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城市設計體系范文第1篇

關鍵詞:城市設計:法規體系:城市設計作用;城市設計地位“一體化”

中圖分類號:TU984

文獻標識碼:A

文章編號:1008-0422(2010)01-0079-02

歷經十余年,《中華人民共和國城鄉規劃法》(以下簡稱《城鄉規劃法》或新法)終于獲得通過并實施。從條款內容上我們無法直接得知與城市設計的條款信息。從某種意義上說是其對城市設計的法律體現進一步消失,從另外一種思路上也促使了城市設計的自身發展成為平行于城市規劃的運行體系。本文試圖從城市設計的法規角度闡釋城市設計的作用和地位,以期對城市設計法制體系構建作出建議性探討。

1　城市設計及城市設計法規體系的相關概念

1.1　城市設計

真正切實有效的城市設計首先是一種公共政策,而非簡單技術層面的規劃、建筑或景觀設計。即:城市設計不是設計城市。

城市設計是基于提高和改善城市環境質量和生活質量的目標,對城市形態環境進行的綜合性設計;是在客觀現實的理性分析基礎上,對各種層次的形態環境進行創作性的設計,并形成相應的政策框架,通過對后續具體工程設計的作用予以實施,是一種“二次設計”的過程。其運作充滿了公共利益和私人利益之間的協調和整合,是一個連續的復雜的動態的決策和作用的過程。

1.2　城市設計法規體系

1.2.1　城市設計法規體系存在的必要性

首先:現代民主制度與市場經濟下的城市開發模式決定城市設計存在的可能性。城市設計在我國的發展歷程大致有三階段,它的發展大致經歷了三個階段:一、維護公眾利益:二、促進人性空間的創造、保護:三、追求富有個性的高品質城市環境。由其對應的也是時代的制度變遷和完善,既有計劃經濟時代向市場經濟時代的轉變體現。目前我國正處于社會主義民主制度逐步完善和市場經濟運行穩定的時期,城市設計作為市場經濟對城市形態形成具有不可或缺的作用。

其次:城市設計實施層面對法律制度的需求。由城市設計自身要求,處于對自身設計的實施效果考慮,城市設計編制后的實體實施效果的好壞是決定城市設計成敗的關鍵。城市設計的整個思想過程不是一種終極藍圖的模式,這一點與建筑設計的思想過程不同,但是在區域城市設計以下的開發性城市設計方案,獲得良好實施就應當成為其編制的最終目的。

第三:作為一種公共政策的城市設計,在制定、實施過程中涉及的多種利益團體之間的社會、經濟關系及其糾紛,只能以法律的裁判加以調整、解決。城市建設中,政府、開發商、土地擁有者、市民等任何一方的利益被忽視或占據過分主導的地位,都將損害到城市的良好發展,城市設計的一個重要作用就是調整這一系列利益關系,而當矛盾激化無法調和時,只能尋求法律的裁決。因此,建立包括一攬子裁判方法的城市設計相關法律十分必須,這樣才能做到有法可依,避免人治與混亂。

第四:城市設計技術管理層面對法律制度的需求,與規劃、建筑相類似,城市設計理論在實踐中同樣需要專業性規范的約束。而這些規范必須建立起一個制度化的控制體系,而法規體系是該城市設計運行的重要環境基準。

1.2.2　城市設計法規體系的主要內容

城市設計成果的編制和實施牽涉的機構數量眾多,利益取向不一,運行過程復雜,需要法律、法規的保障。這些法律、法規所構成的系統就是城市設計法規保障體系。

城市設計法規體系是一個寬泛的定義,它的內容包括一切有助于城市設計地位確立、機構組織架設,有助于城市設計目標實施管理、監督評價的正式法律、行政法規、法定審議及和約制度、以及擁有相應控制作用的技術性規范等。

這些法律、法規在內容上大致可分為四個層次:

1)城市設計主干法。這一主干法可以是以城市設計為題名關鍵字的專為城市設計而制定的法律,也可以是包含了城市設計運行所需的框架內容的非專項法。

2)有利于城市設計有效實施的一切其他法律、法規包含為城市設計實施提供可行性的經濟、社會手段內容的法規:例如容積率獎勵辦法、歷史街區保護辦法、自然生態區保護辦法。

3)從大量具體域市設計成果中抽象、提升出來的具有法律地位的城市設計導則。在城市設計過程中,設計導則是實現城市設計目標和概念的具體操作手段,它如同一個綱領性文件,指導城市設計思想的貫徹實施。

