縮短，由新事物而引發(fā)的新案例將越來越多。而現(xiàn)階段，人工智能還不能夠獨立地提供法律服務(wù)，更不能獨立地對案件進(jìn)行分析和審判。這需要大量的法官、檢察官和律師們積極擁抱和學(xué)習(xí)新技術(shù)，并且需要一定的深度。這對于傳統(tǒng)法律人來說，難度很大。專業(yè)人才可能會在一段時間內(nèi)出現(xiàn)嚴(yán)重的斷層，法律在短期內(nèi)對新事物新案例也將無暇響應(yīng)。法律應(yīng)當(dāng)重視內(nèi)生規(guī)則（如網(wǎng)規(guī)）、判例的作用，通過柔性、大眾化、平臺化的規(guī)則治理，通過數(shù)據(jù)和算法來預(yù)判行為，來適應(yīng)這種“斷層”。

國外各種關(guān)于法律技術(shù)的發(fā)展早已日新月異，在電子證據(jù)管理（Everlaw/Cicayda）、區(qū)塊鏈文件保存技術(shù)（Factom）、預(yù)測案件審理（Juristat）、案例研究（Ravel Law）等領(lǐng)域各種新型法律服務(wù)工具早已百舸爭流，甚至還有各種交流法律技術(shù)的論壇（Legal Technology Forum/Legal Tech Asia/ABA TechShow/Legal Tech NY）。可能因為國內(nèi)的法律服務(wù)市場還不夠大或者經(jīng)濟(jì)利益不夠多，關(guān)于法律技術(shù)的研發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后，法律領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司多是新媒體或者法律服務(wù)平臺。[3]我們應(yīng)該利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的優(yōu)勢，重視法律技術(shù)的研發(fā)與推廣。

人工智能新技術(shù)范文第5篇

[關(guān)鍵詞]人工智能技術(shù)；空中交通管理；應(yīng)用

1人工智能技術(shù)的簡單概述

在新時期社會各領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)程中，人工智能技術(shù)逐步被引用，特別是在我國的空中管理工作中，其屬于多種先進(jìn)技術(shù)的高效整合，在專業(yè)人員科學(xué)靈活的使用下，能夠增強(qiáng)空中交通管理效果。綜合技術(shù)：在實際空中交通企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，人工智能技術(shù)有著很高的辨別度。但是，專業(yè)技能人員在完善線上管理系統(tǒng)時，無法站在整體發(fā)展的角度上使用線上監(jiān)管系統(tǒng)，其僅僅使用簡單的智能技能對空中交通管理工作中出現(xiàn)的問題實施高效的處理，這樣就沒有辦法提升智能化的機(jī)械，不能保障技術(shù)的融合，也就很難發(fā)揮人工智能技術(shù)在空中管理中的作用，就阻礙了空中交通管理的發(fā)展。因此，在使用人工智能技術(shù)的時候，一定要了解微電子技術(shù)與納米技術(shù)和集成等相關(guān)技術(shù)，提升管理的效率，促進(jìn)其高速發(fā)展。提升工作的效率：在我國空中交通管理工作具體實施的過程中，借用人工智能技術(shù)能夠高效的增強(qiáng)空中交通監(jiān)管效果以及對群眾的服務(wù)質(zhì)量，所以說，專業(yè)操作人員務(wù)必要提升自身對人工智能技術(shù)的實用效果，保障人工智能技術(shù)的運行效果，進(jìn)而促進(jìn)空中交通的不斷進(jìn)步。

