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航天工程技術范文第1篇

就在12月2號嫦娥5號探測器成功落月，這一次的成功落月有著非同凡響的意義，因為在此之前很多人都得知，嫦娥5號探測器是有史以來中國的探測器里面重量最重的一位。了解更多相關詳情，接下來請查閱小編為你們精選的內容：

中國航天技術嫦娥五號歸來心得1按照國家的計劃，我國的嫦娥五號在今年年底將會降落在了月球表面，并且開始正常的工作，按照指定的程序執行任務，并且采取月球土壤樣本返回地球，這將是是中國航天史上具有重要意義的里程碑。

那么嫦娥五號探測器如何在月球采取月球土壤樣品呢，很多人可能會猜測，只要用一些特制的工具進行開采就可以了，比如月球表面的土壤樣品，直接用鏟子或者其他的工具挖走一些不就可以了嗎，其實這只是非常常規的做法，對于已經獲得月球表面樣品的美國以及現在的俄羅斯來說是無意義的，但是對于中國來說這是非常重要的。

而且，嫦娥五號采樣計劃不僅僅只有與月球表面的土壤樣本，還有月球地表之下的深層土壤樣本，因為相對于月球表面的土壤來說，月球地面以下的土壤樣本更加的具有研究價值，嫦娥五號降落之后，會使用一根針型的取樣器，插入月球地表以下，進行垂直采樣工作，而且還是進行多個地方的觀察采樣。

月球表面的土壤和地底的土壤接受到的太空輻射以及物理化學性質都有著差異，這些東西將會是極具研究價值的發現和樣本。不僅僅如此，前蘇聯和美國取得月球樣本并沒進行透徹的研究，或者說研究數據非常的少，前蘇聯和美國對外透露的研究成果幾乎不過雙手之數，而且美國取得月球土樣樣品最多，但是進行了一段時間的研究之后，就將其保存了起來，然后就沒有然后了。

一直到今天為止，美國再也沒有發射過載人飛行器前往月球，在這期間發射的無人探測器不少，蘇聯也是一樣，但是今天繼承了蘇聯的俄羅斯卻因為多年的經濟問題一直沒有在航天探測上在進一步，如今中國嫦娥五號的計劃，將會是航天領域關注的重點。

嫦娥五號的成功登陸以及后續工作將會是接下人們關注的重點。

中國航天技術嫦娥五號歸來心得2嫦娥一號登月完成了環繞任務，嫦娥三號完成了著陸巡視的任務，而嫦娥五號的成功落月將會實現在月球上的預定區域進行采樣并且返回到地球，嫦娥五號的落月是探月工程中“繞，落，回”三個步驟中的最后一步。嫦娥五號的著月，標志著我國圓滿地完成了探月的戰略規劃，接下來將要開啟對月球與深空的探測。嫦娥五號登月的任務是迄今為止難度最大，最為復雜的，因為首先要成功地落到月球上，然后再到月球上的物質進行采樣，然后再從月球表面升起，在太空中與軌道對接，最后需要成功地返回到地球上。

這其中的每一個環節都非常地艱難，不允許出現絲毫的差錯，整個操作的過程也是最為復雜的。嫦娥五號的任務已經并不是要落到月球表面那樣簡單了，因為在月球上采完樣要返回到地球進行檢測的，所以嫦娥五號在月球表面上起飛是需要很強大技術要求的。

而且由于目前為止我們對月球的認識還不夠全面，月球上環境非常地復雜，這也增加了起飛難度。而且在起飛以后，還要實現完美對接，使嫦娥五號順利地返回地球，這其中的每一個環節的完成都會令人激動萬分。嫦娥五號成功落月以后，我國將要實施進一步的探測計劃，計劃在接下來的嫦娥六號將要在月球的南極進行采樣并且返回到地球，而嫦娥七號的任務是對月球上極區的資源進行詳細勘察，而且，還要對月球的地理環境和月球上物質的組成成分，已經氣候環境的變化進行探測分析。

中華民族不僅實現了登月的愿望，現在正在向著全面探測月球及太空的目標而努力著，嫦娥五號的登月也為世界的科學發展作出了巨大的貢獻。

中國航天技術嫦娥五號歸來心得3嫦娥的成功來源于那些高科技技術呢?