4)對開發項目進行的城市設計法定審議制度。

2　我國城市設計法規體系的現狀

我國法規體系的現狀是:缺乏國家一級主干法,具有適合地域實施性的城市設計地方法律及措施,城市設計法律地位不明確。

2.1　現行城市規劃的主干法一《城鄉規劃法》

《城鄉規劃法》雖有許多條款都包含了城市設計的實質精神,但卻沒有直接提出需要運用城市設計的技術手段。如《城鄉規劃法》第1條、第4條、第10條和第18條,而在2005年新的城市規劃編制辦法頒布以前,1991年通過的《城市規劃編制辦法第8條》也對此有規定。從時間軸上看,城市設計始終沒有正式登上我國國家層面空間法律體系的舞臺。

而現行的城市規劃編制辦法(2005)頒布以后,城市設計便失去了這一層法律上的肯定,而與此同時,《城鄉規劃法》也沒有對城市設計的技術手段予以一定的肯定和提倡?《城鄉規劃法》與《城市規劃編制辦法》在對城市設計的技術手段予以肯定和提倡的同時,明顯缺少真正能夠保障城市設計開展與實施的可操作性主干內容。這一內容的缺失也直接導致了對開發項目進行制度化的城市設計審議無法實現。

中國的法律體系屬于傳統的大陸法系,成文法典在司法審判中擁有絕對的約束力,并且各部法律專屬性很強?？梢钥闯觥Ｔ诔鞘幸巹澋姆煽蚣苤虏豢赡芡暾U述城市設計的理論思想、操作辦法和成果形式。《城鄉規劃法》或《城市規劃編制辦法》無法成為城市設計的主干法,至多只能起到為城市設計宣言的作用――認可了開展城市設計的重要性。

2.2　地方性的城市設計法規編制

個別城市如深圳在1998年編制實施了《深圳市城市規劃條例》,其內容包含了城市設計的編制辦法、審議制度等,成為了該市開展域市設計實踐可依托的主干法,這是我國第一部將城市設計上升為法律文件的地方性法規,但是這樣的城市還為數甚少,更重要的是,在國家一級層面尚未理清城市規劃與城市設計之間法律關系的情況下,這樣的地方性法規在實際的管理操作中將會缺乏足夠依據,并且由于我國開展城市設計是自上而下,有相對城

市化進程略偏早的特性。這種特區性質的地方法規對其他城市的影響較小,無法作為試點進行推廣。由于大多數城市尚未有城市設計的主干法,因此對城市建設項目的城市建設審議也沒有具體、明確的制度。

由上可知,中國的城市設計法規體系還遠未系統建成。其中,城市設計主干法的缺失是城市設計法規體系無法系統建立的根本原因。

2.3　城市設計在中國法律地位不明的歷史原因:

長期以來的計劃經濟體制是城市設計法律地位不明的根本性歷史原因。

中國在建國之初,為了適應計劃經濟條件下的城市建設需要。全部照搬了蘇聯的城市規劃設計模式,將城市設計的內容變相歸入了城市規劃,修建性詳細規劃即為這一體制下的典型產物。由于在過去很長一段時間內,政府在城市建設中擁有絕對的主導地位,無論從土地的所有權,到項目的設立、審批、投資、興建都由國家一手包辦,無需進行現代意義上的城市設計,但隨著經濟發展,城市面貌的日益重視,現代城市設計理論于80年代逐漸被引入中國。但是這一理論被引入之初,也大部分停留在城市設計的形態表達效果上,關注美化城市面貌所起的表面作用,而對這一手段調整城市中各團體間利益的深層作用卻沒有進行進一步的研究和實踐,城市設計往往只是城市規劃的形體翻譯工具。因此城市設計僅僅在技術層面得到了開展,而并未被賦予應有的法律地位,最終導致了大量的城市設計圖紙成果無法進行有效的實施。

3　我國城市設計法規體系構建的初步建議

3.1　與城市規劃相關法規體系的銜接

目前學者對于城市設計與城市規劃的關系,比較認同城市設計是“思想與方法”的論點,認為在接下來的城市規劃中應引入城市設計的思想,并運用城市設計的方法將規劃貫徹下去。在我國現階段的城市化進程中,城市規劃的“硬性”管束與城市設計的“彈性”引導共同作用,起到了西方國家依賴城市設計“二元職能”達到的目的。

因此上述城市規劃與城市設計關系也同樣體現在兩者相關的法規體系中,由城市規劃所制定的相關法規起到了“硬性”的控制作用,制定了城市化進程的大體框架:而城市設計的相關法規體系則保證了城市各個角落在這個框架中更加靈活、細膩的發展過程,是一種“彈性”的法規體系。

