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鄉村停車場建設方案范文第1篇

一、“四好農村公路”任務目標

1、“四好農村公路”新改建農村公路200公里，3月底前完成項目落實；4月底前完成設計招標，開工建設；9月底前完成路基100公里，路面50公里；12月底前全部完成。

2、路網提檔升級改造升級農村公路39公里，3月底前完成設計；4月底前完成招標，開工建設；9月底前完成20公里路基，5公里路面；12月底前全部完成。

3、升級改造,3月底完成勘測設計。6月底完成招投標手續。9月底開工建設，12月底竣工通車。

4、路綠化工程，3月底完成規劃設計及招投標工作，6月底完成施工。

5、至旅游城道路建設，該道路全長3.961公里，4月底前完成設計招標，開工建設；6月底前完成7公里土方路基，5公里底基層；9月底前完成土方路基、底基層，完成基層5公里；12月底前全部完工。

6、智慧停車場建設，3月底前完成公交車停車場地硬化；6月底前完成公交充電樁施工，客運樞紐站投入使用，城區停車場完成規劃；9月底前至少完成一處停車場地的硬化及充電設施的安裝；12月底前至少完成一處智慧停車場并投入使用，其他停車場在2021年完成。

二、“戶戶通”任務目標

鄉村停車場建設方案范文第2篇

（一）加強領導，落實責任

《*省*地震災后恢復重建年度計劃（修訂本）》（川發改投資[2009]280號）和《*省*地震旅游災后恢復重建項目計劃明細表》文件確定了我縣旅游災后重建的項目和中央投資分類控制數，為順利完

成我縣旅游業災后重建任務，保障災后恢復重建旅游項目按計劃、按縣情實施，縣委、縣政府高度重視旅游業災后重建工作，建立了以分管副縣長為領導的旅游災后重建組織機構，認真執行國家批準的

《**地震災后旅游業恢復重建規劃（20*-2010）》明確將旅游業定位為我縣災后重建的先導產業，并要求縣級各職能部門規范和簡化審批程序，開辟旅游災后重建項目“綠色通道”，對旅游災后重建項

目特事特辦，急事急辦，加快項目審批等相關手續辦理，作為災后旅游恢復重建的牽頭單位，我局也成立了以縣旅游局牽頭，涉旅（鄉）鎮、部門配合的旅游災后重建工作機構，做到了有部門牽頭，專

人落實旅游恢復重建工作。

（二）科學規劃，整體推進

《*省*地震災后旅游業恢復重建規劃》（20*-2010）和《*省*地震旅游災后恢復重建項目計劃明細表》下達后，我局在市旅游局的指導下，充分認識旅游業災后恢復重建項目任務的重要性，從縣情

和景區實際出發，以科學的發展觀統攬旅游業災后恢復工作，分別以《關于*-*景區游客中心（停車場）旅游公共服務設施災后重建項目的立項報告》（旺旅（2009）3號）、《關于旅游景區步游道、旅

游廁所等旅游公共服務設施災后重建項目的立項報告》（旺旅（2009）4號）、《關于鼓城鄉場鎮風貌改造等旅游公共服務設施項目的立項報告》（旺旅（2009）5號）和《關于鹿亭溪茶文化、溫泉鄉村

旅游帶災后重建項目的立項報告》（旺旅（2009）6號）向縣發展和改革局申請了立項，縣發改局立即對上述項分別以旺發改（2009）56號、旺發改（2009）57號、旺發改（2009）58號、旺發改（2009）

59號文進行批復，同時對上述項目進行了招標事項核準。

重建項目經發改局批準后，我局立即按照川府發（20*）21號文件精神在縣招標辦的監督下，經比選確定委托*省林業勘察設計研究院編制了*景區步游道、游客中心（停車場）、旅游廁所、鼓城鄉風

貌改造的項目可行性研究報告，完成了上述重建項的規劃和目施工圖設計、地質災害評估和地勘工作；委托*省環科院完成環評報告；委托成都理工大學高標準編制《*縣鄉村旅游發展總體規劃暨鹿亭溪