第1個技術就是設計了一個非常靈巧的技巧來躲避可能會出現的障礙，因為嫦娥5號到落球上面落地的話只有一次機會，而且這唯一的一次機會必須成功，否則所有的行動都會歸零，所以這次對于探測器在月球上面的著陸點，它的位置要求的精度和平整度要求是非常高的，在降落的區域地表不能有太高的突起，也不能有一些太深的坑。否則的話都會影響探測器的著陸，而且降落的地點的坡度也會有一定的要求，所以為了實現這種高難度的要求，嫦娥5號探測器上面使用了粗精接力這種降落在地球上面的方式，這種方式之前已經在嫦娥3號和4號上成功的應用過了。

第2個技巧就是著陸緩沖機構，這個組件對于探測器降落在月球上面是有一個關鍵的作用，探測器在降落到地球月球表面的時候，由于探測器本身的重量比較重，它會帶有一定的慣性，會給月球的表面造成一定的沖擊，所以需要設計一樣東西來保證探測器在降落到地球表面的時候不會有太大的沖擊，這個時候就用到了著落緩沖機構這個東西，這個組件是我們中國自主研發擁有完全自主知識產權的東西。

第3個技術就是設計了一個保護罩，可以防止探測器在著陸的時候被濺起的灰塵所影響和污染，探測器在降落的時候有可能會把月球表面的一些灰塵揚起來，所以科研人員就在探測器的上面設計了一個蓋子，在距離月球表面一定的距離的時候，這個蓋子就會自動的打開，然后保護探測器。等到探測器降落在月球的表面，周圍的灰塵已經散去的時候，才會自動的打開，從遙遠的地方看的話，就像我們人類的眼睛，一睜眼一閉眼一樣。

探測器上面還有其他非常多的一些技術，都是我們大量的科研人員的智慧的結晶。

中國航天技術嫦娥五號歸來心得4有人問，嫦娥五號成功落月，把錢花在扶貧上，不比登月更有意義嗎?

當然不是了!探索宇宙的奧秘和扶貧從根本上就是兩回事兒，并沒有實際的沖突，一個國家每年都有財務預算，扶貧、教育、建設、科研、探索宇宙這都是早就預定好的，各個錢有各個錢的用處，都有存在的意義。

一、探索宇宙看似投入巨大沒啥回報，但實際上是能夠促進科技發展的途徑。

我知道在很多人眼中嫦娥五號到月球或者說宇宙飛船飛到太空是一種特別燒錢的事兒，覺得除了讓外國人看到中國的財力雄厚外啥都沒有，但實際并不是這樣的，人類探索宇宙的意義非常大只是普通人了解不到了罷了，這些人造衛星或者說宇宙飛船到了外太空后就能夠收集到天氣的信息，雖然不一定準確，但卻幫助人類避免了不少的災害。

據國外的數據統計，這些衛星的存在幫助人類減少了饑餓的情況發生，而且還有一個重要的因素，那就是因為要探索宇宙，分散了不少國家之間的矛盾，減少了矛盾也就讓眾多人減少了戰亂之苦。

二、因為探索宇宙我們的生活其實也得到了很大的改善，只是我們沒有察覺罷了。

舉幾個例子，車輛導航估計有車的人都用過，但這些導航都是根據衛星上的傳送回來的數據進行導航，還有日常吃的方便面、壓縮餅干、脫水蔬菜，甚至是市面上售賣的枕頭，這些都是為了讓宇航員在太空上能夠更舒服的生活而研發出來的，還有最普通的尿不濕，這也是為了讓宇航員方便生活而發明的。

因為有了航天事業人類在不斷地進行研發，雖然看似投入大，但實際這些研發都已經遍布我們的生活，看似和我們沒啥關系的事兒，其實和我們都是息息相關緊密相連的。

最后：

其實我覺得探索宇宙還蠻好，最起碼通過這些宇航員知道了除了地球外的景象，沒準兒哪天還能看到外星人長啥樣呢!