基于上述觀點,筆者認為目前應該分別從城市規劃和城市設計兩個方面人手完善并加強兩者相關法規體系的銜接:(1)應當明確城市設計在城市發展中所處的地位,應貫穿于整個城市規劃過程中的:應進一步明確城市設計在不同階段的內容及成果要求,以彌補城市規劃工作方法的不足:應當明確城市設計的成果如何納入規劃方法得出規劃設計要點,構成完整的控制指標,以獲得法律地位。(2)城市設計研究范圍應當與城市規劃基本對應,根據其本身工作特征可以分為整體城市設計和專項城市設計等,而其相應的法規體系也將主要包括兩個部分,城市設計要點(Code)和城市設計導則(Guide line 1,通過它們充分發揮城市設計的彈性特點,適時適地進行靈活而高效的調整,達到在制度性的規劃控制條件下進行日常城市建設管理的保障功能。

在以上討論的基礎上,本文嘗試提出對我國城市設計法規體系的基本組成建議,我國城市設計法規體系的建立應該是多層次和富有可操作性的法制體系:(1)國家一級的城市設計專項法,作為城市設計的主干法,其中需要確立城市設計方案制定選擇、實施管理、評價反饋的步驟、方法,與城市規劃建設設計之間的銜接關系,城市設計文本成果的一般形式、內容,以及在這一系列活動中所牽涉的各種組織機構的設置與權責關系?！?2)各省、市(尤其是各城市)級別的城市設計編制、實施法,這與上一級的主干法類似。只是中央與地方層次上的差別。

3.2　明確城市設計的法律地位,促進城市設計和規劃的“一體化”道路,全面體現城市設計對城市建設的空間作用和社會作用。

在我國現階段,城市規劃體系是具有法定地位的完整體系,是當前城市規劃管理的主干。而城市設計無論是整體的或局部的階段都不具備獨立的法定性和完整性,在以法制為核心的管理體制中更不能獨立運作。為了解決這一問題,很多學者提出了“城市設計與城市規劃一體化”的觀點,期望通過依靠強勢的規劃體系來實現城市設計目標。我們從法規體系看,城市規劃體系是具有法定地位的完善體系,而目前城市設計無論總體還是局部都不具備獨立的法律地位,所以在現在“法制”的管理模式下不能獨立運作。城市設計可以通過兩種方式來獲得法律效力:一是直接通過立法確立,這已經在深圳等地有所嘗試;二是通過“轉譯”。以規劃語言表達出來,城市設計導則通過獨立成本附于規劃文本或是打散后融于規劃條款中。顯然,第二種方法更容易操作也更符合目前國內大多數地區的實際,法規體系層面“一體化”就應該體現在城市設計以依附于城市規劃立法形式為主,在適當發達地區嘗試采用單獨城市設計立法。

參考文獻:

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[9]王卡,城市設計過程保障體系研究,博士論文,2006,

城市設計體系范文第2篇

【關鍵詞】城市綜合體建筑；外部空間；設計

1、城市綜合體建筑的外部空間設計概述

1.1意義

城市綜合體建筑的外部空間可被視作一個過渡地段或者銜接空間，構筑了城市綜合體建筑的內部空間和城市空間之間的溝通橋梁，其重要性是不言而喻的。相較其他類型建筑而言，城市綜合體建筑的外部空間具有更深層、更廣泛的城市內涵。外部空間的設計是一個有機的整體，是整個城市綜合體建筑設計的重要組成部分，不應被人為地劃分為不同的設計階段，如建筑設計階段、環境設計階段。在進行城市綜合體建筑外部空間設計的過程中，如果將城市外部空間設計元素合理地納入其中，那么城市綜合體建筑將會成為城市空間的重要組成部分，如此一來，便達到了建筑和城市共生的目的。所以，對城市綜合體建筑的外部空間設計進行深入的研究，具有非常積極的現實意義[1]。

1.2原則

1.2.1整體性原則

整體性原則具有兩層含義：1）形式美學方面的協調統一；2）建筑和城市的協調統一。在建筑設計和城市規劃中，如何處理好建筑與城市之間的關系一直以來都是人們關注的焦點。建筑物利用其外部空間和城市進行溝通，與此同時，外部空間又是城市空間的一部分。不管是外部空間和建筑的整體性，還是外部空間和城市的整體性，都在彰顯建筑和城市之間的關系。如果在建筑設計時，能夠將“建筑的建筑”這一理念轉變為“城市的建筑”，那么建筑外部空間將會融入到城市空間中去，從而形成一個和諧的整體[2]。

1.2.2人性化原則

設計出自設計師之手，再加上設計的使用者也是人，所以，設計應以人為中心，即人性化原則。設計如果不能反映或者滿足人的需求，那么設計將會偏離正常軌道。所以，衡量設計優劣與否，其中關鍵的一點便是設計本身是否融入了人性化的元素。對于現代化城市而言，人性關懷的缺失問題日益嚴重，給城市的適居性造成了難以逆轉的破壞[3]。所以，城市綜合體建筑的外部空間設計應該重視對人的滿足，通過相關設計及運用，讓人們從內心深處感受到舒暢、和諧?？偠灾诂F代城市綜合體建筑的外部空間設計中，應將人的需求放在首要考慮位置。