茶文化、溫泉鄉村旅游帶概念性規劃》，規劃已通過了縣政府組織咨詢會。為加快災后重建項目的推進力度，我局一邊完成項目的前期準備工作，一邊通過公開比選，確定了重建項目的招標機構，

由招標機構通過*日報了*景區步游道、旅游廁所等旅游服務設施的公開招標公告，該項目將于5月26日開標，與已進入施工階段，預計該項目8月30日完工；鼓城鄉場鎮風貌改造工程，包括房屋

新建或維修、室內改造和房屋外觀改造。政府只補助房屋外觀改造資金，并且補助資金不得超出以上三項總投資的50％,通過老百姓委托鄉政府聯系，采取群眾投票比選的方式確定了施工隊伍，該項目已

開工，預計8月30日旅發大會前完工，我局將對該項目的資金，進度進行全面監督，*景區游客中心（停車場）項目已完成施工圖紙設計，工程概算工程量清單的編制，已送縣評審中心評審，預計6月底進

場施工，8月30日前完成主體工程建設，力爭旅發大會期間接待參會代表；鹿亭溪茶文化、溫泉鄉村旅游帶項目力爭在2010年5月完工。

（三）存在的問題

災后重建項目前期準備工作多，手續復雜，加之現已進入雨季，施工難度大，導致了項目進展慢。

二、加強領導，落實責任，旅發大會籌備工作進展順利

成立了由縣級領導牽頭，相關鄉鎮、部門和企業為成員的籌備工作領導小組和組委會，明確責任。組委會辦公室專門負責旅發大會的籌備和檢查督促工作，對鹿亭溫泉、*、大茅坡、木門寺、城

、*等景區項目的開發規劃、項目編制、工程進度等情況進行定期督查通報。提出了承辦旅發大會的指導思想、目標和切實可行，詳細具體的工作初步方案，制定了細化到每周的倒排工期表，目前各項工

作進展順利。

三、對照標準，狠抓落實，創A工作再上新臺階

（一）*—*景區

根據廣元市2009年度A級旅游景建設任務，*—*景區將在2009年10月完成景區的3A級旅游景區創建工作，任務下達后，縣委、縣政府高度重視，決定以承辦全市旅發大會為契機，將創A工作和災后重

建相結合，決定舉全縣之力，以負重自強，勇爭一流的精神完成*—*景區創建國家3A級旅游景區的創建工作，并力爭達到國家4A級旅游景區的標準。

1、強化領導，健全機構，鎖定目標任務

強化組織領導，健全組織機構是保障創A工作完成的前提，縣委、縣政府結合全市旅游發展大會在我縣的召開，兩次召開縣委常委全，專題研究旅發大會和*—*創建國家3A級旅游景區工作，并提出了

力爭創4A旅游景區的目標，成立了由縣委、縣政府主要領導任組長，常委副縣長任常務副組長，相關副縣級領導任副組長，30多個部門負責人為成員的*—*景區創建國家3A級旅游景區工作領導小組，縣

旅游局，縣米倉山自然保護區管理局也按各自的職能成立了創A工作領導小組，明確了責任領導，責任單位和責任人。

2、對照標準，制定方案，明確責任

縣委、縣政府把創A工作作為成功召開旅發大會的首要工作來做，縣旅游局、縣米倉山管理局根據《旅游景區質量等級的劃分與評定》（GB/T177——2003）細則總體要求，以《*縣旅游發展總體規劃

》《*米倉山國家級自然保護區生態旅游發展總體規劃》、《*省*縣*—*省級風景名勝總體規劃》為依據，制定了《*縣*—*景區創建國家AAA級旅游景區工作方案和景區建設計劃》，方案對每個涉旅單位

提出了具體的完成時間和工作目標，做到了目標責任落實到單位和人員。

3、資金落實及現階段進度

自景區開展創建國家3A級旅游景區以來，縣委、縣政府高度重視，把創A工作，災后重建，旅發大會相結合，整合旅游和自然保護區的災后重建項目，決定投入5100萬元，完成*—*景區創建國家3A旅