中國航天技術嫦娥五號歸來心得5嫦娥五號探測器發射成功，這一歷史性時刻有劃時代的意義，因為這是我們對于月球的進一步探索，你讓我們獲得更加深入的資料，以及對于月球的詳細的一個認識，那么對于月球取土壤之后，我們可以對月球土壤分析之后知道，月球上有什么，會不會生成水，或者是其他的物體，在月球上有什么東西是可以去生存或者是有沒有生物的存在，那么對于這些東西的話是很有必要的。其實對于這樣的一個探索性的東西來說，我們國家也做得比較多。對于各個國家來說，也是比較認真的再去探索整個外太空的變化。

我們每一個國家確實都在外太空探索上面做出了很多的貢獻以及研究，那么我們國家現在做的這種研究的話，可能是對于月球的正面個的探索以及對月球之后的一個情況的摸索，那么面對月球的話肯定是需要我們去做更多的研究的。

有的時候月球的整個研究和我們人類是息息相關的，月球的話會引來我們國家或者是引來世界上的潮退和潮漲。這對于我們國家的話也是有著很大的關系的。對于月球的這種引力和月球上面土的變化以及土壤里面存在的東西。對于我們國家的研究非常有重要的意義。

航天工程技術范文第2篇

世界航天工業經過五十多年的發展，目前規模已相當可觀。在不同程度上建立了航天工業的國家和地區已有20多個，但在能力與水平上，各國的相互差距仍然很大。目前，世界航天工業主要分布在一些發達國家和大國，以美國最為發達，俄羅斯、歐洲和日本的航天工業也相當發達，發展中國家中，中國、印度、巴西等國的航天工業都有一定的能力和水平。

一、美國的航天工業

美國的航天工業經過數十年的發展已形成了龐大的科研生產體系，從事航天工業的員工人數近百萬人，其中科研和工程技術人員約占到總數的近80%。美國從事與航天有關的研究與咨詢活動的研究機構及學會等約有200多家。按照航天產品和導彈的總體、動力系統和電子設備三大部分的主要承包商統計，約有370多家公司；如果將有關設備、儀器儀表、地面設備、電子元器件及原材料企業也計算在內，則為航天產品配套的公司有1000多家。美國大型航天和導彈公司大多從事航空航天業務，同時經營多種業務，有雄厚的技術開發設計能力。

美國將空間開發與利用作為綜合國力新的增長點，確立了發展空間能力為基本國策，不斷加強國家對航天工業的協調，實施商業化空間政策，對民用和軍用航天計劃在技術開發、發射和服務支持方面進行最大限度的協作，并廣泛參與世界范圍的競爭。美國已形成了一套比較完善的航天與導彈工業管理體制。總統與國會為決策層，總統負責航天和導彈工業發展的戰略決策和方針政策，國會進行航天和工業管理的立法，監督政府有關部門的航天和導彈工業管理工作，并通過預算撥款和政策對航天和導彈工業進行宏觀調控。國防部與國家航空航天局（NASA）為計劃層，國防部是軍用航天和導彈的主管部門，NASA是美國民用航天活動的政府主要管理部門，并承擔部分軍用航空航天計劃，NASA還與其它政府部門負責商業航天規劃的實施。承包商（工業界）、科研部門、大學等為實施層。

美國在航天工業上的投資遠遠超出其它國家，2001年達到288億美元，約占世界所有國家航天預算總和的75%。

到目前為止，美國不僅形成了龐大的航天和導彈研發、生產和管理體系，而且不論是航天運載工具和航天器、還是各類導彈，均形成種類齊全、型號繁多的體系。美國具有世界上最強大的航天運載能力，擁有重型、大、中、小型等多種系列運載火箭，目前只有美國的航天飛機是世界上唯一投入使用的可重復使用的運載器，在研的及預研的可重復使用的運載器數量最多時達到十幾種；美國載人航天和空間探測技術發展成熟，目前領導和管理著龐大而復雜的國際空間站工程，數十個空間探測器探測了月球、行星和星際，各類在軌的衛星門類齊全。自人類發射第一顆人造地球衛星以來，各國發射了5000余顆衛星，其中美國占了將近一半。

