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道路管理辦法范文第1篇

西安市道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法全文第一條　為加強(qiáng)道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理，保護(hù)合法經(jīng)營、維護(hù)運(yùn)輸市場秩序，根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》和《陜西省道路運(yùn)輸管理條例》等法律法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本辦法。

第二條　在本市行政區(qū)域內(nèi)從事貨物寄存、倉儲、理貨、運(yùn)輸信息咨詢、配載、聯(lián)運(yùn)、物流服務(wù)(含海上國際集裝箱進(jìn)出口及內(nèi)陸中轉(zhuǎn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)、車輛服務(wù)、營運(yùn)停車服務(wù)等道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的單位和個人，均應(yīng)遵守本辦法。

第三條　道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)應(yīng)貫徹統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、多家經(jīng)營、協(xié)調(diào)發(fā)展的方針，鼓勵開展橫向聯(lián)合，通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合法競爭，逐步形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

第四條　西安市交通局是本市道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的主管部門。各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本辦法實施。

第五條　經(jīng)營道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的單位和個人應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》向市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出書面申請報告，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)辦結(jié)審批手續(xù)，對符合條件的核發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證;在閻良區(qū)、臨潼區(qū)、長安區(qū)及市轄縣范圍內(nèi)，從事道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的單位或者個人，應(yīng)當(dāng)?shù)剿趨^(qū)或縣道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)辦理審批手續(xù)。

第六條　經(jīng)營道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的單位和個人憑道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，向當(dāng)?shù)毓ど獭⒍悇?wù)部門申請辦理注冊登記手續(xù)。

第七條　經(jīng)營道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的單位或個人變更許可事項的，應(yīng)當(dāng)?shù)皆S可機(jī)關(guān)辦理變更登記。

第八條　經(jīng)營道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的單位和個人必須遵守以下規(guī)定：

(一)認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)，在核定的范圍內(nèi)誠實經(jīng)營，并在經(jīng)營場所的醒目處懸掛道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。

(二)按照《中華人民共和國合同法》及交通部《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定，與服務(wù)對象簽訂合同。

(三)嚴(yán)格執(zhí)行交通和物價管理部門核定的收費(fèi)項目和標(biāo)準(zhǔn)，并在經(jīng)營場所明碼公布。不得擅立收費(fèi)項目和自定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

(四)不得搞地區(qū)或部門封鎖，不得以壟斷、倒賣貨源、高進(jìn)低出、居間盤剝等方式牟利。不得向無道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證的經(jīng)營者委托運(yùn)輸、配載貨源等。

(五)必須使用稅務(wù)部門監(jiān)制的統(tǒng)一專用發(fā)票，不準(zhǔn)私制票據(jù)或使用其他結(jié)算憑證。

第九條　經(jīng)營道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的單位和個人應(yīng)當(dāng)定期向核發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報送規(guī)定的統(tǒng)計報表。

第十條　道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員必須參加法律知識、職業(yè)道德和業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)和考核，提高道路運(yùn)輸服務(wù)水平。

第十一條　道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要積極扶持、引導(dǎo)道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展，并對其實行有效的監(jiān)督管理和服務(wù)。要定期對經(jīng)營者的經(jīng)營狀況、經(jīng)營行為和安全措施進(jìn)行檢查。被檢查的單位和個人應(yīng)當(dāng)主動提供有關(guān)報表、賬冊、資料等，不得拒絕和阻撓。

第十二條　對違反本辦法第七條、第八條第(一)項規(guī)定的，處以500元以上1000元以下的罰款;其他違反本辦法規(guī)定的，按《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》處罰。

第十三條　當(dāng)事人對道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的處罰決定不服的，可以依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟。

第十四條　道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及其工作人員應(yīng)秉公執(zhí)法，建立公開辦事制度，自覺接受經(jīng)營者和群眾的監(jiān)督。

