摘要：高速公路是我國交通體系中的重要組成部分，在我國當前的社會經濟結構下，對高速公路的依存度很高，隨著交通運輸事業的發展，全國高速公路建設項目逐漸的增加。在整體建設過程中，有多個工程領域和配套的關鍵系統，機電工程就是其中的一個系統。機電工程的質量在高速公路運行及營運過程中發揮出了非常重要的作用，高質量的機電工程，可以給高速公路提供更好的應用，給高速公路的高效管理和安全運行帶來助力。本文對高速公路機電工程施工特點及質量控制進行分析，并且提出了幾點相關性淺見。

關鍵詞：高速公路機電工程；運行效果；施工質量控制

0引言

在高速公路建設過程中，機電工程是其不可缺少且重要的組成部分，其重要性體現在，機電工程的項目質量決定著該條高速公路可否試運行通車。如果高速公路機電工程出現了質量問題，就會影響高速公路的運營，給高速公路的管理工作帶來諸多不便，甚至可能會引發一些安全事故。要想充分的發揮出機電工程的重要作用，在其建設的過程中，必須要對機電工程的施工質量進行嚴格的控制，避免較大質量事故，減少一般質量的問題，打造合格的機電工程，為高速公路整體的正常運行提供足夠必要的支撐的功能。下文在對此進行簡要的闡述。

1高速公路機電工程的主要內容

機電工程在高速公路中發揮出了非常重要的作用，是其他系統不可替代的，要想打造高質量的機電工程，就必須要先了解他的主要內容，通過對內容和功能特點的分析，采用合理的方式，對機電工程的施工進行有效調控，從而減少質量問題的發生。就我國當前的高速公路機電工程而言，主要包含了以下幾個系統的內容：①監控系統，一般由監控中心設施、外場感知設備及外場設備組成；②通信系統，由通信機房設施、傳輸系統、交換系統等組成，這個系統對整體機電工程尤其重要，相當于神經中樞，各個系統的信息交互都要依托于通信系統；③收費系統，由收費島設施、收費站設施及清結算系統組成；④照明及供配電系統，是保障各系統本地、近距離及遠距離供電的支撐系統。四個系統也包括隧道機電的內容。這些內容是高速公路機電工程工作開展的主要依據。通過這些內容可以看出，高速公路機電工程具有一定的復雜性，其中涵蓋了許多方面的內容，在開展機電項目施工的時候，工作人員必須要具備足夠的能力，管理人員也要對各種施工因素進行綜合性考慮，力求打造合格的高速公路機電工程。

［摘要］進行高速公路建設的時候，最關鍵的一個步驟就是做好機電工程的質量控制，機電工程的質量直接影響著人們的出行安全。目前來看，盡管我國的高速公路機電工程已經取得了長足的進步，但由于發展較晚，還有許多問題有待解決，所以，高速公路機電工程建設必須做好質量控制工作。只有這樣，才能從根本上促進我國高速公路建設質量的提高，進而促進我國社會經濟的快速發展。

［關鍵詞］高速公路；機電工程；質量控制；要點

只有保證機電工程的穩定運行才能更好地保證高速公路建設的有序開展，機電工程作為高速公路建設過程中的關鍵一步，需要對其進行嚴格的質量控制。還有就是，當今社會科學技術的發展速度極快，機電工程的構成也日益復雜，所以一定要加強對機電工程的研究力度。下文就將對高速公路機電工程的構成進行簡述，并對機電工程的質量控制措施進行詳細地闡述，以供讀者參考。

1關于高速公路機電工程的簡述

社會經濟的發展離不開高速公路的建設，進行高速公路建設的時候，最先考慮的是帶動社會經濟的發展，公路本身的長度是次要考慮的因素。社會經濟的發展需要決定著高速公路的建設情況，對機電工程進行嚴格的控制是保證高速公路建設質量的關鍵。機電工程的控制也需要與時俱進，加快創新發展，以保證高速公路的建設品質。不斷完善和改進機電系統，可以保證高速公路的建設質量，打造安全、平穩的公路交通系統。進行公路建設以前，需要根據當地的實際情況制定科學的建設方案，并且按照方案進行有關建設，這樣才能夠保證公路的建設品質。機電工程的平穩運行為高速公路建設方案的推進提供了有效保障，保證機電工程的質量對于公路建設來說是至關重要的，因此，要加強對高速公路機電工程的質量控制。