2、城市綜合體建筑的外部空間設計方法

2.1結合城市公共空間的設計

2.1.1外部空間城市化

所謂外部空間城市化指的是，站在城市視角，使建筑走出自我服務的封閉狀態，并發展成為兼具多層次、多功能特質的開放空間，最終成為整個城市空間的點綴和補充。實現外部空間城市化的設計方法主要包括以下幾種：1）退讓。在設計時，以用地紅線為依據，將城市綜合體建筑向后退讓出合適的距離，最終在建筑物前端留置一定的城市公共空間。一方面，有利于人流疏散，防止人群涌入街道；另一方方面， 有利于豐富城市空間的層次感，為城市空間添置了新的內容；2）圍合。圍合這種方式能夠產生明顯的空間感?，F代城市建筑設計往往各自為政，沒有圍合理念，給人一種冷漠的觀感。所以，在進行外部空間設計時，應重視空間圍合的應用；3）穿越。部分城市綜合體建筑由于沒有深入考慮城市整體結構，導致用地內部空間“人跡罕至”的問題，或者道路的被破壞問題，最終導致空間感斷裂以及交通不暢的出現。穿越這一設計方法能夠有效解決這一問題。上述三種設計方法的工程案例分別如圖1～3所示[4]。

圖1 IBM公司――退讓式

圖2 廣州報業文化廣場“口”型圍合

圖3 城市空間對國際文化中心的穿越

2.1.2內部空間外部化

所謂內部空間外部化指的是，通過“減法”方式將城市綜合體建筑內部空間分離出來，使其變成外部空間，最終還原給城市的方法。內部空間外部化是一個“主動”的過程，一般通過對建筑形體進行特別處理來實現。實現內部空間外部化的設計方法主要包括以下幾種：1）架空。對建筑結構進行調整，以實現城市空間的有機滲透，主要包括兩種架空形式，一是支柱層的空間形式，二是大面積無柱空間的形式；2）切割和鏤空。切割和鏤空指的是在建筑物中間減去一部分空間，從而獲得外部空間的一種方式。相較架空而言，該種形式使得建筑物邁向了更高層次的開放；3）退臺。退臺這種形式，不受結構的制約，能夠創造一種立體式的外部空間，對景觀及樂趣進行了充分的表現，所以，備受人們推崇。上述三種設計方法的工程案例分別如圖4～6所示[5]。

圖4 深圳財富廣場入口架空

圖5 廈門郵電大廈“切割”手法

圖6 安可樂斯福岡

2.2結合城市交通的設計

2.2.1立體化的廣場

立體化廣場：1）地面廣場。地面廣場是最為常見的廣場形式，是城市的重要組成部分，不僅具有承載或疏散人流、車流的功能，還發揮著部分景觀功能，所以，地面廣場是一種功能相對復雜的外部空間形式；2）屋頂廣場。在城市綜合體建筑中，將裙房或者地下車庫的屋頂設計為廣場的案例并不少見，不僅實現了用地的節約，而且實現了環境質量的提高，因而，在綜合體和城市公共空間結合中扮演著十分重要的角色；3）下沉廣場。下沉廣場的標高通常低于街面數米，如此一來，便實現了大環境中小環境的有效創設，不僅營造了良好的活動空間，而且為建筑提供了多層次的入口，除此之外，還有助于城市空間尺度的調節，以及地下空間環境的改善。上述三種設計方法的工程案例分別如圖7～9所示。

圖7 香港秀茂坪廣場

圖8 香港中環某綜合體建筑的屋頂廣場

圖9 上海靜安寺廣場

2.2.2多方向的空中人行步道

對于現代城市設計而言，人行步道屬于最基本的元素之一。一個比較成熟的步道體系能夠降低市民對汽車的依賴性，讓他們更加樂意到市中心去。如此一來，無論是人文尺度，還是城市環境都得到了有效提升，與此同時，還創造了一系列的零售商業活動。城市綜合體建筑結合多方向空中步道設計，有助于城市建立一個比較成熟的步道體系，這也是整個城市交通體系建設的一部分。

對于城市綜合體建筑而言，一個融入城市整體結構中的人行步道系統，是其外部空間設計中不可或缺的組成部分。從本質上分析，城市綜合體建筑存在的最大意義之一在于，為城市公共活動提供一個更加舒適的外部空間。在空中步道設計時，應注意以下兩點：1）提高連續性和一體性?？罩胁降篮偷孛鎸拥慕Y合部應自然、方便，若可能，應盡可能地減少封閉部分，以提高通透性，并考慮無障礙設計；2）和自然景觀的結合。空中步道應能夠和附近自然景觀有機結合，最為理想的情況是，成為建筑和環境設計的組成部分[6]。

圖10 力寶中心與空中人行步道的聯系結點

3、結語

隨著我國城市化進程的不斷深入，城市綜合體建筑以其緩解用地矛盾的特性受到了社會各界的普遍關注。相較其他類型建筑而言，城市綜合體建筑的外部空間具有更為深刻、廣泛的城市內涵，對其設計進行深入研究具有非常積極的現實意義。

參考文獻：

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[4]夏宇. 城市綜合體環境景觀設計初探[D]. 北京林業大學 2011.