第十五條　本辦法頒布前已經(jīng)營道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的單位和個人，必須在本辦法頒布之日起30日內(nèi)，按第六條規(guī)定補(bǔ)辦審批手續(xù)。

第十六條　外國、港、澳、臺企業(yè)常駐代表機(jī)構(gòu)和三資企業(yè)從事道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的，均按本辦法辦理。

第十七條　本辦法自公布之日起執(zhí)行。

西安市道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法新變化一、將第二條修改為在本市行政區(qū)域內(nèi)從事貨物寄存、倉儲、理貨、運(yùn)輸信息咨詢、配載、聯(lián)運(yùn)、物流服務(wù)(含海上國際集裝箱進(jìn)出口及內(nèi)陸中轉(zhuǎn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)、車輛服務(wù)、營運(yùn)停車服務(wù)等道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的單位和個人，均應(yīng)遵守本辦法。

二、刪除第五條。

三、第六條第一項作為第五條修改為經(jīng)營道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的單位和個人應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》向市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出書面申請報告，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)辦結(jié)審批手續(xù)，對符合條件的核發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證;在閻良區(qū)、臨潼區(qū)、長安區(qū)及市轄縣范圍內(nèi)，從事道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的單位或者個人，應(yīng)當(dāng)?shù)剿趨^(qū)或縣道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)辦理審批手續(xù)。

四、第六條第二項作為第六條修改為經(jīng)營道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的單位和個人憑道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，向當(dāng)?shù)毓ど獭⒍悇?wù)部門申請辦理注冊登記手續(xù)

五、將第七條修改為經(jīng)營道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的單位或個人變更許可事項的，應(yīng)當(dāng)?shù)皆S可機(jī)關(guān)辦理變更登記

六、第九條修改為經(jīng)營道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的單位和個人應(yīng)當(dāng)定期向核發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報送規(guī)定的統(tǒng)計報表。

道路管理辦法范文第2篇

關(guān)鍵詞:道路橋梁建設(shè)；施工管理

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1道路橋梁施工前準(zhǔn)備的意義

目前我國的科學(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展中，對于道路橋梁的施工管理也有了一個新的方向，即集約化管理。現(xiàn)代道路橋梁在建設(shè)時都是比較復(fù)雜的，尤其是在一些大型的道路建設(shè)中還要考慮一些道路建設(shè)所用的機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備能夠更好的保證工程的完成。大型的道路建設(shè)還要求一些工人擁有某些專業(yè)的技能，而且對于這些工人數(shù)量的要求也比較多，這些工人與設(shè)備作為施工的物資在整個施工過程中所占的比重非常大。在保證了這些施工的資源基礎(chǔ)上策劃適當(dāng)?shù)姆桨福湍軌驗闆Q策者正確的做出一個施工決策。在一個企業(yè)中，能夠考核這個企業(yè)核心指標(biāo)是施工的成本、質(zhì)量和安全等一些經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，這也反應(yīng)了整個施工單位的綜合能力。企業(yè)的其他指標(biāo)還包括，各種各樣的建筑材料，生產(chǎn)、運(yùn)輸構(gòu)件和制品的施工能力，施工現(xiàn)場中施工設(shè)備的使用和維修，施工時的供熱、供水、供電，并且包括在施工現(xiàn)場施工人員的生活的各種需要。

做好道路橋梁工程施工前的準(zhǔn)備工作可以為企業(yè)更好的配制施工資源，在施工質(zhì)量的保證下提高施工的速度，發(fā)揮企業(yè)的明顯優(yōu)勢，將建筑工程的成本將到最低，可以給企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益，并且能夠按期完成工程合同里的各項條約。

2道路橋梁施工前的技術(shù)準(zhǔn)備

在整個工程項目中，施工前的技術(shù)準(zhǔn)備非常重要，為了使整個項目工程的質(zhì)量事故和安全隱患能夠降到最低，那就要保證施工前的技術(shù)準(zhǔn)備做到位，把該要準(zhǔn)備的技術(shù)必須提前準(zhǔn)備，不需要準(zhǔn)備的也要提前了解，防止施工事故的發(fā)生，這就需要技術(shù)部門認(rèn)真的做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作。