美國的航天和導彈技術始終處于世界領先地位，這與其長期保持雄厚的航天工業基礎和持續的創新能力分不開。航天與導彈技術屬于綜合技術和系統工程技術，需要以各專業技術為基礎。美國十分重視國防技術基礎的發展，國防部制訂的15項國防關鍵技術，其中12項都用于航天和導彈的研發。而這些關鍵技術的絕大多數在世界居領先地位。

二、俄羅斯航天工業

俄羅斯繼承了蘇聯大部分航天與導彈工業的科研設計機構和工業企業，保留了規模巨大航天與導彈工業的基礎，以及雄厚的科研、生產、試驗和應用能力。獨立后，俄聯邦政府給航天與導彈工業的財政撥款銳減，許多已列入航天與導彈計劃的研制和生產項目被取消或推遲，航天與導彈工業受到巨大的影響。但由于蘇聯航天與導彈工業的龐大規模和堅實的基礎，使俄羅斯至今仍然保持著一個實力僅次于美國、許多領域可以與美國并駕齊驅的航天與導彈工業強國的地位。

俄羅斯非常重視航天工業的發展，在經費有限，航天與導彈發展規模縮小的情況下，突出保證國家航天與導彈重點項目的實施和發展，繼續保持重點航天與導彈技術在世界的領先地位。俄羅斯將核威攝力量做為國家安全的基石，保持和發展包括新型戰略導彈在內的戰略核力量，確保獨立研制、生產先進戰略導彈系統的能力。鼓勵航天與戰術導彈產品的出口，積極開展國際航天合作。

目前，俄羅斯航空航天局直接管理著從事航天與導彈系統及相關部件研制的研究設計機構和生產企業一百多家，另有航空航天局內外的45家企業通過合作參與航天器與導彈的研制生產，還有一些俄羅斯與國外合資的航天企業。從事航天與導彈研制與生產的雇員近30萬。從獨立后的1992年至2000年底，俄羅斯共進行了316次航天發射，先后發射了454個各種軌道的航天器。近5年來，俄羅斯平均每年約進行20～30次航天發射，發射數量大約是蘇聯時期的1/3。俄羅斯的航天產品包括各種航天運載器、衛星和深空探測器、載人飛船與空間站，建立了完整的航天飛行控制與測量系統，開展了全面的航天應用與豐富空間科學研究活動，是美國之外全球航天產品最齊全、設施最配套的國家。俄羅斯已經形成種類齊全、產品配套的導彈武器系統。總體上說，在許多領域俄羅斯導彈武器系統在品種、技戰術水平上都可與美國匹敵。

三、歐洲航天工業

法國是西歐第一航天大國，也是美國和俄羅斯之后的世界第三航天大國。它擁有強大的運載火箭與航天器制造能力和類型較齊全、規模較龐大的導彈研制生產能力。法國航天和導彈工業的規模在西歐居第一位，從業人數和銷售額均高居西歐各國之首。法國能獨立或為主研制各種大型運載火箭，通信、偵察和對地觀測衛星，較大型航天器以及各種類型的導彈，共研制過或正在研制約5個系列的運載火箭、約15種型號的衛星、3種型號的航天器和約60種型號的導彈，具備總體設計、推進、制導、結構、防熱等分系統設計與研制以及電池、火工品等零部件研制能力。法國研制生產的各種運載火箭、衛星 、航天器和導彈具有較高的技術和應用水平。其中，通信和遙感衛星性能接近世界先進水平，并帶頭打破了美國對國際商業通信衛星研制市場的壟斷，成為“阿拉伯衛星”和“土耳其衛星”的主承包商；反艦導彈、防空導彈、空空導彈的性能基本接近或達到美國同類武器系統的水平。法國航天大型企業的基礎雄厚、設備精良、技術先進，如在“阿里安”火箭總裝車間擁有現代化的機器人、加工中心、CAD／CAM、數學仿真、模擬仿真等設備，其設計、研制、管理手段均非常先進。