城市設計體系范文第3篇

關鍵詞:城市綜合體；設計；形態特點；開發要點

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

引言：城市綜合體的體量大小功能的完善程度一般跟城市的經濟相關，對于其功能的選擇要參考城市經濟發展特點以及城市發展方向，一般情況下，最常見的組合是酒店功能同寫字樓功能跟購物中心功能的相互搭配。城市綜合體并不是簡單的建筑群自由組合，綜合體是一個具有多功能、多業態的建筑組合，各個單體彼此有機結合，從室外到室內有一定的聯系性，功能上相互依賴、相互支撐，從而形成一個綜合性、高效率、多功能的建筑群體。

1、城市綜合體的特點

1.1超大空間尺度

由于城市綜合體從城市設計出發與城市的規模有聯系，與現代化城市的道路布局設計相互聯系，所以城市綜合體室外的尺度明顯大于單體建筑。建筑規模以及尺度的擴展，相關聯的室內空間也不斷擴大，不但要與室外的巨形空間和尺度相協調，還要與多樣化的功能具有協調性，成為多功能的聚集焦點。

1.2樹型通道交通體系

城市綜合體將地下層、地上層和天街整體協調考慮，把建筑群的各個空間與室外公共空間以及道路設施、城市公共設施等以及建筑內部的交通系統有機協調，形成一個完備的“通道樹型”體系。樹形交通系統的形態突破了傳統街道單一層面的概念，形成豐富多彩的街道空間，將城市空間打造的多樣化。

1.3現代城市景觀設計

城市綜合體的重要特征便是通過現代的設計手法，運用景觀小品，綠化種植等營造舒適的現代城市生活環境。同時應用現代城市的設計、環境和行為理論進行景觀以及環境設計，展現一個多方位的城市空間。

1.4高科技集成設施

城市綜合體不單單是建筑群體或建筑組合，其一個鮮明的特點就是配有先進的高科技設施配套。先進的設施可以充分的體現科學技術的進步，這也是綜合體建筑模式出現的一個重要原因。室內的交通不單單是垂直樓梯的模式，更多的是多樣化的電梯將建筑空間“縮小化”；通訊則由電話、電報、電傳、電視、傳真、聯網電腦等共同組成；安全系統包括電視系統、監聽系統、緊急呼叫系統、傳呼系統等，更加安全可靠的維持建筑的安全性，這也體現了現代城市綜合體的超現代化水準。

2、城市綜合體開發要點

近年來，經過住宅地產和商業地產進行區分化發展，人們逐漸發現，單一的地產開發模式已經不能滿足人們對于生活居住的要求，不再適應地產的發展速度，創造一種滿足未來社會發展的開發模式成為一個新的話題，綜合體建筑的模式正與國外最先進的地產開發模式進行接軌。

2.1城市綜合體功能分析

城市綜合體各類功能都遵循獨有的運行時間規范，城市綜合體把24小時運行的不同功能結合在一起，使綜合體能夠更好的發揮效益。城市綜合體內的各功能在時間上有機協調，在其各個功能有序進行的時候，同時，各功能相互配合己達到更優化的效果。特別是在經濟發展地帶，城市綜合體將居住、娛樂活動、工作三者相互結合，大大節約了時間精力，在某一程度上大大的提高了城市運行效率，豐富并改善了城市生活質量。

2.1.1商務

商務是現代城市的主要功能，與該城市的經濟發展社會文明程度休戚相關。一個區域空間的優劣評價準則，在于該空間是否提供充分、便捷的商務空間。城市綜合體能夠提供多樣化的空間來滿足不同企業的商務需求。

2.1.2商業

商業零售同人們的日常生活緊密相連，商業的發展直接影響到經濟市場的擴大并促使其他行業的發展。零售主要是體現在生活性、愉快性以及豐富性，促進人們生活需求的同時增加精神文明建筑。在滿足社會各個階層人的生活需求的同時能促進消費促進經濟發展。

2.1.3酒店

酒店是現代化工作不可缺少的一個組成部分，它主要而向城市綜合體供給流動的居住人口以及活動的人，24小時的服務使城市綜合體功能更加完善化。

2.2城市綜合體開發標準

大型的城市綜合體建筑必須有一個循環的完善的生活工作模式，要兼具公園、公寓、寫字樓、餐飲、娛樂、會所等設施于一體。城市綜合需要建立在大量的工業化生產以及產品的多樣化