2.1審查熟悉設(shè)計資料

在建筑施工時，所有參見該項目的技術(shù)人員和管理人員應(yīng)該認(rèn)真熟悉、審查施工時的施工圖紙和一些與建筑施工相關(guān)的設(shè)計資料，將整個施工項目的結(jié)構(gòu)特點、設(shè)計方向、各種技術(shù)要求都能做到心中有數(shù)，并且能夠按照設(shè)計圖紙上的要求建設(shè)出符合國家規(guī)定、符合圖紙設(shè)計要求的建筑項目來。應(yīng)該嚴(yán)格遵守設(shè)計變更和技術(shù)核定時的簽證制度，把一些技術(shù)的核定、圖紙設(shè)計的變更都要用文字記錄到檔案中，方便在工程檢驗和施工竣工結(jié)算時的取證。

2.2對擬建工程實地考察并編制預(yù)算

在道路橋梁工程建筑施工中，為了能夠充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，應(yīng)該提前對將要建設(shè)的工程所在地進(jìn)行實地考察，通過對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的調(diào)查分析，能夠掌握施工地區(qū)的絕對標(biāo)高和該地區(qū)的水準(zhǔn)點等情況，將施工擬建地的地質(zhì)構(gòu)造、地下管道及建筑物等情況了解清楚。通過這樣實地考察才能獲得建筑施工項目的第一手資料，能夠根據(jù)該地區(qū)的情況對施工的組織設(shè)計做出一個合理、切合實際的設(shè)計方案。

在對整個擬建項目工程實地考察完后就要整個工程編制施工圖的預(yù)算和施工的預(yù)算，根據(jù)設(shè)計好的施工圖能夠確定整個項目工程的工程量，施工項目的預(yù)算定額，并且按照其取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來編制施工圖的預(yù)算。施工圖的預(yù)算、施工組織設(shè)計、施工圖紙和施工的定額能夠編制出項目的施工預(yù)算，施工圖的預(yù)算能夠控制項目施工預(yù)算，施工預(yù)算能夠為建筑企業(yè)的各項成本支出和兩算對比提供可靠的依據(jù)。

2.3施工組織設(shè)計的編制

在建筑施工設(shè)計中應(yīng)該加強(qiáng)施工時的組織設(shè)計，將施工時所要采取的各項技術(shù)措施都要確定好，施工項目的成本、工期、質(zhì)量措施和安全措施也要明確設(shè)計。選用好施工時所要用到的方案、材料以及各種設(shè)備，合理的安排好動態(tài)管理控制以及文明施工。做好施工前的準(zhǔn)備就要編制出符合實際要求、切實可行的組織設(shè)計，這是整個道路橋梁工程項目能否做好的關(guān)鍵步驟。

3道路橋梁施工的物資準(zhǔn)備

在道路橋梁工程施工的準(zhǔn)備中，施工所需要的設(shè)備、材料等物資是保證工程順利施工的基礎(chǔ)，在建筑施工施工前必須要完成這些準(zhǔn)備工作。在施工中應(yīng)該按照施工的各個階段所需要的不同物資進(jìn)行分配， 安排物資的運(yùn)輸和儲備，已應(yīng)對連續(xù)不斷施工要求。

3.1物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容

在道路橋梁工程的物資準(zhǔn)備中，物資準(zhǔn)備主要包括建筑材料的準(zhǔn)備、建筑設(shè)備的準(zhǔn)備、配件制品的準(zhǔn)備和建筑生產(chǎn)工藝設(shè)備的準(zhǔn)備這四個方面。