1.1高速公路各系統的構成。高速公路配電系統。高速公路中的配電系統不同于其他工程，是獨立運行的，能夠為其他系統提供電力服務，保證高速公路各系統的穩定用電。一般情況下都是集中進行供電，也就是從發電廠或周邊的高壓電網中引出電力，然后分配到公路上的變電站，接下來，利用低壓變壓器，獲得各系統所需要的穩定電壓，然后通過低壓配電屏，經過電力傳輸線供應給電氣設備。詳細的系統構成如圖1所示。高速公路監控系統?，F在的高速公路建設都離不開監控系統，監控系統的構成與其他工程的監控系統基本一致。對于一般路段的監控就要就是車輛的監測情況、氣象信息的監測以及電子顯示屏等，對于隧道中的監控就是照明監測、火災以及通風情況的監測以及交通控制監測等。然后監控系統總中心根據各路段的監控情況進行有效控制。各監控控制站要根據當地的需求和有關實際情況進行建設，確保監控系統的有效運行。高速公路通信系統。對于高速公路來說，在投入使用的過程中也需要及時進行通信，這就離不開通信系統的建設，主要就是數字通信以及光電纜線的傳輸等。高速公路的通信系統是連接其他各系統的關鍵，可以保證各部門、各系統之間的信息共享，保證高速公路的運營平穩和使用安全。高速公路收費系統。在高速公路的收費系統中，也是按照管理級別進行劃分的。收費系統的正常運行也需要監控系統和通信系統作為基礎保障。如圖2所示。不同級別的收費系統對監控系統以及通信系統的要求也是不盡相同的。從目前的收費系統來看，主要有兩種收費模式，一種是欠發達地區的人工收費，一種是發達地區的智能收費和ETC通道。

一、成果研究背景

中國建筑作為國內規模最大的投資建設集團，時刻緊隨國家基建戰略規劃，先后參與了全國10多個城市的軌道交通項目建設，積累了豐富的地鐵和城軌施工經驗，在行業內實現“從無到有，從有到優”的巨大突破。該成果在總結深圳地鐵9號線、南寧地鐵2號線工程實踐經驗的基礎上，依托徐州地鐵1號線項目展開技術研究，并在徐州地鐵3號線、鄭州地鐵3號線、重慶地鐵9號線等項目推廣應用，總結形成了一整套城市軌道交通工程系統機電施工技術，提高施工效率和施工質量、降低安全風險、節約項目成本，提升企業在基礎設施領域的核心競爭力，同時助力城市軌道交通領域全產業鏈的技術國產化發展，形成具有廣泛推廣和指導意義的關鍵技術。

二、主要創新點和關鍵技術

該成果運用理論分析、現場和室內試驗、數值模擬、現場監測和對比分析等研究方法，針對系統機電變電、接觸網、通信、信號四大專業施工過程中的重難點進行研究，形成包含關鍵技術7項、通用技術13項的一整套系統機電施工技術。1.創新點（1）牽引供電系統設備安裝及調試技術研發了直流設備絕緣安裝裝置，有效解決了直流設備安裝過程對絕緣性能的影響，提高了直流設備安裝效率及精度，優化了牽引供電系統調試流程，提高了直流設備框架保護動作的準確性。（2）隧道內接觸網無軌測量技術研發了隧道內剛性接觸網無軌測量技術，通過CPⅢ自由設站技術與模擬軌裝置的配合，擺脫了軌道鋪設對接觸網測量的限制，同時解決了在小半徑多曲線地段頻繁設立測量基站的問題，實現了在區間內任意位置設站定位接觸網懸掛點的目的，極大提高了剛性接觸網施工效率。（3）柔性接觸網模擬計算技術優化了柔性接觸網懸掛結構模擬計算技術，研發了城市軌道交通接觸網懸掛結構模擬計算軟件。該軟件與現行BIM軟件具有很高的兼容性，通過批量導入基礎計算數據進行自動計算，計算結果自動校驗補差，最終將計算結果輸出BIM模型，提高了計算效率及精確度，實現了計算結果的可視化。（4）降低地鐵無線傳輸衰減及電壓駐波比技術通過優化連接元器件操作流程，將設備本身耦合損耗和線路傳輸損耗降低，提高漏纜連接質量，穩定了發射頻率，并提升無線場強的信號強度。2.關鍵技術（1）牽引供電系統設備安裝及調試技術；（2）隧道內接觸網無軌測量技術；（3）剛性接觸網一次安裝到位技術；（4）柔性接觸網模擬計算技術；（5）接觸網剛柔過渡技術；（6）泄漏式電纜接頭施工技術；（7）城市軌道交通雜散電流防護系統施工與設備技術研究；（8）地下車站變電所夾層電纜敷設技術。