英國航天和導彈工業的規模，在西方國家中處于前列。英國有比較配套的航天工業產業結構和產品結構，研發、生產能力與水平在西方國家中處于前列。英國航天工業的研發和生產注重選擇重點發展方向，主要是在對地觀測衛星、小衛星和衛星軟件等領域的研發、生產中具有很強的實力；在通信衛星技術領域的研發中處于世界先進水平；能獨立研發、生產衛星整星和探空火箭，但不能獨立研發、生產運載火箭。英國雖然缺乏戰略導彈生產能力，但在戰術導彈領域，除了不具備獨立研制生產巡航導彈的能力外，其它戰術導彈不僅可以獨立研發和生產，而且其水平位居世界先進行列，至今已經生產了30多種型號的戰術導彈。英國的航天與導彈產品在國際市場上具有一定的競爭力，其中每年戰術導彈的出口貿易額達10多億英鎊。

德國近年來在航天器系統設計、制造、管理和工程總承包方面積累了豐富的經驗，掌握了許多領域的關鍵先進技術。在單、雙組元液體推進系統，硅太陽電池及復合材料電池板，衛星姿控系統，行波管放大器，光學儀器，電火箭發動機技術等領域擁有世界一流技術。在大型運載火箭第二級液體芯級、液體捆綁助推器、上面級液體火箭發動機、姿控發動機和火箭結構件的研制上具有豐富的經驗。德國具有應用衛星和科學實驗衛星整星研制的能力，并擁有很高衛星制造水平，尤其在衛星太陽電池系統、姿控系統、光學儀器、衛星通信有效載荷、衛星單組元和雙組元推力器及電推進系統領域擁有先進水平。德國近年來積極參與了歐洲阿里安4、阿里安5運載火箭的研制和生產，并自己研制了哥白尼德國郵政衛星。德國不生產戰略導彈產品，研制的導彈產品主要有地空導彈、空地導彈、空空導彈、反艦導彈、反坦克導彈等。

意大利航天與導彈工業規模在西歐排名第四位。意大利的航天工業在歐洲具有較先進的技術水平，能夠獨立開發衛星系統和輕型運載火箭。在大型運載火箭固體助推器、衛星平臺、衛星通信高頻技術、通信衛星有效載荷、衛星天線、遠地點發動機領域位于歐洲前列。意大利作為主承包商研制的典型衛星型號有意大利衛星-1、-2通信衛星，阿蒂米斯先進中繼和技術衛星，宇宙-昴星團衛星，米塔科學小衛星。與其他國家聯合研制的航天器有多種型號。意大利目前作為主承包商正在研制維加輕型運載火箭；參加了國際空間站項目，承擔了多功能增壓后勤艙（MPLM）等重大項目的研制。在導彈領域，主要通過與法國、德國、英國和美國等國家合作的方式研制生產戰術導彈，產品包括反艦導彈、防空導彈、空空導彈、空地（艦）導彈和反坦克導彈。

航天工程技術范文第3篇

伴隨著我國載人航天工程首次交會對接任務的完成，中國的航天人終于讓電子技術成為中國航天發展最強勁的推動力，迎來航天電子亮劍太空的美好時代。光纖陀螺：開創空間站應用的先河

據了解，在此次載人航天工程首次交會對接任務中，中國航天科技集團公司九院共提供各類產品600余臺(套)，涉及慣性導航、計算機與微電子、遙測遙控、基礎元器件多個領域，且多項創新技術得到首次應用。

天宮一號目標飛行器在地球上空近地點200千米、遠地點350千米的橢圓形軌道上運行，它需要一雙“眼睛”，精確地感知自身的微小動作，從而更好地確保飛行姿態精確控制以及與飛船交會對接。

但是，與改進型二號F火箭和神舟八號飛船不同的是，它采用了專門為它設計生產的光纖陀螺作為它的“眼睛”，引領它的浪漫太空之旅。

已知的公開資料顯示，讓光纖慣導陀螺擔綱空間站姿態控制的重任，這在世界范圍內尚屬首次。也就是說，這個光纖陀螺是世界范圍內第一個在空間站作為主份應用的光纖慣性器件，開創了光纖陀螺在空間站應用的先河。