建筑材料上的準(zhǔn)備主要是根據(jù)對整個項目的施工預(yù)算進(jìn)行計算，根據(jù)建筑施工各個階段的計劃，按照所需要材料的各種規(guī)格進(jìn)行定額儲備，并且將材料消耗的定額進(jìn)行匯總，然后再編制出每個階段的所需材料量，這樣可以更好的確定材料的運(yùn)輸和堆場的面積。

在建筑施工中，根據(jù)之前的設(shè)計方案，然后安排出以后的施工進(jìn)度，進(jìn)而可以確定施工時所要采用的建筑設(shè)備以及設(shè)備的數(shù)量等，然后可以確定所用設(shè)備的存放方式和供應(yīng)方法。

在道路橋梁工程施工中應(yīng)根據(jù)施工預(yù)算購進(jìn)配件、制品，確定建筑的加工方案，并且根據(jù)構(gòu)件和制品的名稱確定這些物資所要存放的地點和方式，進(jìn)而編制出這些物資的需要量計劃。

在建筑工程的生產(chǎn)工藝設(shè)備準(zhǔn)備中，應(yīng)該按照擬建的工程設(shè)計流程圖來確定所需要的工藝設(shè)備，進(jìn)而編制出需要量計劃。

3.2物資準(zhǔn)備工作的程序

在物資準(zhǔn)備中，物資準(zhǔn)備工作的程序可以更好的做好物資準(zhǔn)備，一般都是根據(jù)施工前的預(yù)算方案和施工過程中的安排進(jìn)度，進(jìn)而統(tǒng)一分配建筑材料以及各種設(shè)備、材料物資。然后再根據(jù)計劃分配各種物資，將貨源統(tǒng)一組織起來確定所要加工的方式及供應(yīng)合同，繼而根據(jù)物資供應(yīng)合同來擬定運(yùn)輸方案。最后將所組織的物資根據(jù)施工計劃的要求放在指定地點，按照規(guī)定進(jìn)行存儲。

4結(jié)束語

在對道路橋梁建設(shè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備的時候每項工程都應(yīng)該有所聯(lián)系，將這些準(zhǔn)備有機(jī)的配合在一起。在施工過程中各個單位還有互相配合，只有這樣才能夠更好的保證施工的質(zhì)量和速度。當(dāng)然，在進(jìn)行施工之前還要制定好相關(guān)的制度，確保施工單位能夠嚴(yán)格按照規(guī)程來進(jìn)行作業(yè)。

參考文獻(xiàn)

道路管理辦法范文第3篇

[關(guān)鍵詞]公路施工 技術(shù)管理 常見問題 解決辦法

中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：TU 文章編號：1009914X（2013）34010501

一、加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理的重要意義

公路技術(shù)管理是指以合同條款和技術(shù)范圍為依據(jù)，按照一定的組織系統(tǒng)，同時依照規(guī)定的程序使用各種有效以及使用的辦法，讓最終的工程質(zhì)量達(dá)到特定的指標(biāo)，滿足設(shè)計的要求，實現(xiàn)設(shè)計目的的一系列管理活動。公路技術(shù)管理是一種與技術(shù)數(shù)據(jù)、技術(shù)文件和技術(shù)保障相關(guān)的管理性活動。其重大意義在于，公路施工技術(shù)管理與人們的生活，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著非常密切不可分割的重要關(guān)系。因此，重視公路施工技術(shù)管理對施工企業(yè)的嚴(yán)格要求，是對人們生命財產(chǎn)安全的保障，對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的負(fù)責(zé)。