游景區工作，現階段已完成了游客中心綜合樓、景區大門，停車場主體工程，核桃樹坪服務點，景區部分步游道及小龍潭景點的打造工程。

（二）鹿亭溪溫泉景區

洗浴中心改（擴）建工程已基本完成，正著手編制創建國家3A級旅游景區工作方案。

四、明確任務，增添措施，圓滿完成半年目標任務

（一）、承諾目標進度

1、景區建設

*—*景區：*景區步游道、景區導視系統、旅游廁所等旅游服務設施項目已進行了招標工作，確定了施工單位。9月20日前將全面完成*景區游客接待中心主體工程及外觀裝飾、景區游客接待中心和

核桃樹坪停車場、景區步游道及導視系統建設、鼓城鄉場鎮市政設施建設、場鎮風貌改造和配套旅游設施建設。*景區：進一步加強了對景區基礎設施建設工作的指導，督促業主加快建設進度，景區已基

本完成慈竹壩停車場的場地平整、接待站木樓主體結構及吊橋建設任務，景區步游道完成工程量的65%，基本建成景區休息亭3個，景區廁所正在選址，民主村中心停車場地已基本平整，完成接待大樓部

分外墻安裝，完成供水工程，已解決民主村搬遷的土地問題。鹿亭溫泉景區：洗浴中心改（擴）建工程已基本完成，正著手編制創建國家3A級旅游景區工作方案。木門寺景區：協助文體局對景區受損房

屋進行了維修，制定了恢復重建方案。

2、宣傳、促銷

按照廣元市2009年整體宣傳促銷方案，結合我縣旅游工作實際，制作了《*縣09年度旅游宣傳促銷方案》，按照促銷方案，成功參與了成都寬窄巷子劍門關蜀道旅游年啟動儀式宣傳活動，全國百城旅

游宣傳周活動，在成都召開的第六屆旅游中國論壇活動和災后重建旅游高端培訓等活動。發放宣傳資料28000余冊，《旅游地圖》10000余份，接待咨詢10000余人次。通過參加旅游促銷周活動，對外宣傳

了*豐富的旅游資源，收到了良好地促銷效果，同時也學到了許多先進的旅游發展經驗。

3、旅游星級飯店建設

進一步加強了對米倉山大酒店創建3星級旅游飯店工作指導，并聘請了省內旅游專業院校的老師進行了現場指導，同時對米倉山大酒店進行了初評和明查驗收，米倉山大酒店分別以235分和229分通過

了市星級旅游飯店的初評和*省星級旅游飯店評定委員會的明查，現米倉山大酒店創建3星工作已全面進入了暗訪前的整改階段。同時配合市星級旅游飯店評定委員會加強了對*賓館創建4星級旅游飯店的

指導，現*賓館前期改造工作已基本結束，已進入營業階段。

4、鄉村旅游發展

初步完成了全縣鄉村旅游帶的發展規劃編制工作，投入40萬元聘請了成都理工大學的專家對我縣鄉村旅游進行了總體規劃，現已完成了鹿亭溪、茶文化鄉村旅游帶的總體規劃的初評。同時對全縣鄉

村旅游接待點的接待環境和接待設施進行了改造，進一步提高了鄉村旅游接待點的接待質量和能力。

5、經濟工作

全縣共接待游客30.94萬人次，同比增長29%；實現旅游營業總收入20434.3萬元，同比增長30%，完成全年目標任務的102%。其中一日游客27.27萬人次，占總數的88%，過夜游客3.67萬人次，占總數

的12%。門票收入1.293萬元，同比增長42%。游客主要來源于浙江、重慶、南充、巴中、南江、綿陽、成都及廣元市周邊地區。

6、其他工作

一是結合旅游災后恢復重建項目的實施，對全縣旅游基礎配套設施進行了規劃設計工作，完成了旅游線路上8處旅游廁所、旅游線路、宣傳廣告、汽車維修點等配套設施的規劃設計工作。二是在縣城

新華街已設一處米倉山珍旅游商品購物點，各旅游城鎮、旅游景區購物場所已進行了規劃設計。三是配合文體局對景區解說員進行了培訓，并在*—*分別舉辦了一場具有地方色彩的文藝表演和篝火晚會

。四是按要求完成涉旅政務服務項目的清理工作，完成了政務服務的項目的辦事流程、辦事指南的制作。五是對全縣涉旅企業進行了多次執法檢查，加強了旅游執法管理，杜絕了景區的違規開發。