據了解，光纖陀螺技術在世界航天領域屬于前瞻性技術。航天科技集團九院在前期深入研究、吃透技術原理的基礎上，依靠完全自主創新，使光纖陀螺技術短短幾年之間取得突破性進展，在國內率先實現工程化和產品批量生產。光纖陀螺技術研究成果已獲得兩項國家技術發明獎、一項國家科技進步獎，應用于多個宇航型號任務。

與此同時，依托于這一技術的產品也在應用中通過了考驗，在衛星搭載驗證中不僅表現出良好的性能，而且在一些特殊的空間環境下還發揮了獨特的作用，展現了與眾不同的特殊優勢。

把確保安全作為首要標準

“載人航天，人命關天”，一個不起眼的螺栓出現問題部有可能造成難以想象的災難性后果，更不要說匯集和處理信息的中樞。航天科技集團公司九院771所把提高可靠性、確保安全性作為研制工作的首要標準。

作為中國航天員巡天的專屬座駕，改進型長二F火箭將在我國未來開展空間有人試驗活動中發揮關鍵作用，它的可靠性直接關系到航天員的生命安全。為了最大限度地提高火箭的安全性，讓航天員毫無顧慮地乘坐火箭升空，771所在計算機可靠性上下足了工夫。他們一切從頭做起，對箭載計算機、故障檢測處理器進行了全新設計，采用系統級的冗余設計從根本上提高信息處理的可靠性。

為了實現這一目標，771所先后攻克了三機同步及信息交互技術、故障診斷隔離及系統重構技術、惡劣環境下信號完整性技術等諸多的技術難題，計算機系統由以前的接口部分采用冗余設計改為全部的三冗余系統結構，計算機系統失效成為極小概率事件。

在設計提升的同時，工程技術人員并沒有對實驗驗證有絲毫的松懈。在箭載計算機設計中，他們進行了無數次前仿真、綜合后仿真、布局布線后仿真、限電壓極限溫度環境仿真，對設想到的所有環節進行再三再四的驗證。實驗中出現的任何毛刺和異常，都深挖細剖、追根溯源，直至得到光滑得近乎完美的試驗曲線，確保設計降額充分、邏輯正確、時序合理可靠性有了巨大的躍升

空間站長駐真空、失重、高輻射、冷熱劇變的太空環境，飛船往返于天地之間，在地面環境和太空環境中穿梭，人要在其中生活和工作首先需要創造一個能夠維持生命的環境。人們在地球上再自然不過的壓力、氧氣、適宜的溫度都需要計算機的控制與維持，而天地交互所有信息的溝通更是離不開計算機的協調與控制。

設想一下，地面上遙控指令的接收與處理，空間站里各種設備的運行，試驗結果的匯報，離開了計算機一切都將陷于癱瘓。

航天工程技術范文第4篇

飛天寄托著中國人矢志趕超的夢想。蒸汽機上路時，還在沉睡；飛機升空時，中國人自建的第一條鐵路剛剛竣工；阿波羅登月之際，我們的第一顆衛星還在艱苦制造當中……我們這個在近3000年來90%的時間里一直在領跑的國家，在最后幾圈落在了后頭。如果要尋找一條證明自身實力的跑道，太空無疑是最合適不過的了。把奮力超越的腳印留在這條人類最壯觀的賽道上，還有什么比這更激動人心？

飛天承載著中國人自主創新的夢想。有西方太空計劃專家認為，中國的航天計劃給中國帶來了可觀的國際威望，調動了人們對于科學工程技術的興趣。由于種種眾所周知的原因，16國參與的國際空間站沒有中國的身影，但就像當年的技術封鎖一樣，這也大大刺激了中國人自主發展載人航天的決心，用創新證明實力。