二、公路施工技術(shù)管理工作的主要內(nèi)容及實施原則

公路施工技術(shù)管理工作主要立足于保證施工過程中的技術(shù)秩序，并且要為當(dāng)前的生產(chǎn)提供服務(wù)。同時還要為施工企業(yè)的技術(shù)儲備以及以后項目的施工打下堅實的基礎(chǔ)，其中包括技術(shù)管理制度、檔案管理、技術(shù)培訓(xùn)、圖紙會審、編制施組、技術(shù)交底、安全技術(shù)、“四新”技術(shù)開發(fā)應(yīng)用等。通常我們可以從業(yè)內(nèi)和業(yè)外兩個方面分類，業(yè)內(nèi)是指制定技術(shù)管理制度，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)程，崗位技術(shù)的培訓(xùn)以及技術(shù)檔案的管理；業(yè)外則是指施工前技術(shù)的準(zhǔn)備，施工過程中技術(shù)的實施以及施工技術(shù)方面的更新。施工技術(shù)管理實施原則則是指要講究從企業(yè)的實際情況與需求出發(fā)，正確地貫徹國家和地方規(guī)定的技術(shù)政策、規(guī)范和規(guī)程，同時要實行按科學(xué)規(guī)律以及實事求是的原則。對于“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅持通過試驗鑒定的原則，所有的施工技術(shù)工作都要全方面地考慮到其經(jīng)濟(jì)效益狀況，合理的擇優(yōu)選擇，日常的技術(shù)管理工作和生產(chǎn)實踐過程緊密的結(jié)合。

三、抓好施工技術(shù)管理工作是促進(jìn)公路工程施工質(zhì)量提高的關(guān)鍵

公路施工技術(shù)管理包括一系列的管理工作，例如對放線技術(shù)的管理，對常見技術(shù)問題的管理，對施工測量技術(shù)的管理，對施工過程技術(shù)參數(shù)的管理等等。通過這些技術(shù)管理，公路施工企業(yè)可以對公路工程的施工質(zhì)量實施間接地管理，對公路工程的施工狀況起到監(jiān)督的作用，確保公路施工企業(yè)的施工質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。例如，公路施工企業(yè)在對瀝青路面實施攤鋪時，可以參照相關(guān)的設(shè)計方案或者是試驗路段鋪設(shè)報告等對瀝青路面攤鋪的厚度、除壓噸位、壓實溫度以及復(fù)壓噸位等相關(guān)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行科學(xué)化控制，從而使這些技術(shù)參數(shù)符合相關(guān)的技術(shù)要求或者是符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而對這些技術(shù)實施科學(xué)合理的管理對公路瀝青路面施工質(zhì)量的提高具有非常重要的意義。雖然在路面施工管理上按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，但也難免會出現(xiàn)的以下問題。

四、公路施工技術(shù)管理中遇到的問題

1、安全問題：幾乎在所有的施工現(xiàn)場，我們都會看到很多關(guān)于安全第一、安全生產(chǎn)的宣傳語，現(xiàn)場管理人員也經(jīng)常參加各種安全生產(chǎn)培訓(xùn)，但是大多數(shù)的安全管理僅僅終止于口頭上，沒有落實到施工過程中，正因為這種形式安全主義導(dǎo)致施工現(xiàn)場安全事故頻發(fā)。還有就是一些企業(yè)的高層管理人員為了獲得更多的利潤，千方百計降低施工成本，只在工地上設(shè)置以一些必須的、表面的安全生產(chǎn)設(shè)備，沒有提前做好對于緊急事故的預(yù)警方案，導(dǎo)致施工現(xiàn)場對惡劣天氣的抵抗能力差。

2、材料管理問題：對于公路工程建設(shè)一般情況都需要大量的施工材料，但是種類卻不多。很多企業(yè)把買來的材料隨便堆在施工現(xiàn)場，也不派專門人員對材料進(jìn)行看管，哪個地方需要材料就直接到堆放材料的地方取，也不進(jìn)行詳細(xì)登記。這種粗放式的材料管理方式，會導(dǎo)致材料的丟失和極大地浪費(fèi)，長遠(yuǎn)來看就是帶來公路建設(shè)成本的增加，降低建設(shè)生產(chǎn)效益。