三、創新技術水平和先進性

該成果形成城市軌道交通工程系統機電施工的一整套技術，從理論和實踐的角度為城市軌道交通系統機電安裝工程施工提供了示范作用和新的思維方法，研發和應用了大量新技術、新設備、新工藝，解決了行業面臨的諸多難題，為城市軌道交通系統機電工程施工的標準化、智能化發展提供了引導作用。該技術在很多方面具有獨創性、先進性，經查新，核心技術成果國內外未見相同報道，其中8項單項技術國內相關文獻中未見相同報道，該成果整體技術水平達到國際領先。深圳大學土木與交通工程學院院長、中國工程院院士陳湘生博士，評價該成果“達到使項目建設有序可控，對提高工程質量、提升項目管理水平、優化資源配置和降本增效具有重大的指導意義。”經實際工程驗證，與國內外同類技術比較，牽引供電系統設備安裝及調試技術，工效提高了100%；牽引直流設備絕緣安裝合格率從80%提升到100%；剛性接觸網無軌測量技術比傳統技術效率提高了300%；柔性接觸網結構懸掛模擬計算技術，降低材料損耗80%；同軸漏泄電纜接續成端技術，合格率提高了25%。該成果獲專利19件，其中發明專利9件，實用新型專利10件，軟件著作權1項，發表論文7篇，形成省部級工法2項，企業工法10項，出版著作1項，獲省部級科技獎4項。

摘要：本文以機電設施數字化、智能化運維為需求導向，從機電設備的分類編碼標準、編碼編制方法等方面進行了研究，并在太湖隧道機電工程中展開應用，為項目機電設施智能化運維奠定了基礎。

關鍵詞：BIM；隧道機電工程；編碼

近年來，BIM技術已經成為工程數字化轉型的關鍵技術，以BIM模型為數據載體為工程項目的信息數據存儲與傳遞提供解決方案。通過BIM模型和信息數據庫的交互管理應用，利用構件編碼將BIM模型與信息數據庫結合，實現模型和信息數據的集成交互管理，可以將項目前期設計、采購、施工及調試等階段的數據共享傳承到后期運行維護、管理、改造等環節，確保工程全生命周期的數據互聯互通，為項目全過程的數字化應用奠定基礎。太湖隧道作為國內最長、監控等級最高的超寬水下隧道，整體機電系統復雜，除常規的給排水、通風、供配電、智能化等機電系統外，還深度融合了5G、北斗、光纖、雷達、光譜檢測、視覺喚醒、事件檢測、無極調光和通風節能等眾多機電系統，各專業相關機電設備類型多達上百種，總體數量達數萬套之多。這為后期隧道機電設施的運維帶來了巨大的挑戰。為提升隧道智能化運維管理水平及安全保障能力，全過程發揮數據驅動力，打造“國內首條未來水下智慧隧道”，實現機電設施的數字化、智能化運維至關重要。設備編碼作為連接BIM模型與信息數據庫的橋梁，在其中扮演著十分重要的角色。

1分類編碼標準

目前我國BIM領域應用最主要的分類編碼標準是GB/T51269-2017《建筑信息模型分類和編碼標準》，該標準參照美國OmniClass編碼標準制定，目的是從項目規劃、設計、施工到運營的全生命周期角度建立統一的信息編碼體系?！督ㄖ畔⒛Ｐ头诸惡途幋a標準》主要應用于建筑工程行業，采用面分類法與線分類法相結合的方式編制，內含15張分類表，如建筑產品表、功能空間表、組織角色表、專業領域表等，每張分類表格相對獨立，各分類表內部采用線分類法編制，分別代表著一種信息分類及編碼的方法。信息模型分類編碼由表代碼、大類代碼、中類代碼、小類代碼和細類代碼組成，各層級代碼采用兩位數字表示，如編碼“30-50.20.10.35”表示低壓控制柜（見表1）。同時，針對復雜對象的描述，可以使用邏輯運算符將不同分類表格中不同條目交叉重組，如使用“+”號可以將建筑產品、功能空間、參與的人、工作成果等分類表格進行編碼組合，形成各種組合編碼，用以共同描述項目中某個構件在項目全生命周期中的狀態。例如，表示“低壓控制柜”的編碼“30-50.20.10.35”和“低壓配電室”的編碼“12-17.39.48.30”可以用“+”號連起來組合使用，位于低壓配電室中的低壓控制柜就可以用組合編碼“30-50.20.10.35+12-17.39.48.30”表示。