神舟十號飛船穿越太空，不僅是中國載人航天工程三步走第二步第一階段的收官之戰，更是開了中國載人航天應用飛行先河的有力之舉，無疑拉近了2020年建立空間站的距離。由“試驗”躍升為“應用”，中國“太空高度”越飛越高，正不斷開啟新的征程。

航天領域的攻關如此，其他領域的探索同樣如此。在這個6月，喚起人們內心深處難以名狀的激情和沖動的還有許多事件，成為中國實力的再一次集中彰顯。擁有大深度載人深潛器和具備精湛的深海作業能力，是一個國家深海技術競爭力的綜合體現。6月17日和18日，中國載人深潛器“蛟龍”號又先后完成了兩次深海下潛任務。蔚藍海洋占地球表面面積的70%，深度超過2000米的深海又占其中60%。“蛟龍”號之后，來自深海的新驚喜或許會越來越多。作為一項對經濟能力和技術水平均有很高要求的系統工程，航空母艦向來是一個國家綜合國力和軍事實力的重要象征。6月19日，中國首艘航母遼寧艦進行了殲-15艦載戰斗機多批次起降飛行訓練，表明中國已經掌握了艦載戰斗機在航母上的起降技術，更接近真正具備戰斗力的航母上所配套的艦載機和飛行員規模。我們的北斗衛星經過2代，目前已宣布建成了第一個實用性的、覆蓋亞太地區的導航系統……

航天工程技術范文第5篇

非常高興，我有機會在今年的CIO年會上介紹一下信息化技術在“嫦娥一號”衛星上的應用。

我做關于信息化的演講，開個玩笑，是不太適合的，因為我本身是“嫦娥一號”衛星總指揮和設計師。但是在1988年到2002年長達14年的時間里，我承擔了中國空間技術研究院信息化總工程師的工作，所以也可以報告一下這方面的內容。

我首先簡單介紹一下“嫦娥一號”衛星，然后談一談信息化技術的應用和信息技術應用的成效。

“嫦娥一號”衛星簡介

“嫦娥一號”衛星的研制和發射，是我國深空探測活動的開端，在我國航天史上將成為繼人造衛星和載人航天工程后的第三個里程碑。作為我國第一顆月球探測衛星，“嫦娥一號”衛星主要由中國航天科技集團空間技術研究院負責研制，為完成我國的航天任務貢獻了力量。

根據我國月球探測工程的總體規劃，月球探測一期工程的主要目標是研制環月探測衛星，突破地月轉移等環月飛行的關鍵技術，對月球進行環繞遙感探測，初步建立工程目標和科學目標。

工程目標是研制和發射我國第一顆月球探測衛星，初步掌握繞月探測基本技術，首次開展月球科學探測，為月球探測貢獻經驗。科學目標是獲取月球表面的三維影像，分析月球表面有用元素含量和物質類型的分布特點，探測月球環境等。

“嫦娥一號”衛星的發射質量約2350kg，干重為1150kg，推進劑1200kg，攜帶140kg的載荷，在距月面200km的極月圓軌道上，對月球及月球空間進行科學探測。衛星的壽命為一年。衛星物理上由9個分系統組成，可分為服務系統和載荷兩大部分，服務系統包括結構、熱控、制導等。

整個飛行過程分為7個階段，射前準備、主動段、調相軌道、地月轉移等等，到目前已經全部完成。它是10月24日由運載火箭送入到近地點200km、遠地點51000km、傾角31度的地球橢圓軌道上的。到目前為止，我們已經獲得了月球圖面的形象。

這實現了我國在空間技術領域的多項新技術的突破，包括奔月軌道設計，衛星的制導、導航與控制、S波段定向天線、紫外月球敏感器等，實現了遠距離測控通信、熱控、供配電等。

有一段時間，網上有一個不負責任的消息，說衛星丟了。衛星沒有丟，那是因為天體運行的規律，我們有長達幾個小時的時間會看不到這個衛星，這不叫丟了，這是在我們的考慮之中的。正是因為這樣，衛星系統具有非常高的自給自足的功能。