3、質(zhì)量問題：公路建設(shè)項目驗收的關(guān)鍵就是看質(zhì)量，同時高質(zhì)量的施工項目也可以提高企業(yè)在業(yè)內(nèi)的聲譽(yù)。然而，目前有些企業(yè)的管理人員缺乏長遠(yuǎn)眼光，只關(guān)注眼前利益，在施工過程中摻雜一些不合格的施工材料或者在施工過程中偷工減料的現(xiàn)象仍然存在。在工程驗收的時候通過不正當(dāng)手段瞞天過海，這就導(dǎo)致一些公路通車不久便發(fā)生塌陷、地面炸裂，也就是通常的“豆腐渣”工程。

五、改進(jìn)這些常見問題的方法

1、科學(xué)采購和管理材料：很多施工企業(yè)經(jīng)過初步估算發(fā)現(xiàn)，在公路施工建設(shè)過程中，材料費(fèi)用占到所有工程造價的60%～70%，可見材料管理對于低耗工程的重要作用。材料管理包括很多內(nèi)容：首先，在公路工程施工之前，企業(yè)應(yīng)該聘請預(yù)算專家對這項工程要消耗的材料數(shù)量分類進(jìn)行預(yù)算，然后派本公司采購人員對市場所有材料供應(yīng)商的資料和價格進(jìn)行全面調(diào)查，然后按照預(yù)算一次性把所需材料按照規(guī)格、型號購買回來，盡量降低材料的采購費(fèi)用；最后，準(zhǔn)備一個足夠大的存放材料的倉庫并且要安排專人看管材料，嚴(yán)格按照工程的進(jìn)度發(fā)放材料，材料的發(fā)放必須做好詳細(xì)記錄以便于工程后期對材料的使用進(jìn)行跟進(jìn)調(diào)查，以此來盡最大程度避免材料的浪費(fèi)。

2、機(jī)械組合的調(diào)整：采用機(jī)械化的施工措施可以有效地降低成本，保證進(jìn)度、提高質(zhì)量。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，在施工過程中，現(xiàn)場管理者必須適時改變機(jī)械組合，保證機(jī)械組合的持續(xù)相對穩(wěn)定。當(dāng)機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，對機(jī)械施工的組織調(diào)整必須注意：加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率；根據(jù)進(jìn)度計劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，留有適當(dāng)?shù)挠嗔浚唤M織維護(hù)、搶修小組應(yīng)對緊急情況，備存關(guān)鍵配件，做定期的維護(hù)，及時有效的排除故障，確保公路工程的施工正常進(jìn)行。

3、加大信息技術(shù)在現(xiàn)場施工管理中的應(yīng)用：信息技術(shù)是企業(yè)利用科學(xué)力法對經(jīng)營管理信息進(jìn)行收集、儲存、加工、處理，并輔助決策的技術(shù)的總稱施工公路企業(yè)應(yīng)根據(jù)以上信息化的特征，結(jié)合施工管理的實際情況，制定戰(zhàn)略計劃，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，逐步建立各類施工管理信息系統(tǒng)計算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用反映了信息技術(shù)的應(yīng)用水平，而信息技術(shù)的應(yīng)用提高了施工管理的水平此外，現(xiàn)場施工如何適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的優(yōu)化管理理論、力法、手段，研究和處理管理中的各種問題，是管理工作符合深化改革的重要內(nèi)容運(yùn)用現(xiàn)代工業(yè)化的管理理論、力法、手段、研究和處理管理中的各種問題，使管理工作符合規(guī)律并臻于完善.是現(xiàn)場指揮人員必須研究的課題。

結(jié)語：公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)的管理對整個施工工程起到非常重要的作用。它主要體現(xiàn)的是是施工企業(yè)的整體管理水平，體現(xiàn)出施工企業(yè)的管理體制和施工能力的表現(xiàn)。施工現(xiàn)場管理的優(yōu)劣也是有著重要的社會意義的，在公路施工現(xiàn)場管理中，是否有序、整齊、合理都會影響到施工的進(jìn)度，所以施工現(xiàn)場的管理工作就是整個工程的核心問題。現(xiàn)場施工管理的好壞，是工程施工活動可否順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素，所以，當(dāng)代的施工企業(yè)對于施工的現(xiàn)場管理要具有實事求是，與時俱進(jìn)的管理面貌，要加強(qiáng)對工程管理的措施，不斷提高工程質(zhì)量和效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙強(qiáng)，趙德海.淺述公路施工中常見問題及解決措施[J].黑龍江科技信息.2007（19）