2機電設備編碼方法及應用

即將過去，在總公司和公司黨委的正確領導下，和沿線單位的大力支持下，我作為公司副總經理，在日常的工作中不斷加強政治理論的學習，注重政治思想覺悟和自身素質的進一步提高。尤其注重系統設備巡查維護工作方面的一些專業知識、經驗和做法的學習和實踐，勤于向上級和兄弟單位溝通、交流。在公司管理工作中從細節入手特別注重做好基礎性教育、檢查、監督工作，認真履行了職責，各項工作的完成均達到了要求和標準?，F將具體工作重點歸納為如下幾點：

一是加快計重設備更換步伐。針對年初安裝的合肥正茂計重設備性能老化，影響收費站通行、費收等問題，今年公司將計重設備更換作為設備管養的一項重點工作來抓。年初，公司派員不辭辛苦，馬不停蹄地赴廣東京珠北高速粵北站、湖南耒陽高速小塘站、北京中山廠家、福建廈門海滄收費站、江蘇常州托利多廠家等地進行計重設備考察。擇優選擇托利多一體化、北京中山二代和新余大眾計重設備，在車流最大的省界站進行為期3個月的測試。經過數據分析對比，托利多計重設備綜合表現最好。年內公司呈報更換安裝托利多計重設備14套，其中省界站10套、南康站2套、定南站2套，總投入218.6萬元。在5月、11月省計量院兩次計重設備檢定中，全線計重設備全部檢定合格。換稱后，省界、南康等站收費秩序明顯好轉。公司還及時派員參加“公路軸重秤專項培訓”學習，并聯系廠家在贛定、贛州繞城高速公路設立常駐技術人員的維護站。

二是完成多項機電工程建設。春運前，公司安排技術人員全程跟進，抓工期、搶進度、保安全、保質量，完成“11.13”逕古潭隧道受損機電設備修復改造、贛定高速公路防雷接地整改、龍嶺主線車輛計數及車牌抓拍系統等三大機電建設工程，確保全部在春運期間投入使用。計數抓拍裝置為公司分析通行車輛數據、打擊逃費車輛提供極大的便利，據監測春節期間主線南下最高車流量達2591車次/小時。年內，公司還完成贛定高速公路智能交通系統功能完善與竣工驗收，定南站etc車道建設等工作任務。

三是組織攻關強化節能降耗。制定《隧道值守人員績效考核辦法》，優化隧道保安隊伍，加強培訓、考核和監管。完善隧道照明模式，按照平常日、節假日、白天、夜晚、不同天氣等情形，研究設定不同的隧道照明模式。建立全天候“二級監視機制”，根據車流量和維修施工等情況，及時調整隧道照明，既保行車安全又節省電費。派員赴上海廣東等地考察led燈，參與環城高速公路隧道照明方案評審。聯系專業廠家對全線供電線路進行高壓預防性試驗，完成全線24臺發電機組的專項保養。加強廣告牌安裝、國檢維修工程接電管理。組織員工學習發電知識，做好油料儲備、停電發電。制定年度節能降耗工作目標，通過提高維護技能、組織技術攻關、制定管控措施等辦法，節約電費等開支。機電部省界機電組進行提高功率技術攻關，取得明顯成效，定南縣境內上半年電費由罰款9646元轉變成獎勵9879元。

四是做好系統設備日常維護。嚴格執行五大系統設備管理制度，機電、系管人員加強日常巡查、維護工作，發現故障分層次及時處理。及時編報實施五大系統設備季度維護采購計劃，及時購置維修配件。完善《五大系統設備倉庫管理制度》，加強設備采購監督和送修、倉庫管理。年內，公司組織更換省界站出、入24套車牌抓拍設備，配置省界站服務器和改造12套收費工控機，及時更新2個收費崗亭，優先保障省界站收費工作需要。加強全線收費計算機ip、密碼和員工工號管理。及時處理“5.19”雷擊造成省界段10kv供電線路跳閘等故障。督促外包單位做好監控系統外場設備檢修和全線ups維護保養，更換部分ups蓄電池，并與兩家公司談判續簽維護外包協議。派員參加中國高速公路信息化管理及技術研討會、聯網中心維護小組培訓、烽火通信設備檢修與技術培訓，赴環城高速公路學習機電設備安裝，召開系管員技術研討會，提高技術人員自主維護技能。

五是完成隧道設備檢修任務。根據總公司批復，公司抓緊組織實施隧道風機燈具清潔、隧道消防系統維修、全線30米高桿燈維修、全線隧道引導燈維修等專項工程項目，共投入達142萬元。針對時間緊、任務重、路面施工交通安全要求高的現狀，公司抽調骨干人員，克服諸多困難，全程跟進各迎國檢專項工程的施工，有效地保證施工安全、質量和進度，12月初全部完成施工任務。