（二）、公共目標完成情況

1、約束性目標

局機關內綜治、維穩、安全工作領導機構健全，確定了兼職工作人員，建立了制度和《公共安全預案》。2009年社會穩定，綜治、旅游安全運行良好，無安全事故發生。認真開展清潔城鄉行動，做

好了責任區清潔、保潔工作。已與檔案局取得聯系，將請檔案局專業人員對我局檔案進行歸檔整理。按時完成了地方志編纂工作。單位職工無違反計劃生育政策的事例，無參加的行為。旅游工作沒

有造成事件，更無群體和越級上訪事件的發生。按時足額繳納單位職工的醫療保險、養老保險和住房公積金。

2、保證性目標

干部作風建設、機關效能建設及旅游工作目標進展有序，建立了干部普法、學法制度，開展集中學法活動，組織全局干部認真開展深入學習科學發展觀活動，并要求學以至用，用理論指導實踐，認

真加強了黨風廉政制度建設，大力弘揚清風正氣，認真學習貫徹執行“三個嚴禁”，無行政違法和單位干部職工違紀違法行為。以創新的手段加強政治思想、宣傳、黨建工作。防邪工作做到“三零”、

“三無”。

（三）目標運行中存在的困難和問題

1、旅游產業涉及領域廣，部門多，相互制約，責權不明，有效工作時間多用于協調之中，嚴重制約旅游產業的投資環境和發展速度。

2、業主配合不力，投資力度受限，既影響景區建設速度，又影響招商引資工作。

五、旅游工作重點

我縣旅游工作主要是圍繞“一個目標”，把握“三個重點”，抓實“七項工作”。

（一）緊緊圍繞“一個目標”即圍繞年初縣委、縣政府下達的旅游工作目標任務，狠抓落實，扎實推進，定期對照工作進展情況，加大工作力度，確保今年各項目標的完成。

（二）牢牢把握“三個重點”一是以災后恢復重建工作為重點。狠抓項目的建設進度和質量，確保各項工作順利進行。二是以旅發大會為重點，切實做好旅發大會的各項準備工作，確保會議的成功

召開。三是以創建國家3A級旅游景區工作為重點，對照國家3A級景區標準，扎實推進景區基礎設施建設，力爭今年創A工作一舉成功。

（三）抓緊抓實“七項工作”

1、認真做好旅游發展大會的相關工作;

2、加強災后重建旅游項目的推進工作，切實加大工程的推進力度，確保項目建設按質按期完成;

3、扎實推進*景區創建國家3A級景區的各項準備工作;

4、加強對鄉村旅游和旅游星級飯店工作的指導;

5、加強宣傳促銷，提高*的知名度;

鄉村停車場建設方案范文第3篇

十年前，位于紅色革命圣地婁山關腳下的桐梓，靠發展鄉村旅游起步旅游業，每到夏季，十萬多重慶游客前來避暑休閑，但鄉村旅游基礎設施不完善，遠遠不能滿足游客需求。后來，縣委、縣政府及時調整了發展思路，鄉村旅游迅猛發展，游客不僅選擇到此避暑，還把桐梓作為休閑養生的好去處。

中關村位于桐梓縣茅石鎮正南面，憑借便利的交通和得天獨厚的旅游資源，于2015年與中國鄉建院簽訂了村級產業規劃、生態規劃、民房改造、鄉村文化修復等系統性規劃設計方案協議。項目設計按照“產業生態化、生態產業化”和“把農村建設得更像農村”的理念，本著“因地制宜、量力而行、民主商議、注重實效”的原則，在廣泛征求群眾意見的基礎上，立足該組區位、生態、氣候等實際，重組農村民俗、鄉愁元素，完成了“一粢惶亍狽課莞腦焯嶸方案和示范點總體規劃方案，明確了發展特色民宿旅游的產業定位。

為保持特色民宿的設計風格，真正“把農村建設得更像農村”，中國鄉建院派專業化施工團隊進駐施工。目前，已完成房屋改造25棟、河道治理3.5公里、環山步道改造5公里、污水處理工程2個。中關廣場、供電線路改造、連戶路建設已于6月中旬完工。停車場、游客接待中心、中關旅游數據云平臺及相關配套設施正加快建設。