[2] 閆超君、丁明科、費(fèi)秉勝 道路工程施工技術(shù)[J] 中國水利水電出版社2008

道路管理辦法范文第4篇

鄭州電動車管理辦法今年或流產(chǎn) 因立法復(fù)雜治理難《鄭州市電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅管理辦法》的出臺仍然遙遙無期。

從未有一個行業(yè)像電動車這樣，全國樹敵，全國封殺，全國瘋長。

近日，多家媒體均報道了《鄭州市電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅管理辦法》(以下簡稱管理辦法)被列入鄭州市人大20xx年立法規(guī)劃的消息，一時間，鄭州市300多萬輛電動車將上牌，并給予路權(quán)保障的消息傳遍大街小巷。然而，小金了解到的最新消息是《管理辦法》因爭議很大被市人大會放棄審議，也就是說《管理辦法》的出臺仍然遙遙無期。

鄭州市飽受電動車的困擾已經(jīng)多年，一方面，從來沒有哪個城市像鄭州這樣擁有如此多數(shù)量的電動車，數(shù)百萬民眾依賴電動車出行;另一方面，電動車對交通秩序的干擾，連帶產(chǎn)生的消防安全問題讓政府部門頭疼不已。鄭州市醞釀出臺《管理辦法》已經(jīng)多年，好不容易到臨門一腳，卻放棄了，這說明《管理辦法》的內(nèi)容確實存在無法調(diào)和的爭議和矛盾。這從鄭州市政府法制辦悄無聲息面向社會征求意見，市人大會對草案內(nèi)容三緘其口，小金多次溝通，至今不能一窺草案真容可見一斑。

不過，與鄭州市情況類似的南昌市，卻要在9月1日開始實施《南昌市電動自行車管理辦法》了，目前該市150多萬輛電動自行車正在依據(jù)《辦法》掛牌，同為省會城市，同為電動車大市，鄭州市在制訂辦法時，極有可能會參考南昌市的管理辦法，從中我們或許可以看到鄭州市的糾結(jié)和為難。

電動車問題由來已久，積重難返，屬于痼疾。怎樣做到既能規(guī)范電動車使用，又能合理合法保障數(shù)百萬人的權(quán)益，確實考驗鄭州市政府的智慧。

鄭州管理電動車的難處糾結(jié)一：啥樣的電動車可以登記掛牌

南昌條例第三條規(guī)定：電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或者電助動功能，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的非機(jī)動車。只有這些電動自行車才符合登記條件。

對照此規(guī)定，鄭州的電動車可能七八成以上都不符合登記條件。據(jù)一家多年專業(yè)從事銷售電動車的業(yè)內(nèi)人士介紹：鄭州市目前在路上跑的電動車，絕大多數(shù)不能稱為電動自行車，而應(yīng)被稱為電動摩托車。

據(jù)了解，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會曾計劃修改電動車國家新標(biāo)準(zhǔn)，將40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機(jī)動車范疇，并計劃從20xx年1月1日起將實施。但是，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定于20xx年12月15日被國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會暫緩實施。

電動自行車從電池續(xù)航能力方面，顯然不能滿足人們長距離出行的需求，但是如果允許電動摩托車登記掛牌，則無疑賦予了電動摩托車機(jī)動車的身份(根據(jù)《道路交通安全法》，非機(jī)動車道內(nèi)行駛的車輛時速不能超過15公里)，可以預(yù)見，上百輛的電動摩托車以合法身份，匯入機(jī)動車道，將會給鄭州市的交通帶來怎樣的災(zāi)難。