2空中交通管理中人工智能技術(shù)的應(yīng)用作用

在空中管理中，空中管理工作影響著飛機(jī)飛行器速度控制的狀態(tài)，只有對空中交通進(jìn)行有效的管理，才可以保障空中飛機(jī)的飛行安全，預(yù)防各類安全問題的發(fā)生。人工技術(shù)的輔助作用：人工智能技術(shù)能夠輔助工作人員優(yōu)化空中監(jiān)管效果，適當(dāng)?shù)亟档涂展芾щy程度，增強(qiáng)工作人員對電磁波的運用效果，引導(dǎo)我國空中交通的健康發(fā)展進(jìn)程。在具體的空管進(jìn)程中，對人工智能技術(shù)的高效運用能夠達(dá)成對飛行設(shè)施的靈活把控，逐步增強(qiáng)飛行系統(tǒng)的靈活性和運營安全性，為群眾的空中出行做好保障。為飛行員提供幫助：人工智能技術(shù)還可以協(xié)助空中工作人員高效的實施各類交通監(jiān)管工作，及時發(fā)展其中產(chǎn)生的問題，給予工作人員龐大的信息數(shù)據(jù)。另外使用人工智能技術(shù)，還可以幫助空中飛行員對飛行器進(jìn)行控制，全面控制飛行器的流量，進(jìn)而提升其工作質(zhì)量，促進(jìn)其全面快速發(fā)展。提升空中交通管理工作效率：空管對人工智能技術(shù)的高效運用還可以優(yōu)化具體的管理效果，舉個簡單的例子來說，一旦飛行設(shè)施出現(xiàn)了故障問題，人工智能設(shè)施可以在第一時間通知給員工，并及時作出應(yīng)急警報處理，從而能夠降低空中交通的安全事故發(fā)生率。

3空中交通管理工作中運用人工智能技術(shù)的具體策略

全面了解人工射頻導(dǎo)納技術(shù)的工作原理：射頻導(dǎo)納技術(shù)是人工智能技術(shù)中的一種，作為空中管理工作人員務(wù)必要熟知并快速的掌握。所以，在使用射頻導(dǎo)納技術(shù)的時候，有關(guān)人員就要合理的分析這個技術(shù)，進(jìn)而提升空中管理的質(zhì)量，促進(jìn)空中交通管理的進(jìn)步與發(fā)展。建立相對完整的飛行流量監(jiān)管機(jī)制：有關(guān)空管管理者想要強(qiáng)化空管效果，就需要合理科學(xué)地對飛行流量實行嚴(yán)格的把控，從而制定符合空管工作現(xiàn)狀的流量管理制度。在此過程中管理者可以借用人工智能技術(shù)設(shè)置一個相對先進(jìn)的流量監(jiān)管體系，以此來合理地把控飛行流量。另外，工作人員需要適當(dāng)?shù)厥褂萌斯ぶ悄芗夹g(shù)對飛行流量實行高效的監(jiān)控，以此來降低空中交通中的安全事故發(fā)生率。科學(xué)勘測與解決飛行沖突問題：空管進(jìn)程中飛行沖突和矛盾諸多，所以，在我國空中交通管理工作中管理者務(wù)必要深入工作內(nèi)部，探索這些問題出現(xiàn)的原因，從源頭尋找處理問題的答案。而且工作人員需要在恰當(dāng)?shù)娘w行沖突和矛盾中使用人工智能技術(shù)，針對有可能發(fā)生的沖突問題做好準(zhǔn)備工作和應(yīng)急處理方案，借用先進(jìn)科學(xué)的人工智能技術(shù)嚴(yán)密的監(jiān)控空中交通管理工作中的各個環(huán)節(jié)，以此來強(qiáng)化我國交通管理工作的服務(wù)質(zhì)量與管理效率，從而促進(jìn)交通管理的健康發(fā)展與進(jìn)步。

4結(jié)語

在空中交通管理進(jìn)程中，在交通管理過程中使用人工智能技術(shù)，很大程度上提高了交通運輸業(yè)的發(fā)展，提升了交通系統(tǒng)的效率，同時還方便了人們的生活。人工智能技術(shù)在空中交通管理中，以靈活方便、形式多種多樣的優(yōu)勢受到了廣大群眾的歡迎。通過人工智能技術(shù)的使用，實現(xiàn)了遠(yuǎn)距離的監(jiān)控和控制，為及時出現(xiàn)的交通問題提供了有效的解決方案，從而促進(jìn)了交通運輸?shù)陌l(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]唐新春，人工智能技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用[J].電子測試，2015(10)：116-117.