鄉村停車場建設方案范文第4篇

一、指導思想和基本原則。

以黨的十七大和深入貫徹落實科學發展觀要求，以推進社會主義新標農村建設為目標，以村民自愿出資為基礎，以政府獎補資金為手段，以充分發揮基層民主作用為動力，逐步建立籌補結合，多方投入的村級公益事業建設新機制。

二、調整完善獎補政策。

我鎮今年實施的行政村根據去年考評排名順序確定淘汰名單，城中村暫停項目申報。

三、調整獎補資金使用方向。

一事一議財政獎補資金（包括普惠制和特惠制）承擔美好鄉村建設整體規劃中的公益事業建設項目，按照以下順序安排：村內道路建設、安全飲水工程、村莊美化亮化工程、村莊文體活動設施和小型水利等其他公益事業建設項目，重點用于村組道路和停車場建設。

四、調整項目實施時間。

每年春節期間為村民議事并收取自籌資金，3月底前完成村級普惠制項目申報和鄉鎮審核上報：4月底完成普惠制項目審批和特惠制項目申報；5月完成特惠制項目審批；6月底所有項目務必開工；9月底基本完工（個別水利或較大項目可延至10月底）；10—11月工程驗收；12月上旬總結考評。

五、認真做好項目公開公示工作。

做好項目公示工作是充分發揮群眾監督作用，切實加強群眾知情權、參與權和監督權的重要措施。要進一步提高認識，按照政策要求，積極做好一事一議項目公示工作。

公示內容：一事一議年度實施方案、村民代表會議表決事項、工程招投標公告、施工單位承包公告、籌資清冊、項目決算等群眾需要知情的事項。

公示要求：公示場所為群眾聚集地、村務公開欄，公示時間不得少于7天，公示期滿填寫《一事一議項目公示情況表》，并附5戶見證農戶的簽名、聯系電話和村兩委負責人、聯系人的簽字。

鄉村停車場建設方案范文第5篇

關鍵詞：城鎮交通 建設 發展

中圖分類號：C913 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（b）-0221-01

我國的交通問題日益嚴重，人口密集，交通工具快速普及，城市鄉村人口的大量遷移，都使得我國的交通壓力不斷增大。建立城鎮交通的最終目的是讓城鎮的暢通度變大，通過增加路網的密集度、對管制措施的改革、技術規范的嚴格要求來實現這一目標。而要做到這樣的成果，最少要以公交車、汽車、自行車等車類出行暢通，行人步行方便，停車場所設備齊全為標準。要達到這樣的目的，就要從交通問題的本質進行分析。

1 城鎮交通建設發展的正確概念

城鎮的交通發展在世界上大部分都是差不多的進程，結合先進國家城鎮交通建設發展，吸取他們建設的過程中遇到的問題和解決的辦法，雖然不一定就是適合我國城鎮交通建設，但是它確實能夠指點我們少走一些彎路。

1.1 交通工程理論的落后

世界上大多數城鎮的交通發展都不是一帆風順的，它們在建設的過程中都會遇到一些問題，其中最典型的是交通發展的進程到一定地步時候，汽車的擁有量也跟著高漲，而當汽車擁有量達到某一個數值以后，城鎮交通就會出現一個循環現象，也就是“交通堵擠—交通管理—交通治理—交通緩解—交通擁堵”，說到底，這都是因為交通工程遠遠不能滿足時代的需求。交通工程學的發展是在交通建設早期時候交通工具車流密度小于交通供應道路密度的條件之下才出現的，所以它的計算和設計都是應付早期交通狀況，它只能準確的計算車流密度較小的情況，而當車流密度大大增長之后，繼續原始交通計算就不能滿足需求。這一點從當前世界各大城鎮交通擁擠現狀都可以得到證實。當前交通工程學落后于時代，交通發展的理論就已經出現了缺陷，當然會有狀況發生。