糾結(jié)二：無法登記掛牌的電動車如何處理

南昌條例第十一條規(guī)定，消費(fèi)者因購置的電動自行車未納入省產(chǎn)品目錄本市不予登記的，可以依法要求銷售者退貨或者換貨。

如果鄭州市嚴(yán)格執(zhí)行不符合電動自行車現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的車，不予登記掛牌，那么將有百萬量級的電動車無法獲得合法身份上路行駛。市民花費(fèi)數(shù)千元購置的電動車，卻成為廢鐵，恐怕無人可以接受，如果市民們要求銷售者退化或者換貨，恐怕銷售者也無法承受。

糾結(jié)三：電動自行車的合法路權(quán)如何保障

南昌條例第二十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路執(zhí)法，疏導(dǎo)車輛，保障非機(jī)動車道暢通。

在鄭州市，電動車穿梭于機(jī)動車道上，機(jī)動車占用非機(jī)動車道、人行道的情況十分普遍，電動車、機(jī)動車之間的矛盾時有爆發(fā)。先不論鄭州有限的道路資源是否能給予電動自行車充分的路權(quán)保障，如果給了電動自行車合法路權(quán)，電動車闖紅燈、超速行駛、逆向行駛、隨意穿行機(jī)動車道等問題無法得到有效解決，怎么辦?這一問題解決不好，市政府可能會處于兩頭落埋怨的尷尬境地。

糾結(jié)四：如何安放快遞小哥的青春?

道路管理辦法范文第5篇

XX：

接8月6日XXXX轉(zhuǎn)發(fā)抽點營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控車輛情況，動態(tài)監(jiān)控顯示XXXX車輛運(yùn)行軌跡不完整。針對抽查發(fā)現(xiàn)的問題，我單位高度重視，立即責(zé)成XXXX展開調(diào)查，現(xiàn)就違章情況、整改措施及處理意見報告如下：

一、違章情況說明

經(jīng)落實，該車于7月7日執(zhí)行XX至XX班線計劃。經(jīng)檢查造成此次運(yùn)行軌跡不完整的主要原因是車載終端設(shè)備定位天線接觸不良、從而導(dǎo)致運(yùn)行軌跡不完整。

二、整改措施及處理意見

為認(rèn)真落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，最大限度的消除安全隱患，本著“四不放過”的原則，作出以下整改：

1、針對車輛運(yùn)行途中出現(xiàn)的軌跡不完整現(xiàn)象，于7月7日對該車更換定位天線，并對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，于7月8日恢復(fù)正常運(yùn)行。再有類似情況發(fā)生，要第一時間上報監(jiān)控室，要確保車輛安全運(yùn)行的同時確保車載GPS監(jiān)控設(shè)備完好有效。

2、要求監(jiān)控值班人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)《車輛動態(tài)監(jiān)控管理辦法》、加強(qiáng)GPS監(jiān)控管理工作，加大客運(yùn)車輛的管控力度。結(jié)合此次整改，對全部營運(yùn)車輛進(jìn)行設(shè)備排查，確保監(jiān)控設(shè)備正常運(yùn)行，確保對車輛全程實時監(jiān)控，從根本上杜絕安全隱患，確保車輛技術(shù)狀況良好。

3、依據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》將此次違規(guī)經(jīng)營行為計入本年度企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核檔案。

三、下步打算

通過此次抽查發(fā)現(xiàn)的問題，使我們深刻認(rèn)識到道路旅客運(yùn)輸安全的重要性。究其原因是企業(yè)主體責(zé)任落實不夠，法律法規(guī)的教育力度不強(qiáng)，駕駛員安全意識淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)。在下步工作中，我們督導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)認(rèn)真落實企業(yè)主體責(zé)任，加強(qiáng)對GPS監(jiān)控管理人員和從業(yè)人員安全教育培訓(xùn)，切實增強(qiáng)從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識和責(zé)任意識,杜絕類似情況的發(fā)生。