之上，這就帶動城市其他行業的發展，并創造就業機會。

2.2.1三大選址標準

城市綜合體是綜合性的物業，在城市規劃方面對其建筑的密度以及容積率都有特殊的要求與標準，所以適合選址在城郊結合部或者副城區，在保證足夠的空間情況下不僅能完善開發還能帶動經濟的發展。城市綜合體項目的選址通常符合以下三項標準之一：①項目所在的位置是城市經濟發展地帶，有一定的人流量和購買力等。例如“蝶湖灣”，坐落在有上海后花園之稱的昆山；②項目位于未來城市發展點的城市中心。例如位于京山新老城區交界處的“京漢天地”；③位于大學區，例如上海的“五角場”。

2.2.2必須有營造園林景觀的基礎

大型的城市綜合體必須有一定面積的景觀地帶營造出環境和建筑之間的和諧。現代城市生活中，人們對于綠化環境的要求越來越高，一定的景觀綠化地帶滿足并符合人們對生活品質的需求。

2.2.3必須具有交通便捷的區位優勢

城市綜合體直接和城市的經濟有著“掛鉤”，所以城市的不同區域之間需要快捷方便的城市交通系統，最好是與地鐵或者公交系統直接聯系，確保在城市綜合體能夠更好的提供辦公需求。所有的功能使用的基礎在于有足夠的人流物流，要想帶動發展必須要有完善的交通系統，特別是對于零售，逛街的人多了，勢必會增加一定的購買力。便捷的交通能夠帶動周圍經濟的發展，利于城市綜合體的活躍。

3、經典案例分析

基于以上對城市綜合體的認識，我們承接了湖北京山“京漢天地”的商業綜合體項目的設計?！熬h天地”位于素有“武漢后花園”之稱的京山市區，項目精心選址于輕機大道與富水大道的交匯處，臨近湖北京山縣第一中學，交通區位、生態環境、文化氛圍俱佳。所在的區域擁有國家級開發區，有著良好的投資環境。加強文化產業的發展，是京山的發展主題之一，京山文化產業要鞏固和提升在全國領先的地位，需要有很好的載體，“京漢天地”正是秉著高品位、高規格的宗旨，廣泛吸納世界各種優秀文化元素，以提升京山的城市魅力。

“京漢天地”總用地（凈用地）面積 16.45萬平方米，總建筑面積41.13萬平方米，含住宅、商業、酒店、體育中心、水療中心、幼兒園等綜合，具有標準的現代城市綜合體特征：①有完善的公共設施，創造美好的宜居空間；②車行交通便捷、通達、高效；③商業對策引入“主力店+開放式”步行街模式；④強化商業形態和氛圍，強調購物的娛樂化和主題性，設計一系列的游廊、小廣場，延長消費者的停留時間。復合交通模式，在室外設置小廣場，建筑內部設置中庭，建筑之間通過連廊連接，屋頂局部設置綠地，既豐富商業空間的層次，又營造出舒適宜人的購物環境；⑤景觀的多元化、多層次。通過景觀在建筑間滲透，消除高層尺度壓力。通過綠化的景觀走廊，連接各樓間組團。

4、結束語

綜上所述，隨著社會經濟的不斷發展，人們對于城市生活的品質要求也不斷提高，居住、休閑、運動、社交等等在我們日常生活中表現的更為重要，城市綜合體的功能品質也不斷得到提高。隨著時代的發展，城市綜合體在中國現代化發展中嶄露頭角，發揮著更大的作用，相信在未來的社會發展中會得到更加迅速的發展。

參考文獻：

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城市設計體系范文第4篇

城市文明的象征和城市環境建設的主要研究對象就是城市園林的發展，它不僅能夠綠化城市環境，提高市民生活質量，還能夠為城市的生態性和可持續性提供保障。本文主要分析城市園林在設計中存在的問題，并對此提出幾點改進措施。

關鍵詞：

園林設計；問題；有效措施

1城市園林設計中存在的問題

1.1設計者職業道德缺失，過度追求利益

只有進行大量的科研分析，才可以進行園林規劃建設。不進行科研分析，就不能使園林設計滿足于城市的規劃中，不能使園林在城市中得到最大化的價值。設計園林的意義就在于它能夠為整個城市提供服務。若要真正發揮園林中綠地的效果，只有在科學合理的地方建設城市園林，才會對整個城市的環境都有幫助。由于城市人口的日漸增多，用地緊張，再加上資金不到位，加上城市綠地規劃不科學、得不到實施，沒有被充分運用。現在的設計者職業道德缺失，不以業主的要求為出發點，只考慮如何獲取更多的利益，對城市園林的設計過于浮夸，沒有結合當地的實際情況。