信息化技術的應用

“嫦娥一號”衛星是我國航天事業開展深空探測的開篇作。其意義重大，其研制的特點是性能高、交付周期短、首發成功。迫切需要采用信息化技術改造工作流程、改進研制手段、提高管理水平和研制能力，重點要解決以下矛盾 。

第一，任務與能力之間的矛盾; 第二，產品性能與新的要求之間的矛盾; 第三，多學科交叉與專業分工之間的矛盾; 第四，系統高度集成性與研制單位地理分散性的矛盾。

“嫦娥一號”衛星是一個完全自主創新的國家重大項目，有著技術上與管理上的多項創新點。我們僅用3年多的時間就高質量地完成了這一艱巨任務，且一次成功，運行到現在，沒有任何細小的問題，這得益于多方面的貢獻，其中，信息技術是重要的因素。

在立項之初，我們就充分利用了仿真手段，確立了合理的方案、優化的參數，特別是最優的軌道設計，這為順利完成任務奠定了堅實的基礎。

我們建立了復雜而逼真的數字環境模型，進行各項試驗，以驗證設計的正確性。因為我們不可能先發衛星到月球上去實驗一下，所有的試驗全部要在地面上驗證。我們進行了熱試驗、運行監控試驗等等。

我們充分利用歷史數據，通過數據重用和分析仿真減少了部分試驗，節省了時間和經費。大家都知道，一個衛星上天必須進行大量的試驗，而逼真的實驗往往需要花費大量的金錢和精力，現在用數據就可以進行了。

我們大量采用了改造和引進自動化研究的各種機械、電子、高頻、無線等軟件，保證了衛星產品設計一次到位的質量要求。

我們還采用了數字化的手段，完成了衛星的總體布局、總裝設計和結構設計，取消了傳統的實物模型裝星，縮短了設計時間，提高了設計更改的快速反應。

信息技術應用的成效

“嫦娥一號”的例子充分說明了，信息化使得我們可以用3年的時間，完成過去8～9年才能完成的工作。我們從下面的過程可以看出來， 數字化的設計，改變了以往的設計流程。過去傳統的流程需要20天，我們現在的流程1～2天就可以完成了。

數字化的設計、制造促進了流程的再造，實現了質量的提升。在衛星結構的研制中，廣泛應用CAD/CAM/CAE技術，在各種工裝與模具的設計中全面采用了三維設計，三/二維CAD出圖率達到了100%。通過對重要、關鍵件的加工仿真，取消了零件的試切削，不僅縮短了加工周期，創造了經濟效益，而且提高了加工質量，減少了差錯。

用航天PDM軟件/AVDIM進行工程電子文檔包括報告、圖紙、圖表的流轉、簽署、分發和版本控制。我們用網絡技術建立了統一的桌面辦公和近、遠距視頻交流環境，加速了研制部門、發射場、飛控中心間的信息流通，這使我們能夠在任何時間、任何地點獲得信息。

我們建立了以數字實物仿真為主的地面飛控決策支持系統，制定了應對策略，保證嫦娥奔月、環月的可靠性; 建立了動畫視頻顯示系統，在實際飛行數據驅動下，形象逼真地展示了衛星飛行的全過程，方便全國人民觀察、了解衛星的飛行過程。

在管理當中，利用系統工程理論和現代管理方法，對航天產品的研制、工程管理和過程進行控制，是航天事業成功的一條重要經驗。衛星項目采用以總指揮與總設計師為主要責任人的兩總管理體制，強調整體資源平衡下的綜合協調，采用自上而下的任務分解與自下而上的產品匯總。在衛星型號研制中，全面推行項目管理的信息化，依托AVIDM活動，建立貫穿決策層、職能管理層、項目經理、計劃經理和項目參與人員的全員數字化管理環境，采用統一的數字化平臺，對工程技術和管理人員進行管理。

多級計劃編制、下發、執行和控制跟蹤，也是衛星成功的一個重要保證。以項目計劃為紐帶的多系統信息集成，通過項目計劃與財務、物資等信息關聯，實現了對部門的計劃執行、資源占用、經費開支等要素運行的監控，為綜合管理提供及時、準確、量化的決策信息，提升了科研生產綜合計劃的管理能力。