1.2 城鎮交通規劃建設原則沒有把握好

近年來，“以人為本”的原則已經滲透到我國各個層次里面，城鎮交通建設原則也是遵循著這個方針進行規劃。“以人為本”其實具有非常廣泛的內容含義，在各個科學領域都有自己不同的解釋。在交通建設領域中，它要求城鎮的交通建設與發展必須能夠滿足可持續發展的要求、保證人民在交通出入時候確保安全、人們出行時候能夠有方便快捷的交通脈絡。這些都是現代城鎮交通建設應該達到的要求。但是現實的城鎮交通里面，“以人為本”內涵所要求的并沒有被真正的體現出來，在建設的時候也沒有以它作為指導方針。例如，當我們城鎮交通出現擁擠之后，我們首先做的就是在交通道路上面進行擴展，這樣就違背了可持續發展的戰略要求。各類的交通問題也是頻繁發生，汽車工具的噪音污染、尾氣污染都沒有有效的解決辦法，這些都是沒達到“以人為本”的原則。

2 問題存在的根源

城鎮交通建設的發展要能夠穩步前行，對于其問題的探索研究當然是必要的，但是產生問題的根源也要重視，城鎮交通建設發展動態只有立足于當下才能進行展望。

2.1 城鎮交通管制與車流特性的矛盾

當前，城鎮的交通管制主要還是靠交通信號燈的控制，在信號燈的控制下，車流人為的被定性為間斷流，改變了道路原本連續性的特性，進而使得城鎮里面的車流固定為間斷流。這個本來在一段時間很好的適應了交通建設的需要，但是隨著社會的發展還有汽車擁有量的不斷上升，城市交通量需求在日益的增大，如果繼續采用線性的間斷流管理方式來解決城鎮交通擁堵問題的做法明顯是不合理，從根本上來說也是矛盾的。

2.2 現行城鎮交通建設模式不合理

我國現在城鎮的交通一般都是以交通工程學作為設計和建造的基礎。在上面的論述我們已經知道，交通工程學只有在通行能力大于車流密度的時候才能發揮作用，而在車流的密度遠遠大于道路的最大通行能力之后，車輛便自然會出現擁擠的現象。在解決城鎮交通擁堵問題的時候，基本都是采用擴建道路面積的手段來降低城鎮交通的需求密度，平衡交通供給密度與需求密度之間的矛盾。但是由于現在交通工程學理論的不完善，就算不斷的進行道路建設也無法從根本上面解決交通擁堵的問題。這主要是因為在城鎮中心的繁華地段以及功能區交通的需求都不會因為道路面積的變化而有所降低，交通供給和需求之間的平衡措施并不能替代交通密集點兩者密度的矛盾。

2.3 各種交通方式系統的散漫

城鎮本身在建設和發展的過程里面，為了滿足行車的需求，都要對道路進行改善，結果就為以后步行的方面埋下了障礙的種子。例如單向交通的設置，這一措施不但是延長汽車行駛的距離，而且對行人的行走距離也產生了很大的影響。還有長周期的交通紅綠燈、巨大的十字路口，這些交通設施和措施都在不同程度上面浪費了行人的大量時間，而且容易發生交通事故，種種的問題都在變相的促使人們擁有自己的汽車，這就增加了城市的汽車擁有量，導致交通情況的不斷惡化，進入一個死循環。

停車場所和設施跟車輛的存在是密不可分的兩個方面，車輛一旦增多，對于停車的場所也要相應的被增加，過多的停車場所必然導致占用大量的城市用地，進一步加重城市交通的負擔。而我們現在的交通工程學在停車系統上面并沒有有效解決的理論提出，而人們為了解決車輛停放問題，自私占用車道，使得城鎮在道路改造的過程中出現嚴重的交通問題。行車、停車還有行人作為城鎮交通系統的有機組成部分，要保證他們這三者的協調性，才能有效的緩解城鎮擁堵現象。

城鎮交通建設的發展動態直接關系到我國交通建設的發展和未來，只有對現狀的問題和不足都做仔細的分析研究，才能夠促進我國城鎮交通建設的穩固發展。認識問題的根源，糾正城鎮交通發展中思想上面存在的誤區，正確看待存在的問題，針對性的做出處理措施。

參考文獻

[1] 董國良.暢通城市論[M].中國建筑工業出版社，2005.