1.2園林植物隨意配置，忽略配置的多樣性

科學合理的規劃城市綠化就是保證其生態化和可持續化，任何城市的綠化都要有其基本的發展規律，只有這樣，城市綠化才會實現其價值的最大化。在城市園林建設中用到最多的是植物，而植物如何搭配就非常重要。完美的搭配不僅能夠為園林增添景色，也能夠為城市的發展做出貢獻，也為城市的可持續性做一份努力?，F在設計者在設計園林時只考慮帶來的經濟效益，根本不考慮城市園林的生態性和可持續性，對園林植物進行隨意配置，不考慮當地的氣候、環境等因素，就對園林植物進行搭配，會導致園林植物毫無生機，而有的植物不可以種植在一起，但設計者沒有考慮這樣的問題，自我感覺搭配在一起好看，就把這樣的植物搭配在一起，這樣就會導致植物死亡。在設計時，為追求所謂的完美，只考慮引進外來植物，沒有把本地植物栽種進去，也會導致市民心中的不滿。

1.3園林設計缺乏人文關懷，忽視人的需求

園林設計只有以人為本，園林才會被人們接受，被人們使用。而現在大部門的園林設計者過于追求藝術，設計出來的園林過于浮夸，導致園林缺乏實用性，沒有起到為市民服務的宗旨。園林設計要依據人們的需求來設計，才會為市民服務。所有的園林設計只有把人文關懷放在首位，才會被市民所接受，但現在大部分的園林設計，沒有考慮以人為本，所設計的園林根本不能為市民提供服務，有的設計甚至與當地的文化發生沖突，嚴重影響市民的心理歸屬感，讓市民從心里排斥，達不到設計園林的目的。

2解決城市園林設計問題的有效措施

2.1提高自身修養，加強職業道德

園林的建設不單單滿足人們觀賞和休閑娛樂的需要，同時也要為整個城市創建一個良好的生態環境，這不僅需要我們園林工作人員的參與，也需要我們每一個公眾共同參與，城市是我們每一個人的家園，只有我們共同為城市的建設奉獻自己的力量，城市將會更加美好。在園林建設上，要多宣傳，多做活動來提高民眾的園林綠化意識，讓園林建設和保護融入到民眾的生活中，成為城市的特色。也要加強園林的管理制度，保證園林事業的進行。

2.2園林的設計要遵循一定的美學效果

科學合理的園林設計就要遵循一定的美學效果，只有這樣在園林設計中才會保證生態性和可持續性。在園林設計中，要結合當地的氣候環境，地域溫濕度等因素，結合不同的氣候溫度來進行種植不一樣的植物，根據不同的季節來進行不同植物的搭配，不僅保證園林的景色美，也可以反映出不同的時節有不同的植物特點。在園林設計中不僅要學會把各種植物完美地搭配在一起，也要把各種植物的特點突顯出來，在保證園林植物特點的同時，也要考慮園林本身的實用性，設計園林的最終目的就是為人民服務。在園林設計中要合理利用園林的植物，保證美學的同時，也要把可持續性突出出來，只有這樣，園林在為人們服務的同時，也為這個城市增添許多綠色。

2.3園林設計應正確定位，以人為本

園林設計者在設計園林時要明白一個道理，建造園林就是為人們服務，若園林不能為人們服務，那設計園林沒有任何意義，所以，在設計園林時始終要以人為本。設計者在設計園林時，要考慮當地的文化背景，經濟發展情況，了解當地市民的娛樂追求，把園林設計的定位找準，學會聽取不同的意見，多向市民請教，園林是大家的，只有市民共同參與，園林才會滿足市民的需求，才能更好地為市民服務。

作者：張婧 單位：景德鎮市園林管理局

參考文獻

城市設計體系范文第5篇

關鍵詞：市政給排水設計水資源污水計算問題

Abstract: In recent years, with the country's rapid economic development, urbanization process accelerated, urban water and wastewater has been a relationship with a colossal task, is the key to sustainable development. The article is mainly combined with years of working practices for the modern urban drainage design and analysis problems, and with an engineering example, in respect of the project to explore issues related to drainage design, aims to continuously improve the level of municipal water supply and drainage design and achieve the sustainable development of the modern city.

Keywords: municipal, water supply and drainage design, water, sewage, calculation of the problem.

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

市政給排水設施是城市基礎設施重要組成部分，關系著城市地面水的排除，城市污水的處理，使水資源得以良性循環的基礎設施，對居民居住環境有十分重要的意義。隨著經濟的發展，城市化進程加快，市政給排水設施建設得到較快發展，城市建設必須走可持續發展道路。本文就市政工程給排水設計與問題進行了探討，并通過市政給排水設計案例進行了詳細地論述。

1 市政工程給排水設計與問題

1.1城市給水系統的設計與問題

（1）目前，隨著城市化進程的加快，已出現水資源短缺現象。因為水資源是有限資源，所以要提高水資源的使用效率，調整產業結構及用地結構，加大科技投入，實行節水工程，提高工業重復用水率，還應積極發展節水農業，調整種植結構，種植抗旱植物，推行節水灌溉。在實際應用中，應根據當地的情況，在雨水充沛的季節，儲存剩余的水資源，把用水的項目放在用水的季節，在比較干旱的季節從事非用水行業，對于鄰大型水庫的城鎮，由于水量豐沛而浪費現象嚴重，節水意識淡薄，使城市供水系統不堪重負，高峰時甚至出現明顯缺水情況，使得水資源短缺與浪費并存。城市水資源問題普遍存在于各類城市中。因此，水資源的開發和利用已成為給排水規劃必須把握和解決的首要問題。

（2）市政管網規劃時，忽略了水資源在時間與空間上分布問題，存在的著分布不均衡現象。因此，應加強市區給水系統規劃措施，優化水資源配置。首先要做好需水量預測工作，主要因素有：城市和村鎮生活用水、工業用水、農林牧漁等方面的用水，其次要考慮流域江河本身生態流量需求，其中區域供水未來發展主要體現在改善城鄉供水水質，有效控制地下水過量開發，促進水資源合理利用，促進了供水行業集約化發展，提高管理水平。

1.2 城市排水系統的設計與問題

（1）排水主要是生活及生產排水，還有就是防洪排澇，防洪排澇是城市的生命線，對于居民的生命及財產安全具有重要的意義，防洪排澇規劃主要針對對象是外洪和內洪，外洪以防為主，如防洪堤、水庫等，而內洪則雨水如何及時排除或滯蓄起來的問題，這有助于提高人們對防洪排澇重要性的認識，確保人民生命財產安全。排洪規劃重現期應根據城市重要性以及當地的歷年雨水量，排洪流域面積等因素綜合考量后確定，大中城市排洪標準不宜小于10年一遇（水利標準）。對于山區，考慮到內洪來得快，退得快，宜采用全抬高方案，但同時也要考慮村莊現狀，可設置局部的抽排設施。

（2）市政排水的污水處理是每個城市，每時每刻都要面臨的問題，規劃設計中既要考慮到城市污水處理能力，還要應用新科技，建設節能環保，再利用的原則，用生活污水反應器向高效的移動床和流化床發展。還有一種高效載體生物強化工藝，利用硅藻土的高效載體生物作用（流化床）和吸附。污水管網設計的將地面線資料、道路設計結果傳輸給污水設計系統。污水井：以給定的道路中心線為參照線，按照設計人員指定的樁號偏距，沿道路布置污水井，由于污水提升泵站設置的位置不合理，造成了污水管埋深太大，所以在排水工程設計中，要設計通過管材、基礎、施工方法等手段，合理選用排水管網，確定合理的排水管設計高程，這不僅可以節約投資，還增加了污水的排放效率。

（3）污水計算：污水計算包括排水面積確定、污水管網計算，可以直接用系統提供的圖形量測手段，對管徑和坡度的進行確定，幫助設計人員作出正確的選擇。污水管：污水管布置時其管端必須接在污水并上，污水管的管徑、坡度均由污水計算結果來確定，標高由系統自動計算。給水管網設計，排水工程規劃確定的重要出水口是根據管網系統的布置及當地受納水體的條件確定的，給水管網設計的基本步驟是：設置道路信息；布置給水節點；布置給水管；繪圖。排水工程規劃確定的重要出水口是根據管網系統的布置及當地受納水體的條件確定的，要求設計單位按相關道路的設計，調整相應的排水工程設計，造成了設計工程的排水工程部分造價增加 市政給排水工程規劃編制滯后，造成了一些排水工程不能與道路工程同期設計，同樣造成了設計的重復工作或工程改造的浪費。

2工程實例分析

某城市開發新區，規劃面積16平方公里，規劃排放水量46000m3%/d在規劃區內污水主干管末端設置了一座規模41000m3%/d的污水提升泵站，即規劃區內的大部分污水需經泵站提升后才能排至污水處理廠。

當地政府為了加快新城區開發，進行城北區最主要的南北走向的主干道施工時，同時開展了10多條與主干道交叉的東西走向的道路設計，在設計過程中，幾個項目從不同的程度上發現了城南區規劃污水提升泵站位置的不合理性而引起污水管網豎向高程規劃不合理，本文以其中一個項目的設計進行論述。

該工程為城南區的一條東西走向的城市次干道，紅線b為28m，路線 L為1.9km，設計路面標高為124.516—127.372m，設計污水管單側布置，按原規劃污水提升泵站在路線中部的西北角，泵站所在位置地面標高129-132.5m，由于有其他道路的污水管接人，污水提升泵站進水管的管底高程為112.llm。